CN214742877U - 一种强度高的汽车离合器压盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种强度高的汽车离合器压盘，包括外壳、从动盘、传动轴和分离轴承，所述外壳的内部安装有从动盘，所述从动盘的外壁固接有传动轴，所述传动轴的外壁通过分离轴承与外壳活动相连，所述外壳的内部固接有导向机构。该强度高的汽车离合器压盘，通过套筒、螺丝、顶杆、挡板和压缩弹簧等的配合使用，套筒罩在压缩弹簧的外壁，防止弹簧移动，保证压盘受力均匀，通过卡板、螺栓和螺母等的配合使用，转动螺母与螺栓分离后，可以将压盘带动卡板与槽板分离，进而将压盘从外壳中拆卸下来，螺栓和螺母的使用增加卡板与槽板之间的连接强度，且方便拆卸，大大满足汽车行业中对离合器压盘的使用需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车离合器压盘技术领域，具体为一种强度高的汽车离合器压盘。
背景技术
离合器压盘是离合器上的一个重要的结构，其作用对汽车行驶安全有重要作用，离合器压盘上有摩擦片，就像车轮上的制动片一样，是很耐磨的石棉和铜丝制造的，压盘的摩擦片也有允许的最低厚度，行驶里程长后，压盘上的摩擦片也要更换的，因此需要使用到高强度压盘，但是现有的汽车离合器压盘，压盘与外壳之间的压缩弹簧容易发生移动，影响压盘的受力效果，导致整体机构的实用性下降，不方便对压盘的拆卸，很难满足汽车行业中对离合器压盘的使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种强度高的汽车离合器压盘，以解决上述背景技术中提出现有的汽车离合器压盘，压盘与外壳之间的压缩弹簧容易发生移动，影响压盘的受力效果，导致整体机构的实用性下降的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种强度高的汽车离合器压盘，包括外壳、从动盘、传动轴和分离轴承，所述外壳的内部安装有从动盘，所述从动盘的外壁固接有传动轴，所述传动轴的外壁通过分离轴承与外壳活动相连，所述外壳的内部固接有导向机构；
所述导向机构包括套筒、螺丝、顶杆、挡板和压缩弹簧；
多个所述套筒的外壁均通过螺丝与外壳相固接，所述套筒的内部间隙配合有顶杆，所述顶杆的外壁固接有挡板，所述挡板的外壁与套筒间隙配合，所述套筒的内部间隙配合有压缩弹簧，所述压缩弹簧的一侧与外壳相贴合，所述压缩弹簧的另一侧与挡板相贴合。
优选的，所述顶杆与挡板垂直设置。
优选的，所述套筒沿外壳周期性分布。
优选的，所述分离轴承的外壁固接有膜片弹簧，所述膜片弹簧的外壁固接有槽板，所述外壳的内部加工有通孔，所述顶杆远离挡板的一侧固接有压盘，所述传动轴的外壁间隙配合有压盘。
优选的，所述压盘的外壁安装有连接机构；
所述连接机构包括卡板、螺栓和螺母；
多个所述卡板的外壁均与压盘相固接，所述卡板的外壁与槽板间隙配合，所述卡板的内部间隙配合有螺栓，所述螺栓的外壁贯穿槽板和卡板与螺母螺纹连接，所述螺栓的外壁与槽板间隙配合。
优选的，所述卡板关于压盘对称分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果：该强度高的汽车离合器压盘，相对于传统技术，具有以下优点：
通过套筒、螺丝、顶杆、挡板和压缩弹簧等的配合使用，当压盘向外壳的内部移动时，压盘通过顶杆带动挡板在套筒中向内移动，挡板将压缩弹簧在套筒的内部压缩，套筒罩在压缩弹簧的外壁，防止弹簧移动，保证压盘受力均匀，提高整体机构的实用性；
通过卡板、螺栓和螺母等的配合使用，转动螺母与螺栓分离后，可以将压盘带动卡板与槽板分离，进而将压盘从外壳中拆卸下来，螺栓和螺母的使用增加卡板与槽板之间的连接强度，且方便拆卸，大大满足汽车行业中对离合器压盘的使用需求。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中导向机构与外壳连接结构示意图；
图3为图1中连接机构与压盘连接结构示意图；
图4为图1中外壳、分离轴承和传动轴连接处连接结构示意图。
图中：1、外壳，2、从动盘，3、传动轴，4、分离轴承，5、导向机构，501、套筒，502、螺丝，503、顶杆，504、挡板，505、压缩弹簧，6、连接机构，601、卡板，602、螺栓，603、螺母，7、膜片弹簧，8、槽板，9、通孔，10、压盘。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种强度高的汽车离合器压盘，包括外壳1、从动盘2、传动轴3和分离轴承4，外壳1的内部安装有从动盘2，从动盘2与离合器中的磨片相贴合，从动盘2的外壁固接有传动轴3，传动轴3的外壁通过分离轴承4与外壳1活动相连，分离轴承4为离合器中的现有技术，不做赘述，外壳1的内部固接有导向机构5，导向机构5包括套筒501、螺丝502、顶杆503、挡板504和压缩弹簧505，八个套筒501的外壁均通过螺丝502与外壳1相固接，顶杆503带动挡板504在套筒501中移动将压缩弹簧505压缩，套筒501的内部间隙配合有顶杆503，顶杆503的外壁固接有挡板504，挡板504的外壁与套筒501间隙配合，套筒501的内部间隙配合有压缩弹簧505，压缩弹簧505的一侧与外壳1相贴合，压缩弹簧505具有弹力，实现压盘10与外壳1之间的弹性连接，压缩弹簧505的另一侧与挡板504相贴合，顶杆503与挡板504垂直设置，顶杆503带动挡板504移动，套筒501沿外壳1周期性分布，在外壳1中周期性安装有八个套筒501。
分离轴承4的外壁固接有膜片弹簧7，膜片弹簧7为离合器中的现有技术，膜片弹簧7的外壁固接有槽板8，外壳1的内部加工有通孔9，通孔9用来固定外壳1，顶杆503远离挡板504的一侧固接有压盘10，压盘10推动从动盘2移动，传动轴3的外壁间隙配合有压盘10。
压盘10的外壁安装有连接机构6，连接机构6包括卡板601、螺栓602和螺母603，四个卡板601的外壁均与压盘10相固接，卡板601的外壁与槽板8间隙配合，螺栓602和螺母603将卡板601与槽板8连接在一起，卡板601的内部间隙配合有螺栓602，螺栓602的外壁贯穿槽板8和卡板601与螺母603螺纹连接，螺栓602的外壁与槽板8间隙配合，卡板601关于压盘10对称分布，在压盘10的外壁分布有四个卡板601。
本实例中，在使用该离合器压盘时，当分离轴承4受力向外壳1的内部推动膜片弹簧7发生形变，膜片弹簧7的边沿通过槽板8和卡板601带动压盘10发生移动，压盘10与从动盘2分离后，从动盘2与磨片分离，进而传动轴2不发生转动，与此同时，当压盘10向外壳1的内部移动时，压盘10通过顶杆503带动挡板504在套筒501中向内移动，挡板504将压缩弹簧505在套筒501的内部压缩，转动螺母603与螺栓602分离后，可以将压盘10带动卡板601与槽板8分离，进而将压盘10从外壳1中拆卸下来，螺栓602和螺母603的使用增加卡板601与槽板8之间的连接强度，且方便拆卸，套筒501与外壳1之间使用螺丝502进行连接，采用螺丝502的连接方式，方便对压盘10的拆卸。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种强度高的汽车离合器压盘，包括外壳（1）、从动盘（2）、传动轴（3）和分离轴承（4），所述外壳（1）的内部安装有从动盘（2），所述从动盘（2）的外壁固接有传动轴（3），所述传动轴（3）的外壁通过分离轴承（4）与外壳（1）活动相连，其特征在于：所述外壳（1）的内部固接有导向机构（5）；
所述导向机构（5）包括套筒（501）、螺丝（502）、顶杆（503）、挡板（504）和压缩弹簧（505）；
多个所述套筒（501）的外壁均通过螺丝（502）与外壳（1）相固接，所述套筒（501）的内部间隙配合有顶杆（503），所述顶杆（503）的外壁固接有挡板（504），所述挡板（504）的外壁与套筒（501）间隙配合，所述套筒（501）的内部间隙配合有压缩弹簧（505），所述压缩弹簧（505）的一侧与外壳（1）相贴合，所述压缩弹簧（505）的另一侧与挡板（504）相贴合。
2.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车离合器压盘，其特征在于：所述顶杆（503）与挡板（504）垂直设置。
3.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车离合器压盘，其特征在于：所述套筒（501）沿外壳（1）周期性分布。
4.根据权利要求1所述的一种强度高的汽车离合器压盘，其特征在于：所述分离轴承（4）的外壁固接有膜片弹簧（7），所述膜片弹簧（7）的外壁固接有槽板（8），所述外壳（1）的内部加工有通孔（9），所述顶杆（503）远离挡板（504）的一侧固接有压盘（10），所述传动轴（3）的外壁间隙配合有压盘（10）。
5.根据权利要求4所述的一种强度高的汽车离合器压盘，其特征在于：所述压盘（10）的外壁安装有连接机构（6）；
所述连接机构（6）包括卡板（601）、螺栓（602）和螺母（603）；
多个所述卡板（601）的外壁均与压盘（10）相固接，所述卡板（601）的外壁与槽板（8）间隙配合，所述卡板（601）的内部间隙配合有螺栓（602），所述螺栓（602）的外壁贯穿槽板（8）和卡板（601）与螺母（603）螺纹连接，所述螺栓（602）的外壁与槽板（8）间隙配合。
6.根据权利要求5所述的一种强度高的汽车离合器压盘，其特征在于：所述卡板（601）关于压盘（10）对称分布。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116877588A (zh) * | 2023-09-08 | 2023-10-13 | 浙江万里扬新能源驱动有限公司杭州分公司 | 离合器、驱动装置及摩托车 |
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