CN213167737U - 电池包箱体连接结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本公开涉及储能器件技术领域，尤其涉及一种电池包箱体连接结构及汽车，该电池包箱体连接结构包括连接板和连接组件；连接组件包括连接部件和密封部件，连接部件一端形成端帽，端帽朝向连接板的一侧为锥面；连接板设置有阶梯孔，阶梯孔包括第一配合孔段；密封部件位于第一配合孔段内，且与第一配合孔段内表面和端帽抵接。本公开提供的电池包箱体连接结构中，通过将端帽的朝向连接板的一侧设置为锥面，并将密封部件分别与第一配合孔段以及端帽的外表面抵接，使端帽对密封部件产生垂直于连接板方向的压力，实现了连接板与被连接件连接位置处的密封，并提高了密封部件与端帽配合的稳定性，进而提高了连接位置处的防水等级。

Description

电池包箱体连接结构及汽车

技术领域

本公开涉及储能器件技术领域，尤其涉及一种电池包箱体连接结构及汽车。

背景技术

基于节能减排，汽车的轻量化需求日益增加，铝合金、复合材料等质量轻、力学性能好的材料在汽车上的应用占比越来越高。铝合金和复合材料均为需要特殊焊接工艺或难焊接的材料，铆接在这种类型材料的结构件的连接中应用较为广泛。

现有技术中，铆接工艺在无严格密封要求的工况中应用较多。对于防水等级要求较高的系统中，大部分铆接工艺在铆接位置处不能达到密封要求，极易导致系统进水损坏。

实用新型内容

为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种电池包箱体连接结构及汽车。

本公开提供了一种电池包箱体连接结构，包括连接板以及用于将所述连接板与被连接件连接的连接组件；其中，

所述连接组件包括连接部件和密封部件，所述连接部件的一端形成有端帽，所述端帽朝向所述连接板的一侧为锥面；

所述连接板设置有用于与所述连接部件配合的阶梯孔，所述阶梯孔包括第一配合孔段；

所述连接部件贯穿所述阶梯孔，且所述端帽位于所述阶梯孔内，所述密封部件位于所述第一配合孔段内，且所述密封部件的外表面与所述第一配合孔段的内表面抵接，所述密封部件的内表面与所述端帽抵接。

本公开提供的电池包箱体连接结构中包括连接板和连接组件，连接组件包括连接部件，连接板设置有阶梯孔，连接部件贯穿阶梯孔与被连接件连接，从而实现连接板与被连接件的连接。其中，阶梯孔包括在连接板的表面形成有开口的第一配合孔段，连接组件还包括密封部件，密封部件套设在连接部件外侧且位于第一配合孔段内，连接部件包括端帽，且端帽的外表面为锥面。在连接板与被连接件连接时，密封部件朝向第一配合孔段的表面与第一配合孔段的内表面抵接，且密封部件朝向连接部件的表面与端帽的外表面抵接。

在连接组件与连接板配合时，端帽的外表面对密封部件挤压，使得密封部件对第一配合孔段的内表面产生挤压，实现了密封部件与连接部件之间的抵接连接，以及密封部件与第一配合孔段之间的抵接连接，又由于端帽的外表面为锥面，端帽对密封部件产生垂直于连接板方向的压力，从而在实现了连接板与被连接件的连接位置处的密封，并提高了密封部件与端帽配合的稳定性，进而提高了连接位置处的防水等级。

同时，通过将端帽以及密封部件设置在阶梯孔内，减少了连接部件和密封部件占用连接板一侧的空间，提高了连接板一侧的空间利用率。

并且，上述连接板中设置阶梯孔，以及将连接部件、密封部件与阶梯孔配合，结构简单，装配难度低，有效降低了连接板与被连接件之间进行高防水等级连接的成本。

可选地，所述密封部件的内表面为锥面、所述密封部件的外表面以及所述第一配合孔段的内表面均为锥面，其中，所述密封部件的内表面与所述端帽的外表面抵接。

可选地，所述阶梯孔还包括第二配合孔段，所述第二配合孔段的开口形成于所述第一配合孔段的底面，所述第二配合孔段的内表面为锥面；

部分所述端帽的锥面位于所述第二配合孔段内，且与所述第二配合孔段的内表面配合。

可选地，所述密封部件靠近所述第一配合孔段的底面的一端的外径不大于所述第一配合孔段的底面直径，且所述密封部件背离所述第一配合孔段的底面的一端的外径不大于所述第一配合孔段在所述连接板的表面形成的开口的直径。

可选地，沿垂直于所述连接板的方向，所述密封部件背离所述第一配合孔段的底面的表面低于所述连接板的表面或与所述连接板的表面位于同一平面。

可选地，所述连接板远离第一配合孔段的一侧设置有密封垫。

可选地，所述连接板还设置有第一限位槽，所述第一限位槽与所述阶梯孔连通，所述密封垫设置于所述第一限位槽中。

可选地，所述密封垫凸出于所述第一限位槽。

可选地，包括箱体框架，所述连接板为所述箱体框架的一部分，所述被连接件为液冷板。

本公开还提供了一种汽车，包括上述电池包箱体连接结构。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本公开实施例所述一种电池包箱体连接结构的结构示意图；

图2为本公开实施例所述一种电池包箱体连接结构的剖视图；

图3为本公开实施例所述一种电池包箱体连接结构中连接板的剖视图；

图4为本公开实施例所述另一种电池包箱体连接结构的结构示意图；

图5为本公开实施例所述另一种电池包箱体连接结构的剖视图；

图6为本公开实施例所述另一种电池包箱体连接结构中连接板的剖视图。

其中，1-连接板；11-第一表面；12-第二表面；13-阶梯孔；131-第一配合孔段；132-第二配合孔段；14-第一限位槽；2-被连接件；3-连接组件；31-连接部件；311-端帽；32-密封部件；4-密封垫。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。

现有技术中，铆接工艺在无严格密封要求的工况中应用较多。对于防水等级要求较高的系统中，大部分铆接工艺在铆接位置处不能达到密封要求，极易导致系统进水损坏。

有鉴于此，本申请实施例提供了一种电池包箱体连接结构及汽车，能够解决上述技术问题。

图1为本公开实施例所述一种电池包箱体连接结构的结构示意图；图2为本公开实施例所述一种电池包箱体连接结构的剖视图，图3为本公开实施例所述一种电池包箱体连接结构中连接板的剖视图。如图1至图3所示，本公开提供了一种电池包箱体连接结构，包括连接板1以及用于将连接板1与被连接件2连接的连接组件3；其中，连接组件3包括连接部件31和套设在连接部件31外侧的密封部件32，连接部件31的一端形成有端帽311，端帽311朝向连接板1的一侧为锥面；连接板1包括用于与被连接件2配合的第一表面11以及与第一表面11相对设置的第二表面12，连接板1设置有用于与连接部件31配合的阶梯孔13，阶梯孔13包括在第二表面12形成有开口的第一配合孔段131；连接部件31贯穿阶梯孔13，且端帽311位于阶梯孔13内，密封部件32位于第一配合孔段131内，且密封部件32的外表面与第一配合孔段131的内表面抵接，密封部件32的内表面与端帽311抵接。

上述密封部件32的外表面指的是密封部件32中朝向第一配合孔段131的表面，密封部件32的内表面指的是密封部件朝向连接部件31的表面。

本公开实施例提供的电池包箱体连接结构中包括连接板1和连接组件3，连接组件3包括连接部件31，连接板1设置有阶梯孔13，连接部件31贯穿阶梯孔13与被连接件2连接，从而实现连接板1与被连接件2的连接。其中，连接板1包括相对设置的第一表面11和第二表面12，阶梯孔13包括在第二表面12形成有开口的第一配合孔段131，连接组件3还包括密封部件32，密封部件32套设在连接部件31外侧且位于第一配合孔段131内，连接部件31包括端帽311，且端帽311的外表面为锥面；在连接板1与被连接件2连接时，密封部件32朝向第一配合孔段131的表面与第一配合孔段131的内表面抵接，且密封部件32朝向连接部件31的表面与端帽311的外表面抵接。

在连接组件3与连接板1配合时，端帽311的外表面对密封部件32挤压，使得密封部件32对第一配合孔段131的内表面产生挤压，实现了密封部件32与连接部件31之间的抵接连接，以及密封部件32与第一配合孔段131之间的抵接连接，又由于端帽311的外表面为锥面，端帽311对密封部件32产生由第二表面12指向第一表面11的压力，从而实现了连接板1与被连接件2的连接位置处的密封，并提高了密封部件32与端帽311配合的稳定性，进而提高了连接位置处的防水等级。

同时，通过将端帽311以及密封部件32设置在第一配合孔段131内，减少了连接部件31占用连接板1的第二表面12的一侧的空间，即增加了连接板1的第二表面12的一侧的可利用空间。

并且，上述连接板1中设置阶梯孔13，以及将连接部件31、密封部件32与阶梯孔13配合，结构简单，装配难度低，有效降低了连接板1与被连接件2之间进行高防水等级连接的成本。

上述密封部件32朝向第一配合孔段131的表面与第一配合孔段131的内表面抵接，可以理解为：第一配合孔段131包括内表面以及远离第二表面12一侧的底面，密封部件32的表面与第一配合孔段131的内表面以及底面均形成抵接连接方式，从而保证了密封部件32与第一配合孔段131配合位置处的密封性能。

上述连接部件31可以为拉铆螺母，将连接板1和被连接件2连接时，将拉铆螺母贯穿连接板1和被连接件2，然后将铆枪与拉铆螺母的螺孔配合，并将铆枪沿被连接件2指向连接板1的方向拉拽，以使拉铆螺母的底部发生形变，产生垂直于拉铆螺母轴线方向的凸起变形，参照图2或图5所示，从而实现连接板1与被连接件2铆合。

上述连接部件31还可以为螺栓，将连接板1和被连接件2连接时，将螺栓贯穿连接板1和被连接件2，然后将螺母与螺栓配合，螺母与被连接件2抵接，以实现连接板1和被连接件2的连接。当然，连接部件31不限于拉铆螺母和螺栓，还可以为其他能够实现连接板1与被连接件2连接的结构，只要不脱离本公开的设计构思，均应该在本公开的保护范围之内。

具体地，密封部件32的内表面为锥面，密封部件32的内表面与端帽311的外表面抵接。

由于上述端帽311的外表面为锥面，将密封部件32的内表面设置为锥面，在端帽311的外表面与密封部件32的内表面配合时，端帽311的外表面与密封部件32的内表面贴合并抵接，也就是说，通过将密封部件32的内表面设置为与连接部件31端帽311的外表面相同的形状，增加了密封部件32与端帽311之间的连接面积，从而有效提高端帽311与密封部件32之间的密封性能，从而提高端帽311与密封部件32连接处的防水性能。

在一些实施例中，第一配合孔段131的内周面内表面为锥面，密封部件32的外表面为锥面，密封部件32的外表面与第一配合孔段131的内表面抵接。

上述第一配合孔段131的内表面与密封部件32的外表面均设置为锥面，在密封部件32受到挤压与第一配合孔段131的内表面抵接时，第一配合孔段131的内表面与密封部件32的外表面贴合并抵接，提高了第一配合孔段131与密封部件32之间抵接连接的面积，从而提高密封部件32与第一配合孔段131连接位置处的密封性，从而提高密封部件32与第一配合孔段131的连接位置处的防水性能。

通过密封部件32分别与端帽311以及第一配合孔段131配合，有效提高了连接部件31与第一配合孔段131连接位置处的密封性，从而提高了连接部件31与连接板1的连接位置处的防水等级。

在一些实施例中，阶梯孔13还包括第二配合孔段132，第二配合孔段132位于第一配合孔段131远离第二表面12的一侧，第二配合孔段132的内表面为锥面；端帽311远离第二表面12的部分位于第二配合孔段132内，且与第二配合孔段132的内表面配合。

上述阶梯孔13还包括第二配合孔段132，第二配合孔段132的内表面为锥面，与端帽311位于第二配合孔段132中的部分配合，在端帽311位于第二配合孔段132内的部分与第二配合孔段132配合时，端帽311的外表面与第二配合孔段132的内表面贴合，以减少水分进入第二配合孔段132内，在设置有本电池包箱体连接结构的装置进入水中时，由于较少水分进入第二配合孔段132内，密封部件32受到的水压较小，有效避免了密封部件32处密封结构失效，避免了水分经连接部件31与连接板1的连接位置处进入装置中，提高了电池包箱体连接结构的防水等级。

并且，通过设置第一配合孔段131和第二配合孔段132，限制了端帽311对密封部件32的压缩量，有效防止密封部件32压缩过量造成破损，导致密封失效。

在一些实施例中，密封部件32靠近第一配合孔段131的底面的一端的外径不大于第一配合孔段131的底面直径，且密封部件32背离第一配合孔段131的底面的一端的外径不大于第一配合孔段131在连接板1的表面形成的开口的直径。也就是说，密封部件32背离连接板1的第二表面12的一端的外径不大于第一配合孔段131背离第二表面12的一端的内径，且密封部件32靠近第二表面12的一端的外径不大于第一配合孔段131在第二表面12的开口的直径。

并且，沿垂直于连接板1所在平面的方向，密封部件32的厚度尺寸小于第一配合孔段131的深度尺寸，即，密封部件32背离第一配合孔段131的底面的表面低于连接板1的表面或与连接板1的表面位于同一平面。

也就是说，在密封圈32不受挤压力的自然状态下，密封部件32的厚度不大于第一配合孔段131的深度。本实施例中，密封部件32的厚度略小于第一配合孔段131的深度。在端帽311与密封部件32配合时，密封部件32受到挤压，密封部件32产生由连接部件31指向第一配合孔段131的内表面方向的变形，从而实现密封部件32与第一配合孔段131抵接。

并且，由于端帽311的外表面与第一配合孔段131的内表面均为锥面，且倾斜角度一致，使得密封部件32的各处受到的挤压力相等，从而使密封部件32产生均匀变形，以有效提高密封部件32的密封效果和密封稳定性，故将密封部件32的厚度设置为略小于第一配合孔段131的深度，可保证连接部件与连接板的连接位置处的密封效果。

并且，密封部件32的厚度小于第一配合孔段131的深度，在密封部件32未受到挤压力时，密封部件32与第一配合孔段131的内表面之间存在间隙，在密封部件32受到挤压力发生形变时，第一配合孔段为密封部件32提供了形变空间，有效防止密封部件32形变导致密封部件32背离连接板1的第一表面11的一侧凸出于第二表面12，造成密封部件32占用连接板第二表面12一侧的空间，从而保证了连接板第二表面12一侧具有良好的可利用空间。

在一些实施例中，密封部件32还可以设置为圆环结构，本实施例中不作限定。

在一种实施例中，端帽311背离其锥面的一侧与连接板1的第二表面12位于同一平面。

图4为本公开实施例所述另一种电池包箱体连接结构的结构示意图，图5为本公开实施例所述另一种电池包箱体连接结构的剖视图，图6为本公开实施例所述另一种电池包箱体连接结构中连接板的剖视图。如图4至图6所示，在一些实施例中，被连接件2可以为液冷板或车架或用于组成电池包箱体的各连接板。

为了提高连接板1与被连接件2之间连接位置处的密封性能，连接板1背离第二表面12的一侧设置有密封垫4，即，连接板1与被连接件2之间设置有密封垫4，以消除连接板1与被连接件2之间的缝隙，从而有效防止水分进入阶梯孔13中，进一步提高了连接板1与密封部件32配合位置处的密封可靠性。

在一些实施例中，连接板1的第一表面11设置有用于与密封垫4配合的第一限位槽14，密封垫4设置于第一限位槽14中。

上述连接板1的第一表面11设置第一限位槽14，将密封垫4设置在第一限位槽14中，便于将密封垫4定位，防止密封垫4偏移导致密封失效。

在一些实施例中，被连接件2朝向连接板1的一侧可以设置用于与密封垫4配合的第二限位槽。通过设置第二限位槽，对密封垫4起到定位的作用，防止密封垫4位置发生偏移，导致密封失效。

也就是说，可以仅设置第一限位槽14，也可以仅设置第二限位槽，还可以同时设置第一限位槽14和第二限位槽。为了保证限位槽和密封垫4之间形成密封结构，密封垫和限位槽之间应满足以下尺寸关系：

沿垂直于连接板1的方向，第一限位槽14和第二限位槽的深度尺寸均小于密封垫4的厚度尺寸，即密封垫4凸出于所述第一限位槽14，且在同时设置有第一限位槽14和第二限位槽时，第一限位槽14的深度尺寸和第二限位槽的深度尺寸的和小于密封垫4的厚度尺寸。

在连接板1和被连接件2连接时，连接板1和被连接件2挤压密封垫4，使密封垫4在垂直于连接板1的方向上，分别与连接板1和被连接件2抵接，同时，密封垫4形变，向平行于第一表面11的方向延伸，与限位槽14的内表面抵接，以进一步提高密封效果，防止水分经密封垫4与连接板1的连接位置处进入阶梯孔13。

具体地，上述密封部件32和密封垫4的材质均可以包括泡棉、橡胶板或密封胶中的一种。密封部件32和密封垫4的材质可以相同也可以不同，此处不作限定。

上述被连接件2可以为冷却板。

在一些实施例中，电池包箱体连接结构包括箱体框架，连接板1为箱体框架的一部分，被连接件2为液冷板。

上述连接板1可以为箱体框架的一部分，被连接件2为液冷板，通过设置上述连接组件3，实现了箱体框架与液冷板的连接，由于连接板1的第二表面12为箱体框架的内表面的一部分，即第二表面12朝向电池包箱体的内部设置，将端帽311和密封部件32设置在连接板1的阶梯孔13中，有效节省了电池包箱体内部的空间，从而可有效提高电池包箱体内部空间的利用率，提高电池包的能量密度。

上述电池包箱体连接结构不仅可以用于箱体框架与液冷板之间的连接，还可以用于汽车行李架安装结构以及汽车电动尾门支撑杆中。

本公开实施例还提供了一种汽车，包括上述电池包箱体连接结构。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本公开的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本公开。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本公开的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本公开将不会被限制于本文所述的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电池包箱体连接结构，其特征在于，包括连接板(1)以及用于将所述连接板(1)与被连接件(2)连接的连接组件(3)；其中，

所述连接组件(3)包括连接部件(31)和密封部件(32)，所述连接部件(31)的一端形成有端帽(311)，所述端帽(311)朝向所述连接板(1)的一侧为锥面；

所述连接板(1)设置有用于与所述连接部件(31)配合的阶梯孔(13)，所述阶梯孔(13)包括第一配合孔段(131)；

所述连接部件(31)贯穿所述阶梯孔(13)，且所述端帽(311)位于所述阶梯孔(13)内，所述密封部件(32)位于所述第一配合孔段(131)内，且所述密封部件(32)的外表面与所述第一配合孔段(131)的内表面抵接，所述密封部件(32)的内表面与所述端帽(311)抵接。

2.根据权利要求1所述的电池包箱体连接结构，其特征在于，所述密封部件(32)的内表面、所述密封部件(32)的外表面以及所述第一配合孔段(131)的内表面均为锥面，其中，所述密封部件(32)的内表面与所述端帽(311)的外表面抵接。

3.根据权利要求1所述的电池包箱体连接结构，其特征在于，所述阶梯孔(13)还包括第二配合孔段(132)，所述第二配合孔段(132)的开口形成于所述第一配合孔段(131)的底面，所述第二配合孔段(132)的内表面为锥面；

部分所述端帽(311)的锥面位于所述第二配合孔段(132)内，且与所述第二配合孔段(132)的内表面配合。

4.根据权利要求1所述的电池包箱体连接结构，其特征在于，所述密封部件(32)靠近所述第一配合孔段(131)的底面的一端的外径不大于所述第一配合孔段(131)的底面直径，且所述密封部件(32)背离所述第一配合孔段(131)的底面的一端的外径不大于所述第一配合孔段(131)在所述连接板(1)的表面形成的开口的直径。

5.根据权利要求1所述的电池包箱体连接结构，其特征在于，沿垂直于所述连接板(1)的方向，所述密封部件(32)背离所述第一配合孔段(131)的底面的表面低于所述连接板(1)的表面或与所述连接板(1)的表面位于同一平面。

6.根据权利要求1所述的电池包箱体连接结构，其特征在于，所述连接板(1)远离所述第一配合孔段(131)的一侧设置有密封垫(4)。

7.根据权利要求6所述的电池包箱体连接结构，其特征在于，所述连接板(1)还设置有第一限位槽(14)，所述第一限位槽(14)与所述阶梯孔(13)连通，所述密封垫(4)设置于所述第一限位槽(14)中。

8.根据权利要求7所述的电池包箱体连接结构，其特征在于，所述密封垫(4)凸出于所述第一限位槽(14)。

9.根据权利要求1至8任一项所述的电池包箱体连接结构，其特征在于，包括箱体框架，所述连接板(1)为所述箱体框架的一部分，所述被连接件(2)为液冷板。

10.一种汽车，其特征在于，包括由权利要求1至9任一项所述的电池包箱体连接结构。

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