CN206173858U - 一种组装式桥墩防车撞装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组装式桥墩防车撞装置包括：桥墩、具有反光效果的警示外壳、防撞块和上下抱箍，上下抱箍分别卡箍在桥墩上，防撞块均匀设置在上下抱箍之间，环向设置在桥墩外侧，警示外壳设置在防撞块外侧，所述抱箍通过螺栓连接成圆环紧固在桥墩上，上下抱箍水平的一面上均匀对应开设有固定孔；所述防撞块包括横截面为梯形的壳体和弹性材料层，壳体内填充有弹性消能材料，梯形壳体底边外壁设有弹性材料层，防撞块上下两端分别设有凸块，所述凸块设置在所述抱箍的固定孔内固定防撞块。本实用新型可有效避免车辆撞击对桥墩的直接作用，大幅降低车撞桥的损失，其做到了小撞不坏、中撞可修、大撞可换，具有很好的实际应用价值和社会效益。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁工程建设中安全防护装置技术领域，具体涉及一种组装式桥墩防车撞装置。
背景技术
随着经济的快速发展，我国的交通建设进入了一个快速发展的时期。交通基础设施的建设带动了汽车工业的大发展。车辆日益增多，导致我国道路交通安全不容乐观，汽车撞击桥墩和护栏的交通事故频发，严重时会造成桥墩倒塌，车毁人亡，带来不可避免的生命和财产损失。而常见的防撞措施诸如：警示、刚性隔离和简易防撞效果不佳。
现桥梁防车撞装置多采用弹性消能材料环绕桥墩设置，如发生碰撞可减轻车内人员的损伤，及汽车对桥墩的损坏，由于施工现场为公路或高速，其危险系数较高，但大多防车撞装置的施工安装周期长，使施工人员的安全存在隐患。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种组装式桥墩防车撞装置，以克服现有技术中存在的汽车与桥墩发生刚性碰撞时难以保障人、汽车、桥墩的安全问题。
为了克服现有技术中存在的问题，本实用新型的技术解决方案是：桥墩、具有反光效果的警示外壳、防撞块和上下抱箍，上下抱箍分别卡箍在桥墩上，防撞块均匀设置在上下抱箍之间，环向设置在桥墩外侧，警示外壳设置在防撞块外侧，所述抱箍通过螺栓连接成圆环紧固在桥墩上，上下抱箍水平的一面上均匀对应开设有固定孔；所述防撞块包括横截面为梯形的壳体和弹性材料层，壳体内填充有弹性消能材料，梯形壳体底边外壁设有弹性材料层，防撞块上下两端分别设有凸块，所述凸块设置在所述抱箍的固定孔内固定防撞块。
优选地，所述具有反光效果的警示外壳的水平截面是环形，由复合材料张贴反光膜制成。
优选地，所述弹性消能材料为聚氨基甲酸质。
优选地，所述上下抱箍为钢制抱箍或FRP抱箍。
优选地，所述抱箍通过螺栓连接成环形，所述抱箍两个垂直面之间均匀设置有加强筋。
优选地，所述弹性材料层为EVA或橡胶制品。
优选地，所述具有反光效果的警示外壳、防撞块、弹性材料层、上下抱箍之间的连接方式包括粘接、铆接、螺栓连接方式中的一种或几种。
具有反光效果的警示外壳为复合材料制成的外壳，充分利用复合材料的耐腐蚀性、寿命长、结构性能好、重量轻的特点，方便安装施工,复合材料外壳粘贴反光膜有反光效果可以起到很好的警示作用。
本实用新型防撞块壳体是空心梯形截面，由复合材料制成，复合材料外壳的高强度提供装置整体支撑。
防撞块壳体内部填充的弹性消能材料是聚氨基甲酸酯，提供稳定的的压溃变形机制，利用复合材料压溃、挤压、摩擦达到理想的耗能效果。
上下抱箍是由钢材或FRP制成，抱箍在桥墩外围，起到固定整套防撞设施的作用。
与现有技术相比，本实用新型的优点是：
1)本实用新型采用组装防撞块，防撞块内部填充弹性消能材料可大幅削减撞击力，有效地保护人、车、桥墩安全。
2)本实用新型由多个独立的防撞块组成，采用上下抱箍使其抱箍在桥墩上，可拆装、运输安装便捷、高效，各单元损坏后维修更换方便。
3)本实用新型可以根据实际交通运输情况，设计成各种样式的环形结构和型式。
附图说明
图1为本实用新型俯视图；
图2为本实用新型主视图截面示意图；
图3为本实用新型上下抱箍示意图；
图4为本实用新型防撞块俯视图。
具体实施方式
下面结合附图及其实施例对本实用新型进行详细说明。
如图1、2、3和4所示，本实用新型的一种组装式桥墩防车撞装置包括桥墩1、抱箍2、若干防撞块和具有反光效果的警示外壳7，上下抱箍2分别抱箍在桥墩上，上下对称设置，防撞块包括横截面为梯形的壳体5和弹性材料层6，壳体5内填充有弹性消能材料3，本实施例的弹性消能材料3为聚氨基甲酸质，梯形壳体5底边外壁设有弹性材料层6，防撞块上下两端分别设有凸块4。
抱箍2通过螺栓10连接成圆环紧固在桥墩上，上下抱箍2水平的一面上均匀对应开设有固定孔8，本实施例抱箍2采用两段长弧形抱箍2和两段短弧形抱箍2通过螺栓10抱箍在桥墩1上，抱箍2的两个垂直面之间还设置有加强筋9，用以增强抱箍2的强度。
防撞块均匀设置在上下抱箍2之间，防撞块上的凸块4插入设置在上下抱箍2的固定孔8内，环向设置在桥墩1外侧，具有反光效果的警示外壳7设置在防撞块外侧。
本实用新型安装时，将下抱箍2通过螺栓10抱箍在桥墩1上，然后将防撞块通过下端的凸块4和固定孔8安装在下抱箍2上，之后将上抱箍2通过固定孔8安装在防撞块上端的凸块4上，将上抱箍2通过螺栓10抱箍在桥墩1上，最后将具有反光效果的警示外壳7安装在防撞块外层。
本实用新型撞击过程中可有效避免车辆撞击对桥墩的直接作用，大幅降低车撞桥的损失，保护人员、车辆、桥墩的安全，降低撞击损失。外观采用交通警示标志涂装，警示来往车辆。
本实用新型在撞击瞬间吸收大部分撞击力，而且其防撞块组织模式，做到了小撞不坏、中撞可修、大撞可换，具有很好的实际应用价值和社会效益。
上述实施例虽然对本实用新型作了比较详细的说明，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合，但这些说明只是对本实用新型说明性的，而不是对本实用新型的限制，任何不超出本实用新型实质精神内的发明创造，均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种组装式桥墩防车撞装置，其特征在于，包括：桥墩、具有反光效果的警示外壳、防撞块和上下抱箍，上下抱箍分别卡箍在桥墩上，防撞块均匀设置在上下抱箍之间，环向设置在桥墩外侧，警示外壳设置在防撞块外侧，所述抱箍通过螺栓连接成圆环紧固在桥墩上，上下抱箍水平的一面上均匀对应开设有固定孔；所述防撞块包括横截面为梯形的壳体和弹性材料层，壳体内填充有弹性消能材料，梯形壳体底边外壁设有弹性材料层，防撞块上下两端分别设有凸块，所述凸块设置在所述抱箍的固定孔内固定防撞块。
2.根据权利要求1所述的组装式桥墩防车撞装置，其特征是：所述具有反光效果的警示外壳的水平截面是环形，由复合材料张贴反光膜制成。
3.根据权利要求1所述的组装式桥墩防车撞装置，其特征是：所述弹性消能材料为聚氨基甲酸质。
4.根据权利要求1所述的组装式桥墩防车撞装置，其特征是：所述上下抱箍为钢制抱箍或FRP抱箍。
5.根据权利要求1所述的组装式桥墩防车撞装置，其特征是：所述抱箍由至少四段弧形抱箍通过螺栓连接成环形，所述抱箍两个垂直面之间均匀设置有加强筋。
6.根据权利要求1所述的组装式桥墩防车撞装置，其特征是：所述弹性材料层为EVA或橡胶制品。
7.根据权利要求1所述的组装式桥墩防车撞装置，其特征是：所述具有反光效果的警示外壳、防撞块、弹性材料层、上下抱箍之间的连接方式包括粘接、铆接、螺栓连接方式中的一种或几种。
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| CN201621206665.9U CN206173858U (zh) | 2016-11-09 | 2016-11-09 | 一种组装式桥墩防车撞装置 |
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| CN206173858U true CN206173858U (zh) | 2017-05-17 |
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| CN201621206665.9U Withdrawn - After Issue CN206173858U (zh) | 2016-11-09 | 2016-11-09 | 一种组装式桥墩防车撞装置 |
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| CN (1) | CN206173858U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111895333A (zh) * | 2020-08-19 | 2020-11-06 | 高邮市新世纪灯具城经营管理有限公司 | 一种防撞性好的led路灯 |
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2016
- 2016-11-09 CN CN201621206665.9U patent/CN206173858U/zh not_active Withdrawn - After Issue
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| TR01 | Transfer of patent right | ||
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Granted publication date: 20170517 Effective date of abandoning: 20180314 |
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