CN214682447U - 一种汽车轮毂喷漆用定位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车轮毂喷漆用定位装置，包括：支撑板；所述支撑板顶部一侧固定设置有连接壳；所述连接壳一侧固定设置有连接板；所述连接板一侧固定设置有限位挡板；所述限位挡板一侧呈十字形开设有四组缺槽，且竖向缺槽内滑动设置有支撑块A；所述限位挡板横向缺槽内滑动设置有支撑块B，过支撑块A的设置，支撑块A内部的拉簧带动支撑杆A向内部拉动，将轮毂先放入支撑杆A之间，通过支撑杆A一端的夹块A将轮毂初步固定，夹块A设置为弧形结构，且弧形结构上固定设置有防滑块，能够良好的与轮毂契合，将轮毂进行固定，从而为定位提供初步固定的功能，在拆下轮毂时，对轮毂喷好的漆面做出防护。

Description

一种汽车轮毂喷漆用定位装置

技术领域

本实用新型属于轮毂喷漆技术领域，更具体地说，特别涉及一种汽车轮毂喷漆用定位装置。

背景技术

汽车喷漆是指给汽车表面上一层漆达到保护汽车的效果，为了防止零件表面加工成型的表面氧化生锈，需要在零件表面进行喷漆，此外，为了追求工业制品的美观性，经常会在成品制成之后进行喷漆。

经过检索例如专利号为CN211914293U的专利公开了本实用新型提供一种汽车轮毂喷漆生产用的辅助定位装置，包括支架、设于支架上部的电机，电机的输出端设有旋转盘，旋转盘的周向设有支撑构件，所述支撑构件包括转杆、顶块、支撑杆，所述顶块的内侧端与旋转盘的外周枢接，其外侧端与顶块活动连接，所述支撑杆插接于顶块上，还包括独立于支撑构件的定位件，转动支撑杆可贯穿车毂，并与定位件扣合固定。该汽车轮毂喷漆生产用的辅助定位装置，通过设置顶块可相对转杆长度方向进行移动，从而调整整个的柔性摩擦垫外周能够贴合轮毂，而弹簧向外的弹性作用力能够向外推动顶块，使得弹簧能够顶紧轮毂内缘，其次，通过定位件中的卡板，将每个支撑杆固定，从而能够适配不同尺寸的轮毂固定。

基于上述，目前在对轮毂进行喷漆工作时，通常是将轮毂一面进行喷漆，等待其干燥以后才能喷另一面，但是在将轮毂拆下进行另一面喷漆时，容易对轮毂上的漆面造成损伤，无法良好的对轮毂上漆面进行保护。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种汽车轮毂喷漆用定位装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车轮毂喷漆用定位装置，以解决上述背景技术中提出的目前在对轮毂进行喷漆工作时，通常是将轮毂一面进行喷漆，等待其干燥以后才能喷另一面，但是在将轮毂拆下进行另一面喷漆时，容易对轮毂上的漆面造成损伤，无法良好的对轮毂上漆面进行保护的问题。

本实用新型一种汽车轮毂喷漆用定位装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种汽车轮毂喷漆用定位装置，包括：支撑板；所述支撑板顶部一侧固定设置有连接壳；所述连接壳一侧固定设置有连接板；所述连接板一侧固定设置有限位挡板；所述限位挡板一侧呈十字形开设有四组缺槽，且竖向缺槽内滑动设置有支撑块A；所述限位挡板横向缺槽内滑动设置有支撑块B。

进一步的，所述支撑板还包括有传动轴、蜗轮和蜗杆；连接壳顶部旋转设置有传动轴；连接壳内部旋转设置有蜗轮；蜗轮一侧旋转设置有蜗杆；蜗杆与传动轴之间通过设置有锥齿轮传动连接。

进一步的，所述支撑板还包括有旋转板、滑动块A和滑动块B；连接板内部为镂空设计，且连接板内部旋转设置有旋转板；旋转板一侧开设有四组滑槽，且滑槽内滑动设置有滑动块A；滑动块A一侧均旋转设置有滑动块B；滑动块B一侧均与支撑块A和支撑块B固定连接；旋转板后端中间与蜗轮固定连接。

进一步的，所述支撑块A还包括有导杆、拉簧、支撑杆A和夹块A；支撑块A内部中间固定设置有导杆；支撑块A内部固定设置有两组拉簧；支撑块A内部滑动设置有支撑杆A；支撑杆A一端顶部与拉簧一端固定连接；支撑杆A另一端设置有弯折，且支撑杆A弯折顶部固定设置有夹块A；夹块A设置为弧形结构，且夹块A弧形结构顶部固定设置有防滑块。

进一步的，所述支撑块B还包括有支撑杆B、夹块B和螺杆；支撑块B内部滑动设置有支撑杆B；支撑杆B一端设置有弯折，且支撑杆B弯折顶部固定设置有夹块B；支撑块B内部旋转设置有螺杆；夹块B设置为弧形结构，且夹块B弧形结构顶部固定设置有防滑块；夹块B与夹块A结构相同；螺杆与支撑杆B一端螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过支撑块A的设置，支撑块A内部的拉簧带动支撑杆A向内部拉动，将轮毂先放入支撑杆A之间，通过支撑杆A一端的夹块A将轮毂初步固定，夹块A设置为弧形结构，且弧形结构上固定设置有防滑块，能够良好的与轮毂契合，将轮毂进行固定，从而为定位提供初步固定的功能，在拆下轮毂时，对轮毂喷好的漆面做出防护。

通过连接板的设置，连接板内部的旋转板上所开设的滑槽，在转动传动轴，传动轴会通过蜗杆带动旋转板转动，旋转板转动时，会使支撑块A和支撑块A的位置发生变化，从而实现调节不同尺寸轮毂的固定，增强了定位装置的适用性。

附图说明

图1是本实用新型的轴侧立体结构示意图。

图2是本实用新型的支撑块A结构示意图。

图3是本实用新型的支撑块B结构示意图。

图4是本实用新型的旋转板结构示意图。

图5是本实用新型的连接壳剖视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、支撑板；101、连接壳；102、连接板；103、传动轴；104、蜗轮；105、蜗杆；106、旋转板；107、滑动块A；108、滑动块B；109、限位挡板；2、支撑块A；201、导杆；202、拉簧；203、支撑杆A；204、夹块A；3、支撑块B；301、支撑杆B；302、夹块B；303、螺杆。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图5所示：

本实用新型提供一种汽车轮毂喷漆用定位装置，包括：支撑板1；支撑板1还包括有传动轴103、蜗轮104和蜗杆105；连接壳101顶部旋转设置有传动轴103；连接壳101内部旋转设置有蜗轮104；蜗轮104一侧旋转设置有蜗杆105；蜗杆105与传动轴103之间通过设置有锥齿轮传动连接；支撑板1顶部一侧固定设置有连接壳101；连接壳101一侧固定设置有连接板102；连接板102一侧固定设置有限位挡板109；限位挡板109一侧呈十字形开设有四组缺槽，且竖向缺槽内滑动设置有支撑块A2；限位挡板109横向缺槽内滑动设置有支撑块B3；支撑块B3还包括有支撑杆B301、夹块B302和螺杆303；支撑块B3内部滑动设置有支撑杆B301；支撑杆B301一端设置有弯折，且支撑杆B301弯折顶部固定设置有夹块B302；支撑块B3内部旋转设置有螺杆303；夹块B302设置为弧形结构，且夹块B302弧形结构顶部固定设置有防滑块；夹块B302与夹块A204结构相同；螺杆303与支撑杆B301一端螺纹连接。

其中，支撑板1还包括有旋转板106、滑动块A107和滑动块B108；连接板102内部为镂空设计，且连接板102内部旋转设置有旋转板106；旋转板106一侧开设有四组滑槽，且滑槽内滑动设置有滑动块A107；滑动块A107一侧均旋转设置有滑动块B108；滑动块B108一侧均与支撑块A2和支撑块B3固定连接；旋转板106后端中间与蜗轮104固定连接。

其中，支撑块A2还包括有导杆201、拉簧202、支撑杆A203和夹块A204；支撑块A2内部中间固定设置有导杆201；支撑块A2内部固定设置有两组拉簧202；支撑块A2内部滑动设置有支撑杆A203；支撑杆A203一端顶部与拉簧202一端固定连接；支撑杆A203另一端设置有弯折，且支撑杆A203弯折顶部固定设置有夹块A204；夹块A204设置为弧形结构，且夹块A204弧形结构顶部固定设置有防滑块。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，使用时，首先将装置放置到合适的位置，然后转动装置后端的传动轴103，传动轴103会通过蜗杆105带动蜗轮104旋转，蜗轮104带动旋转板106旋转，在旋转板106旋转时，旋转板106上的滑动块A107会带动滑动块B108一起移动，使其支撑块A2和支撑块B3的位置发生变化，可以根据轮毂内的尺寸进行调节，实现调节不同尺寸轮毂的固定，增强了定位装置的适用性。

然后再将轮毂放置到支撑块A2之间，拉动支撑块A2将轮毂放上去，支撑块A2会在拉簧202的作用力下向内收缩，将轮毂初步固定，夹块A204设置为弧形结构，且弧形结构上固定设置有防滑块，能够良好的与轮毂契合，对轮毂初步固定，然后旋转螺杆303，螺杆303带动支撑杆B301向内移动，将轮毂进一步固定，完成定位。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂喷漆用定位装置，其特征在于，包括：支撑板(1)；所述支撑板(1)顶部一侧固定设置有连接壳(101)；所述连接壳(101)一侧固定设置有连接板(102)；所述连接板(102)一侧固定设置有限位挡板(109)；所述限位挡板(109)一侧呈十字形开设有四组缺槽，且竖向缺槽内滑动设置有支撑块A(2)；所述限位挡板(109)横向缺槽内滑动设置有支撑块B(3)。

2.如权利要求1所述一种汽车轮毂喷漆用定位装置，其特征在于：所述支撑板(1)还包括有传动轴(103)、蜗轮(104)和蜗杆(105)；连接壳(101)顶部旋转设置有传动轴(103)；连接壳(101)内部旋转设置有蜗轮(104)；蜗轮(104)一侧旋转设置有蜗杆(105)；蜗杆(105)与传动轴(103)之间通过设置有锥齿轮传动连接。

3.如权利要求1所述一种汽车轮毂喷漆用定位装置，其特征在于：所述支撑板(1)还包括有旋转板(106)、滑动块A(107)和滑动块B(108)；连接板(102)内部为镂空设计，且连接板(102)内部旋转设置有旋转板(106)；旋转板(106)一侧开设有四组滑槽，且滑槽内滑动设置有滑动块A(107)；滑动块A(107)一侧均旋转设置有滑动块B(108)；滑动块B(108)一侧均与支撑块A(2)和支撑块B(3)固定连接；旋转板(106)后端中间与蜗轮(104)固定连接。

4.如权利要求1所述一种汽车轮毂喷漆用定位装置，其特征在于：所述支撑块A(2)还包括有导杆(201)、拉簧(202)、支撑杆A(203)和夹块A(204)；支撑块A(2)内部中间固定设置有导杆(201)；支撑块A(2)内部固定设置有两组拉簧(202)；支撑块A(2)内部滑动设置有支撑杆A(203)；支撑杆A(203)一端顶部与拉簧(202)一端固定连接；支撑杆A(203)另一端设置有弯折，且支撑杆A(203)弯折顶部固定设置有夹块A(204)；夹块A(204)设置为弧形结构，且夹块A(204)弧形结构顶部固定设置有防滑块。

5.如权利要求1所述一种汽车轮毂喷漆用定位装置，其特征在于：所述支撑块B(3)还包括有支撑杆B(301)、夹块B(302)和螺杆(303)；支撑块B(3)内部滑动设置有支撑杆B(301)；支撑杆B(301)一端设置有弯折，且支撑杆B(301)弯折顶部固定设置有夹块B(302)；支撑块B(3)内部旋转设置有螺杆(303)；夹块B(302)设置为弧形结构，且夹块B(302)弧形结构顶部固定设置有防滑块；夹块B(302)与夹块A(204)结构相同；螺杆(303)与支撑杆B(301)一端螺纹连接。

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