CN214737516U - 一种轨道交通近轨降噪装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通近轨降噪装置，包括设置在地下的开口槽与设置在开口槽内的底座，所述底座的上端面固定连接有两块安装板，两块所述安装板之间设有隔音板，两块所述安装板上均设有T形槽，所述隔音板的左右端均固定连接有两个与T形槽相配合的T形块，两个所述T形槽的侧壁上均设有安装槽，上端两个所述T形块内均设有用于固定隔音板的固定机构，所述安装槽内设有取出隔音板的拆卸机构，所述底座内设有空腔，所述空腔内滑动连接有两个滑块，两个所述滑块上均设有用于固定底座的限位机构。本实用新型结构合理，其能够进行隔音板的快速拆卸与安装，使得隔音板可以重复利用。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通近轨降噪装置。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，在轨道交通中，列车在行驶中会产生噪声，为了降低噪声，一般会在近轨地段设置隔音板板进行降噪。
现有的隔音板在使用时，大都由底座、安装板与隔音板组成，在安装时，先将底座固定在地面上，然后将安装板固定在底座上，最后通过胶粘的方式进行安装板与隔音板的固定，这种方式使得隔音板难以拆卸，随着铁路的改道，有的隔音板需要进行拆卸，这种固定方式使得隔音板的重复利用性较差，所以需要一种轨道交通近轨降噪装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种轨道交通近轨降噪装置，其能够进行隔音板的快速拆卸与安装，使得隔音板可以重复利用。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种轨道交通近轨降噪装置，包括设置在地下的开口槽与设置在开口槽内的底座，所述底座的上端面固定连接有两块安装板，两块所述安装板之间设有隔音板，两块所述安装板上均设有T形槽，所述隔音板的左右端均固定连接有两个与T形槽相配合的T形块，两个所述T形槽的侧壁上均设有安装槽，上端两个所述T形块内均设有用于固定隔音板的固定机构，所述安装槽内设有取出隔音板的拆卸机构，所述底座内设有空腔，所述空腔内滑动连接有两个滑块，两个所述滑块上均设有用于固定底座的限位机构，两块所述安装板之间滑动连接有滑板，所述滑板上设有用于提供限位机构所需动力的传动机构。
优选地，所述固定机构包括设置在T形块内的安装腔，所述安装腔内滑动连接有挡板，所述挡板与安装腔的内侧壁通过第一弹簧弹性连接，所述挡板上固定连接有延伸至安装槽内的楔形块。
优选地，所述拆卸机构包括滑动连接在安装槽内壁上的抵板，所述安装板上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的末端与抵板转动连接。
优选地，所述限位机构包括设置在空腔侧壁上的导向口，所述开口槽的侧壁上设有限位槽，两个所述滑块上均固定连接有延伸至限位槽内的限位柱，两个所述滑块均通过第二弹簧与空腔内壁弹性连接。
优选地，所述传动机构包括固定连接在滑板上的两个固定块，两个所述固定块上均转动连接有传动杆，两根所述传动杆均与滑块转动连接。
优选地，所述空腔上设有贯穿底座的开口，两根所述传动杆均贯穿开口。
本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：
1、通过设置固定机构与拆卸机构，实现在楔形块与安装槽共线时，第一弹簧反弹，使得楔形块卡进安装槽内，进行隔音板的固定，当需要拆卸时，转动螺纹杆即可，其操作便捷，结构简单。
2、通过设置限位机构与传动机构，实现在隔音板向下运动的过程中，能够推动滑板向下滑动，使得两个固定块向下运动，两个滑块向两端滑动，将限位柱推进限位槽内，实现对底座的固定，避免单独固定底座，使得安装更加迅速。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种轨道交通近轨降噪装置的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种轨道交通近轨降噪装置的A处结构放大示意图；
图3为本实用新型提出的一种轨道交通近轨降噪装置的T形槽与T形块配合示意图。
图中：1开口槽、2底座、3安装板、4隔音板、5T形槽、6T形块、7空腔、8滑块、9滑板、10安装槽、11安装腔、12第一弹簧、13楔形块、14抵板、15螺纹杆、16限位槽、17限位柱、18固定块、19传动杆、20第二弹簧。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
参照图1-3，一种轨道交通近轨降噪装置，包括设置在地下的开口槽1与设置在开口槽1内的底座2，底座2的上端面固定连接有两块安装板3，两块安装板3之间设有隔音板4，两块安装板3上均设有T形槽5，隔音板4的左右端均固定连接有两个与T形槽5相配合的T形块6，两个T形槽5的侧壁上均设有安装槽10，上端两个T形块6内均设有用于固定隔音板4的固定机构，固定机构包括设置在T形块6内的安装腔11，安装腔11内滑动连接有挡板，挡板与安装腔11的内侧壁通过第一弹簧12弹性连接，挡板上固定连接有延伸至安装槽10内的楔形块13。
安装槽10内设有取出隔音板4的拆卸机构，拆卸机构包括滑动连接在安装槽10内壁上的抵板14，安装板3上螺纹连接有螺纹杆15，螺纹杆15的末端与抵板14转动连接，通过设置楔形块13、安装槽10、螺纹杆15等，实现在楔形块13与安装槽10共线时，第一弹簧12反弹，使得楔形块13卡进安装槽10内，进行隔音板4的固定，当需要拆卸时，转动螺纹杆15即可，其操作便捷，结构简单。
底座2内设有空腔7，空腔7内滑动连接有两个滑块8，两个滑块8上均设有用于固定底座2的限位机构，限位机构包括设置在空腔7侧壁上的导向口，开口槽1的侧壁上设有限位槽16，两个滑块8上均固定连接有延伸至限位槽16内的限位柱17，两个滑块8均通过第二弹簧20与空腔7内壁弹性连接。
两块安装板3之间滑动连接有滑板9，滑板9上设有用于提供限位机构需动力的传动机构，传动机构包括固定连接在滑板9上的两个固定块18，两个固定块18上均转动连接有传动杆19，两根传动杆19均与滑块8转动连接，空腔7上设有贯穿底座2的开口，两根传动杆19均贯穿开口，通过设置固定块18、滑板9、限位槽16等，实现在隔音板4向下运动的过程中，能够推动滑板9向下滑动，使得两个固定块18向下运动，两个滑块8向两端滑动，将限位柱17推进限位槽16内，实现对底座2的固定，避免单独固定底座2，使得安装更加迅速。
本实用新型使用时，首先将底座2放进开口槽1内，然后将隔音板4插进两块安装板3之间，此时T形块6在T形槽5内滑动进行隔音板4的导向，T形块6进入到T形槽5内时，楔形块13缩进安装腔11内，此时第一弹簧12压缩，当楔形块13与安装槽10共线时，第一弹簧12反弹，使得楔形块13卡进安装槽10内，进行隔音板4的固定，在隔音板4向下运动的过程中，能够推动滑板9向下滑动，从而两个固定块18向下运动，使得两根传动杆19运动，两个滑块8向两端滑动，使得限位柱17卡进限位槽16内，第二弹簧20压缩，从而实现对底座2的固定，当需要取出隔音板4时，转动螺纹杆15，使得螺纹杆15运动带动抵板14运动，将楔形块13推出安装槽10，然后取出隔音板4即可，此时在第二弹簧20作用下，底座2也可以自动松开。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道交通近轨降噪装置，包括设置在地下的开口槽(1)与设置在开口槽(1)内的底座(2)，其特征在于，所述底座(2)的上端面固定连接有两块安装板(3)，两块所述安装板(3)之间设有隔音板(4)，两块所述安装板(3)上均设有T形槽(5)，所述隔音板(4)的左右端均固定连接有两个与T形槽(5)相配合的T形块(6)，两个所述T形槽(5)的侧壁上均设有安装槽(10)，上端两个所述T形块(6)内均设有用于固定隔音板(4)的固定机构，所述安装槽(10)内设有取出隔音板(4)的拆卸机构，所述底座(2)内设有空腔(7)，所述空腔(7)内滑动连接有两个滑块(8)，两个所述滑块(8)上均设有用于固定底座(2)的限位机构，两块所述安装板(3)之间滑动连接有滑板(9)，所述滑板(9)上设有用于提供限位机构所需动力的传动机构。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通近轨降噪装置，其特征在于，所述固定机构包括设置在T形块(6)内的安装腔(11)，所述安装腔(11)内滑动连接有挡板，所述挡板与安装腔(11)的内侧壁通过第一弹簧(12)弹性连接，所述挡板上固定连接有延伸至安装槽(10)内的楔形块(13)。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通近轨降噪装置，其特征在于，所述拆卸机构包括滑动连接在安装槽(10)内壁上的抵板(14)，所述安装板(3)上螺纹连接有螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)的末端与抵板(14)转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通近轨降噪装置，其特征在于，所述限位机构包括设置在空腔(7)侧壁上的导向口，所述开口槽(1)的侧壁上设有限位槽(16)，两个所述滑块(8)上均固定连接有延伸至限位槽(16)内的限位柱(17)，两个所述滑块(8)均通过第二弹簧(20)与空腔(7)内壁弹性连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通近轨降噪装置，其特征在于，所述传动机构包括固定连接在滑板(9)上的两个固定块(18)，两个所述固定块(18)上均转动连接有传动杆(19)，两根所述传动杆(19)均与滑块(8)转动连接。
6.根据权利要求5所述的一种轨道交通近轨降噪装置，其特征在于，所述空腔(7)上设有贯穿底座(2)的开口，两根所述传动杆(19)均贯穿开口。
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