CN214689958U

CN214689958U - 一种拼装式摩托车架

Info

Publication number: CN214689958U
Application number: CN202120024065.5U
Authority: CN
Inventors: 梁信辉
Original assignee: Foshan Nanhai Chaohao Hardware Parts Co ltd
Current assignee: Foshan Nanhai Chaohao Hardware Parts Co ltd
Priority date: 2021-01-06
Filing date: 2021-01-06
Publication date: 2021-11-12
Anticipated expiration: 2031-01-06

Abstract

本实用新型公开了一种拼装式摩托车架，包括中架，所述中架上设有两个第一夹板，两个第一夹板上共同可拆卸连接有前架，所述前架的一端固定有支撑板，所述支撑板的两侧均设有两个凹槽，所述中架上设有拼合机构，所述拼合机构和四个凹槽相对应，所述拼合机构上设有四个弧形板，同一侧的两个弧形板相对应，所述中架的两侧均设有四个盲孔，所述弧形板内的顶部固定有两个插杆。本实用新型能快速完成初步的拼装固定，当初步拼装完成之后，工作人员可以通过第二夹板，弧形板和第二螺杆的配合进行再次固定，提升连接的牢固性，提升拼装的速度，并且能避免出现因焊接造成工作人员受伤的情况。

Description

一种拼装式摩托车架

技术领域

本实用新型涉及摩托车架技术领域，尤其涉及一种拼装式摩托车架。

背景技术

摩托车车架分类：摩托车的使用范围广泛,种类繁多,为了适应各种车辆的使用要求,必须设计出各种不同特性的车架,一般来说,摩托车车架的形式以发动机的大小而异,具体说,是由车辆性能加工的形式以及使用状况的不同而定的，从大的组合结构形式来看,分为两大类:1、由多个简单件通过一定的工艺组合成一个空间框架结构体,即空间结构型车架；2、以一个主梁为主体骨架,加上一些辅助安装件组成的主体梁式结构车架。按结构形式分类：摇篮式车架，其特点是摩托车发动机的安装状态犹如婴儿被放在框架的摇篮中一样,所以称为摇篮式车架，这些空间结构的车架在强度和刚性方面都要好的多,所以大功率摩托车，高速竞赛车广泛地采用这种车架。摇篮式车架又可细分为：⑴双排管摇篮式车架：从车架转向立管至发动机下方由两根并排钢管配置；

⑵叉形管摇篮式车架：以单根钢管与车架转向立管相接,而在发动机下方为两根并排钢管配置；

⑶由单根钢管构成摇篮框架的称为单管摇篮式车架。

现有的摩托车车架一般都是通过焊接组装而成，能很好的保证牢固性，但是不方便根据需要进行拼装，对尺寸的要求较为严格，不利于提升生产进度，同时焊接很容易造成工作人员受伤，不利于提升生产的安全性。为此，我们提出了一种拼装式摩托车架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种拼装式摩托车架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种拼装式摩托车架，包括中架，所述中架上设有两个第一夹板，两个第一夹板上共同可拆卸连接有前架，所述前架的一端固定有支撑板，所述支撑板的两侧均设有两个凹槽，所述中架上设有拼合机构，所述拼合机构和四个凹槽相对应，所述拼合机构上设有四个弧形板，同一侧的两个弧形板相对应，所述中架的两侧均设有四个盲孔，所述弧形板内的顶部固定有两个插杆，同一侧的四个插杆分别和四个盲孔相对应，所述弧形板的一侧固定有两个轴套，同一侧的四个轴套内共同贯穿设有第二螺杆，所述第二螺杆上螺合有三个第二螺母，其中两个第二螺母位于四个轴套之间，另一个第二螺母位于四个轴套的一侧。

优选地，所述前架上设有两个通孔，两个第一夹板和两个通孔内共同贯穿设有两个第一螺杆，所述第一螺杆的一端螺合有第一螺母，所述第一螺母位于两个第一夹板和前架的一侧。

优选地，所述拼合机构包括抵触在支撑板两侧的第二夹板，所述第二夹板内的顶部均固定有两个卡块，四个卡块分别和四个凹槽相对应，同一水平面内的两个弧形板的相对一侧分别固定在该水平面内第二夹板的两侧。

优选地，所述中架的一端固定有后架。

优选地，所述弧形板的上端固定有两个加强板，两个加强板的一端均固定在与其固定连接的第二夹板的一侧。

优选地，两个第一夹板形成一个完整的管状结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过两个第一夹板能很好的将前架包裹起来，在通过第一螺杆和第一螺母的配合能很好的使第一夹板和前架形成一个整体，从而能很好的使中驾和前架形成一个整体，保证整体的稳固性；

2、当前架初步固定完成后，能通过第二夹板对支撑板进行固定，保证其连接的紧密性，当连接完毕后通过第二螺杆贯穿同一侧的四个轴套，在通过三个第二螺母能很好保证连接的牢固性，进一步提升拼装的稳固性；

综上所述，本实用新型能快速完成初步的拼装固定，当初步拼装完成之后，工作人员可以通过第二夹板，弧形板和第二螺杆的配合进行再次固定，提升连接的牢固性，提升拼装的速度，并且能避免出现因焊接造成工作人员受伤的情况。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种拼装式摩托车架的连接结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种拼装式摩托车架的中架结构示意图；图3为本实用新型提出的一种拼装式摩托车架的前架结构示意图；图4为本实用新型提出的一种拼装式摩托车架的A处放大图；图5为本实用新型提出的一种拼装式摩托车架的第二夹板结构示意图；

图中：1第一夹板、2前架、3第一螺母、4第一螺杆、5中架、6后架、7盲孔、8通孔、9支撑板、10凹槽、11弧形板、12第二夹板、13轴套、14第二螺母、15第二螺杆、16加强板、17卡块、18插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种拼装式摩托车架，包括中架5，中架5的一端固定有后架6，便于安装座位，中架5上设有两个第一夹板1，两个第一夹板1形成一个完整的管状结构，便于很好的夹紧前架2，两个第一夹板1与中架5通过焊接固定连接，且两个第一夹板1之间存在移动的空隙，便于前架2插进，两个第一夹板1上共同可拆卸连接有前架2，方便快速初步安装连接，从而能初步使整体稳固。在本实用新型中，前架2的一端固定有支撑板9，支撑板9会延伸至中架5内，并且延伸至两个第二夹板12之间，方便通过第二夹板12进行二次连接，进一步的保证整体的牢固性。在本实用新型中，支撑板9的两侧均设有两个凹槽10，中架5上设有拼合机构，拼合机构和四个凹槽10相对应，通过拼合机构，能使两个第二夹板12和支撑板9形成一个整体，拼合机构上设有四个弧形板11，同一侧的两个弧形板11相对应，同一侧的两个弧形板11相对应，并且将该侧的中架5包覆。在本实用新型中，中架5的两侧均设有四个盲孔7，弧形板11内的顶部固定有两个插杆18，同一侧的四个插杆18分别和四个盲孔7相对应，在安装时，插杆18会插进对应的盲孔7内，从而能很好的保证连接的牢固性，弧形板11的一侧固定有两个轴套13，同一侧的四个轴套13内共同贯穿设有第二螺杆15，第二螺杆15上螺合有三个第二螺母14，其中两个第二螺母14位于四个轴套13之间，另一个第二螺母14位于四个轴套13的一侧，在连接时第二螺杆15贯穿同一侧的四个轴套13，其中两个第二螺母14的两端分别抵触两侧的两个轴套13，在通过另一个第二螺母14进行夹紧固定，能保证连接的牢固性。在本实用新型中，前架2上设有两个通孔8，两个第一夹板1和两个通孔8内共同贯穿设有两个第一螺杆4，第一螺杆4的一端螺合有第一螺母3，第一螺母3位于两个第一夹板1和前架2的一侧，便于快速进行初步固定，能很好的提升连接的牢固性，两个第一螺杆4能很好的贯穿两个通孔8，并且通过第一螺母3进行固定。在本实用新型中，拼合机构包括抵触在支撑板9两侧的第二夹板12，第二夹板12内的顶部均固定有两个卡块17，四个卡块17分别和四个凹槽10相对应，同一水平面内的两个弧形板11的相对一侧分别固定在该水平面内第二夹板12的两侧，卡块17插进对应的凹槽10内，卡块17的一周侧壁和凹槽10内的一周侧壁相抵触，能很好的保证连接的牢固性，能有效避免支撑板9随意晃动，能保证前架2安装完毕后的牢固性。在本实用新型中，弧形板11的上端固定有两个加强板16，两个加强板16的一端均固定在与其固定连接的第二夹板12的一侧，能提升连接的牢固程度，进一步的保证整体的稳定性和安全性。

在本实用新型中，使用时，工作人员能够将前架2插进两个第一夹板1之间，使通孔8和两个第一夹板1对应，并且将第一螺杆4贯穿两个第一夹板1和前架2，在通过第一螺母3将两个第一夹板1和前架2连接牢固，完成初步固定，当完成初步固定之后，工作人员能使两个第二夹板12相拼合，从而能使第二夹板12内的卡块17和支撑板9上的凹槽10对应，这时两个弧形板11能很好的将中架5的两侧包覆，从而方便使插杆18插进对应的盲孔7内，四个轴套13形成一条直线，从而方便第二螺杆15贯穿，在通过三个第二螺母14能很好的保证连接的牢固性，保证整体的稳固性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种拼装式摩托车架，包括中架（5），其特征在于：所述中架（5）上设有两个第一夹板（1），两个第一夹板（1）上共同可拆卸连接有前架（2），所述前架（2）的一端固定有支撑板（9），所述支撑板（9）的两侧均设有两个凹槽（10），所述中架（5）上设有拼合机构，所述拼合机构和四个凹槽（10）相对应，所述拼合机构上设有四个弧形板（11），同一侧的两个弧形板（11）相对应，所述中架（5）的两侧均设有四个盲孔（7），所述弧形板（11）内的顶部固定有两个插杆（18），同一侧的四个插杆（18）分别和四个盲孔（7）相对应，所述弧形板（11）的一侧固定有两个轴套（13），同一侧的四个轴套（13）内共同贯穿设有第二螺杆（15），所述第二螺杆（15）上螺合有三个第二螺母（14），其中两个第二螺母（14）位于四个轴套（13）之间，另一个第二螺母（14）位于四个轴套（13）的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种拼装式摩托车架，其特征在于：所述前架（2）上设有两个通孔（8），两个第一夹板（1）和两个通孔（8）内共同贯穿设有两个第一螺杆（4），所述第一螺杆（4）的一端螺合有第一螺母（3），所述第一螺母（3）位于两个第一夹板（1）和前架（2）的一侧。

3.根据权利要求1所述的一种拼装式摩托车架，其特征在于：所述拼合机构包括抵触在支撑板（9）两侧的第二夹板（12），所述第二夹板（12）内的顶部均固定有两个卡块（17），四个卡块（17）分别和四个凹槽（10）相对应，同一水平面内的两个弧形板（11）的相对一侧分别固定在该水平面内第二夹板（12）的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种拼装式摩托车架，其特征在于：所述中架（5）的一端固定有后架（6）。

5.根据权利要求3所述的一种拼装式摩托车架，其特征在于：所述弧形板（11）的上端固定有两个加强板（16），两个加强板（16）的一端均固定在与其固定连接的第二夹板（12）的一侧。

6.根据权利要求1所述的一种拼装式摩托车架，其特征在于：两个第一夹板（1）形成一个完整的管状结构。