CN214737070U - 一种公路路基防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路路基防护装置，包括基层、面层和护坡层，所述基层的上端面设置有面层，所述面层的底端表面位于基层内设置有支撑桩组件，所述支撑桩组件是由加固桩、底座和托板组成，所述底座的顶端表面中心处固定有加固桩，所述加固桩的顶端表面固定有托板，且托板的顶端表面与面层的底端表面连接，所述基层和面层的左右两侧呈八字斜坡状结构，所述护坡层位于所述基层和所述面层的两侧斜坡面上。本实用新型通过设置支撑桩组件，在修筑时，将加固桩和底座固定在基层的内部，通过在加固桩的顶端表面设置有托板，可以增加面层的承重力，有效的防止面层因受力不均而发生塌陷和断裂的现象，极大的提高了面层的牢固性和稳定性。

Description

一种公路路基防护装置

技术领域

本实用新型涉及公路设施技术领域，尤其涉及一种公路路基防护装置。

背景技术

目前，随着我国社会的不断发展，公路的数量也在不断的增加，而路基是公路的基础，现在的路基大都是由土或者石块修筑而成，目前，现有的公路大多是路基对路面的支撑力不足，容易造成塌陷，不仅影响城市的美观，还对车辆的日常行驶增添麻烦，而且，在使用的过程中，一旦出现大雨天气，路面会形成积水，积水渗入地下后会对路基造成破坏，降低公路的使用寿命。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路路基防护装置，具备支撑力强，不易塌陷，且排水能力强，不易积水的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种公路路基防护装置，包括基层、面层和护坡层，所述基层的上端面设置有面层，所述面层的底端表面位于基层内设置有支撑桩组件，所述支撑桩组件是由加固桩、底座和托板组成，所述底座的顶端表面中心处固定有加固桩，所述加固桩的顶端表面固定有托板，且托板的顶端表面与面层的底端表面连接。

进一步的，所述基层和面层的左右两侧呈八字斜坡状结构，所述护坡层位于所述基层和所述面层的两侧斜坡面上，所述护坡层的表面上设置有护坡板，且护坡板的表面贯穿开设有通孔，所述护坡板和所述护坡层通过锚杆相连接，且锚杆的表面设置有倒刺。

进一步的，所述面层的顶端表面设置有排水井，且排水井的顶端表面安装有井盖，所述排水井的底端表面贯通安装有管道，所述管道的另一端与水槽贯通连接，且水槽的顶端表面设置有槽盖。

进一步的，所述面层的顶端表面为弧形结构。

进一步的，所述护坡板的侧面开设有卡槽，且护坡板的另一侧开设有配合卡槽设置有卡块。

进一步的，所述锚杆的端部通过螺纹螺旋安装有螺帽。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路路基防护装置，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型通过设置支撑桩组件，在修筑时，将加固桩和底座固定在基层的内部，通过在加固桩的顶端表面设置有托板，可以增加面层的承重力，有效的防止面层因受力不均而发生塌陷和断裂的现象，极大的提高了面层的牢固性和稳定性。

(2)、本实用新型通过在护坡层的表面设置有护坡板，护坡板通过锚杆与护坡层紧密贴合，可以增加护坡板的稳定性，不容易出现公路路基滑坡，坍塌等现象，在锚杆的表面设置有倒刺，进一步增加护坡板的稳定性，同时护坡板的表面贯穿开设有通孔，通孔的内部可以种植植被，增加绿化面积，能够很好的对护坡层进行加固，防止水土流失，极大的提高了公路路基的实用性。

(3)、本实用新型中，在面层的两侧设置有排水井，排水井通过管道与水槽相连接，在遇到下雨天时，能够避免积水，降低路面渗水，同时面层的顶端表面为弧形结构，有利于排水，极大的提高了雨水的排放效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种公路路基防护装置的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种公路路基防护装置的护坡板结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种公路路基防护装置的锚杆结构示意图。

图中：

1、基层；2、面层；3、护坡层；4、支撑桩组件；5、托板；6、底座；7、加固桩；8、排水井；9、水槽；10、槽盖；11、护坡板；12、卡块；13、卡槽；14、锚杆；15、倒刺； 16、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

根据本实用新型的实施例，提供了一种公路路基防护装置。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-3所示，根据本实用新型实施例的一种公路路基防护装置，包括基层1、面层2和护坡层3，基层1的上端面设置有面层2，面层2的底端表面位于基层1内设置有支撑桩组件4，支撑桩组件4是由加固桩7、底座6和托板5组成，底座6的顶端表面中心处固定有加固桩7，加固桩7的顶端表面固定有托板5，且托板5的顶端表面与面层2的底端表面连接，通过设置支撑桩组件4，在修筑时，将加固桩7和底座6固定在基层1的内部，通过在加固桩7的顶端表面设置有托板5，可以增加面层2的承重力，有效的防止面层2因受力不均而发生塌陷和断裂的现象，极大的提高了面层2的牢固性和稳定性。

在一个实施例中，基层1和面层2的左右两侧呈八字斜坡状结构，护坡层3位于基层1和面层2的两侧斜坡面上，护坡层3的表面上设置有护坡板11，且护坡板11的表面贯穿开设有通孔16，护坡板11和护坡层3通过锚杆14相连接，且锚杆14的表面设置有倒刺15，通过在护坡层3的表面设置有护坡板11，护坡板11通过锚杆14与护坡层3紧密贴合，可以增加护坡板11的稳定性，不容易出现公路路基滑坡，坍塌等现象，在锚杆14 的表面设置有倒刺15，进一步增加护坡板11的稳定性。

在一个实施例中，面层2的顶端表面设置有排水井8，且排水井8的顶端表面安装有井盖，排水井8的底端表面贯通安装有管道，管道的另一端与水槽9贯通连接，且水槽9 的顶端表面设置有槽盖10，排水井8通过管道与水槽9相连接，在遇到下雨天时，能够避免积水，降低路面渗水。

在一个实施例中，面层2的顶端表面为弧形结构，有利于排水，极大的提高了雨水的排放效率。

在一个实施例中，护坡板11的侧面开设有卡槽13，且护坡板11的另一侧开设有配合卡槽13设置有卡块12，相邻的护坡板11通过卡槽13和卡块12的相互配合，使得相邻的护坡板11相互连接，能够增加相连护坡板11的强度进而更好的保护路基。

在一个实施例中，锚杆14的端部通过螺纹螺旋安装有螺帽，通过锚杆14和螺帽的相互配合，便于固定护坡板11，极大的提高了护坡板11的安装便捷性。

工作原理：

使用时，在修筑时，将加固桩7和底座6固定在基层1的内部，通过在加固桩7的顶端表面设置有托板5，可以增加面层2的承重力，有效的防止面层2因受力不均而发生塌陷和断裂的现象，极大的提高了面层2的牢固性和稳定性，通过在护坡层3的表面设置有护坡板11，护坡板11通过锚杆14与护坡层3紧密贴合，可以增加护坡板11的稳定性，不容易出现公路路基滑坡，坍塌等现象，在锚杆14的表面设置有倒刺15，进一步增加护坡板11的稳定性，同时护坡板11的表面贯穿开设有通孔16，通孔16的内部可以种植植被，增加绿化面积，能够很好的对护坡层3进行加固，防止水土流失，极大的提高了公路路基的实用性，在面层2的两侧设置有排水井8，排水井8通过管道与水槽9相连接，在遇到下雨天时，能够避免积水，降低路面渗水，同时面层2的顶端表面为弧形结构，有利于排水，极大的提高了雨水的排放效率。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种公路路基防护装置，包括基层(1)、面层(2)和护坡层(3)，其特征在于，所述基层(1)的上端面设置有面层(2)，所述面层(2)的底端表面位于基层(1)内设置有支撑桩组件(4)，所述支撑桩组件(4)是由加固桩(7)、底座(6)和托板(5)组成，所述底座(6)的顶端表面中心处固定有加固桩(7)，所述加固桩(7)的顶端表面固定有托板(5)，且托板(5)的顶端表面与面层(2)的底端表面连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基防护装置，其特征在于，所述基层(1)和面层(2)的左右两侧呈八字斜坡状结构，所述护坡层(3)位于所述基层(1)和所述面层(2)的两侧斜坡面上，所述护坡层(3)的表面上设置有护坡板(11)，且护坡板(11)的表面贯穿开设有通孔(16)，所述护坡板(11)和所述护坡层(3)通过锚杆(14)相连接，且锚杆(14)的表面设置有倒刺(15)。

3.根据权利要求1所述的一种公路路基防护装置，其特征在于，所述面层(2)的顶端表面设置有排水井(8)，且排水井(8)的顶端表面安装有井盖，所述排水井(8)的底端表面贯通安装有管道，所述管道的另一端与水槽(9)贯通连接，且水槽(9)的顶端表面设置有槽盖(10)。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基防护装置，其特征在于，所述面层(2)的顶端表面为弧形结构。

5.根据权利要求2所述的一种公路路基防护装置，其特征在于，所述护坡板(11)的侧面开设有卡槽(13)，且护坡板(11)的另一侧开设有配合卡槽(13)设置有卡块(12)。

6.根据权利要求2所述的一种公路路基防护装置，其特征在于，所述锚杆(14)的端部通过螺纹螺旋安装有螺帽。

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