CN214743329U - 一种组合式液压油缸用复合密封圈 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组合式液压油缸用复合密封圈，包括主体圈、配合座和顶圈，所述主体圈包括底环和上环，所述上环同轴心设置在底环的上端面，且上环与底环一体成形，所述配合座安装在底环的下端面，且配合座与底环密封固定连接，所述顶圈安装在上环的上端面，且顶圈与上环密封固定连接，保证使用者需要使用的时候可以稳定的通过配合座安装的主体圈的下端来保证密封圈使用过程下端的磨损情况，当使用者需要在主体圈下端安装配合座的时候可以稳定的将固定卡环插入到蓄液槽的内部，这样就可以将配合座的上端面贴合在底环的下端面上，并且在液压缸使用的过程中蓄液槽内部的油液会流入到配合座上。

Description

一种组合式液压油缸用复合密封圈

技术领域

本实用新型涉及复合密封圈技术领域，具体为一种组合式液压油缸用复合密封圈。

背景技术

橡胶密封圈是由一个或几个零件组成的环形罩，固定在轴承的一个套圈或垫圈上并与另一套圈或垫圈接触或形成窄的迷宫间隙，防止润滑油漏出及外物侵入。而在液压油缸中尝试用的是O型密封圈，O型密封圈拥有氟橡胶，丁晴胶，硅胶、乙丙橡胶、双氟橡胶等多种材质的产品，广泛应用于各种机械，用于安装在各种机械设备上，在规定的温度压力以及不同的液体和气体中，于静止或运动状态下起密封作用。

本实用新型的发明人发现，现有的液压油缸中所使用的密封圈结构简单，在实际使用的过程中密封效果较差，在实际安装以后密封圈与液压缸之间的连接配合不够紧密，并且长时间使用以后边缘容易出现磨损的情况，同时传统的密封圈内部无法存储油液，这样当液压缸作业时间过长以后容易对密封圈造成损坏，进而造成液压缸无法正常作业。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式液压油缸用复合密封圈，旨在改善现有的液压油缸中所使用的密封圈结构简单，在实际使用的过程中密封效果较差，在实际安装以后密封圈与液压缸之间的连接配合不够紧密，并且长时间使用以后边缘容易出现磨损的情况，同时传统的密封圈内部无法存储油液，这样当液压缸作业时间过长以后容易对密封圈造成损坏，进而造成液压缸无法正常作业的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种组合式液压油缸用复合密封圈，包括主体圈、配合座和顶圈，所述主体圈包括底环和上环，所述上环同轴心设置在底环的上端面，且上环与底环一体成形，所述配合座安装在底环的下端面，且配合座与底环密封固定连接，所述顶圈安装在上环的上端面，且顶圈与上环密封固定连接，解决了现有的液压油缸中所使用的密封圈结构简单，在实际使用的过程中密封效果较差，在实际安装以后密封圈与液压缸之间的连接配合不够紧密，并且长时间使用以后边缘容易出现磨损的情况，同时传统的密封圈内部无法存储油液，这样当液压缸作业时间过长以后容易对密封圈造成损坏，进而造成液压缸无法正常作业的问题，通过对主体圈的结构设置来保证使用者可以稳定的通过底环来配合安装配合座来使用，同时通过对上环来配合安装顶圈的目的。

进一步的，所述底环的外径大于上环的外径，且底环的下端面开设有蓄液槽，通过对底环和上环的外径尺寸进行限制来保证设备更好的在液压缸内部进行安装使用，同时通过对蓄液槽的设置来保证配合安装固定卡环来使用。

进一步的，所述上环的上端开设有配合槽，所述配合槽上均匀的设置有若干导液孔，所述导液孔与蓄液槽相连通，通过对配合槽的设置来保证下环的配合安装使用，同时通过对导液孔的设置来保证配合槽与蓄液槽相互连通。

进一步的，所述配合座的上端面设置有与蓄液槽相配合的固定卡环，所述固定卡环的高度小于蓄液槽的深度，所述配合座的上端面还均匀的设置有若干凹形槽，通过对固定卡环的设置来保证稳定的安装在蓄液槽的内部，同时通过对固定卡环的设置尺寸限制来保证蓄液槽的内部有足够蓄有空间，保证液压缸使用过程中蓄液槽的内部油液可以因为其运动而不定时流出到下端，同时通过对凹形槽的设置来保证上端流出的油液可以更好的存储。

进一步的，所述顶圈包括下环和Y形架，所述Y形架设置在下环的上端，且Y形架与下环一体成形，通过对顶圈的结构设置来保证使用者可以稳定的通过下环来固定Y形架的目的，同时通过对Y形架的设置来保证密封圈更好的密封安装使用。

进一步的，所述下环的侧面对称设置有限位环，且下环的中部均匀的设置有导流孔，所述限位环与下环一体成形，通过对限位环的设置来保证下环可以稳定的安装在配合槽的内部，同时通过对导流孔的设置来保证Y形架中的油液可以向下流动的目的。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过对传统的液压油缸所使用的密封圈结构和使用过程加以研究，设计出一种组合式液压油缸用复合密封圈，保证使用者需要使用的时候可以稳定的通过配合座安装的主体圈的下端来保证密封圈使用过程下端的磨损情况，当使用者需要在主体圈下端安装配合座的时候可以稳定的将固定卡环插入到蓄液槽的内部，这样就可以将配合座的上端面贴合在底环的下端面上，并且在液压缸使用的过程中蓄液槽内部的油液会流入到配合座上，并且在凹形槽的内部存储起来，这样就可以保证配合座使用过程中外周更好的润滑，即可保证密封效果，也不会造成密封圈的损坏，同时在使用前使用者还需要在主体圈上端安装顶圈来使用，安装顶圈的时候使用者需要将下环稳定的插入到配合槽的内部，保证顶圈与主体圈之间的密封效果，而通过Y形架的设置也可以进一步保证密封圈与设备的更好连接使用，并且Y形架的设置还可以实现聚集油液，保证油液依次穿过导流孔和导液孔进入到蓄液槽的内部。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型装置的立体图；

图2是图1所示装置的分解结构示意图；

图3是图1所示主体圈的结构示意图；

图4是图3所示装置的仰视图；

图5是图3所示装置的正视图；

图6是图1所示配合座的结构示意图；

图7是图1所示顶圈的结构示意图；

图8是图7所示装置的正视图；

图9是图8所示装置沿C-C方向的剖视图。

图中：1、主体圈；11、底环；111、蓄液槽；12、上环；121、配合槽；122、导液孔；2、配合座；21、固定卡环；22、凹形槽；3、顶圈；31、下环；311、限位环；312、导流孔；32、Y形架。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

参照图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8和图9所示，一种组合式液压油缸用复合密封圈，包括主体圈1、配合座2和顶圈3，主体圈1包括底环11和上环12，通过对主体圈1的结构设置来保证使用者可以稳定的通过底环11来配合安装配合座2来使用，同时通过对上环12来配合安装顶圈3的目的，上环12同轴心设置在底环11的上端面，且上环12与底环11一体成形，通过对传统的液压油缸所使用的密封圈结构和使用过程加以研究，设计出一种组合式液压油缸用复合密封圈，保证使用者需要使用的时候可以稳定的通过配合座2安装的主体圈1的下端来保证密封圈使用过程下端的磨损情况，当使用者需要在主体圈1下端安装配合座2的时候可以稳定的将固定卡环21插入到蓄液槽111的内部，这样就可以将配合座2的上端面贴合在底环11的下端面上，并且在液压缸使用的过程中蓄液槽111内部的油液会流入到配合座2上，并且在凹形槽22的内部存储起来，这样就可以保证配合座2使用过程中外周更好的润滑，即可保证密封效果，也不会造成密封圈的损坏，同时在使用前使用者还需要在主体圈1上端安装顶圈3来使用，安装顶圈3的时候使用者需要将下环31稳定的插入到配合槽121的内部，保证顶圈3与主体圈1之间的密封效果，而通过Y形架32的设置也可以进一步保证密封圈与设备的更好连接使用，并且Y形架32的设置还可以实现聚集油液，保证油液依次穿过导流孔312和导液孔122进入到蓄液槽111的内部，有效的解决了现有的液压油缸中所使用的密封圈结构简单，在实际使用的过程中密封效果较差，在实际安装以后密封圈与液压缸之间的连接配合不够紧密，并且长时间使用以后边缘容易出现磨损的情况，同时传统的密封圈内部无法存储油液，这样当液压缸作业时间过长以后容易对密封圈造成损坏，进而造成液压缸无法正常作业的问题；

底环11的外径大于上环12的外径，且底环11的下端面开设有蓄液槽111，通过对底环11和上环12的外径尺寸进行限制来保证设备更好的在液压缸内部进行安装使用，同时通过对蓄液槽111的设置来保证配合安装固定卡环21来使用，上环12的上端开设有配合槽121，配合槽121上均匀的设置有若干导液孔122，导液孔122与蓄液槽111相连通，通过对配合槽121的设置来保证下环31的配合安装使用，同时通过对导液孔122的设置来保证配合槽121与蓄液槽111相互连通；

配合座2安装在底环11的下端面，且配合座2与底环11密封固定连接，配合座2的上端面设置有与蓄液槽111相配合的固定卡环21，固定卡环21的高度小于蓄液槽111的深度，配合座2的上端面还均匀的设置有若干凹形槽22，通过对固定卡环21的设置来保证稳定的安装在蓄液槽111的内部，同时通过对固定卡环21的设置尺寸限制来保证蓄液槽111的内部有足够蓄有空间，保证液压缸使用过程中蓄液槽111的内部油液可以因为其运动而不定时流出到下端，同时通过对凹形槽22的设置来保证上端流出的油液可以更好的存储；

顶圈3安装在上环12的上端面，且顶圈3与上环12密封固定连接，顶圈3包括下环31和Y形架32，Y形架32设置在下环31的上端，且Y形架32与下环31一体成形，通过对顶圈3的结构设置来保证使用者可以稳定的通过下环31来固定Y形架32的目的，同时通过对Y形架32的设置来保证密封圈更好的密封安装使用，下环31的侧面对称设置有限位环311，且下环31的中部均匀的设置有导流孔312，限位环311与下环31一体成形，通过对限位环311的设置来保证下环31可以稳定的安装在配合槽121的内部，同时通过对导流孔312的设置来保证Y形架32中的油液可以向下流动的目的。

通过上述设计得到的装置已基本能满足一种组合式液压油缸用复合密封圈的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种组合式液压油缸用复合密封圈，包括主体圈(1)、配合座(2)和顶圈(3)，其特征在于：所述主体圈(1)包括底环(11)和上环(12)，所述上环(12)同轴心设置在底环(11)的上端面，且上环(12)与底环(11)一体成形，所述配合座(2)安装在底环(11)的下端面，且配合座(2)与底环(11)密封固定连接，所述顶圈(3)安装在上环(12)的上端面，且顶圈(3)与上环(12)密封固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种组合式液压油缸用复合密封圈，其特征在于，所述底环(11)的外径大于上环(12)的外径，且底环(11)的下端面开设有蓄液槽(111)。

3.根据权利要求2所述的一种组合式液压油缸用复合密封圈，其特征在于，所述上环(12)的上端开设有配合槽(121)，所述配合槽(121)上均匀的设置有若干导液孔(122)，所述导液孔(122)与蓄液槽(111)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种组合式液压油缸用复合密封圈，其特征在于，所述配合座(2)的上端面设置有与蓄液槽(111)相配合的固定卡环(21)，所述固定卡环(21)的高度小于蓄液槽(111)的深度，所述配合座(2)的上端面还均匀的设置有若干凹形槽(22)。

5.根据权利要求4所述的一种组合式液压油缸用复合密封圈，其特征在于，所述顶圈(3)包括下环(31)和Y形架(32)，所述Y形架(32)设置在下环(31)的上端，且Y形架(32)与下环(31)一体成形。

6.根据权利要求5所述的一种组合式液压油缸用复合密封圈，其特征在于，所述下环(31)的侧面对称设置有限位环(311)，且下环(31)的中部均匀的设置有导流孔(312)，所述限位环(311)与下环(31)一体成形。

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