CN214651401U

CN214651401U - 一种汽车油箱中转设备

Info

Publication number: CN214651401U
Application number: CN202120260819.7U
Authority: CN
Inventors: 张扬; 黄健东; 郑其珠; 张佳晨; 李铮
Original assignee: Guangzhou Fengqiao Intelligent Equipment Co ltd
Current assignee: Guangzhou Fengqiao Intelligent Equipment Co ltd
Priority date: 2021-01-29
Filing date: 2021-01-29
Publication date: 2021-11-09
Anticipated expiration: 2031-01-29

Abstract

本实用新型公开了一种汽车油箱中转设备，包括支架、可升降地设于所述支架上的升降台；所述升降台上设有若干第一滚轮式滑轨，所述第一滚轮式滑轨上的滚轮的外圆周面与水平面相切；若干的所述第一滚轮式滑轨于所述升降台上线性排列分布；所述升降台上还设有若干间隔分布的第二滚轮式滑轨，所述第二滚轮式滑轨上的滚轮的外圆周面与竖直面相切；所述第二滚轮式滑轨的水平高度高于所述第一滚轮式滑轨的水平高度。通过在升降台上设置第一滚轮式滑轨，使得汽车油箱能够在升降台上滑动，第一滚轮式滑轨位于汽车油箱的底部，降低汽车油箱在升降台和台车之间转移的难度。

Description

一种汽车油箱中转设备

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，尤其涉及一种汽车油箱中转设备。

背景技术

在汽车生产行业中，需要搬运汽车油箱，搬运汽车油箱时通过台车运输，而有时由于生产线规划问题，需要将一台台车上的汽车油箱转移到另一台台车上，且两台台车之间存在高度差；一般的做法是将台车上的汽车油箱转移到升降装置上，利用升降装置提升汽车油箱的高度，再将汽车油箱转移到另一台车上。然而，现有的升降装置存在一些问题，如：汽车油箱较重，在升降装置和台车之间进行转移时不太方便；汽车油箱在升降装置上升降时，需要对其进行固定，否则容易在升降装置上掉落；汽车油箱较重，升降装置上的电机负荷较大，容易烧坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出一种汽车油箱中转设备，旨在至少在一定程度上解决上述问题之一。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车油箱中转设备，包括支架、可升降地设于所述支架上的升降台；所述升降台上设有若干第一滚轮式滑轨，所述第一滚轮式滑轨上的滚轮的外圆周面与水平面相切；若干的所述第一滚轮式滑轨于所述升降台上线性排列分布；所述升降台上还设有若干间隔分布的第二滚轮式滑轨，所述第二滚轮式滑轨上的滚轮的外圆周面与竖直面相切；所述第二滚轮式滑轨的水平高度高于所述第一滚轮式滑轨的水平高度。

作为所述汽车油箱中转设备的进一步可选方案，所述升降台与水平面之间存在5°-10°的夹角，所述升降台较低的一端设有挡板。

作为所述汽车油箱中转设备的进一步可选方案，所述支架上设有电机，所述支架的两侧均设有升降机构，所述升降机构包括固定在所述支架上可转动的主动链轮、位于所述主动链轮下方的从动链轮、以及连接所述主动链轮和从动链轮的第一链条；所述升降台的两侧均设有第一固定座，所述第一固定座连接所述第一链条；通过所述电机驱动所述主动链轮转动，从而使得所述第一链条带动所述升降台升降。

作为所述汽车油箱中转设备的进一步可选方案，所述支架的两侧还设有配重机构，所述配重机构包括设于所述支架两侧的配重架、于所述配重架上可升降的配重块、设于所述支架上的支撑链轮、以及搭设在所述支撑链轮上方的第二链条；所述升降台的两侧设有第二固定座，所述第二链条的一端连接所述第二固定座，另一端连接所述配重块。

作为所述汽车油箱中转设备的进一步可选方案，所述配重架外设有用于遮挡所述配重块的围板。

作为所述汽车油箱中转设备的进一步可选方案，所述第二固定座上设有若干导轮，所述支架包括与所述导轮滑动配合的导杆。

作为所述汽车油箱中转设备的进一步可选方案，所述支架上设有行程开关。

本实用新型的有益效果有：通过在升降台上设置第一滚轮式滑轨，使得汽车油箱能够在升降台上滑动，第一滚轮式滑轨位于汽车油箱的底部，降低汽车油箱在升降台和台车之间转移的难度；还在升降台上设置第二滚轮式滑轨，所述第二滚轮式滑轨位于汽车油箱的侧面，一方面能够将升降台上的多个汽车油箱分隔开，避免升降台上的两个汽车油箱发生碰撞；另一方面为汽车油箱的侧面提供润滑作用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种汽车油箱中转设备的结构示意图；

图2为所述支架的结构示意图；

图3为所述升降台与所述升降机构的连接示意图；

图4为图3中A的放大图；

图5为所述升降台与所述配重机构的连接示意图；

图6为所述第一固定座和所述第二固定座的结构示意图；

图7为所述支撑链轮和所述第二链条的配合示意图。

图中：1、支架；11、导杆；2、升降台；21、第一滚轮式滑轨；22、第二滚轮式滑轨；23、挡板；24、第一固定座；25、第二固定座；251、导轮；3、电机；4、升降机构；41、主动链轮；42、从动链轮；43、第一链条；5、配重机构；51、配重架；52、配重块；53、支撑链轮；54、第二链条；55、围板。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可以是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

参考图1-7，示出了一种汽车油箱中转设备，包括支架1、可升降地设于所述支架1上的升降台2；所述升降台2上设有若干第一滚轮式滑轨21，所述第一滚轮式滑轨21上的滚轮的外圆周面与水平面相切；若干的所述第一滚轮式滑轨21于所述升降台2上线性排列分布；所述升降台2上还设有若干间隔分布的第二滚轮式滑轨22，所述第二滚轮式滑轨22上的滚轮的外圆周面与竖直面相切；所述第二滚轮式滑轨22的水平高度高于所述第一滚轮式滑轨21的水平高度。

如此，通过在升降台2上设置第一滚轮式滑轨21，使得汽车油箱能够在升降台2上滑动，第一滚轮式滑轨22位于汽车油箱的底部，降低汽车油箱在升降台2和台车之间转移的难度；还在升降台2上设置第二滚轮式滑轨22，所述第二滚轮式滑轨22位于汽车油箱的侧面，一方面能够将升降台2上的多个汽车油箱分隔开，避免升降台2上的两个汽车油箱发生碰撞；另一方面为汽车油箱的侧面提供润滑作用。

在一些具体的实施方式中，为了避免汽车油箱在所述升降台2升降时跌落，参考图3和图4，所述升降台2与水平面之间存在5°-10°的夹角，所述升降台2较低的一端设有挡板23。如此，汽车油箱在升降台2上会滑动流向所述升降台2较低的一端，且被所述挡板23支撑。

上述方案具体的，参考图3、图6和图7，所述支架1上设有电机3，所述支架1的两侧均设有升降机构4，所述升降机构4包括固定在所述支架1上可转动的主动链轮41、位于所述主动链轮41下方的从动链轮42、以及连接所述主动链轮41和从动链轮42的第一链条43；所述升降台2的两侧均设有第一固定座24，所述第一固定座24连接所述第一链条43；通过所述电机3驱动所述主动链轮41转动，从而使得所述第一链条43带动所述升降台2升降。如此，从所述升降台2的两侧驱动其升降，能够使升降台2升降得更加平稳。

在一些具体的实施方式中，为了降低电机3的负荷，避免电机3容易烧坏，参考图1、图5、图6和图7，所述支架1的两侧还设有配重机构5，所述配重机构5包括设于所述支架1两侧的配重架51、于所述配重架51上可升降的配重块52、设于所述支架1上的支撑链轮53、以及搭设在所述支撑链轮53上方的第二链条54；所述升降台2的两侧设有第二固定座25，所述第二链条54的一端连接所述第二固定座25，另一端连接所述配重块52。如此，所述配重块52通过所述第二链条54为所述升降台2提供向上提拉的力，降低所述升降台2对所述电机3造成的负荷；所述电机3通过所述第一链条43提升所述升降台2时，所述升降台2上的第二固定座25上升，而所述配重块52沿所述配重架51下降。另外，为了避免所述配重块52为外界影响，参考图1，所述配重架51外设有用于遮挡所述配重块52的围板55。

在一些具体的实施方式中，为了进一步确保所述升降台2稳定升降，参考图5和图7，所述第二固定座25上设有若干导轮251，所述支架1包括与所述导轮251滑动配合的导杆11。如此，当所述第二固定座25升降时，所述导轮251的外圆周表面抵靠在所述导杆11上，所述导轮251转动。

上述方案具体的，可以通过在所述支架1上设置行程开关，以定位所述升降台2的升降高度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车油箱中转设备，其特征在于，包括支架、可升降地设于所述支架上的升降台；所述升降台上设有若干第一滚轮式滑轨，所述第一滚轮式滑轨上的滚轮的外圆周面与水平面相切；若干的所述第一滚轮式滑轨于所述升降台上线性排列分布；所述升降台上还设有若干间隔分布的第二滚轮式滑轨，所述第二滚轮式滑轨上的滚轮的外圆周面与竖直面相切；所述第二滚轮式滑轨的水平高度高于所述第一滚轮式滑轨的水平高度。

2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱中转设备，其特征在于，所述升降台与水平面之间存在5°-10°的夹角，所述升降台较低的一端设有挡板。

3.根据权利要求2所述的一种汽车油箱中转设备，其特征在于，所述支架上设有电机，所述支架的两侧均设有升降机构，所述升降机构包括固定在所述支架上可转动的主动链轮、位于所述主动链轮下方的从动链轮、以及连接所述主动链轮和从动链轮的第一链条；所述升降台的两侧均设有第一固定座，所述第一固定座连接所述第一链条；通过所述电机驱动所述主动链轮转动，从而使得所述第一链条带动所述升降台升降。

4.根据权利要求3所述的一种汽车油箱中转设备，其特征在于，所述支架的两侧还设有配重机构，所述配重机构包括设于所述支架两侧的配重架、于所述配重架上可升降的配重块、设于所述支架上的支撑链轮、以及搭设在所述支撑链轮上方的第二链条；所述升降台的两侧设有第二固定座，所述第二链条的一端连接所述第二固定座，另一端连接所述配重块。

5.根据权利要求4所述的一种汽车油箱中转设备，其特征在于，所述配重架外设有用于遮挡所述配重块的围板。

6.根据权利要求4所述的一种汽车油箱中转设备，其特征在于，所述第二固定座上设有若干导轮，所述支架包括与所述导轮滑动配合的导杆。

7.根据权利要求1所述的一种汽车油箱中转设备，其特征在于，所述支架上设有行程开关。