CN214729166U - 一种运输车辆的车厢 - Google Patents

Abstract

本申请属于运输车辆的技术领域，涉及一种运输车辆的车厢，包括顶端开口的车厢主体、与车厢主体顶部转动连接的翻盖和设在车厢主体上的驱动装置、与驱动装置的动力输出端可拆卸连接的传动装置和设在车厢主体上与驱动装置电性连接的控制开关，所述传动装置用于带动翻盖翻转。本申请具有便于用起重机对重量较大的货物进行吊装或卸货的优点。

Description

一种运输车辆的车厢

技术领域

本申请涉及运输车辆的技术领域，尤其是涉及一种运输车辆的车厢。

背景技术

目前，随着互联网经济的发展，物流运输在商品的流通方面起到了重要的作用，在发货地将货物装上运输车辆，然后运输到收货地后，进行卸货，相关技术中的车厢卸货都是打开车厢后门或侧门，用人工或叉车进行货物的装卸，而对于一些重型货物，吊装一些重量较大的货物时，用叉车难以实现，需要用到起重机将货物吊至车厢后门或侧门，再用人工和手推叉车再车厢内进行货物的移动，卸货时也需要使用起重机。

针对上述中的相关技术，发明人发现存在吊装重量较大的货物不方便的缺陷。

实用新型内容

为了便于用起重机对重量较大的货物进行吊装或卸货，本申请提供一种运输车辆的车厢。

本申请提供的一种运输车辆的车厢采用如下的技术方案：

一种运输车辆的车厢，包括顶端开口的车厢主体、与车厢主体顶部转动连接的翻盖和设在车厢主体上的驱动装置、与驱动装置的动力输出端可拆卸连接的传动装置和设在车厢主体上的控制开关；

所述传动装置用于带动翻盖翻转；

所述控制开关与驱动装置电性连接。

通过采用上述技术方案，本申请结构简单，当需要装卸货物时，可使用控制开关启动驱动装置，进而带动传动装置转动，传动装置带动翻盖转动，使车厢主体顶端开口，然后用起重机将货物吊装到车厢主体内或将货物从车厢主体中吊出，以完成快速装卸货物，对于重量较大的货物使用起重机进行装卸货物更方便。

可选的，所述车厢主体中设有用于支撑翻盖的支撑杆。

通过采用上述技术方案，当翻盖盖合在车厢主体顶部时，支撑杆与翻盖抵接，起到支撑翻盖的作用，使翻盖更抗压，避免使车厢主体内的货物的上表面被压坏影响货物的吊装。

可选的，所述翻盖为一端与车厢主体转动连接而另一端与车厢主体抵接的一整块板体。

通过采用上述技术方案，一整块板体的翻盖其密封性较好，并最后使翻盖向车厢主体的侧面翻转，整块板体的翻盖与车厢主体之间的整体性更好。

可选的，所述翻盖的顶部设有防雨布，所述防雨布的边缘将翻盖与车厢主体之间的缝隙遮盖以防止雨水进入车厢主体内。

通过采用上述技术方案，防雨布能防止雨水从翻盖与车厢主体边缘处的缝隙进入车厢主体内，更好的保护车厢主体内的货物。

可选的，所述翻盖为两块对称设在车厢主体顶部的板体，两块板体的一侧分别与车厢主体顶部的两侧转动连接，两块板体的另一侧翻转至盖住车厢主体顶端时相互抵接。

通过采用上述技术方案，两块板体分别位于车厢主体的两侧，使得本申请转动翻盖所需的空间更小，使在一些装卸货物空间较小的场所卸货更方便。

可选的，所述翻盖的侧面设有用于提高车厢主体与翻盖之间密封性的弹性密封垫。

通过采用上述技术方案，当翻盖将车厢主体盖合时，弹性密封垫能发生弹性形变，使翻盖与车厢主体之间的缝隙被填充，起到密封防水的作用，防止水进入车厢主体内对货物造成损坏。

可选的，所述驱动装置包括安装在车厢主体上的驱动电机和与驱动电机的动力输出轴可拆卸连接的联轴器。

通过采用上述技术方案，驱动电机通电启动后，动力输出轴将动力传递到联轴器上，用以带动传动装置传动。

可选的，所述传动装置包括与联轴器连接的传动轴、套在传动轴上的主动链轮、套在翻盖的转轴上的从动链轮和传动链条，所述传动链条与主动链轮和从动链轮啮合。

通过采用上述技术方案，当联轴器转动时，传动轴转动，带动主动链轮转动，在传动链条的传动作用下，从动链轮也随之转动，进而带动翻盖转动，完成翻盖的盖合或开启的动作。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请结构简单，当需要装卸货物时，可使用控制开关启动驱动装置，进而带动传动装置转动，传动装置带动翻盖转动，使车厢主体顶端开口，然后用起重机将货物吊装到车厢主体内或将货物从车厢主体中吊出，以完成快速装卸货物，对于重量较大的货物使用起重机进行装卸货物更方便；

2.本申请中的翻盖为两块板体，两块板体分别位于车厢主体的两侧，使得本申请转动翻盖所需的空间更小，使在一些装卸货物空间较小的场所卸货更方便。

附图说明

图1是本申请实施例公开的一种运输车辆翻盖车厢的整体结构示意图。

图2是为了展示本申请实施例中驱动装置和传动装置的结构示意图。

图3是本申请实施例公开的一种运输车辆车厢的另一种整体结构示意图。

附图标记说明：11、车厢主体；111、支撑杆；21、翻盖；211、防雨布；212、弹性密封垫；31、驱动装置；311、驱动电机；312、联轴器；41、传动装置；411、传动轴；412、主动链轮；413、从动链轮；414、传动链条；51、控制开关。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开了一种运输车辆的车厢。参照图1，一种运输车辆的车厢包括车厢主体11、翻盖21、驱动装置31、传动装置41和控制开关51。其中，车厢主体11安装在运输车辆的车架上，翻盖21与车厢主体11的顶部转动连接，驱动装置31设置在车厢主体11上，传动装置41与驱动装置31的动力输出端可拆卸连接，传动装置41用于带动翻盖21翻转以完成翻盖的开启和盖合动作，控制开关51设置在车厢主体11上，且与驱动装置31电性连接。

参照图1，车厢主体11可以是顶端开口的矩形箱体，即车厢主体11有四个侧面和一个底面，车厢主体11上长度方向的侧面上连接有车厢门，该车厢门可以是车辆尾部的尾门，也可以是侧开门。为使翻盖21的下表面受到支撑力，在车厢主体11中设置了用于支撑翻盖21的支撑杆111，本申请实施例中，支撑杆111为水平方向，支撑杆111与车厢主体11的连接方式可以是焊接或螺栓连接。当翻盖21将车厢主体11盖合时，翻盖21的下表面与支撑杆111抵接，支撑杆111为翻盖21提供支撑。

参照图1，翻盖21可以是矩形板体，翻盖21沿长度方向的一侧边与车厢主体11顶部的一侧边通过销轴连接，转轴焊接在翻盖21沿长度方向的两端，翻盖21能绕转轴的轴线翻转，使车厢主体11顶部的开口敞开，便于用起重机进行货物的装卸。

在本申请可能的实施方式中，翻盖21为一端与车厢主体11转动连接而另一端与车厢主体11抵接的一整块板体，即翻盖21绕转轴的轴线转动即可实现翻盖21的开启与盖合的动作，在一些装卸货物空间较大的地方，翻盖21翻转使不易受场地限制。

进一步的，为防止雨水进入车厢主体11内，翻盖21的顶部还设置有防雨布211，防雨布211的面积比翻盖21的面积大，即防雨布211的边缘能将翻盖21与车厢主体11之间的缝隙遮盖住，以防止雨水进入车厢主体11内，防雨布211可采用油布，防雨布211与翻盖21的上表面的连接方式可以是粘接。

参照图1和图2，驱动装置31包括驱动电机311和联轴器312，驱动电机311可采用伺服电机，并用螺栓安装在焊接在车厢主体11侧面上的金属板上，联轴器312与驱动电机311的动力输出轴通过顶丝实现可拆卸连接。

参照图1和图2，传动装置41包括传动轴411、主动链轮412、从动链轮413和传动链轮414。其中，传动轴411与联轴器312之间通过顶丝实现可拆卸连接，当驱动电机311转动时，会带动联轴器312和传动轴411转动。主动链轮412套设在传动轴411上远离联轴器312的一端，主动链轮412与传动轴411的连接方式可以是键连接。从动链轮412套设在翻盖21的转轴上，从动链轮413与翻盖21的转轴的连接方式可以是键连接。传动链条414的一部分绕在主动链轮412上并与主动链轮412啮合，传动链条414上还有一部分绕在从动链轮413上并与从动链轮413啮合。

当驱动电机311通电后开始转动，联轴器312和传动轴411随之发生转动，进而带动主动链轮412转动，然后传动链条414开始移动，再带动从动链轮413转动，在从动链轮413的传动作用下，翻盖21发生转动，使翻盖21开启，操作人员便可使用起重机进行吊装货物的操作。

参照图1和图2，控制开关51与驱动装置31中的驱动电机311电性连接，控制开关51可采用倒顺开关，控制开关51可采用螺钉安装在车厢主体11的侧面上靠近驱动装置31的位置。在本申请可能的实施方式中，控制开关51可采用QS-60型倒顺开关。控制开关51、驱动电机311以及运输车辆驾驶室的蓄电池之间构成电路回路。

本申请实施例还公开了一种运输车辆的车厢，适用于装卸货物空间较小的地方。参照图3，与上述实施例中的不同之处在于翻盖21为两块对称设在车厢主体11顶部的矩形板体，板体上沿长度方向的其中一个侧边与车厢主体11顶部的侧边转动连接，具体的说是销轴连接，而两块板体的另一侧翻转至盖住车厢主体11顶端时相互抵接，形成整个翻盖21并将车厢主体11的顶端盖合，相应的，为使翻盖21翻转，驱动装置31和传动装置41也安装有两组。

为使翻盖21与车厢主体11之间的密封性更好，在翻盖21的侧面设置了弹性密封垫212，即在两块矩形板体的侧面上粘接有防水海绵或橡胶制成的弹性密封垫212，当翻盖21盖合在车厢主体11上时，弹性密封垫212发生形变，填满翻盖21侧面与车厢主体11之间的缝隙，以达到防水的目的。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种运输车辆的车厢，其特征在于：包括顶端开口的车厢主体（11）、与车厢主体（11）顶部转动连接的翻盖（21）和设在车厢主体（11）上的驱动装置（31）、与驱动装置（31）的动力输出端可拆卸连接的传动装置（41）和设在车厢主体（11）上的控制开关（51）；

所述传动装置（41）用于带动翻盖（21）翻转；

所述控制开关（51）与驱动装置（31）电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种运输车辆的车厢，其特征在于：所述车厢主体（11）中设有用于支撑翻盖（21）的支撑杆（111）。

3.根据权利要求1所述的一种运输车辆的车厢，其特征在于：所述翻盖（21）为一端与车厢主体（11）转动连接，而另一端与车厢主体（11）抵接的一整块板体。

4.根据权利要求3所述的一种运输车辆的车厢，其特征在于：所述翻盖（21）的顶部设有防雨布（211），所述防雨布（211）的边缘将翻盖（21）与车厢主体（11）之间的缝隙遮盖以防止雨水进入车厢主体（11）内。

5.根据权利要求1所述的一种运输车辆的车厢，其特征在于：所述翻盖（21）为两块对称设在车厢主体（11）顶部的板体，两块板体的一侧分别与车厢主体（11）顶部的两侧转动连接，两块板体的另一侧翻转至盖住车厢主体（11）顶端时相互抵接。

6.根据权利要求5所述的一种运输车辆的车厢，其特征在于：所述翻盖（21）的侧面设有用于提高车厢主体（11）与翻盖（21）之间密封性的弹性密封垫（212）。

7.根据权利要求1所述的一种运输车辆的车厢，其特征在于：所述驱动装置（31）包括安装在车厢主体（11）上的驱动电机（311）和与驱动电机（311）的动力输出轴可拆卸连接的联轴器（312）。

8.根据权利要求7所述的一种运输车辆的车厢，其特征在于：所述传动装置（41）包括与联轴器（312）连接的传动轴（411）、套在传动轴（411）上的主动链轮（412）、套在翻盖（21）的转轴上的从动链轮（413）和传动链条（414），所述传动链条（414）与主动链轮（412）和从动链轮（413）啮合。

Images