CN205331292U - 具有双活塞的浮钳盘式制动器 - Google Patents

Abstract

本专利公开了一种具有双活塞的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,制动钳横跨在制动盘两侧并可沿制动盘轴向移动,制动盘一侧的制动钳上设有进油口和活塞腔,制动盘另一侧的制动钳上设有第二制动块,活塞腔内设有第一活塞和第二活塞,第一活塞与第二活塞之间形成液压腔,进油口与液压腔相通,第一活塞处设有凸起,凸起处设有第一制动块,第二制动块与制动钳之间还设有制动衬块,制动衬块处设有压簧。本方案的效果是：通过在活塞腔内设置两个活塞，在进行制动时，在制动液的作用下，两个活塞分别带动两个制动块同时与制动盘靠近，因此本方案结构的制动器响应速度快，制动性能好。

Description

具有双活塞的浮钳盘式制动器

技术领域

本实用新型涉及一种浮钳盘式制动器，具体为一种具有双活塞的浮钳盘式制动器。

背景技术

目前，浮钳盘式制动器是一种用于汽车制动系统中的重要部件，其结构一般包括有制动钳、制动盘、制动块和液压系统，制动盘固定安装于车桥上，随车轮一起转动。在制动时，由液压系统控制制动块压接在制动盘上，利用制动块对制动盘的摩擦阻力实现对车轮的减速和制动。

目前使用的浮钳盘式制动器在制动时是靠制动液推动活塞运动，活塞带动其中一块制动块与制动盘贴合，然后制动盘再给制动钳一个作用力使制动钳移动，制动钳移动进而带动另一块制动块向制动盘贴合，这种浮钳盘式制动器在制动时两个制动块一前一后向制动盘贴合，因此这种结构的浮钳盘式制动器的制动响应速度慢，制动性能较差。

实用新型内容

本实用新型意在提供一种制动响应速度快，制动性能好的具有双活塞的浮钳盘式制动器。

本方案中的具有双活塞的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,制动盘固定在外部车轮上，制动钳横跨在制动盘两侧并可沿制动盘轴向移动,制动盘一侧的制动钳上设有进油口和活塞腔,制动盘另一侧的制动钳上设有第二制动块,活塞腔内设有第一活塞和第二活塞,第二活塞与制动钳相抵，第一活塞与第二活塞之间形成液压腔,进油口与液压腔相通,第一活塞处设有用于对第一活塞限位的凸起,凸起处设有第一制动块,第二制动块与制动钳之间还设有制动衬块,制动衬块处设有压簧,压簧一端与制动衬块连接,压簧的另一端与凸起连接。

本方案的工作原理是：需要进行制动时，将制动液从进油口通入液压腔，在制动液的作用下，第一活塞带动第一制动块向制动盘所在方向移动，由于第二活塞与制动钳相抵，第二活塞将推动制动钳向远离制动盘的方向移动，制动钳在向远离制动盘方向移动时将带动制动钳上的第二制动块向制动盘所在方向移动，进而在制动液的作用下，第一活塞和第二活塞将分别带动第一制动块和第二制动块向制动盘靠近，因此第一制动块和第二制动块将几乎同时紧压制动盘进行制动，制动完成后，在压簧的作用下，第一制动块和第二制动块分别与制动盘分离，直到第一活塞处的凸起与制动钳相抵。

本方案的效果是：通过在活塞腔内设置两个活塞，在进行制动时，在制动液的作用下，两个活塞分别带动两个制动块同时与制动盘靠近，与传统浮钳盘式制动器一个制动块先靠近制动盘，另一个制动块再靠近制动盘的方式相比，采用本方案结构的制动器响应速度快，制动性能好。

进一步，为了对制动轴的运动提供路径导向，还包括支架和导向杆，导向杆包括螺纹段和光滑段，制动钳上开设有通孔，导向杆穿过通孔并与支架螺纹连接。

进一步，制动钳上设有带锥度的散热筋，散热筋与制动钳相接处设有圆弧形的倒角，散热筋能增加制动钳的散热面积，使制动器产生的热量能及时散发，同时为了生产加工方便，散热筋具有锥度，在散热筋与制动钳相接处设有圆弧形倒角能减少应力集中。

进一步，为了减少第一活塞和第二活塞的重量，同时使第一活塞和第二活塞的移动更加灵敏可靠，第一活塞上开设有减重孔，第二活塞上开设有减重孔。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：制动钳1、制动盘2、支架3、制动衬块4、第二制动块5、第一制动块6、第一活塞7、第二活塞8、压簧9、导向杆10。

实施例基本如附图1所示：具有双活塞的浮钳盘式制动器，包括制动钳1，制动钳1横跨在制动盘2两侧并可沿制动盘2左右往复运动，制动盘2固定在外部车轮上，在制动钳1左侧和上侧的设有若干散热筋，散热筋能增加制动钳1的散热面积，同时为了生产加工的方便，散热筋具有一定的锥度，其中散热筋与制动钳1相接处较宽，散热筋与制动钳1相接处还倒有圆弧形的倒角。

在制动盘2左侧的制动钳1端面上设有制动衬块4和第二制动块5，制动衬块4的高度高于第二制动块5的高度，制动衬块4可用于减少第二制动块5和制动盘2贴合时的冲击，使第二制动块5和制动盘2之间的贴合更加平稳，在制动盘2右侧的制动钳1上设有活塞腔，活塞腔下侧还开设有进油孔，在活塞腔内设有第一活塞7和第二活塞8，其中第一活塞7在左、第二活塞8在右，第一活塞7与第二活塞8之间有一定的空间，该空间形成了液压腔，进油口与液压腔相通。

第二活塞8位于活塞腔的右侧，且第二活塞8的右侧与制动钳1相抵，第一活塞7位于活塞腔的左侧，在第一活塞7的左侧还设有凸起，在凸起的左侧设有第一制动块6。

在制动衬块4和第一活塞7的凸起之间设有压簧9，压簧9一端与制动衬块4相连，压簧9另一端与第一活塞7的凸起相连，制动时，在制动液的作用下，两侧制动块克服压簧9的作用力并向制动盘2靠近，在制动完成后，在压簧9的作用下，两侧制动块和制动盘2分离，直到第一活塞7的凸起与制动钳1相抵。

在制动钳1的下侧还设有支架3，在支架3上开设有螺纹孔，在支架3螺纹孔右侧的制动钳1上开设有通孔，导向杆10分为螺纹段和光滑段，导向杆10的光滑段穿过制动钳1的通孔，导向杆10的螺纹段与支架3的螺纹孔连接，在导向杆10的右侧还设有一凸台，该凸台可用于限制制动钳1的最大轴向移动距离。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (4)

1.一种具有双活塞的浮钳盘式制动器，包括制动钳和制动盘,所述制动盘固定在外部车轮上，所述制动钳横跨在所述制动盘两侧并可沿所述制动盘轴向移动,所述制动盘一侧的所述制动钳上设有进油口和活塞腔,所述制动盘另一侧的所述制动钳上设有第二制动块,其特征在于,所述活塞腔内设有第一活塞和第二活塞,所述第二活塞与所述制动钳相抵，所述第一活塞与所述第二活塞之间形成液压腔,所述进油口与所述液压腔相通,所述第一活塞处设有用于对所述第一活塞限位的凸起,所述凸起处设有第一制动块,所述第二制动块与所述制动钳之间还设有制动衬块,所述制动衬块处设有压簧,所述压簧一端与所述制动衬块连接,所述压簧的另一端与所述凸起连接。

2.根据权利要求1所述的具有双活塞的浮钳盘式制动器，其特征在于：还包括支架和导向杆，所述导向杆包括螺纹段和光滑段，所述制动钳上开设有通孔，所述导向杆穿过所述通孔并与所述支架螺纹连接。

3.根据权利要求2所述的具有双活塞的浮钳盘式制动器，其特征在于：所述制动钳上设有带锥度的散热筋，所述散热筋与所述制动钳相接处设有圆弧形的倒角。

4.根据权利要求3所述的具有双活塞的浮钳盘式制动器，其特征在于：所述第一活塞上开设有减重孔，所述第二活塞上开设有减重孔。