CN212201518U - 一种新型铁塔型滑车双向专用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型铁塔型滑车双向专用夹具，包括铁塔角铁，所述铁塔角铁的外壁设有组装组件，所述组装组件包括外固定板、防滑保护垫、内固定板、外线拉板、内线拉板、加强筋板和筋板拉板，所述外固定板和内固定板分别位于铁塔角铁内外，所述内线拉板和外线拉板的外壁分别固接有加强筋板和筋板拉板。该新型铁塔型滑车双向专用夹具，结构科学合理，使用安全方便，设置有铁塔角铁、螺母、安装孔、平垫、内固定板、外固定板和防滑保护垫之间的配合，使用者可将内固定板和外固定板压在铁塔角铁外壁，并在多个安装孔将螺母和螺栓进行固定安装，实现外固定板和内固定板与铁塔角铁进行固定，避免了在线路施工过程中容易造成铁塔角铁的损坏。

Description

一种新型铁塔型滑车双向专用夹具

技术领域

本实用新型涉及铁塔型技术领域，具体为一种新型铁塔型滑车双向专用夹具。

背景技术

在新型铁塔型滑车进行夹具安装的过程中，现有技术需要通过在新型铁塔型滑车铁塔角铁处进行打入螺钉实现夹具的固定安装，虽然现有技术能够实现专用夹具的固定安装，但是现有技术在线路施工过程中容易造成铁塔角铁的损坏，同时仍存在在线路施工过程中需要使用者手持内外固定板进行固定安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型铁塔型滑车双向专用夹具，以解决上述背景技术中提出的在线路施工过程中容易造成铁塔角铁的损坏问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型铁塔型滑车双向专用夹具，包括铁塔角铁，所述铁塔角铁的外壁设有组装组件；

所述组装组件包括外固定板、防滑保护垫、内固定板、外线拉板、内线拉板、加强筋板和筋板拉板；

所述外固定板和内固定板分别位于铁塔角铁内外两侧，所述外固定板和内固定板的内侧均固接有防滑保护垫，所述防滑保护垫与铁塔角铁均紧密贴合，所述外固定板和内固定板的外侧分别固接有内线拉板和外线拉板，所述内线拉板和外线拉板的外壁分别固接有加强筋板和筋板拉板。

优选的，所述外固定板和内固定板的边缘一致。

优选的，所述外固定板和内固定板的内侧设有连接组件；

所述连接组件包括螺母、安装孔、螺栓、弹垫和平垫；

多个所述安装孔分别加工在外固定板和内固定板的外侧内部，所述安装孔的内部设有螺栓，所述螺栓的外侧外壁螺纹相连有螺母，所述螺栓的外壁内外两侧均设有平垫和弹垫，所述平垫和弹垫与螺栓和螺母均紧密贴合。

优选的，所述平垫与弹垫之间的外径尺寸。

优选的，所述外固定板的外侧外端均安装有辅助组件；

所述辅助组件包括压板、滑块、第一弹簧、卡块、螺杆、胶垫、第二弹簧和扣板；

所述扣板分别位于外固定板的外侧外端，所述扣板的外侧内部均设有螺杆，所述螺杆的外壁设有胶垫，所述胶垫与螺杆和扣板紧密贴合，所述扣板均滑动卡接有滑块，所述滑块的外侧均设有第一弹簧，所述第一弹簧的内外两侧分别与扣板和滑块固定相连，所述滑块的内部间隙配合有卡块，所述卡块的外端均固接有压板，所述卡块的外壁外侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的内外两侧分别与滑块和压板固定相连。

优选的，所述卡块和内固定板的之间可构成卡合结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新型铁塔型滑车双向专用夹具，结构科学合理，使用安全方便：

设置有铁塔角铁、螺母、安装孔、螺栓、弹垫、平垫、内固定板、外固定板和防滑保护垫之间的配合，使用者可将内固定板和外固定板压在铁塔角铁外壁，并在多个安装孔将螺母和螺栓进行固定安装，实现外固定板和内固定板与铁塔角铁进行固定，避免了在线路施工过程中容易造成铁塔角铁的损坏。

设置有铁塔角铁、内固定板、外固定板、扣板、卡块、第一弹簧、第二弹簧、压板和滑块之间的配合，使将扣板安装在外固定板外壁外端，随后内固定板压在铁塔角铁的内侧，随后向内推动压板和卡块，使卡块与内固定板之间构成卡合结构，实现内固定板和外固定板与铁塔角铁之间进行辅助固定，避免了在线路施工过程中需要使用者手持内外固定板进行固定安装。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的左视结构示意图；

图4为图1中固定板、外固定板和卡块处的结构示意图。

图中：1、铁塔角铁，2、连接组件，201、螺母，202、安装孔，203、螺栓，204、弹垫，205、平垫，3、辅助组件，301、压板，302、滑块，303、第一弹簧，304、卡块，305、螺杆，306、胶垫，307、第二弹簧，308、扣板，4、组装组件，401、外固定板，402、防滑保护垫，403、内固定板，404、外线拉板，405、内线拉板，406、加强筋板，407、筋板拉板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型铁塔型滑车双向专用夹具，包括铁塔角铁1，铁塔角铁1的外壁设有组装组件4，组装组件4包括外固定板401、防滑保护垫402、内固定板403、外线拉板404、内线拉板405、加强筋板406和筋板拉板407，外固定板401和内固定板403分别位于铁塔角铁1内外两侧，限制铁塔角铁1、外固定板401和内固定板403的相对位置，外固定板401和内固定板403的内侧均固接有防滑保护垫402，外固定板401和内固定板403可带动防滑保护垫402进行移动，防滑保护垫402与铁塔角铁1均紧密贴合，通过紧密贴合实现大量的摩擦力，外固定板401和内固定板403的外侧分别固接有内线拉板405和外线拉板404，外固定板401和内固定板403可对内线拉板405和外线拉板404进行固定支撑，内线拉板405和外线拉板404的外壁分别固接有加强筋板406和筋板拉板407，内线拉板405和外线拉板404可对加强筋板406和筋板拉板407进行支撑，外固定板401和内固定板403的边缘一致，限制外固定板401和内固定板403的相对尺寸。

外固定板401和内固定板403的内侧设有连接组件2，连接组件2包括螺母201、安装孔202、螺栓203、弹垫204和平垫205，多个安装孔202分别加工在外固定板401和内固定板403的外侧内部，限制安装孔202的位置，安装孔202的内部设有螺栓203，限制安装孔202和螺栓203的相对位置，螺栓203的外侧外壁螺纹相连有螺母201，螺纹201转动即可在螺栓203的外壁上进行移动，螺栓203的外壁内外两侧均设有平垫205和弹垫204，平垫205和弹垫204可对外固定板401和内固定板403进行保护，平垫205和弹垫204与螺栓203和螺母201均紧密贴合，平垫205与弹垫204之间的外径尺寸，限制平垫205与弹垫204的具体尺寸。

外固定板401的外侧外端均安装有辅助组件3，辅助组件3包括压板301、滑块302、第一弹簧303、卡块304、螺杆305、胶垫306、第二弹簧307和扣板308，扣板308分别位于外固定板401的外侧外端，限制外固定板401和扣板308的相对位置，扣板308的外侧内部均设有螺杆305，通过拧紧螺杆305即可实现扣板308与外固定板401固定相连，螺杆305的外壁设有胶垫306，胶垫306与螺杆305和扣板308紧密贴合，胶垫306可避免造成扣板308受损，扣板308的均滑动卡接有滑块302，滑块302可在扣板308的内部进行移动，滑块302的外侧均设有第一弹簧303，第一弹簧303的弹性系数K为500N/m，第一弹簧303的内外两侧分别与扣板308和滑块302固定相连，滑块302向内移动第一弹簧303，滑块302的内部间隙配合有卡块304，卡卡怪304可在滑块302的内部进行移动，卡块304的外端均固接有压板301，压板301可带动卡块304进行移动，卡块304的外壁外侧设有第二弹簧307，第二弹簧307的弹性系数K为500N/m的，卡块304向内移动即可第二弹簧307，第二弹簧307的内外两侧分别与滑块302和压板301固定相连，卡块304和内固定板403的之间可构成卡合结构，使卡块304可对内固定板403的位置进行限制。

当需要此新型铁塔型滑车双向专用夹具使用时，首先使用者可将扣板308压在外固定板401的外侧外端，通过螺杆305转动即可实现外固定板401和扣板308之间的固定，随后使用者可将外固定板401压在铁塔角铁1的外侧外壁，同时再将内固定板403压在铁塔角铁1的内侧内壁，并保证外固定板401和内固定板403的高度一致，随后向内推动压板301，压板301可带动卡块304向内移动，在卡块304与内固定板403的接触过程中，卡块304即可向外移动可在极限位置受第一弹簧303的弹力向内移动，实现卡块304和的内固定板403之间的卡接，随后松开压板301，使第二弹簧307的弹力可将卡块304的向外推动，保证外固定板401和内固定板403之间紧密贴合，同时外固定板401和内固定板403的内侧防滑保护垫402可压在铁塔角铁1外壁产生较大的摩擦力，保证外固定板401和内固定板403与铁塔角铁1之间位置暂时固定，随后可在外固定板401和内固定板403的内部多个安装孔202将多个螺栓203和螺母201进行固定，实现将外固定板401和内固定板403固定在铁塔角铁1的外壁位置，随后使用者即可将螺杆305拆卸即可实现辅助组件3拆卸便于下次再使用。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种新型铁塔型滑车双向专用夹具，包括铁塔角铁（1），其特征在于：所述铁塔角铁（1）的外壁设有组装组件（4）；

所述组装组件（4）包括外固定板（401）、防滑保护垫（402）、内固定板（403）、外线拉板（404）、内线拉板（405）、加强筋板（406）和筋板拉板（407）；

所述外固定板（401）和内固定板（403）分别位于铁塔角铁（1）的内外两侧，所述外固定板（401）和内固定板（403）的内侧均固接有防滑保护垫（402），所述防滑保护垫（402）与铁塔角铁（1）均紧密贴合，所述外固定板（401）和内固定板（403）的外侧分别固接有内线拉板（405）和外线拉板（404），所述内线拉板（405）和外线拉板（404）的外壁分别固接有加强筋板（406）和筋板拉板（407）。

2.根据权利要求1所述的一种新型铁塔型滑车双向专用夹具，其特征在于：所述外固定板（401）和内固定板（403）的边缘一致。

3.根据权利要求1所述的一种新型铁塔型滑车双向专用夹具，其特征在于：所述外固定板（401）和内固定板（403）的内侧设有连接组件（2）；

所述连接组件（2）包括螺母（201）、安装孔（202）、螺栓（203）、弹垫（204）和平垫（205）；

多个所述安装孔（202）分别加工在外固定板（401）和内固定板（403）的外侧内部，所述安装孔（202）的内部设有螺栓（203），所述螺栓（203）的外侧外壁螺纹相连有螺母（201），所述螺栓（203）的外壁内外两侧均设有平垫（205）和弹垫（204），所述平垫（205）和弹垫（204）与螺栓（203）和螺母（201）均紧密贴合。

4.根据权利要求3所述的一种新型铁塔型滑车双向专用夹具，其特征在于：所述平垫（205）与弹垫（204）之间的外径尺寸。

5.根据权利要求1所述的一种新型铁塔型滑车双向专用夹具，其特征在于：所述外固定板（401）的外侧外端均安装有辅助组件（3）；

所述辅助组件（3）包括压板（301）、滑块（302）、第一弹簧（303）、卡块（304）、螺杆（305）、胶垫（306）、第二弹簧（307）和扣板（308）；

所述扣板（308）分别位于外固定板（401）的外侧外端，所述扣板（308）的外侧内部均设有螺杆（305），所述螺杆（305）的外壁设有胶垫（306），所述胶垫（306）与螺杆（305）和扣板（308）紧密贴合，所述扣板（308）的内部均滑动卡接有滑块（302），所述滑块（302）的外侧均设有第一弹簧（303），所述第一弹簧（303）的内外两侧分别与扣板（308）和滑块（302）固定相连，所述滑块（302）的内部间隙配合有卡块（304），所述卡块（304）的外端均固接有压板（301），所述卡块（304）的外壁外侧设有第二弹簧（307），所述第二弹簧（307）的内外两侧分别与滑块（302）和压板（301）固定相连。

6.根据权利要求5所述的一种新型铁塔型滑车双向专用夹具，其特征在于：所述卡块（304）和内固定板（403）的之间可构成卡合结构。

Images