CN214741644U - 一种加强型汽车散热器芯体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种加强型汽车散热器芯体，包括侧板，侧板设置有两块，两个侧板的底端与顶端侧壁均固定有加固板，两个侧板的两边侧壁均对称设置有稳定板，两个侧板内均开设有多个第一散热口，两个侧板的侧壁对称设置有两组斜板组，每组斜板组的端部设置有缓冲板，斜板组的端部均固定有滑板，两个侧板间设置有散热片组，散热片组内设置有多个冷却管，散热片组内开设有多个第二散热口，散热片组的底端与顶端对称设置有主片，两个稳定板的侧壁固定有限位框，防尘板内设置有防尘网，防尘板的顶端对称固定有安装板，本实用新型通过斜板组减少温差应力对芯体的影响，且通过可拆卸的防尘板防止灰尘堆积在散热片上影响散热效率。

Description

一种加强型汽车散热器芯体

技术领域

本实用新型涉及汽车散热器技术领域，具体为一种加强型汽车散热器芯体。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过，热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，因此会产生温差应力，温差应力影响侧板与散热管发生形变而导致芯体损坏，且散热器芯体长时间使用后，积累灰尘，降低散热效率，为此我们提出一种加强型汽车散热器芯体用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加强型汽车散热器芯体，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种加强型汽车散热器芯体，包括侧板，所述侧板设置有两块，两个所述侧板的底端与顶端侧壁均固定有加固板，两个所述侧板的两边侧壁均对称设置有稳定板，两个所述侧板内均开设有多个第一散热口，两个所述侧板的侧壁对称设置有两组斜板组，每组斜板组的端部设置有缓冲板，所述斜板组的端部均固定有滑板，所述滑板滑动设置于缓冲板内，两个所述侧板间设置有散热片组，所述散热片组与缓冲板固定连接，所述散热片组内设置有多个冷却管，所述冷却管设置为双排结构，所述散热片组在两排冷却管间开设有多个第二散热口，所述散热片组的底端与顶端对称设置有主片，两个所述稳定板的侧壁固定有限位框，所述限位框内滑动设置有防尘板，所述防尘板内设置有防尘网，所述防尘板的顶端对称固定有安装板，两个所述安装板均与限位框贴合。

优选的，所述斜板组的材质为弹性金属材质。

优选的，所述滑板的端部固定有限位板。

优选的，所述缓冲板的侧壁对称开设有滑槽，所述滑板与限位板均滑动设置于滑槽内。

优选的，所述冷却管的结构为腰形结构。

优选的，两个所述安装板内均设置有螺栓，两个所述螺栓的端部螺纹设置于限位框的顶壁内。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过侧板侧壁的加固板加固，通过弹性金属结构的斜板组与其端部的滑板在滑槽内滑动来缓冲温差应力，减少温差应力对芯体的影响；

2、本实用新型通过快速安装拆卸的防尘板内的防尘网防止散热风扇将灰尘带入芯体内，影响散热效率，且侧板的第一散热口与散热片组的第二散热口使侧面的空气可以流通，提高散热效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型散热芯结构示意图；

图3为本实用新型结构散热片示意图；

图4为本实用新型结构侧板示意图；

图5为本实用新型防尘网结构示意图；

图中：1、侧板；11、加固板；12、稳定板；13、第一散热口；14、缓冲板；15、斜板组；16、滑板；17、限位板；18、滑槽；2、主片；3、冷却管；31、散热片组；32、第二散热口；4、限位框；41、防尘网；42、防尘板；43、安装板；44、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种加强型汽车散热器芯体，包括侧板1，侧板1设置有两块，两个侧板1的底端与顶端侧壁均固定有加固板11，两个侧板1的两边侧壁均对称设置有稳定板12，稳定板12用来限制侧板1沿滑槽18晃动，增强了结构的稳定性，两个侧板1内均开设有多个第一散热口13，两个侧板1的侧壁对称设置有两组斜板组15，每组斜板组15由对称的两个斜板构成，每组斜板组15的端部设置有缓冲板14，斜板组15的端部均固定有滑板16，滑板16滑动设置于缓冲板14内，两个侧板1间设置有散热片组31，散热片组31与缓冲板14固定连接，散热片组31由等距的多个散热片构成，散热片组31内设置有多个冷却管3，冷却管3用来对冷却液进行散热，冷却管3设置为双排结构，双排结构用来提高散热效率，散热片组31在两排冷却管3间开设有多个第二散热口32，第一散热口13与第二散热口32使空气可以从侧面流通，提高了冷却管3的散热效率，散热片组31的底端与顶端对称设置有主片2，两个稳定板12的侧壁固定有限位框4，限位框4用来线防尘板42的位置，方便防尘板42的安装拆卸，限位框4内滑动设置有防尘板42，防尘板42内设置有防尘网41，防尘网41用来防止灰尘在散热片上堆积来影响散热，防尘板42的顶端对称固定有安装板43，安装板43用来固定防尘网41，两个安装板43均与限位框4贴合。

作为本实用新型的一种实施方式，斜板组15的材质为弹性金属材质，弹性金属材质用来缓冲温差应力。

作为本实用新型的一种实施方式，滑板16的端部固定有限位板17，限位板17用来使滑板16稳定滑动于滑槽18内。

作为本实用新型的一种实施方式，缓冲板14的侧壁对称开设有滑槽18，滑板16与限位板17均滑动设置于滑槽18内，滑槽18用来限制滑板16与限位板17的滑动轨迹。

作为本实用新型的一种实施方式，冷却管3的结构为腰形结构，腰形结构用来提高散热面积。

作为本实用新型的一种实施方式，两个安装板43内均设置有螺栓44，两个螺栓44的端部螺纹设置于限位框4的顶壁内，螺栓44用来快速安装或拆卸防尘板42。

工作原理：本实用新型首先通过侧板1两端的加固板11对芯体进行加固，高温冷却液流进芯体，冷却管3受热膨胀，从而发生变形，因此在芯体内便产生了温差应力，温差应力会对缓冲板14施力，缓冲板14受力挤压斜板组15，斜板组15的弹性金属材质的斜板发生形变，斜板形变带动滑板16与限位板17在滑槽18内滑动来缓冲温差应力，且减少温差应力对侧板1的压力，稳定板12用来防止滑板16滑动对侧板1与缓冲板14的位置进行改变，提高了芯体的使用寿命，侧板1与散热片组31内开设的第一散热口13与第二散热口32使空气可以从侧面流通，提高了冷却管3的散热效率，防尘网41用来防止风扇将灰尘带入散热片上，影响散热效率，稳定板12侧壁的的限位框4与安装板43内的螺栓44方便防尘板42的拆卸安装，方便防尘网41的清洁，来防止灰尘在防尘网41堆积影响散热效率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种加强型汽车散热器芯体，包括侧板(1)，其特征在于：所述侧板(1)设置有两块，两个所述侧板(1)的底端与顶端侧壁均固定有加固板(11)，两个所述侧板(1)的两边侧壁均对称设置有稳定板(12)，两个所述侧板(1)内均开设有多个第一散热口(13)，两个所述侧板(1)的侧壁对称设置有两组斜板组(15)，每组斜板组(15)的端部设置有缓冲板(14)，所述斜板组(15)的端部均固定有滑板(16)，所述滑板(16)滑动设置于缓冲板(14)内，两个所述侧板(1)间设置有散热片组(31)，所述散热片组(31)与缓冲板(14)固定连接，所述散热片组(31)内设置有多个冷却管(3)，所述冷却管(3)设置为双排结构，所述散热片组(31)在两排冷却管(3)间开设有多个第二散热口(32)，所述散热片组(31)的底端与顶端对称设置有主片(2)，两个所述稳定板(12)的侧壁固定有限位框(4)，所述限位框(4)内滑动设置有防尘板(42)，所述防尘板(42)内设置有防尘网(41)，所述防尘板(42)的顶端对称固定有安装板(43)，两个所述安装板(43)均与限位框(4)贴合。

2.根据权利要求1所述的一种加强型汽车散热器芯体，其特征在于：所述斜板组(15)的材质为弹性金属材质。

3.根据权利要求1所述的一种加强型汽车散热器芯体，其特征在于：所述滑板(16)的端部固定有限位板(17)。

4.根据权利要求1所述的一种加强型汽车散热器芯体，其特征在于：所述缓冲板(14)的侧壁对称开设有滑槽(18)，所述滑板(16)与限位板(17)均滑动设置于滑槽(18)内。

5.根据权利要求1所述的一种加强型汽车散热器芯体，其特征在于：所述冷却管(3)的结构为腰形结构。

6.根据权利要求1所述的一种加强型汽车散热器芯体，其特征在于：两个所述安装板(43)内均设置有螺栓(44)，两个所述螺栓(44)的端部螺纹设置于限位框(4)的顶壁内。

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