CN214958962U - 一种电动车电机转子磁钢套 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车电机转子磁钢套，包括磁钢外筒和磁钢内套，所述和磁钢内套固定安装在磁钢外筒的内壁下表面中间位置，所述磁钢外筒的内壁和磁钢内套的外壁之间固定卡设有加固钢环，所述磁钢内套中设有呈环形阵列分布的多组磁钢本体，所述磁钢外筒和磁钢内套的上端设有封环，所述封环的外侧固定套设有安装环；所述封环的底端一体成型有卡环，所述卡环活动卡接在磁钢外筒和磁钢内套之间上部，本实用新型，通过在磁钢外筒的内壁和磁钢内套的外壁之间固定卡设加固钢环，对磁钢外筒和磁钢内套进行加固，有效提高了整个磁钢套的刚性，防止磁钢套受挤压产生形变造成内部器件损坏，从而提高了磁钢套的使用效果。

Description

一种电动车电机转子磁钢套

技术领域

本实用新型涉及电动车零部件技术领域，具体为一种电动车电机转子磁钢套。

背景技术

在电动车的驱动机构中，为了最大限度简化机械结构，省略部分传动部件，使驱动结构更简单，使电机的动力性能更优越，一般使用轮毂电机，在轮毂电机中设置有磁钢套，磁钢套通过固定孔固定在轮毂上，磁钢套用于放置磁钢片，在磁钢套内壁安装磁钢片，磁钢主要为磁路的一部分,由控制器供应变频电源到线圈,产生磁场驱动电机运转；

然而现有的电动车用电机转子磁钢套，大多数结构比较简单，导致整个磁钢套的刚性较差，磁钢套很容易受到挤压而产生形变，从而造成内部器件损坏，影响电动车电机的正常使用，为此，我们提出一种新型的电动车电机转子磁钢套用于解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车电机转子磁钢套，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车电机转子磁钢套，包括磁钢外筒和磁钢内套，所述和磁钢内套固定安装在磁钢外筒的内壁下表面中间位置，所述磁钢外筒的内壁和磁钢内套的外壁之间固定卡设有加固钢环，所述磁钢内套中设有呈环形阵列分布的多组磁钢本体，所述磁钢外筒和磁钢内套的上端设有封环，所述封环的外侧固定套设有安装环；

所述封环的底端一体成型有卡环，所述卡环活动卡接在磁钢外筒和磁钢内套之间上部，所述卡环的顶端螺纹插设有呈等距离分布的固定螺钉，所述固定螺钉的底部螺纹卡接在加固钢环的顶部；

所述封环的底端固定安装有和磁钢本体对应的稳固环，所述磁钢本体的顶端中部均一体成型有限位凸起，所述稳固环的底端开设有和限位凸起配合使用的限位槽，且限位凸起活动卡接在对应的限位槽中。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡环的底端和加固钢环的顶端接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述稳固环的底端和磁钢本体的顶端接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述磁钢外筒的内下壁固定安装有限位环框，多组所述磁钢本体的底部均活动卡接在限位环框和磁钢内套之间。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装环上设有呈环形阵列分布的多组固定孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型，通过在磁钢外筒的内壁和磁钢内套的外壁之间固定卡设加固钢环，对磁钢外筒和磁钢内套进行加固，有效提高了整个磁钢套的刚性，防止磁钢套受挤压产生形变造成内部器件损坏，从而提高了磁钢套的使用效果。

2.通过设置设置稳固环，对多组磁钢本体进行水平方向的限位，提高磁钢本体的稳定性，防止磁钢本体发生水平移动影响使用，且通过限位凸起活动卡接在对应的限位槽中，防止磁钢本体在磁钢内套的内壁发生转动影响使用，进一步提高了磁钢本体的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构的连接示意图；

图3为本实用新型结构的剖视图；

图4为本实用新型图3中A处的放大图。

图中：1、磁钢外筒；2、磁钢内套；3、加固钢环；4、磁钢本体；41、限位凸起；5、封环；51、卡环；52、固定螺钉；53、稳固环；531、限位槽；6、安装环；601、固定孔；7、限位环框。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种电动车电机转子磁钢套，包括磁钢外筒1和磁钢内套2，和磁钢内套2固定安装在磁钢外筒1的内壁下表面中间位置，磁钢外筒1的内壁和磁钢内套2的外壁之间固定卡设有加固钢环3，通过设置加固钢环3，对磁钢外筒1和磁钢内套2进行加固，有效提高了整个磁钢套的刚性，防止磁钢套受挤压产生形变造成内部器件损坏，从而提高了磁钢套的使用效果，磁钢内套2中设有呈环形阵列分布的多组磁钢本体4，磁钢外筒1和磁钢内套2的上端设有封环5，封环5的外侧固定套设有安装环6；安装环6上设有呈环形阵列分布的多组固定孔601，通过多组固定孔601用于整个磁钢套和轮毂的安装。

封环5的底端一体成型有卡环51，卡环51活动卡接在磁钢外筒1和磁钢内套2之间上部，且卡环51的底端和加固钢环3的顶端接触，进行封环5和磁钢外筒1、磁钢内套2之间的导向卡接；卡环51的顶端螺纹插设有呈等距离分布的固定螺钉52，固定螺钉52的底部螺纹卡接在加固钢环3的顶部，进行封环5和磁钢外筒1、磁钢内套2以及加固钢环3之间的可拆卸固定连接，方便封环5的拆卸。

封环5的底端固定安装有和磁钢本体4对应的稳固环53，且稳固环53的底端和磁钢本体4的顶端接触，对多组磁钢本体4进行水平方向的限位，提高磁钢本体4的稳定性，防止磁钢本体4发生水平移动影响使用；磁钢本体4的顶端中部均一体成型有限位凸起41，稳固环53的底端开设有和限位凸起41配合使用的限位槽531，且限位凸起41活动卡接在对应的限位槽531中，防止磁钢本体4在磁钢内套2的内壁发生转动影响使用，进一步提高了磁钢本体4的稳定性。

磁钢外筒1的内下壁固定安装有限位环框7，多组磁钢本体4的底部均活动卡接在限位环框7和磁钢内套2之间，通过限位环框7对多组磁钢本体4的底部进行限位，进一步提高提高了磁钢本体4的稳定性。

工作原理：本实用新型为一种电动车电机转子磁钢套，通过在磁钢外筒1的内壁和磁钢内套2的外壁之间固定卡设加固钢环3，对磁钢外筒1和磁钢内套2进行加固，有效提高了整个磁钢套的刚性，防止磁钢套受挤压产生形变造成内部器件损坏，从而提高了磁钢套的使用效果，通过设置稳固环53，对多组磁钢本体4进行水平方向的限位，提高磁钢本体4的稳定性，防止磁钢本体4发生水平移动影响使用，且通过限位凸起41活动卡接在对应的限位槽531中，防止磁钢本体4在磁钢内套2的内壁发生转动影响使用，进一步提高了磁钢本体4的稳定性，其中，通过螺拧多组固定螺钉52拆离封环5，并将封环5和稳固环53拆离磁钢外筒1和磁钢内套2，方便对磁钢套内的磁钢本体4进行拆卸检修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种电动车电机转子磁钢套，包括磁钢外筒(1)和磁钢内套(2)，其特征在于：所述和磁钢内套(2)固定安装在磁钢外筒(1)的内壁下表面中间位置，所述磁钢外筒(1)的内壁和磁钢内套(2)的外壁之间固定卡设有加固钢环(3)，所述磁钢内套(2)中设有呈环形阵列分布的多组磁钢本体(4)，所述磁钢外筒(1)和磁钢内套(2)的上端设有封环(5)，所述封环(5)的外侧固定套设有安装环(6)；

所述封环(5)的底端一体成型有卡环(51)，所述卡环(51)活动卡接在磁钢外筒(1)和磁钢内套(2)之间上部，所述卡环(51)的顶端螺纹插设有呈等距离分布的固定螺钉(52)，所述固定螺钉(52)的底部螺纹卡接在加固钢环(3)的顶部；

所述封环(5)的底端固定安装有和磁钢本体(4)对应的稳固环(53)，所述磁钢本体(4)的顶端中部均一体成型有限位凸起(41)，所述稳固环(53)的底端开设有和限位凸起(41)配合使用的限位槽(531)，且限位凸起(41)活动卡接在对应的限位槽(531)中。

2.根据权利要求1所述的一种电动车电机转子磁钢套，其特征在于：所述卡环(51)的底端和加固钢环(3)的顶端接触。

3.根据权利要求1所述的一种电动车电机转子磁钢套，其特征在于：所述稳固环(53)的底端和磁钢本体(4)的顶端接触。

4.根据权利要求1所述的一种电动车电机转子磁钢套，其特征在于：所述磁钢外筒(1)的内下壁固定安装有限位环框(7)，多组所述磁钢本体(4)的底部均活动卡接在限位环框(7)和磁钢内套(2)之间。

5.根据权利要求1所述的一种电动车电机转子磁钢套，其特征在于：所述安装环(6)上设有呈环形阵列分布的多组固定孔(601)。

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