CN214706065U - 电池盖板组件、动力电池和电动汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池盖板组件、动力电池和电动汽车，电池盖板组件包括仓盖和铆接组件，仓盖具有注液孔，铆接组件包括铆钉帽杆和铆钉拉杆，铆钉帽杆设于注液孔内，铆钉帽杆内具有安装孔，铆钉拉杆插设于安装孔内；当驱动铆钉拉杆移出安装孔时，铆钉拉杆位于安装孔内的部分结构驱动安装孔的周壁形变，以构造出凸起部，凸起部凸出于铆钉帽杆的外周壁，凸起部与仓盖的内壁止抵，以将铆接组件固设于注液孔内。这样，通过在铆钉帽杆的安装孔内设有铆钉拉杆，使得铆钉拉杆在进行拉铆的过程中能够驱动安装孔的周壁发生形变，以使铆接组件能够通过凸起部进行较好的固定连接在注液孔内，使得铆接组件能够较好的对仓盖上的注液孔进行封堵。

Description

电池盖板组件、动力电池和电动汽车

技术领域

本实用新型涉及能源储存技术领域，尤其是涉及一种电池盖板组件、动力电池和电动汽车。

背景技术

现代生活中，由于油气资源的匮乏，使得在汽车的技术领域中，新能源的运用尤为重要。在新能源汽车中，动力电池内通常设有电池液，以对电力资源进行储存和应用，这时动力电池的密封性对动力电池的使用安全性和可靠性尤为重要，现有技术中通常采用激光焊接或者螺栓连接的方式对注液孔进行密封。采用激光焊接的方式会增加成本，采用激光焊接的方式对注液孔的要求较高，使得动力电池的生产成本得到提升，从而降低新能源汽车的市场竞争力。而螺栓连接方式需要在注液孔上设置螺纹，使得动力电池的生产成本得到提升，同时螺纹连接相对效率较低，使得动力电池的生产效率降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种电池盖板组件，所述电池盖板组件具有连接简单、组装效率高、结构稳定的优势。

本实用新型还提出一种动力电池，所述动力电池包括如上所述的电池盖板组件。

本实用新型又提供一种电动汽车，所述电动汽车包括如上所述的动力电池。

根据本实用新型实施例的电池盖板组件，包括仓盖和铆接组件，所述仓盖具有注液孔，所述铆接组件包括铆钉帽杆和铆钉拉杆，所述铆钉帽杆设于所述注液孔内，用以封堵所述注液孔，所述铆钉帽杆内具有安装孔，所述铆钉拉杆插设于所述安装孔内；当驱动所述铆钉拉杆移出所述安装孔时，所述铆钉拉杆位于所述安装孔内的部分结构驱动所述安装孔的周壁形变，以构造出凸起部，所述凸起部凸出于所述铆钉帽杆的外周壁，所述凸起部与所述仓盖的内壁止抵，以将所述铆接组件固设于所述注液孔内。

根据本实用新型实施例的电池盖板组件，通过在铆钉帽杆的安装孔内设有铆钉拉杆，使得铆钉拉杆在进行拉铆的过程中能够驱动安装孔的周壁发生形变，以使铆钉帽杆上能够构造出凸起部，从而让铆接组件能够通过凸起部进行较好的固定连接在注液孔内，使得铆接组件能够较好的对仓盖上的注液孔进行封堵，从而让注液孔的封堵更为安全可靠，使得电池盖板组件的使用性能得到提升，电池盖板组件的市场竞争力较高。

在一些实施例中，所述铆钉拉杆的周壁具有减薄缺口，当驱动所述铆钉拉杆移出所述安装孔的力达到预定值时，所述铆钉拉杆在所述减薄缺口处断裂。

在一些实施例中，所述减薄缺口为环形槽，且沿所述铆钉拉杆的周向方向延伸，所述铆钉拉杆的直径为D，所述减薄缺口的深度的取值范围为(1/6)D-(1/3)D。

在一些实施例中，所述铆钉拉杆的周壁上设有凸起台阶，所述安装孔的内壁具有与所述凸起台阶相对的止抵部，当驱动所述铆钉拉杆移出所述安装孔时，所述凸起台阶与所述止抵部相止抵。

在一些实施例中，所述安装孔为盲孔，从所述盲孔的开口端到所述盲孔的底部方向上，所述盲孔包括相互连通的第一孔段和第二孔段，所述第二孔段的横截面积大于所述第一孔段的横截面积，所述第一孔段和所述第二孔段的连接位置处构造出所述止抵部。

在一些实施例中，所述铆钉帽杆的外周壁具有止抵凸缘，所述止抵凸缘适于所述仓盖止抵，所述铆接组件还包括密封圈，所述密封圈套设于所述铆钉帽杆的外周，且所述密封圈夹设于所述止抵凸缘和所述仓盖之间。

在一些实施例中，所述仓盖具有定位槽，所述注液孔设于所述定位槽内，所述密封圈夹设于所述止抵凸缘和所述定位槽的内底壁。

在一些实施例中，所述铆钉帽杆的内端面与所述止抵凸缘朝向所述仓盖的侧面之间的距离为4mm-8mm。

根据本实用新型实施例的动力电池，包括如上所述的电池盖板组件。

根据本实用新型实施例的动力电池，通过设置铆接组件对注液孔进行封堵，可以提升注液孔的密封性，使得动力电池的使用更为安全可靠，动力电池的使用性能得到提升，从而让动力电池的市场竞争力较高。

根据本实用新型实施例的电动汽车，包括如上所述的动力电池。

根据本实用新型实施例的电动汽车，通过在电动汽车内设有如上所述的动力电池，由于动力电池的密封性较好，使得动力电池的使用性能得到提升，从而让装有动力电池的电动汽车具有更高的使用性能，电动汽车的续航得到提升，从而让电动汽车的市场竞争力较高。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的铆接组件的剖视示意图；

图2是根据本实用新型实施例的铆接组件的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的铆钉拉杆的剖视图；

图4是根据本实用新型实施例的电池盖板组件的剖视图；

图5是图4中的A部分的放大示意图；

图6是根据本实用新型实施例的电池盖板组件的结构示意图；

图7是图6中的B部分的放大示意图。

附图标记：

电池盖板组件10，铆接组件11，

铆钉帽杆100，安装孔110，止抵部111，第一孔段112，第二孔段113，止抵凸缘120，

铆钉拉杆200，减薄缺口210，凸起台阶220，

凸起部300，

密封圈400，

动力电池20，电池仓21，注液孔22，定位槽23，仓体24，仓盖25。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的电池盖板组件10，包括：仓盖25和铆接组件11。

具体来说，仓盖25具有注液孔22，使得仓盖25所构成的动力电池20能够通过注液孔22进行电池液的注入，使得动力电池20的组装使用更为简单，提升动力电池20的生产组装效率，使得动力电池20的市场竞争力得到提升。

如图4所示，铆接组件11包括铆钉帽杆100和铆钉拉杆200，铆钉帽杆100设于注液孔22内，用以封堵注液孔22，铆钉帽杆100内具有安装孔110，铆钉拉杆200插设于安装孔内。这样，通过在注液孔内设有铆接组件11，使得注液孔22得到封闭，不仅可以避免电池液从注液孔22溢出，增加动力电池20的使用安全性，而且可以防止灰尘杂质等从注液孔22进入到动力电池20内与电池液接触，使得电池液的使用更为纯净，从而让动力电池20的使用性能到提升，使得动力电池20的使用寿命得到提升，进而让电池盖板组件10的市场竞争力得到提升。

需要说明的是，本实用新型实施例提出的铆接组件11为拉铆结构，在铆接组件11进行组装装设时，需要使用拉铆器具进行组装连接。这样，使得铆接组件11在进行组装连接时的连接效率更高，从而可以提升动力电池20的生产效率，降低动力电池20的生产成本。其中，在拉铆过程中，铆接组件11能够进行铆接以使铆接组件11所限定的结构更为稳定。

当驱动铆钉拉杆200移出安装孔110时，铆钉拉杆200位于安装孔110内的部分结构驱动安装孔110的周壁发生形变，以构造出凸起部300，凸起部300凸出于铆钉帽杆100的外周壁，凸起部300与仓盖25的内壁止抵，以将铆接组件11固设于注液孔22内。同时在安装孔110的周壁上构造出凸起部300，与仓盖25的内壁进行止抵，使得铆接组件11对注液孔22的封堵效果更为稳定可靠，从而让电池盖板组件10的使用性能得到提升。

根据本实用新型实施例的电池盖板组件10，通过在铆钉帽杆100的安装孔110内设有铆钉拉杆200，使得铆钉拉杆200在进行拉铆的过程中能够驱动安装孔110的周壁发生形变，以使铆钉帽杆100上能够构造出凸起部300，从而让铆接组件11能够通过凸起部300进行较好的固定连接在注液孔22内，使得铆接组件11能够较好的对仓盖25上的注液孔22进行封堵，从而让注液孔22的封堵更为安全可靠，使得电池盖板组件10的使用性能得到提升，电池盖板组件10的市场竞争力较高。

在一些实施例中，如图1和图3所示，铆钉拉杆200的周壁具有减薄缺口210，当驱动铆钉拉杆200移出安装孔110的力达到预定值时，铆钉拉杆200在减薄缺口210处断裂。

可以理解的是，铆钉拉杆200上的减薄缺口210，使得铆接组件11在通过拉铆器进行组装连接时，铆钉帽杆100能够较为迅速地构造出凸起部300，不仅使得铆接组件11的组装效率得到提升，还可以使铆接组件11的使用更为便利，而且可以让铆钉拉杆200能够较为迅速地进行组装，使得铆接组件11组装更为稳定可靠，铆接组件对注液孔的密封效果得到提升。

在一些实施例中，减薄缺口210为环形槽，且沿铆钉拉杆200的周向方向延伸。这样，通过使用环形槽作为减薄缺口210，使得减薄缺口210更为均匀，从而让拉铆器对铆接组件11的拉铆效果得到提升，提升铆接组件11的拉铆效率。同时，环形设置在铆钉拉杆200的周向方向，使得拉铆器在对铆接组件11进行拉铆时，铆钉拉杆200能够均匀断裂，从而让铆接组件11的固定效果更好，让铆接组件11能够较好的对注液孔22进行密封，提升密封效果。

在一些实施例中，铆钉拉杆200的直径为D，减薄缺口210的深度的取值范围为(1/6)D-(1/3)D。可以理解的是，当减薄缺口210的深度过大时，会使得铆钉拉杆200的结构强度明显降低，从而当铆钉拉杆200进行拉铆固定时，铆钉拉杆200驱动安装孔110的周壁以构造出凸起部300，或者构造出的凸起部300不够稳定，从而让铆接组件11的固定效果得到降低。而当减薄缺口210的深度过小时，会使得铆钉拉杆200的结构强度过大，不仅会让拉铆器对铆接组件11的拉铆固定更为困难，降低铆接组件11的固定效果，而且使得铆接组件11会对其固定的结构造成影响，进而降低安全性和可靠性。这样，通过让减薄缺口210的深度范围限定在(1/6)D-(1/3)D之间，不仅可以让铆接组件11的凸起部300较为稳定可靠，使得铆接组件11的使用更为安全可靠，而且可以让铆接组件11的使用更为简单，铆接组件11的铆接固定更为简单，提升铆接组件11的铆接效率，从而让电池盖板组件10的生产效率得到提升。

在一些实施例中，如图1和图5所示，铆钉拉杆200的周壁上设有凸起台阶220，安装孔110的内壁具有与凸起台阶220相对的止抵部111，当驱动铆钉拉杆200移出安装孔110时，凸起台阶220与止抵部111相止抵。这样，在铆接组件11进行铆接之后，铆钉拉杆200上的凸起台阶220会与止抵部111相配合并止抵，在凸起台阶220的挤压下，便于在铆钉帽杆100上构造出凸起部300，从而使得铆接组件11能够较好的对注液孔22进行封闭，提升注液孔22的密封效果，使得电池盖板组件10的使用性能得到提升。

在一些实施例中，如图1所示，安装孔110为盲孔，从盲孔的开口端到盲孔的底部方向上，盲孔包括相互连通的第一孔段112和第二孔段113，第二孔段113的横截面积大于第一孔段112的横截面积，第一孔段112和第二孔段113的连接位置处构造出止抵部111。可以理解的是，由于第二孔段113的横截面积大于第一孔段112的横截面积，使得第一孔段112与第二孔段113所限制构造出的止抵部111能够与凸起台阶220相配合止抵，便于在铆钉帽杆100上构造出凸起部300，使得铆接组件11对注液孔22进行密封的密封效果得到提升。

在一些实施例中，如图1和图2所示，铆钉帽杆100的外周壁具有止抵凸缘120。如此一来，止抵凸缘120不仅防止铆钉帽杆100脱落，使得铆接组件11的使用更为简单可靠，而且还可以让铆接组件11的连接组装更为简单，提升铆接组件11的使用便利性，使得电池盖板组件10的生产效率得到提升。

在一些实施例中，如图5和图7所示，止抵凸缘120适于与仓盖25止抵，铆接组件11还包括密封圈400，密封圈400套设于铆钉帽杆100的外周，且密封圈400夹设于止抵凸缘120和仓盖25之间。可以理解的是，密封圈400适用于增加铆接组件11的密封稳定性，使得铆接组件11的密封效果更好。这样，通过使用止抵凸缘120对密封圈400进行止抵限制，使得铆接组件11的使用更为稳定可靠，提升铆接组件11的使用性能，使得铆接组件11的市场竞争力得到提升。例如，如图5和图7所示，铆接组件11可以安装在电池仓21上，止抵凸缘120可以与电池仓21的外表面止抵，且密封圈400夹设在电池仓21和止抵凸缘120之间，由此可以提升铆钉帽杆100与仓盖25的连接稳定性，也即可以使铆接组件11稳定地安装在仓盖25上，使得电池盖板组件10的使用性能得到提升。

在一些实施例中，仓盖25具有定位槽23，注液孔22设于定位槽23内，铆钉帽杆100的端部具有止抵凸缘120，止抵凸缘120位于安装孔110的开口处，铆接组件11还包括密封圈400，密封圈400套设于铆钉帽杆100的外周，且密封圈400夹设于止抵凸缘120和定位槽23的内底壁。

可以理解的是，在对注液孔22进行密封的过程中，密封圈400能够增加注液孔22进行封堵稳定性，使得铆接组件11对注液孔22的密封效果更好，同时在仓盖25上设有的定位槽23能够便于密封圈400的装设，使得铆接组件11的连接组装更为简单，提升电池盖板组件10的生产效率，且能够让电池盖板组件10的使用性能得到提升，从而让电池盖板组件10的市场竞争力得到提升。

在一些实施例中，铆钉帽杆100的内端面与止抵凸缘120朝向仓盖25的侧面之间的距离L为4mm-8mm。需要说明的是，铆钉帽杆100的内端面指的是铆钉帽杆100在进行组装是插入仓盖25内的一侧的端面。可以理解的是，铆钉帽杆100的内端面与止抵凸缘120朝向仓盖25的侧面之间的距离不宜过长或者过短。当铆钉帽杆100的内端面与止抵凸缘120朝向仓盖25的侧面之间的距离过长时，铆钉帽杆100的结构强度下降，铆接组件11的固定限制效果降低，从而让铆接组件11的使用性能下降，而铆钉帽杆100的内端面与止抵凸缘120朝向仓盖25的侧面之间的距离过短时，铆接组件11的固定效果下降，从而让铆接组件11的环境适用性下降，降低铆接组件11的使用性能。这样，通过将铆钉帽杆100内端面与止抵凸缘120朝向仓盖25的侧面之间的距离长度限制在4mm-8mm，不仅可以让铆钉帽杆100能够较好地与注液孔22进行固定限制，提升铆接组件11的适用性，而且让铆接组件11具有较高的结构强度，让铆接组件11对注液孔22的密封效果得到提升，使得电池盖板组件10的使用性能得到提升。

如图4、图5、图6和图7所示，根据本实用新型实施例的动力电池20，包括根据如上任一项所示的电池盖板组件10。在一些实施例中，动力电池20包括电池仓21和铆接组件11，电池仓21具有注液孔22，铆接组件11为如上所述的铆接组件11，铆接组件11的铆钉帽杆100设于注液孔22内，用以封堵注液孔22；当驱动铆钉拉杆200移出安装孔110时，凸起部300与电池仓21的内壁止抵，以将铆接组件11固设于注液孔22内。

可以理解的是，在动力电池20的组装生产过程中，在电池仓21上设置注液孔22，并通过注液孔22向电池仓21内注入电池液。这样，通过设置铆接组件11对注液孔22进行封堵，可以提升电池仓21的密封性，使得动力电池20的使用更为安全可靠，动力电池20的使用性能得到提升，从而让动力电池20的市场竞争力较高。

在一些实施例中，如图4、图5、图6和图7所示，电池仓21包括仓体24和仓盖25，仓盖25盖设于仓体24上，注液孔22设于仓盖25上。如此一来，电池仓21的生产更为简单，提升动力电池20的生产效率。同时使用仓体24和仓盖25进行盖合的方式，使得动力电池20的生产组装过程得到简化，使得动力电池20的生产组装更为方便可靠，提升动力电池20的市场竞争力。此外，采用仓体24和仓盖25的形式生产构造动力电池20，使得仓体24和仓盖25可以一体成型，从而让仓体24和仓盖25的结构强度得到提升，电池仓21的使用更为稳定可靠，提升动力电池20的使用安全性和可靠性。

根据本实用新型实施例的电动汽车，包括如上所述的动力电池20。这样，通过在电动汽车内设有如上所述的动力电池20，由于动力电池20的密封性较好，使得动力电池20的使用性能得到提升，从而让装有动力电池20的电动汽车具有更高的使用性能，电动汽车的续航得到提升，从而让电动汽车的市场竞争力较高。

根据本实用新型实施例的电动汽车的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池盖板组件，其特征在于，包括：

仓盖，所述仓盖具有注液孔；

铆接组件，所述铆接组件包括铆钉帽杆和铆钉拉杆，所述铆钉帽杆设于所述注液孔内，用以封堵所述注液孔，所述铆钉帽杆内具有安装孔，所述铆钉拉杆插设于所述安装孔内；

当驱动所述铆钉拉杆移出所述安装孔时，所述铆钉拉杆位于所述安装孔内的部分结构驱动所述安装孔的周壁形变，以构造出凸起部，所述凸起部凸出于所述铆钉帽杆的外周壁，所述凸起部与所述仓盖的内壁止抵，以将所述铆接组件固设于所述注液孔内。

2.根据权利要求1所述的电池盖板组件，其特征在于，所述铆钉拉杆的周壁具有减薄缺口，当驱动所述铆钉拉杆移出所述安装孔的力达到预定值时，所述铆钉拉杆在所述减薄缺口处断裂。

3.根据权利要求2所述的电池盖板组件，其特征在于，所述减薄缺口为环形槽，且沿所述铆钉拉杆的周向方向延伸，

所述铆钉拉杆的直径为D，所述减薄缺口的深度的取值范围为(1/6)D-(1/3)D。

4.根据权利要求1所述的电池盖板组件，其特征在于，所述铆钉拉杆的周壁上设有凸起台阶，所述安装孔的内壁具有与所述凸起台阶相对的止抵部，

当驱动所述铆钉拉杆移出所述安装孔时，所述凸起台阶与所述止抵部相止抵。

5.根据权利要求4所述的电池盖板组件，其特征在于，所述安装孔为盲孔，从所述盲孔的开口端到所述盲孔的底部方向上，所述盲孔包括相互连通的第一孔段和第二孔段，所述第二孔段的横截面积大于所述第一孔段的横截面积，所述第一孔段和所述第二孔段的连接位置处构造出所述止抵部。

6.根据权利要求1所述的电池盖板组件，其特征在于，所述铆钉帽杆的外周壁具有止抵凸缘，所述止抵凸缘适于与所述仓盖止抵，

所述铆接组件还包括密封圈，所述密封圈套设于所述铆钉帽杆的外周，且所述密封圈夹设于所述止抵凸缘和所述仓盖之间。

7.根据权利要求6所述的电池盖板组件，其特征在于，所述仓盖具有定位槽，所述注液孔设于所述定位槽内，所述密封圈夹设于所述止抵凸缘和所述定位槽的内底壁。

8.根据权利要求6所述的电池盖板组件，其特征在于，所述铆钉帽杆的内端面与所述止抵凸缘朝向所述仓盖的侧面之间的距离为4mm-8mm。

9.一种动力电池，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的电池盖板组件。

10.一种电动汽车，其特征在于，包括根据权利要求9所述的动力电池。

Images