CN205371414U - 带冷却系统的浮钳盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本专利公开了一种带冷却系统的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，制动钳上设有活塞腔和进油口，进油口与活塞腔相通，活塞腔内设有活塞，活塞处设有活动制动块，制动钳上与活塞腔相对的面上还设有固定制动块，制动盘位于活动制动块和固定制动块之间，活塞上开设环形通道，环形通道两端均与活塞腔相通，环形通道的一端还设有单向阀。本方案直接采用推动活塞的高压制动液来实现对制动块的冷却，一方面能使制动块产生的热量及时有效的带走，使制动块保持在适宜的工作温度，另一方面并不需要增加额外的零件，故该制动器性能优良且结构简单可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及钳盘式制动器，具体为一种带冷却系统的浮钳盘式制动器。
背景技术
钳盘式制动器是盘式制动器的一种。它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳，制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器。
钳盘式制动器按制动钳的结构型式可分为定钳盘式和浮钳盘式两种，与定钳盘式制动器相反，浮钳盘式制动器的轴向和径向尺寸均较小，布置时能更接近车轮轮毂，因此浮钳盘式制动器广泛用于轿车和轻型货车上。
由于浮钳盘式制动器是靠制动块与制动盘的摩擦力进行制动，因此在制动过程中将产生大量的热量，长期使用将很容易造成制动块的磨损甚至制动器的失效，进而严重影响到车辆的行驶安全。
实用新型内容
本实用新型意在提供一种能及时将制动器的热量带走，使制动器保持适宜的温度，进而保证车辆行驶安全的带冷却系统的浮钳盘式制动器。
本方案中的带冷却系统的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，制动钳上设有活塞腔和进油口，进油口与活塞腔相通，活塞腔内设有活塞，活塞处设有活动制动块，制动钳上与活塞腔相对的面上还设有固定制动块，制动盘位于活动制动块和固定制动块之间，活塞上开设环形通道，环形通道两端均与活塞腔相通，环形通道的一端还设有单向阀。
本方案的原理及效果是：在进行车轮制动时，高压制动液经进油口进入活塞腔内，在液压作用下活塞将向制动盘所在方向移动，进而推动与活塞连接的活动制动块也向制动盘所在方向移动，直到活动制动块紧压在制动盘上，根据作用力和反作用力，制动盘将给活塞一个与活塞运动方向相反的作用力，使活塞连同制动钳整体向相反方向移动，直到活塞对面的固定制动块也紧压在制动盘上，此时两侧的制动块都紧压在制动盘上，制动块夹紧制动盘并在配合面上产生阻止车轮转动的摩擦力，进而实现车轮的制动。
在高压制动液推动活塞移动的同时，高压制动液中的一部分也将进入到活塞的环形通道内，在单向阀的作用下，高压制动液将从环形通道有单向阀的一端进入，从环形通道的另一端回到活塞腔中，当两侧制动块夹紧制动盘进行制动时，在摩擦力的作用下，制动块将产生大量的热量，制动块产生的热量将传递到活塞，在活塞内的高压制动液将传递到活塞内的热量及时的带走，从而保持制动块的温度在适宜范围内，同时带有热量的制动液将产生更高的压力，进而增大使制动盘与制动块之间的夹紧力，增强制动能力。
本方案直接采用推动活塞的高压制动液来实现对制动块的冷却，一方面能使制动块产生的热量及时有效的带走，使制动块保持在适宜的工作温度，另一方面并不需要增加额外的零件，故该制动器性能优良且结构简单可靠。
进一步，为了对制动钳的运动提供导向，还包括制动钳支架，制动钳支架上开有螺孔，制动钳上与螺孔对应处设有通孔，螺孔和通孔通过定位销进行连接。
进一步，为了防止高压制动液流出，影响到制动器的正常工作，活塞与制动钳配合处还设有密封圈。
进一步，为了使活塞在完成制动后能及时复位，制动块与制动盘及时分离，活塞与活塞腔之间还设有拉簧，拉簧一端与活塞腔相抵，拉簧另一端与活塞相抵。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
说明书附图中的附图标记包括：制动盘1、制动钳2、制动钳支架3、活塞4、环形通道5、活动制动块6、固定制动块7、制动块衬块8、密封圈9、拉簧10、导向销11。
实施例基本如附图1所示：带冷却系统的浮钳盘式制动器，包括制动钳2，制动钳2的右端开设有进油口，在进油口的左侧设有活塞腔，活塞腔与进油口相通，活塞腔为一矩形凹槽，在活塞腔内设有活塞4，活塞4与制动钳2之间还设有密封圈9，活塞4可在活塞腔内往复运动，活塞4为中部空心结构，在活塞4与活塞腔之间设有拉簧10，拉簧10将带动活塞4在制动完成时复位，在活塞4内还设有一环形通道5，环形通道5依次通过活塞4的上端、左端和下端，在活塞4上端位置的环形通道5和在活塞4下端位置的环形通道5均与活塞腔相通，在活塞4上端位置的环形通道5处还设有一单向阀，在单向阀的作用，保证制动液由环形通道5的上侧入下侧出。
在活塞4的左侧还设有活动制动块6，在制动钳2左端与活塞44孔相对的位置还设有固定制动块7，固定制动块7与制动钳2之间还设有制动块衬块8，制动块衬块8可在制动块与制动盘1配合时减少两者之间的冲击，使两者之间的配合更加平稳。
在活动制动块6与固定制动块7之间为制动盘1，在进行制动时，活动制动块6和固定制动块7从两侧夹紧制动盘1，从而使制动盘1在两者摩擦力的作用下实现快速制动。
在制动钳2的下侧位置开设有一通孔，在制动钳2通孔的左侧设有制动钳支架3，制动钳支架3与外部车架连接，在制动钳支架3上开设有螺孔，导向销11的螺纹段与制动钳支架3上的螺孔配合，导向销11的光滑段穿过制动钳2上的通孔，同时导向销11的头部较大外径处与制动钳2的右侧面有一定的距离，当制动钳2左右移动时，导向销11对制动钳2提供一定的导向作用。
以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。
Claims (4)
1.一种带冷却系统的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘，其特征在于，所述制动钳上设有活塞腔和进油口，所述进油口与所述活塞腔相通，所述活塞腔内设有活塞，所述活塞处设有活动制动块，所述制动钳上与所述活塞腔相对的面上还设有固定制动块，所述制动盘位于所述活动制动块和所述固定制动块之间，所述活塞上开设环形通道，所述环形通道两端均与所述活塞腔相通，所述环形通道的一端还设有单向阀。
2.根据权利要求1所述的带冷却系统的浮钳盘式制动器，其特征在于：还包括制动钳支架，所述制动钳支架上开有螺孔，所述制动钳上与所述螺孔对应处设有通孔，所述螺孔和所述通孔通过定位销进行连接。
3.根据权利要求1所述的带冷却系统的浮钳盘式制动器，其特征在于：所述活塞与所述制动钳配合处还设有密封圈。
4.根据权利要求1所述的带冷却系统的浮钳盘式制动器，其特征在于：所述活塞与所述活塞腔之间还设有拉簧，所述拉簧一端与所述活塞腔相抵，所述拉簧另一端与所述活塞相抵。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105276042A (zh) * | 2015-11-29 | 2016-01-27 | 重庆元创汽车整线集成有限公司 | 带冷却系统的浮钳盘式制动器 |
| CN106763308A (zh) * | 2016-12-23 | 2017-05-31 | 盐城振宇科技发展有限公司 | 一种新型车辆水冷式盘式制动装置及其冷却方式 |
| CN108488265A (zh) * | 2018-05-30 | 2018-09-04 | 山东理工大学 | 一种浮钳盘式制动器 |
| CN112224181A (zh) * | 2020-08-31 | 2021-01-15 | 南京视莱尔汽车电子有限公司 | 一种汽车刹车盘紧急降温系统及其紧急降温方法 |
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