CN214689342U - 一种新型顶盖内饰板总成加强环结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型顶盖内饰板总成加强环结构，涉及汽车零部件领域，针对现有的现有的加强环结构大多为组合式结构，长时间使用连接处容易损坏，导致成本增加及单一的焊接连接不够牢固，导致使用寿命较短的问题，现提出如下方案，其包括顶盖内饰板本体和加强环，所述顶盖内饰板本体顶部开设有四个呈阵列设置的固定槽，所述固定槽内部均设置有两个结构相同的第一焊接点，所述顶盖内饰板本体设置有多组结构相同的连接块，所述顶盖内饰板本体顶部设置有卡槽。本实用新型结构新颖，解决了现有的加强环结构大多为组合式结构，长时间使用连接处容易损坏，导致成本增加及单一的焊接连接不够牢固，导致使用寿命较短的问题，适宜推广。

Description

一种新型顶盖内饰板总成加强环结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种新型顶盖内饰板总成加强环结构。

背景技术

顶盖内饰板是汽车装配的组成部分，在汽车的构造中起到极为重要的作用，顶盖内饰板处理作为汽车顶盖外还起到隔热、降噪等作用，可以一定程度上保证保证驾驶人员的驾驶过程的舒适性，顶盖内饰板一般都需要用到加强环结构，加强环可以提高顶盖内饰板总成连接的稳定性。

现有的加强环结构大多为组合式结构，长时间使用连接处容易断裂，从而使使用成本增加，而且单一的焊接的连接方式不够牢固，导致加强环的使用寿命较短。因此，为了解决此类问题，我们提出一种新型顶盖内饰板总成加强环结构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种新型顶盖内饰板总成加强环结构，解决了现有的加强环结构大多为组合式结构，长时间使用连接处容易损坏，导致成本增加及单一的焊接连接不够牢固，导致使用寿命较短的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型顶盖内饰板总成加强环结构，包括顶盖内饰板本体和加强环，所述顶盖内饰板本体顶部开设有四个呈阵列设置的固定槽，所述固定槽内部均设置有两个结构相同的第一焊接点，所述顶盖内饰板本体设置有多组结构相同的连接块，所述顶盖内饰板本体顶部设置有卡槽，所述顶盖内饰板本体顶部开设有天窗，所述天窗内部固定安装有加强环结构。

优选的，所述卡槽整体呈T型设置，所述顶盖内饰板本体两侧卡设有两个结构相同的限位槽，所述顶盖内饰板本体远离天窗的一侧固定安装有限位板。

优选的，所述加强环结构包括加强环、固定块、第一螺钉、第一加强圈、第二螺钉、第二加强圈、第二焊接点和固定板，所述加强环顶部和底部均固定安装有两组结构相同的固定块，所述固定块内部均开设有第二焊接点，所述加强环的内侧转动安装有四个呈阵列设置的第一螺钉，所述加强环的两侧固定安装有多组固定板，所述固定板内部转动安装有第二螺钉。

优选的，所述天窗与加强环相匹配，所述天窗与加强环之间固定安装有密封圈，所述天窗和加强环均与密封圈匹配。

优选的，所述第一螺钉位于加强环外侧的杆体圆周侧壁均套设有第一加强圈，所述第二螺钉的杆体圆周侧壁上均设置有两组结构相同的第二加强圈。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置有一体化设置的加强环结构，从而使加强环形成一个整体，解决了组合式的结构容易损坏的问题，提高了加强环的适用性，降低了使用成本。

2、通过第一螺钉和第二螺钉与顶盖内饰板本体螺纹连接，从而可以使连接处更加稳定，解决了单一的焊接连接不够稳固的问题，延长了加强环的使用寿命。

综上所述，本实用新型不仅通过加强环为一体化设置，加强了加强环的适用性，降低了使用成本，且通过第一螺钉与第二螺钉与顶盖内饰板为螺纹连接，使连接处更加稳定，延长了加强环的使用寿命，解决了现有的加强环结构大多为组合式结构，长时间使用连接处容易损坏，导致成本增加及单一的焊接连接不够牢固，导致使用寿命较短的问题，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的顶盖内饰板本体的俯视图；

图3为本实用新型的加强环结构的正视图；

图4为本实用新型的加强环结构的侧视图。

图中标号：1、顶盖内饰板本体；2、加强环；3、固定槽；4、第一焊接点；5、卡槽；6、连接块；7、固定块；8、第一螺钉；9、第一加强圈；10、第二螺钉；11、第二加强圈；12、第二焊接点；13、固定板；14、密封圈；15、天窗；16、加强环结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种新型顶盖内饰板总成加强环结构，包括顶盖内饰板本体1和加强环2，顶盖内饰板本体1顶部开设有四个呈阵列设置的固定槽3，固定槽3内部均设置有两个结构相同的第一焊接点4，顶盖内饰板本体1设置有多组结构相同的连接块6，顶盖内饰板本体1顶部设置有卡槽5，顶盖内饰板本体1顶部开设有天窗15，天窗15内部固定安装有加强环结构16，卡槽5整体呈T型设置，顶盖内饰板本体1两侧卡设有两个结构相同的限位槽，顶盖内饰板本体1远离天窗15的一侧固定安装有限位板。

加强环结构16包括加强环2、固定块7、第一螺钉8、第一加强圈9、第二螺钉10、第二加强圈11、第二焊接点12和固定板13，加强环2顶部和底部均固定安装有两组结构相同的固定块7，固定块7内部均开设有第二焊接点12，加强环2的内侧转动安装有四个呈阵列设置的第一螺钉8，加强环2的两侧固定安装有多组固定板13，固定板13内部转动安装有第二螺钉10。

天窗15与加强环2相匹配，天窗15与加强环2之间固定安装有密封圈14，天窗15和加强环2均与密封圈14匹配，第一螺钉8位于加强环2外侧的杆体圆周侧壁均套设有第一加强圈9，第二螺钉10的杆体圆周侧壁上均设置有两组结构相同的第二加强圈11。

工作原理：该装置在使用时，首先把顶盖内饰板本体1与相对应的车架相互拼装，拼装完成后使固定槽3与车架完全契合，之后对第一焊接点4一一进行焊接操作，完成焊接后即可开始对加强环结构16,进行安装，首先把加强环2卡嵌入位于顶盖内饰板本体1顶部的2天窗15内部，在卡钳过程中使加强环2与密封圈14相互契合，二者完全匹配之后分别转动加强环2内圈的四个第一螺钉8，使第一螺钉8与顶盖内饰板本体1螺纹连接，同时位于第一螺钉8上的第一加强圈9会加强螺纹连接处的强度，之后依次转动位于加强环2外圈的第二螺钉10，使第二螺钉10与顶盖内饰板本体1螺纹连接，位于第二螺钉10上的第二加强圈11会加强螺纹连接处的稳定性，在完成该操作后即可完成对加强环2的固定，接着把车架与卡槽5相互卡接，之后再对连接块6与车架一一固定即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型顶盖内饰板总成加强环结构，包括顶盖内饰板本体（1）和加强环（2），其特征在于，所述顶盖内饰板本体（1）顶部开设有四个呈阵列设置的固定槽（3），所述固定槽（3）内部均设置有两个结构相同的第一焊接点（4），所述顶盖内饰板本体（1）设置有多组结构相同的连接块（6），所述顶盖内饰板本体（1）顶部设置有卡槽（5），所述顶盖内饰板本体（1）顶部开设有天窗（15），所述天窗（15）内部固定安装有加强环结构（16）。

2.根据权利要求1所述的一种新型顶盖内饰板总成加强环结构，其特征在于，所述卡槽（5）整体呈T型设置，所述顶盖内饰板本体（1）两侧卡设有两个结构相同的限位槽，所述顶盖内饰板本体（1）远离天窗（15）的一侧固定安装有限位板。

3.根据权利要求1所述的一种新型顶盖内饰板总成加强环结构，其特征在于，所述加强环结构（16）包括加强环（2）、固定块（7）、第一螺钉（8）、第一加强圈（9）、第二螺钉（10）、第二加强圈（11）、第二焊接点（12）和固定板（13），所述加强环（2）顶部和底部均固定安装有两组结构相同的固定块（7），所述固定块（7）内部均开设有第二焊接点（12），所述加强环（2）的内侧转动安装有四个呈阵列设置的第一螺钉（8），所述加强环（2）的两侧固定安装有多组固定板（13），所述固定板（13）内部转动安装有第二螺钉（10）。

4.根据权利要求3所述的一种新型顶盖内饰板总成加强环结构，其特征在于，所述天窗（15）与加强环（2）相匹配，所述天窗（15）与加强环（2）之间固定安装有密封圈（14），所述天窗（15）和加强环（2）均与密封圈（14）匹配。

5.根据权利要求4所述的一种新型顶盖内饰板总成加强环结构，其特征在于，所述第一螺钉（8）位于加强环（2）外侧的杆体圆周侧壁均套设有第一加强圈（9），所述第二螺钉（10）的杆体圆周侧壁上均设置有两组结构相同的第二加强圈（11）。

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