CN220147340U - 一种铁路轨道自动控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路轨道自动控制装置，包括内部开设有安装仓的控制柜，所述安装仓内在竖向方向上对称设置有两块承载板，两块所述承载板的上端面均居中放置有控制器本体，所述控制柜的内壁两侧均对称固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的杆件端部固定连接有夹持板，所述夹持板朝向控制器本体的一面居中构造有定位卡板，所述控制器本体的两侧均居中开设有适配定位卡板插接安装的限位卡槽，所述控制柜内居中设置有分隔板，所述分隔板呈矩形板状结构，且分隔板的两端均构造连接于控制柜的内壁，所述分隔板的上端面和下端面两侧均设置有支撑侧板，该铁路轨道自动控制装置，结构合理，便于对控制器进行安装和拆卸，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型属于铁路轨道技术领域，具体涉及一种铁路轨道自动控制装置。
背景技术
铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。原先是木枕，现在是混凝土枕。
目前铁路轨道的控制主要由控制器进行操作，为确保安全，控制器一般安装于控制柜体的内部，对于控制器的安装，传统的方式使用螺栓穿过控制器并拧固在安装板上，这就导致控制器在需要进行维修维护时需要依次将螺栓拧出，十分不便，且螺栓易锈蚀，导致拆卸过程难以进行。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路轨道自动控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案为：
一种铁路轨道自动控制装置，包括内部开设有安装仓的控制柜；
所述安装仓内在竖向方向上对称设置有两块承载板，两块所述承载板的上端面均居中放置有控制器本体，所述控制柜的内壁两侧均对称固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的杆件端部固定连接有夹持板，所述夹持板朝向控制器本体的一面居中构造有定位卡板，所述控制器本体的两侧均居中开设有适配定位卡板插接安装的限位卡槽。
进一步地，所述控制柜内居中设置有分隔板，所述分隔板呈矩形板状结构，且分隔板的两端均构造连接于控制柜的内壁。
进一步地，所述分隔板的上端面和下端面两侧均设置有支撑侧板，所述支撑侧板的两端分别构造连接于分隔板和控制柜。
进一步地，所述承载板呈矩形板状结构，且承载板的两侧均抵接于支撑侧板，所述承载板两侧与支撑侧板的位置通过焊接进行固定。
进一步地，所述控制柜的下端面两侧均设置有L型支撑脚，两个所述L型支撑脚对称设置，且两个L型支撑脚的顶端均与控制柜的下端面构造连接。
进一步地，所述控制柜的一侧通过合页铰接安装有柜门，所述柜门远离控制柜的一面设置有抽拉握把，所述抽拉握把的两端均与柜门构造连接。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：得益于控制柜、安装仓、承载板、控制器本体、电动伸缩杆、夹持板以及定位卡板的设置，在对控制器本体进行安装时，仅需将控制器本体放置于承载板的上端面，并通过启动电动伸缩杆，使得电动伸缩杆的杆件伸出并推动夹持板移动，从而使得夹持板夹持于控制器本体的两侧，并使得定位卡板插接安装于定位插槽的内部，从而实现对控制器本体的安装固定，拆卸时控制电动伸缩杆带动夹持板缩回，即可将控制器本体拆下，便于对控制器本体进行拆卸维护，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型控制柜的内部结构示意图；
图3为本实用新型图1的剖视图。
图中：1、控制柜；2、L型支撑脚；3、柜门；4、抽拉握把；5、分隔板；6、支撑侧板；7、承载板；8、控制器本体；9、电动伸缩杆；10、夹持板；11、定位卡板。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
如图1-图3所示，该铁路轨道自动控制装置，包括内部开设有安装仓的控制柜1，安装仓内在竖向方向上对称设置有两块承载板7，两块承载板7的上端面均居中放置有控制器本体8，控制柜1的内壁两侧均对称固定安装有电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的杆件端部固定连接有夹持板10，夹持板10朝向控制器本体8的一面居中构造有定位卡板11，控制器本体8的两侧均居中开设有适配定位卡板11插接安装的限位卡槽，得益于控制柜1、安装仓、承载板7、控制器本体8、电动伸缩杆9、夹持板10以及定位卡板11的设置，在对控制器本体8进行安装时，仅需将控制器本体8放置于承载板7的上端面，并通过启动电动伸缩杆9，使得电动伸缩杆9的杆件伸出并推动夹持板10移动，从而使得夹持板10夹持于控制器本体8的两侧，并使得定位卡板11插接安装于定位插槽的内部，从而实现对控制器本体8的安装固定，拆卸时控制电动伸缩杆9带动夹持板10缩回，即可将控制器本体8拆下，便于对控制器本体8进行拆卸维护，实用性强。
如图1和图2所示，控制柜1内居中设置有分隔板5，分隔板5呈矩形板状结构，且分隔板5的两端均构造连接于控制柜1的内壁，分隔板5的上端面和下端面两侧均设置有支撑侧板6，支撑侧板6的两端分别构造连接于分隔板5和控制柜1，承载板7呈矩形板状结构，且承载板7的两侧均抵接于支撑侧板6，承载板7两侧与支撑侧板6的位置通过焊接进行固定。
如图1和图2所示，控制柜1的下端面两侧均设置有L型支撑脚2，两个L型支撑脚2对称设置，且两个L型支撑脚2的顶端均与控制柜1的下端面构造连接，控制柜1的一侧通过合页铰接安装有柜门3，柜门3远离控制柜1的一面设置有抽拉握把4，抽拉握把4的两端均与柜门3构造连接。
工作原理：该铁路轨道自动控制装置，使用时，在对控制器本体8进行安装时，仅需将控制器本体8放置于承载板7的上端面，并通过启动电动伸缩杆9，使得电动伸缩杆9的杆件伸出并推动夹持板10移动，从而使得夹持板10夹持于控制器本体8的两侧，并使得定位卡板11插接安装于定位插槽的内部，从而实现对控制器本体8的安装固定，拆卸时仅需通过电动伸缩杆9控制夹持板10缩回，并使得夹持板10自定位插槽内脱离，即可将控制器本体8自承载板7的上端面拆下，该铁路轨道自动控制装置，结构合理，便于对控制器进行安装和拆卸，实用性强。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种铁路轨道自动控制装置，包括内部开设有安装仓的控制柜(1)；
其特征在于：所述安装仓内在竖向方向上对称设置有两块承载板(7)，两块所述承载板(7)的上端面均居中放置有控制器本体(8)，所述控制柜(1)的内壁两侧均对称固定安装有电动伸缩杆(9)，所述电动伸缩杆(9)的杆件端部固定连接有夹持板(10)，所述夹持板(10)朝向控制器本体(8)的一面居中构造有定位卡板(11)，所述控制器本体(8)的两侧均居中开设有适配定位卡板(11)插接安装的限位卡槽。
2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道自动控制装置，其特征在于：所述控制柜(1)内居中设置有分隔板(5)，所述分隔板(5)呈矩形板状结构，且分隔板(5)的两端均构造连接于控制柜(1)的内壁。
3.根据权利要求2所述的一种铁路轨道自动控制装置，其特征在于：所述分隔板(5)的上端面和下端面两侧均设置有支撑侧板(6)，所述支撑侧板(6)的两端分别构造连接于分隔板(5)和控制柜(1)。
4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道自动控制装置，其特征在于：所述承载板(7)呈矩形板状结构，且承载板(7)的两侧均抵接于支撑侧板(6)，所述承载板(7)两侧与支撑侧板(6)的位置通过焊接进行固定。
5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道自动控制装置，其特征在于：所述控制柜(1)的下端面两侧均设置有L型支撑脚(2)，两个所述L型支撑脚(2)对称设置，且两个L型支撑脚(2)的顶端均与控制柜(1)的下端面构造连接。
6.根据权利要求1所述的一种铁路轨道自动控制装置，其特征在于：所述控制柜(1)的一侧通过合页铰接安装有柜门(3)，所述柜门(3)远离控制柜(1)的一面设置有抽拉握把(4)，所述抽拉握把(4)的两端均与柜门(3)构造连接。
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2023
- 2023-06-25 CN CN202321609379.7U patent/CN220147340U/zh active Active
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