CN214698897U - 一种新能源汽车盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车部件技术领域，且公开了一种新能源汽车盘式制动器，包括支撑护罩,所述支撑护罩中心的内表面活动连接有销轴，所述销轴的内表面活动连接有法兰，所述法兰的右侧活动连接有固定销，所述固定销右侧的外表面活动连接有制动盘，所述支撑护罩的正面固定连接有制动卡钳。在汽车驻停过长时，感应器通过感应对小型液压机发出信息，从而使得小型液压机运行，然后使得液压杆进行左右移动，从而对制动盘进行挤压和移动，从而使得制动盘与第三制动片进行接触，从而对制动盘进行驻停制动，减少了使用者在驻停时，因未拉手刹可能导致的汽车偏移现象，从而减少因未拉汽车手刹导致的安全事故，增加了汽车的安全性。

Description

一种新能源汽车盘式制动器

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种新能源汽车盘式制动器。

背景技术

盘式制动器摩擦副中的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘。摩擦元件从两侧夹紧制动盘而产生制动。固定元件则有多种结构形式，大体上可将盘式制动器分为钳盘式和全盘式两类。

现有的盘式制动器在使用的过程中，会出现制动盘与制动片接触震动导致的制动盘和制动片的损伤，还有制动盘因高度摩擦导致的制动盘过热的现象。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车盘式制动器，具备减少震动、高效散热和驻车制动的优点，解决了因震动导致的损伤和制动盘过热问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车盘式制动器，包括支撑护罩,所述支撑护罩中心的内表面活动连接有销轴，所述销轴的内表面活动连接有法兰，所述法兰的右侧活动连接有固定销，所述固定销右侧的外表面活动连接有制动盘，所述支撑护罩的正面固定连接有制动卡钳，所述制动卡钳的左侧固定连接有电磁阀，所述制动卡钳内腔左侧的底部固定连接有小型液压机，所述小型液压机的底部固定连接有感应器，所述小型液压机的右侧固定连接有液压杆，所述液压杆的右侧固定连接有第一制动片，所述制动卡钳内腔左侧的中心固定连接有油性伸缩杆，所述油性伸缩杆的右侧固定连接有第二制动片，所述制动卡钳内腔右侧的底部固定连接有减震柱，所述减震柱的外表面固定连接有弹簧，所述减震柱的左侧固定连接有第三制动片。

优选的，所述制动卡钳左侧的顶部活动连接有第一螺纹把手，所述第一螺纹把手的数量为三个，三个所述第一螺纹把手的右侧均固定连接有第一固定螺纹杆。

优选的，所述制动卡钳右侧的顶部活动连接有第二螺纹把手，所述第二螺纹把手的数量为三个，三个所述第二螺纹把手的左侧均固定连接有第二固定螺纹杆。

优选的，所述第一固定螺纹杆的右侧贯穿制动卡钳延伸至其外部，且第一固定螺纹杆的右侧与支撑护罩的左侧相连接。

优选的，所述第二固定螺纹杆的左侧贯穿制动卡钳延伸至其外部，且第二固定螺纹杆的左侧与支撑护罩的右侧相连接。

优选的，所述油性伸缩杆的右侧贯穿制动卡钳延伸至其外部，所述液压杆的右侧贯穿制动卡钳延伸至其外部，所述减震柱的左侧贯穿制动卡钳延伸至其外部。

优选的，所述制动盘的外表面开设有第一散热口，所述制动盘的正面开设有第二散热口，且第二散热口位于制动盘正面的四周。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该新能源汽车盘式制动器，在对汽车进行制动时，油压通过电磁阀传输进油性伸缩杆，使得油性伸缩杆进行左右移动，从而使得第二制动片对制动盘进行挤压和第一层制动，然后制动盘向右移动，从而使得制动盘与第三制动片接触，使得制动盘进行第二层制动，最后使得制动盘停止或者减少运动，且第三制动片右侧的减震柱和弹簧的使用，减少了制动盘与第三制动片接触所导致的震动，从而减少制动盘和第三制动片的损伤，从而增加制动盘和第三制动片的使用寿命，且制动盘开设的多个散热口，可以更好的对制动盘进行散热，从而减少因高度摩擦导致的制动盘过热现象。

2、该新能源汽车盘式制动器，在汽车驻停过长时，感应器通过感应对小型液压机发出信息，从而使得小型液压机运行，然后使得液压杆进行左右移动，从而对制动盘进行挤压和移动，从而使得制动盘与第三制动片进行接触，从而对制动盘进行驻停制动，减少了使用者在驻停时，因未拉手刹可能导致的汽车偏移现象，从而减少因未拉汽车手刹导致的安全事故，增加了汽车的安全性。

附图说明

图1为本实用新型结构的剖视图；

图2为本实用新型结构的制动卡钳剖视图；

图3为本实用新型结构的正视图。

图中：1、支撑护罩；2、销轴；3、法兰；4、固定销；5、制动盘；6、制动卡钳；7、电磁阀；8、小型液压机；9、感应器；10、液压杆；11、第一制动片；12、油性伸缩杆；13、第二制动片；14、减震柱；15、弹簧；16、第三制动片；17、第一螺纹把手；18、第一固定螺纹杆；19、第二螺纹把手；20、第二固定螺纹杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车盘式制动器，包括支撑护罩1,支撑护罩1保护制动盘5不受外部伤害，支撑护罩1中心的内表面活动连接有销轴2，销轴2的内表面活动连接有法兰3，法兰3的右侧活动连接有固定销4，固定销4右侧的外表面活动连接有制动盘5，制动盘5的外表面开设有第一散热口，制动盘5的正面开设有第二散热口，且第二散热口位于制动盘5正面的四周，支撑护罩1的正面固定连接有制动卡钳6，制动卡钳6左侧的顶部活动连接有第一螺纹把手17，第一螺纹把手17的数量为三个，三个第一螺纹把手17的右侧均固定连接有第一固定螺纹杆18，制动卡钳6右侧的顶部活动连接有第二螺纹把手19，第二螺纹把手19的数量为三个，三个第二螺纹把手19的左侧均固定连接有第二固定螺纹杆20，第一固定螺纹杆18的右侧贯穿制动卡钳6延伸至其外部，且第一固定螺纹杆18的右侧与支撑护罩1的左侧相连接，第二固定螺纹杆20的左侧贯穿制动卡钳6延伸至其外部，且第二固定螺纹杆20的左侧与支撑护罩1的右侧相连接，第一固定螺纹杆18和第二固定螺纹杆20将制动卡钳6固定在支撑护罩1上，制动卡钳6的左侧固定连接有电磁阀7，在对汽车进行制动时，油压通过电磁阀7传输进油性伸缩杆12，使得油性伸缩杆12进行左右移动，从而使得第二制动片13对制动盘5进行挤压和第一层制动，然后制动盘5向右移动，从而使得制动盘5与第三制动片16接触，使得制动盘5进行第二层制动，最后使得制动盘5停止或者减少运动，且第三制动片16右侧的减震柱14和弹簧15的使用，减少了制动盘5与第三制动片16接触所导致的震动，从而减少制动盘5和第三制动片16的损伤，从而增加制动盘5和第三制动片16的使用寿命，且制动盘5开设的多个散热口，可以更好的对制动盘5进行散热，从而减少因高度摩擦导致的制动盘5过热现象，制动卡钳6内腔左侧的底部固定连接有小型液压机8，小型液压机8的底部固定连接有感应器9，在汽车驻停过长时，感应器9通过感应对小型液压机8发出信息，从而使得小型液压机8运行，然后使得液压杆10进行左右移动，从而对制动盘5进行挤压和移动，从而使得制动盘5与第三制动片16进行接触，从而对制动盘5进行驻停制动，减少了使用者在驻停时，因未拉手刹可能导致的汽车偏移现象，从而减少因未拉汽车手刹导致的安全事故，增加了汽车的安全性，小型液压机8的右侧固定连接有液压杆10，液压杆10的右侧固定连接有第一制动片11，制动卡钳6内腔左侧的中心固定连接有油性伸缩杆12，油性伸缩杆12的右侧贯穿制动卡钳6延伸至其外部，液压杆10的右侧贯穿制动卡钳6延伸至其外部，减震柱14的左侧贯穿制动卡钳6延伸至其外部，油性伸缩杆12的右侧固定连接有第二制动片13，制动卡钳6内腔右侧的底部固定连接有减震柱14，减震柱14的外表面固定连接有弹簧15，减震柱14的左侧固定连接有第三制动片16。

工作原理，在对汽车进行制动时，油压通过电磁阀7传输进油性伸缩杆12，使得油性伸缩杆12进行左右移动，从而使得第二制动片13对制动盘5进行挤压和第一层制动，然后制动盘5向右移动，从而使得制动盘5与第三制动片16接触，使得制动盘5进行第二层制动，最后使得制动盘5停止或者减少运动，且第三制动片16右侧的减震柱14和弹簧15的使用，减少了制动盘5与第三制动片16接触所导致的震动，从而减少制动盘5和第三制动片16的损伤，从而增加制动盘5和第三制动片16的使用寿命，且制动盘5开设的多个散热口，可以更好的对制动盘5进行散热，从而减少因高度摩擦导致的制动盘5过热现象，在汽车驻停过长时，感应器9通过感应对小型液压机8发出信息，从而使得小型液压机8运行，然后使得液压杆10进行左右移动，从而对制动盘5进行挤压和移动，从而使得制动盘5与第三制动片16进行接触，从而对制动盘5进行驻停制动，减少了使用者在驻停时，因未拉手刹可能导致的汽车偏移现象，从而减少因未拉汽车手刹导致的安全事故，增加了汽车的安全性。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车盘式制动器，包括支撑护罩(1),其特征在于：所述支撑护罩(1)中心的内表面活动连接有销轴(2)，所述销轴(2)的内表面活动连接有法兰(3)，所述法兰(3)的右侧活动连接有固定销(4)，所述固定销(4)右侧的外表面活动连接有制动盘(5)，所述支撑护罩(1)的正面固定连接有制动卡钳(6)，所述制动卡钳(6)的左侧固定连接有电磁阀(7)，所述制动卡钳(6)内腔左侧的底部固定连接有小型液压机(8)，所述小型液压机(8)的底部固定连接有感应器(9)，所述小型液压机(8)的右侧固定连接有液压杆(10)，所述液压杆(10)的右侧固定连接有第一制动片(11)，所述制动卡钳(6)内腔左侧的中心固定连接有油性伸缩杆(12)，所述油性伸缩杆(12)的右侧固定连接有第二制动片(13)，所述制动卡钳(6)内腔右侧的底部固定连接有减震柱(14)，所述减震柱(14)的外表面固定连接有弹簧(15)，所述减震柱(14)的左侧固定连接有第三制动片(16)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车盘式制动器，其特征在于：所述制动卡钳(6)左侧的顶部活动连接有第一螺纹把手(17)，所述第一螺纹把手(17)的数量为三个，三个所述第一螺纹把手(17)的右侧均固定连接有第一固定螺纹杆(18)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车盘式制动器，其特征在于：所述制动卡钳(6)右侧的顶部活动连接有第二螺纹把手(19)，所述第二螺纹把手(19)的数量为三个，三个所述第二螺纹把手(19)的左侧均固定连接有第二固定螺纹杆(20)。

4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车盘式制动器，其特征在于：所述第一固定螺纹杆(18)的右侧贯穿制动卡钳(6)延伸至其外部，且第一固定螺纹杆(18)的右侧与支撑护罩(1)的左侧相连接。

5.根据权利要求3所述的一种新能源汽车盘式制动器，其特征在于：所述第二固定螺纹杆(20)的左侧贯穿制动卡钳(6)延伸至其外部，且第二固定螺纹杆(20)的左侧与支撑护罩(1)的右侧相连接。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车盘式制动器，其特征在于：所述油性伸缩杆(12)的右侧贯穿制动卡钳(6)延伸至其外部，所述液压杆(10)的右侧贯穿制动卡钳(6)延伸至其外部，所述减震柱(14)的左侧贯穿制动卡钳(6)延伸至其外部。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车盘式制动器，其特征在于：所述制动盘(5)的外表面开设有第一散热口，所述制动盘(5)的正面开设有第二散热口，且第二散热口位于制动盘(5)正面的四周。

Images