CN214647790U

CN214647790U - 一种主动防护式头枕装置

Info

Publication number: CN214647790U
Application number: CN202121097422.7U
Authority: CN
Inventors: 梁锐; 侯焕锴; 胡迈; 肖明锦; 刘宇腾; 张顺兴
Original assignee: Guilin University of Aerospace Technology
Current assignee: Guilin University of Aerospace Technology
Priority date: 2021-05-21
Filing date: 2021-05-21
Publication date: 2021-11-09
Anticipated expiration: 2031-05-21

Abstract

本实用新型公开了一种主动防护式头枕装置，包括面板滑轨、面板连接杆、烟火式驱动器。所述面板滑轨焊接在头枕前面板上；所述面板连接杆两端设置有销；所述面板连接杆上端的销与面板滑轨连接；所述面板连接杆下端的销与头枕底板通过铰链支架连接；所述面板连接杆中间设置有孔；所述烟火式驱动器通过面板连接杆中间的孔与面板连接杆铰链连接；所述烟火式驱动器与头枕后板铰链连接，所述烟火式驱动器触发后推动面板连接杆转动并推动头枕前面板向前旋转。本实用新型能够有结构合理，安装方便，能有效限制碰撞发生时头颈部向后的活动范围，避免或减轻头颈部挥鞭伤的特点。

Description

一种主动防护式头枕装置

技术领域

本实用新型涉及一种汽车头枕装置，尤其涉及一种主动防护式头枕装置。

背景技术

统计数据显示，汽车追尾是一种常见的道路交通事故。在汽车追尾事故中，被追尾车辆上的乘员容易发生挥鞭伤害。为了降低甚至防止乘员的挥鞭伤，中国NCAP引入了挥鞭伤试验及其评价指标。基于上述背景，开展主动防护式头枕装置的研究，为现有的汽车提供使用方便、安全可靠、能降低车内乘员在追尾事故中受到的挥鞭伤的主动防护式头枕装置有重要的意义。

研究显示通过减少乘员头部和头枕之间的间隙是降低乘员挥鞭伤的有效方法。为此，有人设计了主动防护的头枕装置，如CN201410390365.X公开的汽车车顶坍塌变形主动防护头枕装置及其控制方法，其特征是通过电磁铁、扭转弹簧进行头枕的固定与解锁，同时高压气源产生高压气体迅速将头枕的弧形挡板推出。CN201520622095.0公布的一种快速响应的汽车座椅主动防护头枕装置，其特征是驱动装置直接驱动与头枕连接的U型杆，通过U型杆将头枕整体直接推出；CN202110042567.5公开的一种汽车座椅主动防护头枕装置及其控制方法，其特征是弹簧推动连杆斜向上运动，连杆末端的推动轴在导向块内滑动，转动连接在推动轴上的传动轴就会带动支撑杆将整个头枕沿固定方向回弹。CN201920415326.9公开的主动头枕装置及汽车，其特征是靠背压力板用于当受到座椅抵靠部推力时向后运动，以使得第一转接件驱动旋转板带动第二转接件运动，进而使得头枕部向上运动。CN201320200915.8公开的一种汽车座椅主动头枕装置，其特征是通过设置在座椅靠背中的U型管推动头枕转动；CN201320815608.0公开的汽车座椅主动头枕支架，其特征是追尾碰撞时，乘员上身快速移动到座椅靠背，使得靠背支架往后移动，进而带动与靠背支架一体成型的两个头枕支撑杆往前移动；CN200710175261.7公开的一种用于追尾碰撞颈部保护的主动头枕机构，其特征是通过电机驱动十字连杆机构、下十字连杆机构进而推动头枕的旋转。CN201110367101.9公开的电磁驱动式碰撞主动响应头枕及其控制方法，其特征是通过电磁驱动器推动椭圆仪衍生机构的滑块，实现头枕前部的前移。

但上述装置，都存在一个共同的问题，就是安装在座椅靠背内的机构运动传递路线较长而放置于头枕内的机构过于复杂需要精确的配合才能完成动作。如何设置一个结构简单同时能快速响应的主动防护式头枕装置，已成为本领域的技术人员的急需解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于怎样解决头枕保护装置结构复杂、使用和维修成本高的问题，提供一种快速响应的汽车主动防护式头枕装置，该装置结构简单、制造方便、响应迅速，能有效限制乘员头部和汽车座椅头枕之间间隙，降低甚至避免乘员挥鞭伤。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种主动防护式头枕装置，其特征在于包括面板滑轨、面板连接杆、烟火式驱动器，所述面板滑轨焊接在头枕前面板上；所述面板连接杆两端设置有销；所述面板连接杆上端的销与面板滑轨连接；所述面板连接杆下端的销与头枕底板通过铰链支架连接；所述面板连接杆中间设置有孔；所述烟火式驱动器设置有气缸壳体；所述气缸壳体内设置有能轴向移动的活塞；所述活塞上设置有一连杆；所述连杆通过面板连接杆中间的孔与面板连接杆铰链连接；所述烟火式驱动器后端与头枕后板铰链连接；所述活塞与气缸盖之间设置有弹簧结构；所述活塞与气缸壳体底部之间设置有烟火发生器；所述烟火发生器底部设有电子点火装置；所述电子点火装置接收到碰撞信号后能点燃烟火发生器从而将活塞推出并推动头枕前面板向前旋转。

进一步地，面板连接杆下端的销与头枕底板通过铰链支架连接。

进一步地，连杆通过面板连接杆中间的孔与面板连接杆铰链连接，连杆向外推出的时候能带动面板连接杆旋转从而推动头枕前面板向外旋转。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、利用烟火式驱动器驱动头枕前面板转动，起效快。

2、头枕前面板驱动机构结构简单，可靠性高，制造成本低。

附图说明

图1为本实用新型的头部结构示意图。

图2为本实用新型的滑轨结构示意图。

图3为本实用新型的烟火式驱动器结构示意图。

图4为本实用新型的烟火式驱动器工作图。

图5为本实用新型使用状态下的主视图。

图6为本实用新型使用状态下的俯视图。

图7为本实用新型使用状态下的左视图。

图8为本实用新型未使用状态下的俯视图。

图9为本实用新型未使用状态下的轴测图。

图中：1—面板滑轨；2—面板连接杆，21—面板连接杆销；3—烟火式驱动器，31—气缸活塞，32—气缸盖，33—弹簧结构，34—气缸壳体，35—烟火发生器，36—电子点火装置，4—头枕前面板，5—头枕底板，6—头枕后板。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9，本实用新型公开了一种主动防护式头枕装置，其特征在于包括面板滑轨1、面板连接杆2、烟火式驱动器3，所述面板滑轨1焊接在头枕前面板4上；所述面板连接杆2两端设置有销；所述面板连接杆2上端的销21与面板滑轨1连接；所述面板连接杆2下端的销与头枕底板5通过铰链支架连接；所述面板连接杆2中间设置有孔；所述烟火式驱动器3设置有气缸壳体34；所述气缸壳体内设置有能轴向移动的活塞31；所述活塞31上设置有一连杆；所述连杆通过面板连接杆2中间的孔与面板连接杆2铰链连接；所述活塞31与气缸盖32之间设置有弹簧结构33；所述弹簧结构33有助于平时使用过程中防止活塞向外推出；所述活塞31与气缸壳体34底部之间设置有烟火发生器35；所述烟火发生器35底部设有电子点火装置36；所述电子点火装置36接收到碰撞信号后能点燃烟火发生器35从而将活塞推出；所述烟火式驱动器3后端与头枕后板6铰链连接。

发生碰撞事故时，加速度传感器将碰撞信号传到电子点火装置36，电子点火装置36接收到碰撞信号后点燃烟火发生器35从而将活塞31推出，活塞31瞬间推出压缩弹簧结构33推动面板连接杆2转动并通过面板滑轨1推动头枕前面板4向前旋转，能有效限制乘员头部和汽车座椅头枕之间间隙，降低甚至避免乘员挥鞭伤。本实用新型具有起效快，结构简单，可靠性高，制造成本低，能提高乘员在汽车碰撞中的安全性的特点。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种主动防护式头枕装置，其特征在于包括面板滑轨、面板连接杆、烟火式驱动器，所述面板滑轨焊接在头枕前面板上；所述面板连接杆两端设置有销；所述面板连接杆上端的销与面板滑轨连接；所述面板连接杆下端的销与头枕底板通过铰链支架连接；所述面板连接杆中间设置有孔；所述烟火式驱动器设置有气缸壳体；所述气缸壳体内设置有能轴向移动的活塞；所述活塞上设置有一连杆；所述连杆通过面板连接杆中间的孔与面板连接杆铰链连接；所述活塞与气缸盖之间设置有弹簧结构；所述活塞与气缸壳体底部之间设置有烟火发生器；所述烟火发生器底部设有电子点火装置；所述电子点火装置接收到碰撞信号后能点燃烟火发生器从而将活塞推出；所述烟火式驱动器后端与头枕后板铰链连接，发生碰撞事故时，加速度传感器将信号传到烟火式驱动器，烟火式驱动器推动面板连接杆转动并推动头枕前面板向前旋转。

2.根据权利要求1所述的一种主动防护式头枕装置，其特征在于：面板连接杆下端的销与头枕底板通过铰链支架连接。

3.根据权利要求1所述的一种主动防护式头枕装置，其特征在于：连杆通过面板连接杆中间的孔与面板连接杆铰链连接，连杆向外推出的时候能带动面板连接杆旋转从而推动头枕前面板向外旋转。