CN214737341U - 桥墩防车撞装置 - Google Patents
桥墩防车撞装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214737341U CN214737341U CN202121053858.6U CN202121053858U CN214737341U CN 214737341 U CN214737341 U CN 214737341U CN 202121053858 U CN202121053858 U CN 202121053858U CN 214737341 U CN214737341 U CN 214737341U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- pier
- anticollision
- collision
- collision device
- inner ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种桥墩防车撞装置，包括多个防撞节段，多个防撞节段依次套设于桥墩上，防撞节段包括内圈、外圈及多个填充条。内圈套设于桥墩上，外圈套设于内圈外，多个填充条间隔填充于外圈和内圈之间，填充条的端部延伸形成有定位块，相邻两个防撞节段中，相对两个填充条的定位块相互错位卡接。上述桥墩防车撞装置，由多个防撞节段拼接形成，每个防撞节段的尺寸较小，便于生产和安装，并且相对两个填充条的定位块相互错位卡接，防撞节段拼接的过程快速方便，从而可以降低成本。内圈和外圈之间间隔填充填充条，无需全部填充，可以降低填充条的用料，进一步节约成本。总体上看，上述桥墩防车撞装置可以节约1/3‑1/2的成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁防护技术领域，具体涉及一种桥墩防车撞装置。
背景技术
随着交通运输业的快速发展，我国近年来修建了大量的水陆桥梁，陆地上的铁路桥和公路桥更是急速增加，车辆撞击桥梁桥墩的事故亦时有发生，车辆对桥墩的撞击所造成的结构损伤在一定程度上降低了桥梁在设计寿命内的承载能力和耐久性，甚至会导致整个结构的倒塌，同时也对车内人员造成人身伤害。
现有技术中，除了在设计上增加桥墩强度之外，通常采用在桥墩上设置防撞结构的方式来降低撞击的危害，通过桥墩的防撞结构缓冲削车辆撞击带来的撞击力，保护桥墩和人身的安全。但是，现有的防撞结构为整体结构，长度较长，生产和安装均不方便，导致成本增加，并且防撞结构内部全部填充发泡体，也会增加成本。
实用新型内容
基于此，有必要针对现有的防撞结构成本较高的问题，提供一种桥墩防车撞装置。
一种桥墩防车撞装置，包括多个防撞节段，多个所述防撞节段依次套设于桥墩上，所述防撞节段包括：
内圈，套设于所述桥墩上；
外圈，套设于所述内圈外；及
多个填充条，间隔填充于所述外圈和所述内圈之间，所述填充条的端部延伸形成有定位块，相邻两个所述防撞节段中，相对两个所述填充条的所述定位块相互错位卡接。
在其中一个实施例中，所述防撞节段的形状为圆形或者矩形。
在其中一个实施例中，所述防撞节段还包括连接件，所述连接件用于将两个相互错位卡接的定位块连接。
在其中一个实施例中，所述填充条为聚氨酯发泡体。
在其中一个实施例中，所述填充条为可充气气囊。
在其中一个实施例中，所述内圈及所述外圈为金属圈。
在其中一个实施例中，相邻两个所述填充条之间的间距等于所述填充条的宽度。
上述桥墩防车撞装置，由多个防撞节段拼接形成，每个防撞节段的尺寸较小，便于生产和安装，并且相对两个填充条的定位块相互错位卡接，防撞节段拼接的过程快速方便，从而可以降低成本。内圈和外圈之间间隔填充填充条，无需全部填充，可以降低填充条的用料，进一步节约成本。总体上看，上述桥墩防车撞装置可以节约1/3-1/2的成本。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
图1为一实施方式中桥墩防车撞装置的结构示意图；
图2为桥墩防车撞装置为矩形的示意图；
图3为相对两个填充条的定位块相互连接的示意图。
附图标记：
10-桥墩，20-防撞节段，22-内圈，24-外圈，26-填充条，262-定位块，28-连接件。
具体实施方式
为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此实用新型不受下面公开的具体实施的限制。
需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。
请参阅图1，一实施方式中的桥墩防车撞装置，主要安装于陆上桥墩10上，以缓冲保护车辆的撞击。具体地，该桥墩防车撞装置包括多个防撞节段20，多个防撞节段20依次套设于桥墩10上，多个防撞节段20层叠拼接形成整个桥墩防车撞装置。
请一并参阅图2，防撞节段20的形状可以根据桥墩10的形状具体设置，如设置为圆形或者矩形。防撞节段20包括内圈22、外圈24和多个填充条26。其中，内圈22套设于桥墩10上，外圈24套设于内圈22外，填充条26填充于内圈22和外圈24之间，多个填充条26之间相互间隔均匀。
请一并参阅图3，填充条26的端部延伸形成有定位块262，相邻两个防撞节段20中，相对两个填充条26的定位块262相互错位卡接，在多个防撞节段20拼接的过程中定位快速方便。
一实施方式中，内圈22和外圈24均为金属圈，内圈22和外圈24的厚度可以为5mm-10mm。填充条26可以为聚氨酯发泡体，填充条26还可以为可充气气囊。
一实施方式中，防撞节段20还包括连接件28，连接件28用于将两个相互错位卡接的定位块262连接，以避免相邻两个防撞节段20中两个位置相对的填充条26卡接后分离。具体地，连接件28可以为螺栓。
上述桥墩防车撞装置，由多个防撞节段20拼接形成，每个防撞节段20的尺寸较小，便于生产和安装，并且相对两个填充条26的定位块262相互错位卡接，防撞节段20拼接的过程快速方便，从而可以降低成本。内圈22和外圈24之间间隔填充填充条26，无需全部填充，可以降低填充条26的用料，进一步节约成本。总体上看，上述桥墩防车撞装置可以节约1/3-1/2的成本。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。
Claims (7)
1.一种桥墩防车撞装置，其特征在于，包括多个防撞节段，多个所述防撞节段依次套设于桥墩上，所述防撞节段包括：
内圈，套设于所述桥墩上；
外圈，套设于所述内圈外；及
多个填充条，间隔填充于所述外圈和所述内圈之间，所述填充条的端部延伸形成有定位块，相邻两个所述防撞节段中，相对两个所述填充条的所述定位块相互错位卡接。
2.根据权利要求1所述的桥墩防车撞装置，其特征在于，所述防撞节段的形状为圆形或者矩形。
3.根据权利要求1所述的桥墩防车撞装置，其特征在于，所述防撞节段还包括连接件，所述连接件用于将两个相互错位卡接的定位块连接。
4.根据权利要求1所述的桥墩防车撞装置，其特征在于，所述填充条为聚氨酯发泡体。
5.根据权利要求1所述的桥墩防车撞装置，其特征在于，所述填充条为可充气气囊。
6.根据权利要求1所述的桥墩防车撞装置，其特征在于，所述内圈及所述外圈为金属圈。
7.根据权利要求1所述的桥墩防车撞装置，其特征在于，相邻两个所述填充条之间的间距等于所述填充条的宽度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121053858.6U CN214737341U (zh) | 2021-05-17 | 2021-05-17 | 桥墩防车撞装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202121053858.6U CN214737341U (zh) | 2021-05-17 | 2021-05-17 | 桥墩防车撞装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214737341U true CN214737341U (zh) | 2021-11-16 |
Family
ID=78623128
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202121053858.6U Active CN214737341U (zh) | 2021-05-17 | 2021-05-17 | 桥墩防车撞装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214737341U (zh) |
-
2021
- 2021-05-17 CN CN202121053858.6U patent/CN214737341U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN107090790B (zh) | 一种柔性蜂窝结构防撞装置 | |
| CN205804153U (zh) | 一种用于高速公路桥梁的防撞装置 | |
| CN108951483B (zh) | 一种组合型桥墩抗冲击装置 | |
| CN207714183U (zh) | 一种高速公路安全防撞柱 | |
| CN206438450U (zh) | 一种公路桥墩防撞装置 | |
| CN214737341U (zh) | 桥墩防车撞装置 | |
| CN202913379U (zh) | 高速公路缓冲防撞护栏 | |
| CN204530442U (zh) | 一种吸能的桥墩防撞衣 | |
| CN205822078U (zh) | 防撞桶及采用该防撞桶的防撞系统 | |
| CN112709175A (zh) | 一种低等级公路路侧电力杆件安全防护半圆槽装置 | |
| CN108221767B (zh) | 一种高速公路的缓冲装置 | |
| CN102897123A (zh) | 一种减缓碰撞力的装置 | |
| CN220284581U (zh) | 一种高架墩防撞装置 | |
| CN210827104U (zh) | 一种道路桥梁防撞装置 | |
| CN206173858U (zh) | 一种组装式桥墩防车撞装置 | |
| CN209760104U (zh) | 一种改良的防车撞套箱 | |
| WO2016195240A1 (ko) | 충격흡수용 가드레일 | |
| CN211735195U (zh) | 桥墩柱防撞保护装置 | |
| CN215520255U (zh) | 一种低等级公路路侧电力杆件安全防护半圆槽装置 | |
| CN218479044U (zh) | 一种公路桥梁用防撞护栏 | |
| CN205662878U (zh) | 一种改进型旋转式防撞道路护栏 | |
| CN216275412U (zh) | 一种低等级公路路侧电力杆件安全防护锯齿装置 | |
| CN211646143U (zh) | 一种公路安全防护栏 | |
| CN203834348U (zh) | 抗冲击减噪单缝式伸缩装置 | |
| CN220908250U (zh) | 一种实现废旧轮胎回收利用的防护栏 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |