CN214698140U - 一种发动机免拉启动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机免拉启动器，包括壳体、转轴、涡卷弹簧、弹簧盒以及弹簧盒盖；所述涡卷弹簧、弹簧盒以及弹簧盒盖均设置在所述壳体内，所述涡卷弹簧设置在弹簧盒内，所述弹簧盒盖安装在所述弹簧盒上，并将涡卷弹簧封闭在所述弹簧盒内，所述转轴穿过涡卷弹簧且所述转轴的内端与外端均伸至所述弹簧盒外；其中，所述壳体上设置有加强筋，所述加强筋相对所述弹簧盒设置。区别于现有技术，本实用新型可以通过弹簧盒用来保护涡卷弹簧，在使用过程中弹簧盒可以承受涡卷弹簧的回弹力，弹簧盒将回弹力传递到加强筋上，加强筋可以有效防止壳体裂开，从而提高发动机免拉启动器的使用寿命。

Description

一种发动机免拉启动器

技术领域

本实用新型涉及发动机辅助设备技术领域，特别涉及一种发动机免拉启动器。

背景技术

现有的发动机启动器基本上都包括外壳以及均设置在外壳内的转轴与涡卷弹簧，转轴轴向限位在外壳内且转轴穿过涡卷弹簧，涡卷弹簧的内端与转轴连接，涡卷弹簧的外端固定在外壳上，转轴的一端连接启动机构且转轴的另一端连接离合机构。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中存在如下问题：

现有技术中的发动机免拉启动器的壳体都是一体的，由于涡卷弹簧在使用过程中，不断收紧、放开，长时间使用后，壳体容易裂开，影响发动机免拉启动器的使用寿命。

实用新型内容

为此，需要提供一种发动机免拉启动器，用于解决现有技术中涡卷弹簧在使用过程中，不断收紧、放开，长时间使用后，壳体容易裂开，影响发动机免拉启动器的使用寿命的技术问题。

为实现上述目的，发明人提供了一种发动机免拉启动器，包括壳体、转轴、涡卷弹簧、弹簧盒以及弹簧盒盖；

所述涡卷弹簧、弹簧盒以及弹簧盒盖均设置在所述壳体内，所述涡卷弹簧设置在弹簧盒内，所述弹簧盒盖安装在所述弹簧盒上，并将涡卷弹簧封闭在所述弹簧盒内，所述转轴穿过涡卷弹簧且所述转轴的内端与外端均伸至所述弹簧盒外；

其中，所述壳体上设置有加强筋，所述加强筋相对所述弹簧盒设置。

区别于现有技术，本申请的技术方案通过涡卷弹簧设置在弹簧盒内，所述弹簧盒盖安装在所述弹簧盒上，并将涡卷弹簧封闭在所述弹簧盒内，所述转轴穿过涡卷弹簧且所述转轴的内端与外端均伸至所述弹簧盒外，所述壳体上设置有加强筋，所述加强筋相对所述弹簧盒设置。如此，可以通过弹簧盒用来保护涡卷弹簧，在使用过程中弹簧盒可以承受涡卷弹簧的回弹力，弹簧盒将回弹力传递到加强筋上，加强筋可以有效防止壳体裂开，从而提高发动机免拉启动器的使用寿命。

作为本实用新型的一种实施方式，所述壳体包括第一固定部以及第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部相连接，所述第一固定部与所述第二固定部形成台阶，所述第一固定部与所述第二固定部的连接处形成所述加强筋。

作为本实用新型的一种实施方式，所述第一固定部与所述弹簧盒盖相对设置，所述第二固定部与所述弹簧盒相对设置，所述台阶与所述弹簧盒盖之间留有间隙。

作为本实用新型的一种实施方式，所述壳体还包括用于与所述弹簧盒的底部相抵触的第三固定部，所述第三固定部与所述第二固定部相连接。

作为本实用新型的一种实施方式，所述壳体为筒状结构，所述第一固定部的外径大于所述第二固定部的外径。

作为本实用新型的一种实施方式，所述发动机免拉启动器还包括固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过所述弹簧盒盖、所述弹簧盒，将所述弹簧盒盖固定在所述壳体上。

作为本实用新型的一种实施方式，所述壳体为尼龙壳体。

作为本实用新型的一种实施方式，所述壳体包括外壳以及后盖，所述外壳的两端均为开口，所述转轴设置在所述外壳的一端，所述后盖与所述外壳的另一端可拆卸连接，并用于覆盖所述外壳的另一端开口。

作为本实用新型的一种实施方式，所述发动机免拉启动器还包括止退棘轮以及棘爪，所述棘爪部分嵌入所述止退棘轮外侧的齿内使所述止退棘轮形成单向转动；

其中，所述壳体还包括控制座，所述控制座设置在所述后盖的外侧，所述棘爪通过拉线与所述控制座相连接，所述拉线用于为所述棘爪提供复位力。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据附图获得其他的附图。

图1为本申请一个实施例的发动机免拉启动器的结构示意图；

图2为本申请一个实施例的发动机免拉启动器的另一角度的结构示意图；

图3为本申请一个实施例的发动机免拉启动器的爆炸图；

图4为本申请一个实施例的发动机免拉启动器的侧视图；

图5为图4中A-A处的剖视图；

图6为图5中B处的局部放大示意图。

附图标记说明：

1、壳体，

11、外壳，

12、后盖，

13、螺栓，

14、控制座，

15、拉线，

16、加强筋，

161、第一固定部，

162、第二固定部，

163、第三固定部，

17、固定螺栓，

2、转轴，

3、启动轴，

4、止退棘轮，

5、棘爪，

6、涡卷弹簧，

7、弹簧盒，

8、弹簧盒盖。

具体实施方式

为详细说明技术方案的技术内容、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实施例中的具体含义。

本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。

本实施例涉及一种发动机免拉启动器，发动机免拉启动器包括发动机免拉启动器壳体以及均设置于发动机免拉启动器壳体内的转轴与涡卷弹簧，发动机免拉启动器壳体内固定有弹簧盒，涡卷弹簧设置在弹簧盒内，转轴穿过涡卷弹簧且转轴的内端与外端均伸至弹簧盒外，转轴内端连接有能够带动转轴转动的启动机构，转轴外端连接有用于与发动机的启动杯相结合的离合机构。

使用过程中，先通过启动机构带动转轴转动使涡卷弹簧的弹力收紧，然后再利用涡卷弹簧的弹力释放来带动转轴高速反转，离合机构在转轴的高速反转下向外打开而与启动杯结合在一起，从而使飞轮高速转动以实现发动机的启动。

但是，现有技术中的发动机免拉启动器的壳体都是一体的，由于涡卷弹簧在使用过程中，不断收紧、放开，长时间使用后，壳体容易裂开，影响发动机免拉启动器的使用寿命。

因此，本申请实施例提供一种技术方案，请参阅图1至图6，本实施例涉及一种发动机免拉启动器，包括壳体1、转轴2、涡卷弹簧6、弹簧盒7以及弹簧盒盖8，涡卷弹簧6、弹簧盒7以及弹簧盒盖8均设置在壳体1内，涡卷弹簧6设置在弹簧盒7内，弹簧盒盖8安装在弹簧盒7上，并将涡卷弹簧6 封闭在弹簧盒7内，转轴2穿过涡卷弹簧6且转轴2的内端与外端均伸至弹簧盒7外；其中，壳体1上设置有加强筋16，加强筋16相对弹簧盒7设置。

区别于现有技术，本申请的技术方案通过涡卷弹簧6设置在弹簧盒7内，弹簧盒盖8安装在弹簧盒7上，并将涡卷弹簧6封闭在弹簧盒7内，转轴2 穿过涡卷弹簧6且转轴2的内端与外端均伸至弹簧盒7外，壳体1上设置有加强筋16，加强筋16相对弹簧盒7设置。如此，可以通过弹簧盒7用来保护涡卷弹簧6，在使用过程中弹簧盒7可以承受涡卷弹簧6的回弹力，弹簧盒7 将回弹力传递到加强筋16上，加强筋16可以有效防止壳体1裂开，从而提高发动机免拉启动器的使用寿命。

在一些实施例中，如图1至图3所示，壳体1包括外壳11以及后盖12，外壳11的两端均为开口，转轴2设置在外壳11的一端，后盖12与外壳11 的另一端可拆卸连接，并用于覆盖外壳11的另一端开口。

具体的，外壳11的另一端设置有螺纹孔(未示出)，后盖12通过螺栓13 与螺纹孔的配合安装在外壳11的另一端上。如此，可以通过螺栓13与螺纹孔的配合，实现后盖12与外壳11的可拆卸连接，方便后盖12的拆卸。

本实施例中，控制座14上设置有第一通孔，后盖12上设置有第二通孔，螺栓13依次穿过控制座14的第一通孔、后盖12的第二通孔，将控制座14 与后盖12固定在外壳11上。

值得一提的是，本实施例中并不限制后盖12与外壳11的固定方式，只要是可以实现后盖12安装在外壳11上，均在本实施例的保护范围内。

在一些实施例中，发动机免拉启动器还包括止退棘轮4以及棘爪5，止退棘轮4与启动轴3固定连接，棘爪5部分嵌入止退棘轮4外侧的齿内使止退棘轮4形成单向转动；其中，壳体1还包括控制座14，控制座14设置在后盖 12的外侧，棘爪5通过拉线15与控制座14相连接，拉线15用于为棘爪5提供复位力。拉线15具体为回位弹簧。

此时，止退棘轮4与涡卷弹簧6传动连接，棘爪5与止退棘轮4相互配合用于控制涡卷弹簧6。使用时，顺时针旋转转轴2，收紧涡卷弹簧6；控制座14通过拉线15与棘爪5相连接，拉线15的两端分别连接在棘爪5和控制座14上，逆时针旋转棘爪5，拉紧拉线15，棘爪5与止退棘轮4脱开，释放涡卷弹簧6，就可以启动发动机。

如此，可以通过控制座14固定拉线15，方便拉线15一端的固定，使用简单。

在一些实施例中，如图4至图6所示，壳体1包括第一固定部161以及第二固定部162，第一固定部161与第二固定部162相连接，第一固定部161 与第二固定部162形成台阶，第一固定部161与第二固定部162的连接处形成加强筋16。

如此，可以通过第一固定部161与第二固定部162形成台阶，第一固定部161与第二固定部162的连接部分形成加强筋16，此处的加强筋16的厚度大于壳体1上其他位置的厚度，可以防止壳体1在使用过程中裂开，从而提高壳体1的使用寿命。

值得一提的是，本实施例并不限制加强筋16的具体结构，只要可以对壳体1进行加强，例如，在壳体1上布置有凸起、凸台等，均在本实施例的保护范围内。

在一些实施例中，第一固定部161与弹簧盒盖8相对设置，第二固定部 162与弹簧盒7相对设置，台阶与弹簧盒盖8之间留有间隙。如此，通过台阶与弹簧盒盖8之间留有间隙，可以方便弹簧盒盖8安装在弹簧盒7上，保留一定的间隙。具体的，弹簧盒盖8与第一固定部161之间留有间隙，弹簧盒7 与第二固定部162之间也留有间隙，方便弹簧盒盖8、弹簧盒7的加工与装配。

在一些实施例中，壳体1还包括用于与弹簧盒7的底部相抵触的第三固定部163，第三固定部163与第二固定部162相连接。如此，可以通过第三固定部163抵住弹簧盒7底部，而弹簧盒盖8盖在弹簧盒7上，从而使涡卷弹簧6封闭在弹簧盒盖8与弹簧盒7之间。

在一些实施例中，壳体1为筒状结构，第一固定部161的外径大于第二固定部162的外径。如此，为了实现台阶结构，方便弹簧盒盖8的安装，第一固定部161的外径大于第二固定部162的外径，便于壳体1的加工。

在一些实施例中，发动机免拉启动器还包括固定螺栓17，固定螺栓17依次穿过弹簧盒盖8、弹簧盒7，将弹簧盒盖8固定在壳体1上。如此，通过固定螺栓17依次穿过弹簧盒盖8、弹簧盒7，将弹簧盒盖8固定在壳体1上，固定螺栓17穿出外壳11，与外部的螺母相固定，方便弹簧盒盖8与弹簧盒7 的固定。

在一些实施例中，壳体1为尼龙壳体1。如此，可以方便壳体1的加工，节省材料成本。

使用过程中，将弹簧盒7安装至壳体1内，涡卷弹簧6安装在弹簧盒7 上，涡卷弹簧6分别与转轴2、弹簧盒7连接，弹簧盒盖8盖在弹簧盒7上，通过固定螺栓17将弹簧盒盖8、弹簧盒7固定在壳体1上。

区别现有技术，本实施例可以通过弹簧盒7用来保护涡卷弹簧6，在使用过程中弹簧盒7可以承受涡卷弹簧6的回弹力，弹簧盒7将回弹力传递到加强筋16上，加强筋16可以有效防止壳体1裂开，从而提高发动机免拉启动器的使用寿命。

需要说明的是，尽管在本文中已经对上述各实施例进行了描述，但并非因此限制本实用新型的专利保护范围。因此，基于本实用新型的创新理念，对本文所述实施例进行的变更和修改，或利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，直接或间接地将以上技术方案运用在其他相关的技术领域，均包括在本实用新型专利的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种发动机免拉启动器，其特征在于，包括壳体、转轴、涡卷弹簧、弹簧盒以及弹簧盒盖；

所述涡卷弹簧、弹簧盒以及弹簧盒盖均设置在所述壳体内，所述涡卷弹簧设置在弹簧盒内，所述弹簧盒盖安装在所述弹簧盒上，并将涡卷弹簧封闭在所述弹簧盒内，所述转轴穿过涡卷弹簧且所述转轴的内端与外端均伸至所述弹簧盒外；

其中，所述壳体上设置有加强筋，所述加强筋相对所述弹簧盒设置。

2.根据权利要求1所述的发动机免拉启动器，其特征在于，所述壳体包括第一固定部以及第二固定部，所述第一固定部与所述第二固定部相连接，所述第一固定部与所述第二固定部形成台阶，所述第一固定部与所述第二固定部的连接处形成所述加强筋。

3.根据权利要求2所述的发动机免拉启动器，其特征在于，所述第一固定部与所述弹簧盒盖相对设置，所述第二固定部与所述弹簧盒相对设置，所述台阶与所述弹簧盒盖之间留有间隙。

4.根据权利要求3所述的发动机免拉启动器，其特征在于，所述壳体还包括用于与所述弹簧盒的底部相抵触的第三固定部，所述第三固定部与所述第二固定部相连接。

5.根据权利要求2所述的发动机免拉启动器，其特征在于，所述壳体为筒状结构，所述第一固定部的外径大于所述第二固定部的外径。

6.根据权利要求1所述的发动机免拉启动器，其特征在于，所述发动机免拉启动器还包括固定螺栓，所述固定螺栓依次穿过所述弹簧盒盖、所述弹簧盒，将所述弹簧盒盖固定在所述壳体上。

7.根据权利要求1所述的发动机免拉启动器，其特征在于，所述壳体为尼龙壳体。

8.根据权利要求1所述的发动机免拉启动器，其特征在于，所述壳体包括外壳以及后盖，所述外壳的两端均为开口，所述转轴设置在所述外壳的一端，所述后盖与所述外壳的另一端可拆卸连接，并用于覆盖所述外壳的另一端开口。

9.根据权利要求8所述的发动机免拉启动器，其特征在于，所述发动机免拉启动器还包括止退棘轮以及棘爪，所述棘爪部分嵌入所述止退棘轮外侧的齿内使所述止退棘轮形成单向转动；

其中，所述壳体还包括控制座，所述控制座设置在所述后盖的外侧，所述棘爪通过拉线与所述控制座相连接，所述拉线用于为所述棘爪提供复位力。

Images