CN116435690A - 电池的挂载装置、电池及用电装置 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种电池的挂载装置、电池及用电装置，挂载装置包括：挂载件，挂载件的第一表面的至少部分为平面，以与电池连接，且挂载件形成凸起部，凸起部沿远离第一表面的方向凸起；装配件，装配件连接挂载件的凸起部。通过挂载件与电池的箱体连接，再通过装配件连接外部部件，从而将电池固定在外部部件上，而挂载件通过平面与电池的箱体连接，即通过面连接的方式实现挂载件与电池的箱体之间的连接，不需要贯穿电池，不占用电池的内部空间，提高了电池的空间利用率。
Description
技术领域
本申请属于电池领域，具体涉及一种电池的挂载装置、电池及用电装置。
背景技术
在一些用电装置中，尤其是电动车辆或混动车辆中，需要大量的电池来为车辆提供电力。而当车辆中需要较多的电池时，最佳存放电池的位置便是将其挂载在整车挂载横梁上。因此，需要一挂载装置来将电池挂载在整车挂载横梁上。
而在一些情况下，通常使用中部挂载装置来将电池挂载在横梁上。而中部挂载装置则需要贯穿电池，占用电池的内部空间，降低了空间利用率。
发明内容
本申请提供一种电池的挂载装置、电池及用电装置，能够解决中部挂载装置需要贯穿电池，占用电池的内部空间，降低了空间利用率的问题。
为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：提供一种挂载装置，包括：挂载件，所述挂载件设有凸起部，且所述挂载件的部分为平面，所述平面与电池的箱体连接，所述凸起部与所述平面位于所述挂载件的相对两侧；装配件，所述装配件连接所述挂载件的凸起部。
通过挂载件与电池连接，再通过装配件连接外部部件，从而将电池固定在外部部件上，而挂载件通过平面的部分与电池的箱体连接，即通过面连接的方式实现挂载件与电池的箱体之间的连接，不需要贯穿电池，不占用电池的内部空间，提高了电池的空间利用率。
在一些实施方式中，所述挂载件在所述凸起部的位置形成一容置空间，所述装配件的至少部分位于所述容置空间中。
将装配件设置于容置空间中，可以实现装配件与挂载件之间的固定，并且固定效果良好。
在一些实施方式中，所述凸起部上形成有第一开口，所述装配件的部分穿过所述第一开口设置，以与外部部件连接。
由于装配件的部分位于容置空间，部分穿过第一开口，因此装配件会被固定的较为牢固，可以使得装配件与外部部件之间的连接更为稳定。
在一些实施方式中，所述挂载件对应所述凸起部的位置形成有第二开口。
第二开口的设置可以较为方便的将装配件与挂载件进行组装。
在一些实施方式中，所述挂载件包括连接件以及支撑件，所述凸起部位于所述支撑件上，所述连接件设置于所述支撑件的至少两侧。
支撑件处形成凸起部，可以保证连接件处无凸起设置，方便与电池进行连接，并增强挂载件的整体强度。
在一些实施方式中，所述连接件设在所述支撑件远离所述凸起部的一侧。
支撑件凸起设置可以进一步增强挂载件的整体强度。
在一些实施方式中，所述挂载装置还包括密封垫，所述密封垫环绕所述凸起部设置，且所述密封垫与所述挂载件相抵接。
密封垫的设置可以实现防水功能。
在一些实施方式中，所述密封垫的厚度不小于所述凸起部的高度。
凸起部的高度限定了密封垫的压缩量，控制密封垫的压缩量在一个合理的范围，保证密封可靠。
在一些实施方式中，所述挂载件为长条形结构，每个所述挂载件上的多个凸起部沿所述挂载件的长度方向间隔设置。
每个挂载件上设置多个凸起部，可以用较少的挂载件实现对较长或较大的电池的固定，节省挂载件的数量。
在一些实施方式中，所述挂载件与所述装配件为多个，每个所述挂载件上设置有一个凸起部，每个所述凸起部连接一个所述装配件。
多个挂载件的设置使得挂载件的分布可以灵活设置。
所述装配件为螺栓，所述螺栓包括头部与连接在所述头部一侧的螺柱，所述头部设置于所述容置空间中，所述螺柱穿过所述凸起部设置。
螺栓很适合作为装配件，结构简单并且连接可靠性强。
所述装配件为螺母，所述螺母设置于所述容置空间中，且所述螺母的螺孔与所述第一开口对应。
装配件设定为螺母，可以与外部的螺栓结构进行配合，结构简单且连接可靠性强。
为解决上述技术问题，本申请采用的另一个技术方案是：提供一种电池，所述电池包括挂载装置，所述挂载装置为上述任意一项所述的挂载装置。
通过面连接的方式实现挂载件与电池的箱体之间的连接，不需要贯穿电池，不占用电池的内部空间，提高了电池的空间利用率。
为解决上述技术问题，本申请采用的又一个技术方案是：提供一种用电装置，所述用电装置包括上述任意一项所述的电池，所述电池用于提供电能。
通过面连接的方式实现挂载件与电池的箱体之间的连接，不需要贯穿电池，不占用电池的内部空间，提高了用电装置中的电池的空间利用率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施方式中的技术方案，下面将对实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
图1为根据一些实施方式的车辆的简易示意图；
图2为根据一些实施方式的电池的分解视图；
图3为根据另一些实施方式的电池的分解视图；
图4为根据一些实施方式的挂载装置的结构示意图；
图5为根据一些实施方式的挂载装置的剖面图；
图6为根据一些实施方式的电池的分解结构示意图；
图7为图6中的电池的俯视结构示意图；
图8为图7中沿A-A的剖面结构示意图；
图9为根据另一些实施方式的挂载装置的结构示意图；
图10为根据又一些实施方式的挂载装置的结构示意图；
图11为根据再一些实施方式的挂载装置的结构示意图。
标记说明：
车辆1，电池10，电池单体20，控制器30，马达40；
箱体11，盖体111，箱壳112，底板112a，电气腔11a，汇流部件12，支撑梁114；
挂载件51，装配件52，凸起部53，第一开口531，连接件511，支撑件512，第二开口513，密封垫54。
具体实施方式
为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合显示出根据本申请的多个实施方式的附图，对本申请实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当可以理解的是，所描述的实施方式仅是本申请的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本申请中记载的实施方式，本领域普通技术人员在不用花费创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式，都将属于本申请保护的范围。
除非另有定义，本申请所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本申请中在申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本申请；本申请的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”、“包含”、“有”、“具有”、“含有”、“含”等为开放式的用词。因此，“包括”、“包含”、“有”例如一个或多个步骤或元件的一种方法或装置，其具有一个或多个步骤或元件，但不限于仅具有这一个或多个元件。本申请的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序或主次关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“附接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语 在本申请中的具体含义。
在本申请中提及“实施方式”意味着，结合实施方式描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施方式中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施方式，也不是与其它实施方式互斥的独立的或备选的实施方式。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本申请所描述的实施方式可以与其它实施方式相结合。
如上所述，应当强调，当在本说明书中使用术语“包括/包含”时，用于明确表明表示所述特征、整数、步骤或组件的存在，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整数、步骤、部件或成组的特征、整数、步骤、部件。如本申请所用，单数形式“一个”、“一”和“该”也包括复数形式，除非上下文另有明确指示。
本说明书中的用词“一”、“一个”可以表示一个，但也可与“至少一个”或“一个或多个”的含义一致。术语“约”一般表示提及的数值加上或减去10％，或更具体地是加上或减去5％。在权利要求书中使用的术语“或”，除非明确表示其仅指可替代的方案，否则其表示“和/或”的意思。
本申请中术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本申请中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
本申请公开的实施例中所提到的电池是指包括一个或多个电池单体以提供预定的电压和容量的单一的物理模块。例如，本申请中所提到的电池可以包括电池模组或电池包等。电池单体是电池中的基本单元，一般按封装的方式可以分为：柱形电池单体、方形电池单体和软包电池单体。下文中将主要围绕方形电池单体来展开。应当理解的是，下文中所描述的实施例在某些方面对于柱形电池单体或软包电池单体而言也是适用的。
电池单体包括正极极片、负极极片、电解液和隔离膜。锂离子电池单体主要依靠锂离子在正极极片和负极极片之间的移动来工作。例如，锂离子电池单体使用一个嵌入的锂化合物作为一个电极材料。目前用作锂离子电池的正极材料主要常见的有：锂钴氧化物(LiCoO2)、锰酸锂(LiMn2O4)、镍酸锂(LiNiO2)及磷酸锂铁(LiFePO4)。隔离膜设置在正极极片和负极极片之间以形成具有三层材料的薄膜结构。该薄膜结构一般通过卷绕或者叠置的方式制成具有所需形状的电极组件。例如，柱形电池单体中三层材料的薄膜结构被卷绕成柱形形状的电极组件，而在方形电池单体中薄膜结构被卷绕或者叠置成具有大致长方体形状的电极组件。
多个电池单体可经由电极端子而被串联和/或并联在一起以应用于各种应用场合。在一些诸如电动车辆等的大功率应用场合，电池的应用包括三个层次：电池单体、电池模组和电池。电池模组是为了从外部冲击、热、振动等中保护电池单体，将一定数目的电池单体电连接在一起并放入一个框架中而形成的。电池则是装入电动车辆的电池系统的最终状态。电池一般包括用于封装一个或多个电池单体的箱体。箱体可以避免液体或其他异物影响电池单体的充电或放电。箱体一般由盖体和箱壳组成，箱壳一般包括底板与外侧板。外侧板由底板的边缘延伸，一般为垂直于底板，底板与外侧板形成一具有开口的容置空间，用于容纳电池单体或电池模组。盖体盖在容置空间的开口处，与底板相对设置，连接外侧板。箱壳与盖体可以是可拆卸连接，也可以是密封式连接。目前的大部分电池是在一个或多个电池模组上装配电池管理系统(BMS)、热管理部件等各种控制和保护系统而制成的。随着技术的发展，电池模组这个层次可以被省略，也即，直接由电池单体形成电池。而多个电池单体连接在一起则称之为电池模块。这一改进使得电池系统的重量能量密度、体积能量密度得到提升的同时零部件数量显著下降。本申请中所提到的电池括电池模组或电池。
电池单体上通常设置有泄压机构，泄压机构是指在电池单体的内部压力或温度达到预定阈值时能够致动以泄放内部压力的元件或部件。泄压机构又被称为防爆阀、气阀、泄压阀或安全阀等。泄压机构可以具体采用压敏或温敏的元件或构造，即，当电池单体的内部压力或温度达到预定阈值时，泄压机构执行动作或者泄压机构中设有的薄弱结构被破坏，从而形成可供内部压力泄放的开口或通道。
在一些情况下，中部挂载装置包括中部挂载套筒、中部挂载转接套筒、密封圈以及螺母等。其中，中部挂载套筒与中部挂载转接套筒配合，贯穿电池。密封圈设置于中部挂载套筒与中部挂载转接套筒之间，实现中部挂载套筒与中部挂载转接套筒之间的密封。在连接中部挂载装置与电池时，中部挂载装置需要避让电池中的电池模块，其位置无法随意布置。另外，由于中部挂载装置需要贯穿电池，因此会占用电池的内部空间，在制作电池时需要预留中部挂载装置的贯穿部分，降低了电池内部的空间利用率。
为了解决中部挂载装置需要贯穿电池，占用电池的内部空间，降低了空间利用率的问题，可以注意到，主要原因是中部挂载装置需要贯穿电池。因此，可以通过对中部挂载装置进行改进，使中部挂载装置通过平面连接的方式与电池进行连接。例如，可以通过焊接或粘贴的方式，实现中部挂载装置与电池之间的连接。因此，可以将中部挂载装置分为相互连接的挂载件与装配件，挂载件通过第一表面连接电池，装配件则连接需要固定电池的外部部件，从而不需要贯穿电池，不占用电池的内部空间，提高了电池的空间利用率。
基于以上考虑，为了解决中部挂载装置需要贯穿电池，占用电池的内部空间，降低了空间利用率的问题，设计了一种电池的挂载装置、电池及用电装置。
例如，如图1所示，该图为根据一些实施方式的一种用电装置为车辆1的简易示意图，车辆1可以为燃油车辆、燃气车辆或新能源车辆，新能源车辆可以是纯电动车辆、混合动力车辆或增程式车辆等。车辆1的内部可以设置电池10，例如，在车辆1的底部或车头或车尾可以设置电池10。电池10可以用于车辆1的供电，例如，电池10可以作为车辆1的操作电源。并且车辆1还可以包括控制器30和马达40。控制器30用来控制电池10为马达40的供电，例如，用于车辆1的启动、导航和行驶时的工作用电需求。在本申请的另一实施例中，电池10不仅仅可以作为车辆1的操作电源，还可以作为车辆1的驱动电源，替代或部分地替代燃油或天然气为车辆1提供驱动动力。在下文中所称的电池10也可以理解为是包括多个电池单体20的电池。
图2和图3分别示出了根据一些实施方式的电池10的分解视图。如图2和图3所示，电池10包括多个电池单体20以及用于电连接多个电池单体20的汇流部件12。为了使电池单体20免受外界液体或者异物的侵袭或者腐蚀，电池10包括箱体11，其用来封装多个电池单体以及其他必要的部件，如图2和图3所示。在一些实施例中，箱体11可以包括盖体111和箱壳112，电池10还可以包括在盖体111和箱壳112之间延伸的支撑梁114，支撑梁114可以从箱壳112的底板112a沿垂直于底板112a的方向向盖体111延伸。盖体111和箱壳112密封地组合在一起以共同包围形成用于容纳多个电池单体20的电气腔11a。在其他的一些实施例中，盖体111和箱壳112也可以不密封地彼此组合。
如图4至图8所示，图4为根据一些实施方式的挂载装置的结构示意图，图5为根据一些实施方式的挂载装置的剖面图；图6为根据一些实施方式的电池的分解结构示意图，图7为图6中的电池的俯视结构示意图，图8为图7中沿A-A的剖面结构示意图。在一些实施方式中，电池10的挂载装置包括挂载件51与装配件52。挂载件51上形成有凸起部53，挂载件51的部分为平面，该平面与电池10的箱体11连接。凸起部53与该平面位于挂载件51的相对两侧。装配件52连接挂载件51的凸起部53，用于连接外部部件。
挂载件51可以为一弯折的板状结构或片状结构，例如为一几字形结构或乙字形结构，用于连接电池10以及装配件52。挂载件51的一侧表面为平面，该平面用于与电池10的箱体11进行连接。如图5所述，挂载件51在图的最下方的表面为平面，用于与电池10的箱体11进行连接。挂载件与箱体11的连接方式可以是粘贴、焊接、卡合连接等方式。在一些实施方式中，挂载件51与箱体11的盖体111进行连接。凸起部53是形成在挂载件51上的一个或多个凸起，在一些实施方式中，凸起部是在垂直于箱体11与挂载装置连接的表面的方向上，沿远离箱体11的方向凸起。凸起部53的设置是为了连接装配件52，因此需要避让箱体11，不能朝向箱体11凸起。如图5所示，挂载件51在附图下方的部分为平面，用于连接箱体11；而凸起部53则是沿挂载件51向附图上方凸起。附图下方为方向x所指的方向，附图上方即方向x的反方向。因此，该平面位于挂载件51的下侧，凸起部53位于挂载件51的上侧，即凸起部53与该平面位于挂载件51的相对两侧。装配件52是挂载装置中用于连接外部部件的器件，根据与外部部件连接方式的不同，装配件52可以是不同的部件。装配件52与凸起部53之间的连接方式可以是抵触连接、焊接、粘贴等，可以是挂载件51的凸起部53配合箱体11将装配件52夹持固定。
通过挂载件51与电池10的箱体连接，再通过装配件52连接外部部件，从而将电池10固定在外部部件上，而挂载件51通过平面的部分与电池10的箱体11连接，即通过面连接的方式实现挂载件51与电池10的箱体11之间的连接，不需要贯穿电池10，不占用电池10的内部空间，提高了电池10的空间利用率。
如图9所示，图9为根据另一些实施方式的挂载装置的结构示意图。在一些实施方式中，挂载件51在凸起部53的位置形成一容置空间。装配件52的至少部分位于容置空间中。
容置空间是用于容置至少部分装配件52的空间。此容置空间可以是挂载件51单独形成的，也可以是挂载件51的凸起部53与电池10相配合形成的。装配件52的至少部分位于容置空间中，便可以与凸起部53在高度方向上实现重叠，从而节省在高度方向的空间。
将装配件52设置于容置空间中，可以实现装配件52与挂载件51之间的固定，节省高度方向空间，并且固定效果良好。
如图9所示，图9为根据又一些实施方式的挂载装置的结构示意图。在一些实施方式中，凸起部53上形成有第一开口531，装配件52的部分穿过第一开口531设置，以与外部部件连接。
第一开口531为凸起部53上的一个开口。当装配件52仅有部分位于容置空间中时，装配件52未设置于容置空间中的部分通过第一开口531穿出。当装配件52全部位于容置空间中时，外部部件通过第一开口531连接容置空间中的装配件52。装配件52可以有部分穿过第一开口531，从而与外部部件相连接，以配合外部部件进行固定。在一些实施方式中，装配件52位于容置空间中的部分在第一开口531处的截面面积大于第一开口531的截面面积，从而无法通过第一开口531，稳定的固定在容置空间中。
由于装配件52的部分位于容置空间，部分穿过第一开口531，而装配件52位于容置空间中的部分则被限定于容置空间中，无法通过第一开口，因此装配件52会被固定的较为牢固，可以使得装配件52与外部部件之间的连接更为稳定。
请再次参阅图5，在一些实施方式中，挂载件51对应凸起部53的位置形成有第二开口513。
第二开口513与第一开口531对应，第二开口513所在的位置应为凸起部53的底部。在一些实施方式中，凸起部53的表面为弧形，因此第一开口531的截面面积大于第二开口513的截面面积。第二开口513的设置使得装配件52可以通过第二开口513处安置在容置空间中。
第二开口513的设置可以较为方便的将装配件52与挂载件51进行组装。
在一些实施方式中，挂载件51包括连接件511以及支撑件512，凸起部53位于支撑件512上，连接件511设置于支撑件512的至少两侧。请参阅图5，挂载件51的平面设置于连接件511上，且位于连接件511位于方向x的表面上。
连接件511是用于与电池10进行连接的部件，支撑件512是用于支撑连接件511的部件。连接件511可以设置于支撑件512的两侧，或者设置于支撑件512的周边。连接件511与支撑件512可以是一体成型结构。连接件511与支撑件512未设置有凸起部53的部分可以位于同一平面。
支撑件512处形成凸起部53，可以保证连接件511处无凸起设置，方便与电池10进行连接，并增强挂载件51的整体强度。
在一些实施方式中，连接件511设在支撑件512远离凸起部53的一侧。
连接件511连接电池10的箱体11，支撑件512相对于连接件511凸起设置，即支撑件512与箱体11之间间隔设置。如此设置，使得支撑件512与连接件511之间形成有高度差，支撑件512能够起到加强筋的作用。支撑件512可以是连接件511向远离箱体11的方向冲压形成的。支撑件512的边缘连接连接件511，且支撑件512未设置有凸起部53的部分可以与连接件511平行设置。
支撑件512凸起设置可以进一步增强挂载件51的整体强度。
在一些实施方式中，电池10的挂载装置还包括密封垫54，密封垫54环绕凸起部53设置，且密封垫54与挂载件51相抵接。
密封垫54由不透水的材料制成，能够防止液体的渗透。在一些实施方式中，密封垫54为弹性材料制成。密封垫54在挂载装置安装后的厚度可以小于或等于密封垫54在挂载装置未安装时的厚度。
密封垫54的设置可以实现防水功能。
在一些实施方式中，密封垫54的厚度不小于凸起部53的高度。
凸起部53的高度限定了密封垫54的压缩量，控制密封垫54的压缩量在一个合理的范围，保证密封可靠。
在一些实施方式中，挂载件51为长条形结构，每个挂载件51上的多个凸起部53沿挂载件51的长度方向间隔设置。
电池10一般为长方体结构，其盖体111一般为矩形结构，因此，将挂载件51设置为长条形结构，是为了匹配电池10的形状。另外，挂载件51的宽度小于电池10或其盖体111的宽度。相邻的凸起部53之间可以等距设置。一个电池10可以通过多个挂载件51进行固定。
每个挂载件51上设置多个凸起部53，可以用较少的挂载件51实现对较长或较大的电池10的固定，节省挂载件51的数量。
如图11所示，图11为根据再一些实施方式的挂载装置的结构示意图。在一些实施方式中，挂载件51与装配件52为多个，每个挂载件51上设置有一个凸起部53，每个凸起部53连接一个装配件52。
当每一个挂载件51上设置有一个凸起部53时，挂载件51的形状可以任意设置，例如为圆形、椭圆形、正方形、长方形、三角形、其他的多边形等，也可以根据需要设置为其他规则或不规则的形状。此种设置使得挂载件51可以根据需要进行布局，一个电池10通过多个挂载件51与装配件52进行固定，而挂载件51与电池10的连接位置便可以根据实际需要进行调整。
多个挂载件51的设置能够分散承载电池10的重量，提高挂载件51连接的稳定性。
在一些实施方式中，装配件52为螺栓，螺栓包括头部与连接在头部一侧的螺柱，头部设置于容置空间中，螺柱穿过凸起部53设置。
螺栓是一种常用的固定装置。螺柱上形成有外螺纹，用于配合螺母等外部部件。头部的径向截面的面积大于螺柱的径向截面的面积，因此头部可以设置于容置空间中，而螺柱则可以穿过第一开口531，伸向远离电池10的方向。
螺栓很适合作为装配件52，结构简单并且连接可靠性强。
装配件52为螺母，螺母设置于容置空间中，且螺母的螺孔与第一开口531对应。
螺母的螺孔即为螺母中形成有内螺纹的孔，可以是通孔，也可以是盲孔。第一开口531的截面面积需要不小于螺孔的径向的截面面积。第一开口531的中心优选在螺孔的轴上。
装配件52设定为螺母，可以与外部的螺栓结构进行配合，结构简单且连接可靠性强。
在一些实施方式中，电池包括箱体以及挂载装置，挂载装置与箱体连接。挂载装置为上述任意一项所述的挂载装置。
通过面连接的方式实现挂载件51与电池10的箱体11之间的连接，不需要贯穿电池10，不占用电池10的内部空间，提高了电池10的空间利用率。
在一些实施方式中，用电装置包括上述任意一项所述的电池10，电池10用于提供电能。
通过面连接的方式实现挂载件51与电池10的箱体11之间的连接，不需要贯穿电池10，不占用电池10的内部空间，提高了用电装置中的电池10的空间利用率。
在一些具体的应用场景中，针对中部挂载装置需要贯穿电池10，占用电池10的内部空间，降低了空间利用率的问题，本申请的中部挂载装置，包括挂载件51、装配件52以及密封垫54。挂载件51上形成有凸起部53，挂载件51的部分为平面，该平面与电池10的箱体11连接。凸起部53与该平面位于挂载件51的相对两侧。装配件52连接挂载件51的凸起部53，用于连接外部部件。挂载件51在凸起部53的位置形成一容置空间，且凸起部53上形成有第一开口531。装配件52为螺栓，螺栓包括头部与连接在头部一侧的螺柱，头部设置于容置空间中，螺柱穿过凸起部53的第一开口531设置。第一表面对应凸起部53的位置形成有第二开口。挂载件51包括连接件511以及支撑件512，凸起部53位于支撑件512上，连接件511设置于支撑件512的至少两侧。支撑件512相对于连接件511凸起设置，且凸起方向与凸起部53的凸起方向相同。密封垫54对应凸起部53设置，位于挂载件51远离第一表面的第二表面上。
通过挂载件51与电池10的箱体11连接，再通过装配件52连接外部部件，从而将电池10固定在外部部件上，而挂载件51通过平面与电池10连接，即通过面连接的方式实现挂载件51与电池10的箱体11之间的连接，不需要贯穿电池10，不占用电池10的内部空间，提高了电池10的空间利用率。
以上所述仅为本申请的实施方式，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。
Claims (15)
1.一种电池的挂载装置，其特征在于，所述挂载装置包括：
挂载件，所述挂载件设有凸起部，且所述挂载件的部分为平面，所述平面与电池的箱体连接，所述凸起部与所述平面位于所述挂载件的相对两侧；
装配件，所述装配件连接所述挂载件的凸起部。
2.根据权利要求1所述的电池的挂载装置，其特征在于，所述挂载件在所述凸起部的位置形成一容置空间，所述装配件的至少部分位于所述容置空间中。
3.根据权利要求2所述的电池的挂载装置，其特征在于，所述凸起部上形成有第一开口，所述装配件的部分穿过所述第一开口设置，以与外部部件连接。
4.根据权利要求3所述的电池的挂载装置，其特征在于，所述挂载件对应所述凸起部的位置形成有第二开口。
5.根据权利要求1-4中任意一项所述的电池的挂载装置，其特征在于，所述挂载件包括连接件以及支撑件，所述凸起部位于所述支撑件上，所述连接件设置于所述支撑件的至少两侧。
6.根据权利要求5所述的电池的挂载装置，其特征在于，所述连接件设在所述支撑件远离所述凸起部的一侧。
7.根据权利要求1所述的电池的挂载装置，其特征在于，所述挂载装置还包括密封垫，所述密封垫环绕所述凸起部设置，且所述密封垫与所述挂载件相抵接。
8.根据权利要求7所述的电池的挂载装置，其特征在于，所述密封垫的厚度不小于所述凸起部的高度。
9.根据权利要求1所述的电池的挂载装置，其特征在于，所述挂载件为至少一个，所述装配件为多个，每个所述挂载件上设置有多个凸起部，每个所述凸起部连接一个所述装配件。
10.根据权利要求9所述的电池的挂载装置，其特征在于，所述挂载件为长条形结构，每个所述挂载件上的多个凸起部沿所述挂载件的长度方向间隔设置。
11.根据权利要求1所述的电池的挂载装置，其特征在于，所述挂载件与所述装配件为多个，每个所述挂载件上设置有一个凸起部，每个所述凸起部连接一个所述装配件。
12.根据权利要求2所述的电池的挂载装置，其特征在于，所述装配件为螺栓，所述螺栓包括头部与连接在所述头部一侧的螺柱，所述头部设置于所述容置空间中，所述螺柱穿过所述凸起部设置。
13.根据权利要求3所述的电池的挂载装置，其特征在于，所述装配件为螺母，所述螺母设置于所述容置空间中，且所述螺母的螺孔与所述第一开口对应。
14.一种电池，其特征在于，所述电池包括挂载装置，所述挂载装置为权利要求1-13中任意一项所述的挂载装置。
15.一种用电装置，其特征在于，所述用电装置包括权利要求14所述的电池，所述电池用于提供电能。
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