CN211082607U - 一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及等速万向节技术领域，公开了一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架，包括上环座，所述上环座的下方设置有下环座，且上环座的下表面设置有第一上支柱，所述上环座的下表面位于所述第一上支柱的一侧位置处设置有第二上支柱，所述下环座的上表面相对应所述第一上支柱的位置处固定有第一下支柱。本实用新型设计新颖，结构简单，将保持架拆分为上环座和下环座，配合销柱进行组合固定，整个安装过程非常简单便捷，降低了安装难度，节约了人力资源，为后其维护提供便捷，设置了缓冲连接机构，一方面便于对球体进行拆装，节约了时间，另一方面通过缓冲解决了汽车在颠簸时因扭矩波动导致万向节损坏的问题。

Description

一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架

技术领域

本实用新型涉及等速万向节技术领域，具体是一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架。

背景技术

球笼式等速万向节是利用若干钢球分别置于两轴联接的内外星轮槽内，以实现两轴转速同步的万向联轴器，其结构主要有外壳(俗称钟形壳或外轮)、传力钢球、星形轮(俗称星形套或内轮)和球笼保持架等四部分组成。

但是目前市面上的球笼保持架都是一体成型的，安装起来比较麻烦，且不便于更换传力钢珠和整体维护，大大增加了维护费用，没有设置缓冲连接，不能使得传力钢珠具有一定程度的缓冲效果，从而汽车在颠簸时会出现很大的扭矩波动，严重的危害了万向节的整体使用性能。因此，本领域技术人员提供了一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架，包括上环座，所述上环座的下方设置有下环座，且上环座的下表面设置有第一上支柱，所述上环座的下表面位于所述第一上支柱的一侧位置处设置有第二上支柱，所述下环座的上表面相对应所述第一上支柱的位置处固定有第一下支柱，且下环座的上表面相对应所述第二上支柱的位置处固定有第二下支柱，所述第二下支柱与所述第一上支柱的一侧均贯穿设置有销孔，且第二下支柱与所述第一上支柱的上表面均开设有衔接槽，所述第二上支柱与所述第一上支柱的下表面均设置有衔接块，所述销孔的内部贯穿设置有销柱，所述上环座与所述下环座之间通过所述第二上支柱、第一上支柱、第二下支柱和第一上支柱隔出球体安装孔，所述球体安装孔的内部设置有球体，且球体安装孔与所述球体之间通过转轴转动相连，所述球体安装孔的内侧相对应所述转轴的位置处开设有孔槽，所述孔槽的内部设置有缓冲连接机构，所述球体的前表面位于中部位置处开设有注油孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲连接机构包括筒体，所述筒体的上方设置有上盖，且筒体的内部设置有活动压板，所述筒体的内部位于所述活动压板的下方设置有弹簧，所述上盖的上表面贯穿设置有与所述活动压板相连的连接杆，所述连接杆的上表面开设有与所述转轴相适配的连接孔。

作为本实用新型再进一步的方案：所述活动压板的外圈呈“十”字形分布有四个滑块，所述筒体的内侧相对应滑块的位置处开设有与其相适配的滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述球体的内部为空心结构，且球体的内部填充有吸水棉，所述转轴的内部贯穿设置有与所述球体内部空间相连通的导油槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述衔接块的直径与所述衔接槽的内径相适配，且衔接块的一侧相对应所述销孔的位置处贯穿设置有与其相匹配的通孔，所述销柱与所述销孔均呈菱形结构，且两者尺寸相适配。

作为本实用新型再进一步的方案：所述上环座与下环座均采用铁炭合金钢材质的构件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述孔槽的内侧与缓冲连接机构之间设置有橡胶层，橡胶层通过树脂黏胶粘接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，结构简单，将保持架拆分为上环座和下环座，配合销柱进行组合固定，整个安装过程非常简单便捷，降低了安装难度，节约了人力资源，为后其维护提供便捷，设置了缓冲连接机构，一方面便于对球体进行拆装，节约了时间，提高了后期的维护效率，另一方面通过弹簧可以起到缓冲的效果，解决了汽车在颠簸时因扭矩波动导致万向节损坏的问题，球体内部通过吸水棉吸附有润滑油，在高速转动下，润滑油会通过导油槽和注油孔中溢出，从而起到润滑的效果，一方面可以降低了摩擦系数，使得磨损程度得以下降，保证了球体的整体实用寿命，另一方面可以起到降温的效果，避免因高温导致球体质地下降的问题。

附图说明

图1为一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架的结构示意图；

图2为一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架的分解图；

图3为一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架图2中A部分的放大图；

图4为一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架中缓冲连接机构的结构示意图。

图中：1、上环座；2、第一上支柱；3、销孔；4、球体；5、第一下支柱；6、下环座；7、球体安装孔；8、第二下支柱；9、第二上支柱；10、衔接块；11、转轴；12、孔槽；13、衔接槽；14、注油孔；15、缓冲连接机构；151、筒体；152、弹簧；153、上盖；154、连接孔；155、连接杆；156、活动压板；16、销柱。

具体实施方式

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架，包括上环座1，上环座1的下方设置有下环座6，上环座1与下环座6均采用铁炭合金钢材质的构件，铁炭合金钢具有高强度、高韧性、低发热、高耐磨以及抗腐蚀的特性，有效的保证了上环座1与下环座6在高速转动环境下的使用寿命。

上环座1的下表面设置有第一上支柱2，上环座1的下表面位于第一上支柱2的一侧位置处设置有第二上支柱9，下环座6的上表面相对应第一上支柱2的位置处固定有第一下支柱5，且下环座6的上表面相对应第二上支柱9的位置处固定有第二下支柱8，第二下支柱8与第一上支柱2的一侧均贯穿设置有销孔3，且第二下支柱8与第一上支柱2的上表面均开设有衔接槽13，第二上支柱9与第一上支柱2的下表面均设置有衔接块10，销孔3的内部贯穿设置有销柱16，衔接块10的直径与衔接槽13的内径相适配，且衔接块10的一侧相对应销孔3的位置处贯穿设置有与其相匹配的通孔，销柱16与销孔3均呈菱形结构，且两者尺寸相适配，安装时将上环座1与下环座6对合，同时保证上支柱与下支柱对应，上支柱的衔接块10插入下支柱的衔接槽13中，销柱16插入销孔3和通孔中用于起到插接固定的作用，整个安装过程非常简单便捷，降低了安装难度，节约了人力资源，为后其维护提供便捷。

上环座1与下环座6之间通过第二上支柱9、第一上支柱2、第二下支柱8和第一上支柱2隔出球体安装孔7，球体安装孔7的内部设置有球体4，且球体安装孔7与球体4之间通过转轴11转动相连，球体安装孔7的内侧相对应转轴11的位置处开设有孔槽12，孔槽12的内部设置有缓冲连接机构15，孔槽12的内侧与缓冲连接机构15之间设置有橡胶层，橡胶层通过树脂黏胶粘接，具有一定的缓冲效果，避免太过刚性因扭矩波动容易导致转轴11弯曲的问题。

缓冲连接机构15包括筒体151，筒体151的上方设置有上盖153，且筒体151的内部设置有活动压板156，筒体151的内部位于活动压板156的下方设置有弹簧152，上盖153的上表面贯穿设置有与活动压板156相连的连接杆155，连接杆155的上表面开设有与转轴11相适配的连接孔154，安装时，将球体4下面的转轴11插入连接孔154中，同时向下用力通过活动压板156对弹簧152施加一定程度的压力，在弹簧152下压到一定距离时，球体4上表面的转轴11与上方缓冲连接机构15的连接孔154齐平，通过推力将转轴11推至连接孔154的位置处，此时慢慢解除弹簧152的压力，弹簧152解除压力后会产生反作用力，反作用力会带动球体4上升，直至球体4上方的转轴11插入上方缓冲连接机构15的连接孔154，汽车在行驶过程中的颠簸通过弹簧152可以起到一定程度的缓冲效果，一方面便于对球体4进行拆装，节约了时间，提高了后期的维护效率，另一方面通过弹簧152可以起到缓冲的效果，解决了汽车在颠簸时因扭矩波动导致万向节整体性能下降的问题。

活动压板156的外圈呈“十”字形分布有四个滑块，筒体151的内侧相对应滑块的位置处开设有与其相适配的滑槽，可以起到便于滑动和限位的效果。

球体4的前表面位于中部位置处开设有注油孔14，球体4的内部为空心结构，且球体4的内部填充有吸水棉，转轴11的内部贯穿设置有与球体4内部空间相连通的导油槽，在安装前将润滑油通过注油孔14注入球体4中，球体4内部的洗水棉会将润滑油吸附，在高速转动下，润滑油会通过导油槽和注油孔14中溢出，从而起到润滑的效果，一方面可以降低了摩擦系数，使得磨损程度得以下降，保证了球体4的整体实用寿命，另一方面可以起到降温的效果，避免因高温导致球体4质地下降的问题。

本实用新型的工作原理是：首先将上环座1与下环座6对合，同时保证上支柱与下支柱对应，上支柱的衔接块10插入下支柱的衔接槽13中，销柱16插入销孔3和通孔中用于起到插接固定的作用，整个安装过程非常简单便捷，降低了安装难度，节约了人力资源，为后其维护提供便捷，其次将球体4下面的转轴11插入连接孔154中，同时向下用力通过活动压板156对弹簧152施加一定程度的压力，在弹簧152下压到一定距离时，球体4上表面的转轴11与上方缓冲连接机构15的连接孔154齐平，通过推力将转轴11推至连接孔154的位置处，此时慢慢解除弹簧152的压力，弹簧152解除压力后会产生反作用力，反作用力会带动球体4上升，直至球体4上方的转轴11插入上方缓冲连接机构15的连接孔154，汽车在行驶过程中的颠簸通过弹簧152可以起到一定程度的缓冲效果，一方面便于对球体4进行拆装，节约了时间，提高了后期的维护效率，另一方面通过弹簧152可以起到缓冲的效果，解决了汽车在颠簸时因扭矩波动导致万向节整体性能下降的问题，最后将润滑油通过注油孔14注入球体4中，球体4内部的洗水棉会将润滑油吸附，在高速转动下，润滑油会通过导油槽和注油孔14中溢出，从而起到润滑的效果，一方面可以降低了摩擦系数，使得磨损程度得以下降，保证了球体4的整体实用寿命，另一方面可以起到降温的效果，避免因高温导致球体4质地下降的问题。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架，包括上环座(1)，其特征在于，所述上环座(1)的下方设置有下环座(6)，且上环座(1)的下表面设置有第一上支柱(2)，所述上环座(1)的下表面位于所述第一上支柱(2)的一侧位置处设置有第二上支柱(9)，所述下环座(6)的上表面相对应所述第一上支柱(2)的位置处固定有第一下支柱(5)，且下环座(6)的上表面相对应所述第二上支柱(9)的位置处固定有第二下支柱(8)，所述第二下支柱(8)与所述第一上支柱(2)的一侧均贯穿设置有销孔(3)，且第二下支柱(8)与所述第一上支柱(2)的上表面均开设有衔接槽(13)，所述第二上支柱(9)与所述第一上支柱(2)的下表面均设置有衔接块(10)，所述销孔(3)的内部贯穿设置有销柱(16)，所述上环座(1)与所述下环座(6)之间通过所述第二上支柱(9)、第一上支柱(2)、第二下支柱(8)和第一上支柱(2)隔出球体安装孔(7)，所述球体安装孔(7)的内部设置有球体(4)，且球体安装孔(7)与所述球体(4)之间通过转轴(11)转动相连，所述球体安装孔(7)的内侧相对应所述转轴(11)的位置处开设有孔槽(12)，所述孔槽(12)的内部设置有缓冲连接机构(15)，所述球体(4)的前表面位于中部位置处开设有注油孔(14)。

2.根据权利要求1所述的一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架，其特征在于，所述缓冲连接机构(15)包括筒体(151)，所述筒体(151)的上方设置有上盖(153)，且筒体(151)的内部设置有活动压板(156)，所述筒体(151)的内部位于所述活动压板(156)的下方设置有弹簧(152)，所述上盖(153)的上表面贯穿设置有与所述活动压板(156)相连的连接杆(155)，所述连接杆(155)的上表面开设有与所述转轴(11)相适配的连接孔(154)。

3.根据权利要求2所述的一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架，其特征在于，所述活动压板(156)的外圈呈“十”字形分布有四个滑块，所述筒体(151)的内侧相对应滑块的位置处开设有与其相适配的滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架，其特征在于，所述球体(4)的内部为空心结构，且球体(4)的内部填充有吸水棉，所述转轴(11)的内部贯穿设置有与所述球体(4)内部空间相连通的导油槽。

5.根据权利要求1所述的一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架，其特征在于，所述衔接块(10)的直径与所述衔接槽(13)的内径相适配，且衔接块(10)的一侧相对应所述销孔(3)的位置处贯穿设置有与其相匹配的通孔，所述销柱(16)与所述销孔(3)均呈菱形结构，且两者尺寸相适配。

6.根据权利要求1所述的一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架，其特征在于，所述上环座(1)与下环座(6)均采用铁炭合金钢材质的构件。

7.根据权利要求1所述的一种球环钢球组合型三球销式等速万向节保持架，其特征在于，所述孔槽(12)的内侧与缓冲连接机构(15)之间设置有橡胶层，橡胶层通过树脂黏胶粘接。

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