CN214729425U - 一种可自锁的电动三轮车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可自锁的电动三轮车，包括车架，所述车架包括手柄、手把和车轮轴，所述手把安装有自锁盘盖，所述自锁盘盖中安装有复位弹簧和自锁盘，所述自锁盘为一块圆盘结构，上面有弹簧限位杆、刹车段、自锁段和自锁绳连接端，所述刹车段为一段斜坡，所述自锁段为一段凹槽；所述车轮轴有段截面为环形锯齿状，该段车轮轴装配有一个防溜盘，所述防溜盘有刹车段和反向刹车制动段，所述刹车段用于安装刹车绳和刹车复位弹簧，所述反向刹车制动段用于安装反向制动块和制动块复位弹簧。本实用新型可以有效的实现电动三轮的自锁，并防止车辆在坡道出现后溜的情况，为行动不便的老人和残疾人士提供了便利。

Description

一种可自锁的电动三轮车

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，特别是一种可自锁的电动三轮车。

背景技术

电动三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型、货运型、工厂型三种类型。以其适用性强，机动灵活，价格低廉等优点，广泛应用于家庭、城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域，使用人群也主要是农民、小贩、老年人和残疾人士。

特别是行动不便的老年人和残疾人士，多选择电动三轮车作为代步工具。

现有的电动三轮车一般还配有刹车手柄和脚刹，以控制车的前进或停止；但是，这种刹车手柄和脚刹一般只能瞬时刹车，对于处于斜坡时，则需要保持握紧刹车手柄或一直脚踩脚刹才能实现长时间刹车，这样很快就会导致手掌出现疲劳及酸痛或者脚踩不住刹车的情况，不利于老年人或伤残人使用。为了使电动三轮车在停车时能达到锁定状态，有些电动三轮车在车轮处安装一锁定机构；当停车时，只需打开锁定机构，使锁定机构对车轮锁定；而在行驶前则需要手动解锁，这样使手扶车使用起来更加安全。然而，这些锁定机构需要在刹车后单独操作锁定，并且由于其安装于车轮处，操作时需要弯腰等身体动作，对于行动不便的人来说极不方便。所以，一种方便操作的可自锁防后溜的刹车结构亟待研发。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可自锁的电动三轮车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种可自锁的电动三轮车，包括车架，所述车架包括手柄、手把和车轮轴，所述手把安装有自锁盘盖，所述自锁盘盖中安装有复位弹簧和自锁盘，所述复位弹簧的内圈套接在手把上，所述自锁盘通过中间孔套接在复位弹簧上，所述自锁盘为一块圆盘结构，上面有弹簧限位杆、止动段、自锁段和自锁绳连接端，所述弹簧限位杆和连接绳固定在自锁盘上，所述止动段为一段斜坡，所述自锁段为一段凹槽，所述连接绳的另一端与手柄连接，所述复位弹簧一端固定在自锁盘盖上，另一端靠在弹簧限位杆上，所述手柄与手把铰接，所述手柄的接触端可以在自锁盘上光滑移动。

作为本实用新型进一步的方案：所述车轮轴有段截面为环形锯齿状，该段车轮轴装配有一个防溜盘，所述防溜盘与车上轴承过盈配合，可以随着轴承在车架上转动。

作为本实用新型进一步的方案：所述防溜盘有刹车段和反向刹车制动段，所述刹车段用于安装刹车绳和刹车复位弹簧，所述刹车绳套接在刹车复位弹簧中，刹车绳前端有绳头，所述绳头的接触面积大于刹车复位弹簧的横截面，当刹车时可以带动刹车复位弹簧移动，所述刹车绳另一端连接在刹车上，所述反向刹车制动段用于安装反向制动块和制动块复位弹簧，所述制动块与刹车制动段转动连接，所述制动块上连接有拉绳，所述拉绳另一端连接着电油门和倒车按钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：1、当长按手把可以实现三轮的自锁，短按时处于正常刹车，可实现自锁和非自锁状态的转变，且自锁过后轻按手柄便可解锁自锁状态；2、在坡道路段是可以有效防止车后溜，避免了不必要的安全隐患。在电动三轮上应用该刹车结构特别方便了行动不便的老人和残疾人，提供了一个既安全又方便的交通工具。

附图说明

图1为本实用新型的三轮车结构示意图。

图2为本实用新型自锁装置的结构示意图。

图3为本实用新型自锁盘的结构示意图。

图4为本实用新型防溜装置的结构示意图。

图5为本实用新型防溜装置的立体图。

其中：1、自锁盘盖；2、自锁盘；3、接触端；4、手柄；5、手把；6、复位弹簧；7、弹簧限位杆；8、自锁段；9、止动段；10、连接绳；11、车轮轴；12、防溜盘；13、刹车绳；14、刹车复位弹簧；15、刹车段；16、刹车制动段；17、制动块；18、拉绳；19、制动块复位弹簧。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例1

参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种可自锁的电动三轮车，包括车架，所述车架包括手柄4、手把5和车轮轴11，所述手把5安装有自锁盘盖1，所述自锁盘盖1安装有复位弹簧6和自锁盘2，所述复位弹簧6的内圈套接在手把5上，所述自锁盘2通过中间孔套接在复位弹簧6上，所述手柄4与手把5铰接，所述手柄4的接触端3可以在自锁盘2上光滑移动。

作为优选，所述自锁盘2为一块圆盘结构，上面有弹簧限位杆7、止动段9、自锁段8和连接绳10，所述弹簧限位杆7和连接绳10固定在自锁盘2上，所述止动段9为一段斜坡，所述自锁段8为一段凹槽，所述连接绳10的另一端与手柄4连接，所述复位弹簧6一端固定在自锁盘盖1上，另一端靠在弹簧限位杆7上，当按动手柄4时，可以拉动自锁盘2在自锁盘盖1中转动。

自锁过程的工作原理为：当轻按手柄4时，手柄4通过连接绳10带动自锁盘2在止动段9转动，松开手柄4时由于复位弹簧6的作用，自锁盘2和手柄4回到原来的位置，解除刹车状态；当重按手柄4时，手柄4通过连接绳10带动自锁盘2转动并越过止动段9到达自锁段8，此时由于自锁盘2自锁段8凹槽的距离较大，当手柄4复位时被卡在了凹槽中不能完全复位，所以此时三轮车处于自锁状态，当轻按手柄4时，便可轻松解除自锁状态。

实施例2

参阅图4和图5，本实用新型还提供另外一种实施例，该实施例与上述实施例的区别之处在于，所述车轮轴11有段截面为环形锯齿状，该段车轮轴11装配有一个防溜盘12，所述防溜盘12与车上轴承过盈配合，可以随着轴承在车架上转动。

作为优选，所述防溜盘12有刹车段15和反向刹车制动段16，所述刹车段15用于安装刹车绳13和刹车复位弹簧14，所述刹车绳13套接在刹车复位弹簧14的内圈中，刹车绳13前端有绳头，所述绳头的接触面积大于刹车复位弹簧14的横截面，当刹车时可以带动刹车复位弹簧14移动，所述刹车绳13另一端连接在刹车上，所述反向刹车制动段16用于安装反向制动块17和制动块复位弹簧19，所述制动块17与刹车制动段16转动连接，所述反向制动块17连接有拉绳18，所述拉绳18另一端连接着电油门和倒车按钮。

防溜过程的工作原理为：当三轮车正常行驶时，所述车轮轴11顺时针转动，车轮轴11与防溜盘12不产生任何动作；当三轮车出现后溜时，车轮轴11逆时针转动，此时环形锯齿状的轴段和防溜盘上的制动块17卡紧，带动防溜盘12逆时针转动，从而拉动刹车绳14，三轮车自锁，当三轮车有向前运动的趋势时，锯齿轴段与制动块17解除卡紧状态，由于刹车复位弹簧15的作用，防溜盘12复位，解除刹车状态；当三轮车给电或者按动倒车按钮，拉绳18拉动制动块17并压缩制动块复位弹簧19，制动块17进入防溜盘12的槽里，不再与锯齿轴段接触，便可实现倒车或者顺畅前行，车辆停止时，由于制动块复位弹簧18的作用，制动块17回到原来的位置。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种可自锁的电动三轮车，包括车架，所述车架包括手柄（4）、手把（5）和车轮轴（11），其特征在于：所述手把（5）安装有自锁盘盖（1），所述自锁盘盖(1)中安装有复位弹簧(6)和自锁盘(2)，所述复位弹簧（6）的内圈套接在手把（5）上，所述自锁盘(2)通过中间孔套接在复位弹簧（6）上，所述自锁盘(2)为一块圆盘结构，上面有弹簧限位杆(7)、止动段(9)、自锁段(8)和连接绳(10)，所述弹簧限位杆（7）和连接绳（10）固定在自锁盘（2）上，所述止动段(9)为一段斜坡，所述自锁段(8)为一段凹槽，所述连接绳（10）的另一端与手柄（4）连接，所述复位弹簧(6)一端固定在自锁盘盖（1）上，另一端靠在弹簧限位杆(7)上，所述手柄(4)与手把(5)铰接，所述手柄(4)的接触端(3)可以在自锁盘(2)上光滑移动。

2.根据权利要求1所述的一种可自锁的电动三轮车，其特征在于：所述车轮轴(11)有段截面为环形锯齿状，该段车轮轴装配有一个防溜盘(12)，所述防溜盘(12)与车上轴承过盈配合，可以随着轴承在车架上转动。

3.根据权利要求2所述的一种可自锁的电动三轮车，其特征在于：所述防溜盘(12)有刹车段(15)和反向刹车制动段(16)，所述刹车段(15)用于安装刹车绳(13)和刹车复位弹簧(14)，所述刹车绳(13)套接在刹车复位弹簧(14)内圈中，刹车绳(13)前端有绳头，所述绳头的接触面积大于刹车复位弹簧(14)的横截面，可以带动刹车复位弹簧(14)移动，所述刹车绳(13)另一端连接在刹车上，所述反向刹车制动段(16)用于安装制动块(17)和制动块复位弹簧(19)，所述制动块(17)与刹车制动段(16)转动连接，所述制动块(17)上连接有拉绳（18），所述拉绳（18）另一端连接着电油门和倒车按钮。

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