CN214648549U - 一种具有减震功能的汽车拉杆总成 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体涉及一种具有减震功能的汽车拉杆总成,包括连接拉杆、球座和丝杆,所述球座的外表面固定连接有连接拉杆的一端,且球座的内表面转动连接有丝杆,所述球座的顶端固定连接有润滑组件,所述润滑组件包括有储液环、堵油塞、输油管、海绵底座、滚珠和海绵,本实用新型通过润滑组件有效减少了球头与球座之间的摩擦力,环形设置的滚珠极大减少了球头转动时的摩擦损耗,延长了整体的使用寿命,且润滑组件中的储液环和输油管,可对海绵进行润滑,使其在减震的基础上,另外具有了润滑的作用,且可实现润滑液自动补充,使用过程简单方便。

Description

一种具有减震功能的汽车拉杆总成
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域,具体涉及一种具有减震功能的汽车拉杆总成。
背景技术
拉杆总成是汽车转向机构中的重要零件,它直接影响汽车操纵的稳定性、运行的安全性和轮胎的使用寿命。转向拉杆分为两类,即转向直拉杆与转向横拉杆。转向直拉杆承担着把转向摇臂的运动传递给转向节臂的任务;转向横拉杆则是转向梯形机构的底边,是确保左右转向轮产生正确运动关系的关键部件。
长时间使用中,球头与球座之间会产生磨损,磨损会带来间隙增大,导致转向装置的使用灵敏度和使用寿命受到影响,因此需要减小球头与球座之间的摩擦力,延长拉杆的使用寿命,且球头与球座之间需要保持润滑,避免生涩带来的转向迟钝等问题。
实用新型内容
解决的技术问题
针对上述所述的缺点,本实用新型提供了一种具有减震功能的汽车拉杆总成,能够有效地解决背景技术中所提出的技术问题。
技术方案
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种具有减震功能的汽车拉杆总成,包括连接拉杆、球座和丝杆,所述球座的外表面固定连接有连接拉杆的一端,且球座的内表面转动连接有丝杆,所述球座的顶端固定连接有润滑组件,所述润滑组件包括有储液环、堵油塞、输油管、底柱、滚珠和海绵,其中底柱的内表面转动连接有滚珠,所述底柱的内侧固定连接有海绵,所述海绵的顶端固定连接有输油管的一端,所述输油管的另一端固定连接有储液环,所述储液环的顶端通过螺纹活动连接有堵油塞。
更进一步地,所述球座的顶端外侧固定连接有防尘套,且防尘套的内表面为中空设置。
其中,防尘套防止外部灰尘等进入球座与球头连接处,避免灰尘或杂物对连接处造成影响。
更进一步地,所述丝杆的底端固定连接有球头,且球头的外表面与底柱的内表面转动连接。
其中,球头与底柱的内表面直接接触,并可相对于底柱进行转动。
更进一步地,所述底柱的内表面设置有环形分布的滚珠,所述滚珠的外表面为光滑状。
其中,在球头相对于底柱转动时,滚珠减小了球头与底柱之间的摩擦力。
更进一步地,所述储液环的底端连接有对称分布的输油管,所述储液环和输油管的内侧皆为中空设置。
其中,储液环内侧的润滑油通过输油管可直接到达底柱处,并吸附在底柱的内外表面处,减小球头与滚珠之间的摩擦力。
更进一步地,所述储液环的底端与防尘套的顶端固定连接,所述储液环的内表面与丝杆的外表面相贴合。
其中,储液环在使用前后皆不对丝杆的正常使用具有影响,且不会跟随丝杆转动。
更进一步地,所述底柱的内表面底部设置有吸油垫,且吸油垫与海绵为贯通设置。
其中,吸油垫与海绵连接,吸油垫对来自输油管的油液吸收,并将其沾染至球头外表面处。
有益效果
采用本实用新型提供的技术方案,与已知的公有技术相比,具有如下有益效果:
本实用新型通过润滑组件有效减少了球头与球座之间的摩擦力,环形设置的滚珠极大减少了球头转动时的摩擦损耗,延长了整体的使用寿命,且润滑组件中的储液环和输油管,可对海绵进行润滑,使其在减震的基础上,另外具有了润滑的作用,且可实现润滑液自动补充,使用过程简单方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图;
图2为本实用新型的部分剖面结构示意图;
图3为本实用新型的润滑组件结构示意图;
图中的标号分别代表:1、连接拉杆;2、球座;3、丝杆;4、润滑组件;41、储液环;42、堵油塞;43、输油管;44、底柱;45、滚珠;46、海绵。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。
实施例
本实施例的一种具有减震功能的汽车拉杆总成,参照图1-3:一种具有减震功能的汽车拉杆总成,包括连接拉杆1、球座2和丝杆3,球座2的顶端外侧固定连接有防尘套,且防尘套的内表面为中空设置;防尘套防止外部灰尘等进入球座2与球头连接处,避免灰尘或杂物对连接处造成影响;球座2的外表面固定连接有连接拉杆1的一端,且球座2的内表面转动连接有丝杆3,丝杆3的底端固定连接有球头,且球头的外表面与底柱44的内表面转动连接;球头与底柱44的内表面直接接触,并可相对于底柱44进行转动。
球座2的顶端固定连接有润滑组件4,润滑组件4包括有储液环41、堵油塞42、输油管43、底柱44、滚珠45和海绵46,底柱44的内表面设置有环形分布的滚珠45,滚珠45的外表面为光滑状;其中底柱44的内表面转动连接有滚珠45,所述底柱44的内侧固定连接有海绵46,所述海绵46的顶端固定连接有输油管43的一端,输油管43的另一端固定连接有储液环41,储液环41的底端连接有对称分布的输油管43,储液环41和输油管43的内侧皆为中空设置;储液环41的底端与防尘套的顶端固定连接,储液环41的内表面与丝杆3的外表面相贴合;储液环41的顶端通过螺纹活动连接有堵油塞42,使用前带动堵油塞42相对于储液环41转动,从而将堵油塞42与储液环41分离,此时储液环41的内侧被开启,而后向储液环41的内侧加注润滑油等润滑物质,随后转动堵油塞42再次将其与储液环41连接,此时储液环41的内侧润滑油通过输油管43到达海绵46处,海绵46将油液传输至与其连接的吸油垫处,吸油垫对润滑油的吸附能力有限,当自身存储已满时,则不会再吸取输油管43内侧油液,同时润滑油通过吸油垫沾染至球头外表面处,当球头相对于吸油垫进行转动时,外表面会沾染上润滑油,同时润滑油又会沾染至与其外表面接触的滚珠45处,在润滑油和滚珠45的双重作用下,球头与润滑组件4之间的摩擦力减小,同时海绵46和吸油垫本身皆具有良好的弹性,具有一定减震作用,当外部震动通过此处时,会被海绵46和吸油垫所吸收并减少对球头的影响,在球头相对于底柱44转动时,滚珠45减小了球头与底柱44之间的摩擦力;储液环41内侧的润滑油通过输油管43可直接到达海绵46和吸油垫处,并吸附在吸油垫的内外表面处,减小球头与滚珠45之间的摩擦力;储液环41在使用前后皆不对丝杆3的正常使用具有影响,且不会跟随丝杆3转动;吸油垫与海绵46连接,吸油垫对来自输油管43的油液吸收,并将其沾染至球头外表面处。
本实用新型通过润滑组件4有效减少了球头与球座2之间的摩擦力,环形设置的滚珠45极大减少了球头转动时的摩擦损耗,延长了整体的使用寿命,且润滑组件4中的储液环41和输油管43,可对海绵46进行润滑,使其在减震的基础上,另外具有了润滑的作用,且可实现润滑液自动补充,使用过程简单方便。
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种具有减震功能的汽车拉杆总成,包括连接拉杆、球座和丝杆,其特征在于:所述球座的外表面固定连接有连接拉杆的一端,且球座的内表面转动连接有丝杆,所述球座的顶端固定连接有润滑组件,所述润滑组件包括有储液环、堵油塞、输油管、底柱、滚珠和海绵,其中底柱的内表面转动连接有滚珠,所述底柱的内侧固定连接有海绵,所述海绵的顶端固定连接有输油管的一端,所述输油管的另一端固定连接有储液环,所述储液环的顶端通过螺纹活动连接有堵油塞。
2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车拉杆总成,其特征在于,所述球座的顶端外侧固定连接有防尘套,且防尘套的内表面为中空设置。
3.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车拉杆总成,其特征在于,所述丝杆的底端固定连接有球头,且球头的外表面与底柱的内表面转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车拉杆总成,其特征在于,所述底柱的内表面设置有环形分布的滚珠,所述滚珠的外表面为光滑状。
5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车拉杆总成,其特征在于,所述储液环的底端连接有对称分布的输油管,所述储液环和输油管的内侧皆为中空设置。
6.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车拉杆总成,其特征在于,所述储液环的底端与防尘套的顶端固定连接,所述储液环的内表面与丝杆的外表面相贴合。
7.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的汽车拉杆总成,其特征在于,所述底柱的内表面底部设置有吸油垫,且吸油垫与海绵为贯通设置。
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