CN214662874U - 一种新型消声器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及消声器领域，具体公开了一种新型消声器，包括外部壳体，所述外部壳体包括第一腔室、第二腔室以及第三腔室，所述第一腔室上设置有进气孔，第三腔室上设置有出气孔，所述第一腔室与第三腔室相互独立，第二腔室的两端分别与第一腔室和第三腔室连通。本实用新型的目的在于解决消声器降噪效果不理想的技术问题。

Description

一种新型消声器

技术领域

本实用新型涉及消声器领域，具体公开了一种新型消声器。

背景技术

消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使管道内噪声得到衰减或反射回去，前者称为阻性消声器，后者称为抗性消声器，也有阻抗复合式的消声器。现有动力消声器腔室结构单一，消声效果差，降噪效果不理想。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种新型消声器，以解决消声器降噪效果不理想的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型消声器，包括外部壳体，所述外部壳体包括相互独立的第一腔室、第二腔室以及第三腔室，第二腔室的两端分别与第一腔室和第三腔室连通。

可选地，所述第二腔室内设置有两个消音筒。

可选地，所述外部壳体中设置有上隔板和下隔板，上隔板和下隔板中均设置有凹槽，第二腔室由两个凹槽组合形成。

可选地，所述上隔板中开设有第一连通孔，所述第一连通孔将第二腔室与第一腔室连通，所述下隔板中开设有第二连通孔，第二连通孔将第二腔室与第三腔室连通。

可选地，所述消音筒中填充有消音棉。

可选地，所述外部壳体中设置有进气管和排气管，所述进气管与第一腔室连通，所述排气管与第二腔室连通。

可选地，所述进气管和排气管均贯穿上隔板以及下隔板，所述上隔板和下隔板上均设置有供进气管和排气管穿过的穿孔。

可选地，所述外部壳体中还设置有支撑筒，所述支撑筒套设在排气管上。

可选地，所述进气管上设有衬管，外部壳体中设有支撑法兰，进气管和衬管通过支撑法兰连接在外部壳体中。

本方案的工作原理及有益效果在于：

本方案中上隔板和下隔板将外部壳体分隔成第一腔室和第三腔室，上隔板和下隔板的凹槽能够形成第二腔室，第一腔室与第二腔室连通，第二腔室与第三腔室连通，气体的流动轨迹则是先进入第一腔室，然后再进入第二腔室、第三腔室，由于进气管与第一腔室垂直、排气管与第三腔室垂直，所以气流在流动时会发生垂直改向，导致其流速降低、噪音降低、消声效果更好；同时第二腔室中设置有消音筒，所以气流发出的噪音经过消音筒后大大降低，再通过第三腔室后，噪音更低。本方案中还设置有支撑筒，支撑筒中能够穿设螺杆，螺杆能够将整个消音器固定在发动机上，起到良好的固定作用，支撑法兰也能够将进气管和衬管固定在消声器内，使衬管、进气管与发动机连接更加稳定。同时，本方案中还设置有火花消除器能够消除火花，增强安全性能。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。

附图说明

图1为实施例的结构示意图；

图2为图1的另一视向的结构示意图；

图3为实施例的爆炸图。

附图中标记如下：下盖1、耳板2、通孔3、上盖4、火花消除器5、排气管6、支撑法兰7、下隔板8、上隔板9、消音筒10、进气管11、衬管12、支撑筒13、第一流通孔14、第二流通孔15、第一腔室17、第三腔室16、凹槽18、进气孔19、过气孔20、第一连通孔21、第二连通孔22、穿孔23。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

实施例

一种新型消声器，如图1-图3所示，包括外部壳体，外部壳体包括下盖1和上盖4，上盖4和下盖1连接形成整个外部壳体。

上盖4和下盖1之中设置有上隔板9和下隔板8，上隔板9和下隔板8上均设置有两个凹槽18，上下隔板8的凹槽18能够组合形成两个第二腔室，第二腔室中设置有消音筒10，消音筒10内填充有消音棉。上隔板9中开设有第一连通孔21，第一连通孔21将第二腔室与第一腔室17连通，下隔板8中开设有第二连通孔22，第二连通孔22将第二腔室与第三腔室16连通。

上隔板9和下隔板8连接时能够将外部壳体分隔成第一腔室17和第三腔室16，上隔板9和下隔板8均贯穿设有两个穿孔23。外部壳体中设置有进气管11、排气管6、支撑筒13、衬管12和支撑法兰7。进气管11固定设置在外部壳体的第一腔室17中，第一腔室17上设有进气孔19，进气孔19位于下盖1上，两根衬管12固定设置在进气管11的两侧。下盖1的内部还设有支撑法兰7，衬管12和进气管11均穿过支撑法兰7固定在下盖1中，进气管11的下端周向设有若干第一流通孔14，第一流通孔14位于第一腔室17内。

排气管6和支撑筒13固定设置在外部壳体的第三腔室16中，支撑筒13和排气管6均穿过上隔板9和下隔板8的穿孔23，且支撑筒13的外壁与穿孔23接触，排气管6的上端周向设有若干第二流通孔15，支撑筒13的上端周向设有若干过气孔20，第二流通孔15和过气孔20均与第三腔室16连通，排气管6同心设置在支撑筒13内部。上盖4和下盖1的中部均设有通孔3，通孔3与穿孔23同心对齐，通孔3用于向支撑筒13和排气管6中穿设螺杆，螺杆用于将整个消声器安装在发动机上。排气管6的底部伸出上盖4并固定连接有火花消除器5。

具体实施时：

发动机中的气流从进气管11进入并从第一流通孔14中流入第一腔室17，然后气流再通过第一连通孔21，进入第二腔室，经过消音筒10消除噪音后，气流经过第二连通孔22进入第三腔室16，最后再从支撑筒13的过气孔20、排气管6的第二流通孔15进入排气管6内并被排出。气流的流动方向经过多次90°改向，导致流速降低、噪音减少，且气流再通过消音筒10时，消音筒10对其降噪效果好，能够极大地降低噪音。最后排气管6上还设置有火花消除器5，火花消除器5能够消除火花，提高安全性。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和本实用新型的实用性。

Claims (7)

1.一种新型消声器，其特征在于：包括外部壳体，所述外部壳体包括相互独立的第一腔室、第二腔室以及第三腔室，第二腔室的两端分别与第一腔室和第三腔室连通；所述第二腔室内设置有两个消音筒；所述外部壳体中设置有上隔板和下隔板，上隔板和下隔板中均设置有两个凹槽，上隔板和下隔板的凹槽能够组合形成两个第二腔室。

2.根据权利要求1所述的一种新型消声器，其特征在于：所述上隔板中开设有第一连通孔，所述第一连通孔将第二腔室与第一腔室连通，所述下隔板中开设有第二连通孔，第二连通孔将第二腔室与第三腔室连通。

3.根据权利要求2所述的一种新型消声器，其特征在于：所述消音筒中填充有消音棉。

4.根据权利要求3所述的一种新型消声器，其特征在于：所述外部壳体中设置有进气管和排气管，所述进气管与第一腔室连通，所述排气管与第二腔室连通。

5.根据权利要求4所述的一种新型消声器，其特征在于：所述进气管和排气管均贯穿上隔板以及下隔板，所述上隔板和下隔板上均设置有供进气管和排气管穿过的穿孔。

6.根据权利要求5所述的一种新型消声器，其特征在于：所述外部壳体中还设置有支撑筒，所述支撑筒套设在排气管上。

7.根据权利要求6所述的一种新型消声器，其特征在于：所述进气管上设有衬管，外部壳体中设有支撑法兰，进气管和衬管通过支撑法兰连接在外部壳体中。

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