CN210216168U - 一种路桥施工用新型模板紧固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括固定板、滑轨、紧固杆和卡杆，所述固定板的上表面开设有滑轨，所述滑轨的内壁活动连接有紧固杆，所述紧固杆的上表面固定连接有卡杆，所述卡杆的表面套接有活动杆，所述活动杆和紧固杆的一侧均固定连接有磨砂板，所述活动杆的另一侧螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固杆和活动杆的背面均固定连接有挡板。该路桥施工用新型模板紧固装置，通过固定板和滑轨之间的配合设置，能够使紧固杆进行滑动，通过紧固杆、卡杆、活动杆和紧固螺栓之间的配合设置，能够控制该装置紧固模板时的高度，通过磨砂板的设置，能够加大该紧固装置与模板之间的摩擦力，防止模板滑落。

Description

一种路桥施工用新型模板紧固装置

技术领域

本实用新型涉及路桥施工技术领域，具体为一种路桥施工用新型模板紧固装置。

背景技术

路桥工程划分为：路基工程、路面工程、桥梁工程、互通立交工程、隧道工程、环保工程、交通安全设施、机电工程和房屋建筑工程等，还包括城市轨道工程和铁路工程，在路桥施工时，模板一种临时性支护结构，按设计要求制作，使混凝土结构、构件按规定的位置和几何尺寸成形，保持其正确位置，并承受建筑模板自重及作用在其上的外部荷载，能够保证混凝土工程质量与施工安全、加快施工进度和降低工程成本，在模板进行使用和存放时，需要对其进行紧固，目前现有的紧固装置在操作时十分繁琐，十分费时费力，影响路桥施工的工作效率。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种路桥施工用新型模板紧固装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括固定板，所述固定板的上表面开设有滑轨，所述滑轨的内壁活动连接有紧固杆，所述紧固杆的上表面固定连接有卡杆，所述卡杆的表面套接有活动杆，所述活动杆和紧固杆的一侧均固定连接有磨砂板，所述活动杆的另一侧螺纹连接有紧固螺栓，所述紧固杆和活动杆的背面均固定连接有挡板。

可选的，所述固定板的两端均通过螺栓固定连接有可拆卸的连接板。

可选的，所述固定板的底部固定连接有固定片，所述固定片的数量为若干个。

可选的，所述紧固杆的底部固定连接有卡块。

可选的，所述固定板的一侧活动连接有限位块，所述限位块的数量为若干个。

可选的，所述限位块的一端固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与固定板固定连接。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种路桥施工用新型模板紧固装置，具备以下有益效果：

1、该路桥施工用新型模板紧固装置，通过固定板和滑轨之间的配合设置，能够使紧固杆进行滑动，通过紧固杆、卡杆、活动杆和紧固螺栓之间的配合设置，能够控制该装置紧固模板时的高度，通过磨砂板的设置，能够加大该紧固装置与模板之间的摩擦力，防止模板滑落。

2、该路桥施工用新型模板紧固装置，通过连接板和固定片之间的配合设置，能够加固该装置结构的稳定性，通过连接板的设置，能够便于紧固杆的安装与拆卸，通过卡块、限位块和弹簧之间的配合设置，能够对紧固杆进行限位，起到紧固模板的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大的结构示意图；

图3为本实用新型限位块的结构示意图。

图中：1、固定板；2、滑轨；3、紧固杆；4、卡杆；5、活动杆；6、磨砂板；7、紧固螺栓；8、挡板；9、连接板；10、固定片；11、卡块；12、限位块；13、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括固定板1，固定板1的上表面开设有滑轨2，通过固定板1和滑轨2之间的配合设置，能够使紧固杆3进行滑动，滑轨2的内壁活动连接有紧固杆3，紧固杆3的上表面固定连接有卡杆4，卡杆4的表面套接有活动杆5；

为了使该装置能够与模块进行贴合，因此在活动杆5和紧固杆3的一侧均固定连接有磨砂板6，通过磨砂板6的设置，能够加大该紧固装置与模板之间的摩擦力，防止模板滑落，活动杆5的另一侧螺纹连接有紧固螺栓7，通过紧固杆3、卡杆4、活动杆5和紧固螺栓7之间的配合设置，能够控制该装置紧固模板时的高度，紧固杆3和活动杆5的背面均固定连接有挡板8；

为了达到紧固杆3可拆装的目的，因此在固定板1的两端均通过螺栓固定连接有可拆卸的连接板9，通过连接板9的设置，能够便于紧固杆3的安装与拆卸，固定板1的底部固定连接有固定片10，固定片10的数量为若干个，通过连接板9和固定片10之间的配合设置，能够加固该装置结构的稳定性；

为了达到对模块进行紧固的目的，因此在紧固杆3的底部固定连接有卡块11，固定板1的一侧活动连接有限位块12，限位块12的数量为若干个，限位块12的一端固定连接有弹簧13，通过卡块11、限位块12和弹簧13之间的配合设置，能够对紧固杆3进行限位，起到紧固模板的效果,弹簧13的另一端与固定板1固定连接。

综上所述，该路桥施工用新型模板紧固装置，使用时，通过固定板1和滑轨2之间的配合设置，能够使紧固杆3进行滑动，通过紧固杆3、卡杆4、活动杆5和紧固螺栓7之间的配合设置，能够控制该装置紧固模板时的高度，通过磨砂板6的设置，能够加大该紧固装置与模板之间的摩擦力，防止模板滑落，通过连接板9和固定片10之间的配合设置，能够加固该装置结构的稳定性，通过连接板9的设置，能够便于紧固杆3的安装与拆卸，通过卡块11、限位块12和弹簧13之间的配合设置，能够对紧固杆3进行限位，起到紧固模板的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种路桥施工用新型模板紧固装置，包括固定板（1），其特征在于：所述固定板（1）的上表面开设有滑轨（2），所述滑轨（2）的内壁活动连接有紧固杆（3），所述紧固杆（3）的上表面固定连接有卡杆（4），所述卡杆（4）的表面套接有活动杆（5），所述活动杆（5）和紧固杆（3）的一侧均固定连接有磨砂板（6），所述活动杆（5）的另一侧螺纹连接有紧固螺栓（7），所述紧固杆（3）和活动杆（5）的背面均固定连接有挡板（8）。

2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述固定板（1）的两端均通过螺栓固定连接有可拆卸的连接板（9）。

3.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述固定板（1）的底部固定连接有固定片（10），所述固定片（10）的数量为若干个。

4.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述紧固杆（3）的底部固定连接有卡块（11）。

5.根据权利要求1所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述固定板（1）的一侧活动连接有限位块（12），所述限位块（12）的数量为若干个。

6.根据权利要求5所述的一种路桥施工用新型模板紧固装置，其特征在于：所述限位块（12）的一端固定连接有弹簧（13），所述弹簧（13）的另一端与固定板（1）固定连接。

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