CN204870645U - 一种快速响应的汽车座椅主动防护头枕装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快速响应的汽车座椅主动防护头枕装置,所述快速响应的汽车座椅主动防护头枕装置,包括座椅本体,所述头枕与两支撑杆相连,两支撑杆与一U形支架相连;所述U形支架的下端与一烟火式驱动器相连,通过烟火式驱动器的推杆能够推动头枕向上及向前移动。本实用新型响应快,从而能够有效限制碰撞发生时头部、颈部向后的活动范围,避免或减轻头部和颈部受伤。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车座椅防护装置,尤其涉及一种快速响应的汽车座椅主动防护头枕装置。
背景技术
交通事故统计数据显示,汽车后碰撞是一种主要交通事故形态,在后碰撞中,极易导致车内乘员的颈部受损,需要花费高昂的治疗费用,造成了很高的社会代价。2008年底欧洲正式将座椅挥鞭伤试验列入到E-NCAP评价体系,并将此部分结果纳入到成人乘员保护评定中。2009年初,日本NASVA组织将后碰撞颈部保护试验作为单独的一个部分引入到J-NCAP评价体系。中国NCAP也于2012年7月增加了挥鞭伤试验和及相关评价。基于以上背景,开展座椅的后碰撞颈部防护研究,以减轻挥鞭伤对乘员的伤害,具有重要的意义。
研究显示在汽车后碰撞中,头后间隙是影响乘员挥鞭伤至关重要的因素,通过尽量减小头后间隙和适当提升头枕高度,将可以有效防范挥鞭伤,减轻对乘员颈部的伤害。减少挥鞭伤伤害的最直接方法是采用主动式安全头枕系统。为此,有人设计了汽车座椅头枕防护装置,如CN102407789B公开的“电磁驱动式碰撞主动响应头枕及其控制方法”,其头枕通过电磁驱动完成头枕前移,以保护乘员颈部。CN101734181B公开了“车辆的主动式头枕装置及其执行器”其主要通过弹簧对头枕进行控制,使头枕在车辆发生碰撞时向前弹出,以保护乘员颈部。CN103192749A公开了“一种汽车座椅主动头枕装置”,其发生碰撞时,头枕迅速触发并停留在触发结束后位置,不会因乘车者重复挤压触发机构使得头枕前后重复运动,对颈部造成二次伤害。
但上述装置,都存在一个共同的问题,就是响应速度慢,由于碰撞发生通常在一瞬间完成,因此如果头枕不能在瞬间弹出,不但不能对颈部进行保护,反而会对颈部造成二次伤害。并且现有的保护装置结构都较为复杂,需要精确的配合才能完成动作,使用成本也较高。因此,当前仍需不断改进头枕的触发装置与控制机构,以解决响应较慢、系统成本较高、事故发生后维修替换成本较高等问题。如何快速触发头枕向前向上运动,从而限制头部、颈部向后的活动范围,防止或降低头颈部受伤的机会一直是本领域的技术人员的研究重点。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足,本实用新型的目的在于怎样解决现有头枕保护装置响应较慢,结构复杂,制作成本较高,使用成本较高的问题,提供一种快速响应的汽车座椅主动防护头枕装置,响应快,从而能够有效限制碰撞发生时头部、颈部向后的活动范围,避免或减轻头部和颈部受伤。
为了解决上述技术问题,本实用新型采用的技术方案是这样的:一种快速响应的汽车座椅主动防护头枕装置,包括座椅本体,所述座椅本体包括坐垫、靠背和头枕,所述靠背具有靠背骨架,该靠背骨架包括两侧杆、与两侧杆上端相连的上横梁、以及与两侧杆下部相连的下横梁;其特征在于:所述头枕与两等长的支撑杆相连,在两支撑杆上分别套设有一可滑动的套管,所述套管通过旋转铰链与靠背骨架的上横梁转动连接;两支撑杆的上端与头枕相连,下端与一U形支架相连;所述U形支架的上端为开放端,下端为封闭端,该U形支架的上端与两支撑杆固定连接,下端与一烟火式驱动器相连;
所述烟火式驱动器包括上端开放下端封闭的气缸壳体,在气缸壳体内设有一能沿其轴向滑动的活塞,所述活塞与一推杆相连,该推杆的下端与活塞相连,上端从气缸壳体的开放端伸出,在活塞与气缸壳体封闭端之间的密闭空腔内设有烟火发生器;在气缸壳体的下部对应烟火发生器的底端位置设有电子触发器,通过该电子触发器能够将气缸壳体内的烟火发生器引爆;所述气缸壳体的下端与靠背骨架的下横梁固定连接,上端向靠背后侧方向倾斜,使烟火式驱动器以设定角度倾斜设置;
所述U形支架的下端与烟火式驱动器的推杆的上端转动连接,通过该推杆能够推动头枕向上及向前移动。
进一步地,所述U形支架的下端朝靠背前侧方向弯曲。
进一步地,在气缸壳体的开放端设有限位缸盖,该限位缸盖与气缸壳体可拆卸连接;在活塞与限位缸盖之间设置有预压紧的复位弹簧,所述复位弹簧套设于推杆上。
与现有技术相比,本实用新型具有如下优点:
1、结构简单,制作方便,制作成本低廉,头枕与靠背骨架的连接方便,稳定性好。
2、驱动部分采用烟火式驱动器,通过点燃烟火发生器(如火药等),即可瞬间产生较高气压,从而推动活塞及推杆移动,进而推动头枕向上并向前移动;当后碰撞发生后的10-20ms内便能够实现头枕向上并向前快速运动,增大乘员头部与头枕的接触面积并减小乘员头部与头枕的距离,切实为乘员提供快速高效的保护。
3、使用一次后,只需通过推杆将活塞从气缸壳体内拉出,然后装上烟火发生器(火药等)即可再次使用,从而使使用成本低廉。
4、基于该实用新型设计,通过设定不同的安装角度(即烟火式驱动器的安装角度),可控制头枕在X、Z向的移动量,以满足不同类型座椅的设计需求。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为碰撞发生前头枕的状态图。
图3为碰撞发生后头枕的状态图。
图4为烟火式驱动器的结构示意图。
图5为本实用新型控制方法的原理框图。
图中:1—头枕,2—靠背骨架,3—支撑杆,4—套管,5—旋转铰链,6—U形支架,7—烟火式驱动器,71—气缸壳体,72—活塞,73—推杆,74—烟火发生器,75—限位缸盖,76—复位弹簧,77—通孔。
具体实施方式
下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
实施例:参见图1至图4,一种快速响应的汽车座椅主动防护头枕装置,包括座椅本体,所述座椅本体包括坐垫、靠背和头枕1,所述靠背具有靠背骨架2,该靠背骨架2包括两侧杆、与两侧杆上端相连的上横梁、以及与两侧杆下部相连的下横梁。所述头枕1与两等长的支撑杆3相连,在两支撑杆3上分别套设有一可滑动的套管4,所述套管4通过旋转铰链5(轴承等)与靠背骨架2的上横梁转动连接;从而使支撑杆3能够上下移动同时能够绕上横梁转动。两支撑杆3的上端与头枕1相连,下端与一U形支架6相连。所述U形支架6的上端为开放端,下端为封闭端,该U形支架6的上端与两支撑杆3固定连接,下端与一烟火式驱动器7相连;且所述U形支架6的下端朝靠背前侧方向弯曲,这样,当烟火式驱动器7推动U形支架6时,支撑杆3除向上移动外,同时向前转动,从而更好地与乘员头部相贴合,以保护头部和颈部。
所述烟火式驱动器7包括上端开放下端封闭的气缸壳体71,在气缸壳体71内设有一能沿其轴向滑动的活塞72,所述活塞72与一推杆73相连,该推杆73的下端与活塞72相连,上端从气缸壳体71的开放端伸出;在气缸壳体71的开放端设有限位缸盖75,通过所述限位缸盖75决定活塞72及推杆73的运动行程(亦决定头枕1的运动行程),该限位缸盖75与气缸壳体71可拆卸连接,具体实施时限位缸盖75与气缸壳体71采用螺纹连接的方式相连;在活塞72与限位缸盖75之间设置有预压紧的复位弹簧76,所述复位弹簧76套设于推杆73上;该复位弹簧76有助于日常使用中(烟火式驱动器7未启动过程中)头枕1处于固定状态,减少振动与噪声产生。
在活塞72与气缸壳体71封闭端之间的密闭空腔内设有烟火发生器74;在气缸壳体71的下部对应烟火发生器74的底端位置设有电子触发器,通过该电子触发器能够将气缸壳体71内的烟火发生器74引爆;以在极短的时间内爆炸,瞬间产生向外的推力推动活塞72移动。所述气缸壳体71的下端与靠背骨架2的下横梁固定连接,上端向靠背后侧方向倾斜,使烟火式驱动器7以设定角度倾斜设置;这样,当推杆73推动U形支架6时,U形支架6除向上移动外,同时向后移动,从而使头枕1向上并向前移动,从而更好地与乘员头部相贴合,进一步保护头部和颈部。
所述U形支架6的下端与烟火式驱动器7的推杆73的上端转动连接,通过该推杆73能够推动头枕1向上及向前移动;加工过程中,在推杆73的上端沿其径向设有一通孔77,所述推杆73通过该通孔77套设在U形支架6的下端,实现U形支架6与推杆73的可转动连接。
参见图5,一种快速响应的汽车座椅主动防护头枕装置的控制方法,包括如下步骤:
1)将后碰撞传感器和车载ECU相连,以采集后碰撞信号;同时,将电子触发器与车载ECU相连,以通过车载ECU控制电子触发器的触发;
2)车载ECU启动并进行自检,若ECU检测到电子点火器出现故障,则进行报警并显示故障码,反之则采集后碰撞传感器信号;若未检测到碰撞信号,则重复自检;
3)当ECU检测到后碰信号后,判断碰撞速度变化,当碰撞速度变化量(△V)大于等于10km/h时(其中,ECU控制单元基于加速度信号积分获取速度变化信息),ECU向电子触发器发送触发信号,引爆烟火式驱动器7并推动头枕1向上并向前移动。
采用本方法对主动防护头枕装置进行保护控制,通过检测后碰撞强度(即△V的大小),能够更好地控制装置的触发点,避免产生误触发,从而提高装置的运行稳定性。
最后需要说明的是,以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案,本领域的普通技术人员应当理解,那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换,而不脱离本技术方案的宗旨和范围,均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
Claims (3)
1.一种快速响应的汽车座椅主动防护头枕装置,包括座椅本体,所述座椅本体包括坐垫、靠背和头枕,所述靠背具有靠背骨架,该靠背骨架包括两侧杆、与两侧杆上端相连的上横梁、以及与两侧杆下部相连的下横梁;其特征在于:所述头枕与两等长的支撑杆相连,在两支撑杆上分别套设有一可滑动的套管,所述套管通过旋转铰链与靠背骨架的上横梁转动连接;两支撑杆的上端与头枕相连,下端与一U形支架相连;所述U形支架的上端为开放端,下端为封闭端,该U形支架的上端与两支撑杆固定连接,下端与一烟火式驱动器相连;
所述烟火式驱动器包括上端开放下端封闭的气缸壳体,在气缸壳体内设有一能沿其轴向滑动的活塞,所述活塞与一推杆相连,该推杆的下端与活塞相连,上端从气缸壳体的开放端伸出,在活塞与气缸壳体封闭端之间的密闭空腔内设有烟火发生器;在气缸壳体的下部对应烟火发生器的底端位置设有电子触发器,通过该电子触发器能够将气缸壳体内的烟火发生器引爆;所述气缸壳体的下端与靠背骨架的下横梁固定连接,上端向靠背后侧方向倾斜,使烟火式驱动器以设定角度倾斜设置;
所述U形支架的下端与烟火式驱动器的推杆的上端转动连接,通过该推杆能够推动头枕向上及向前移动。
2.根据权利要求1所述的一种快速响应的汽车座椅主动防护头枕装置,其特征在于:所述U形支架的下端朝靠背前侧方向弯曲。
3.根据权利要求1所述的一种快速响应的汽车座椅主动防护头枕装置,其特征在于:在气缸壳体的开放端设有限位缸盖,该限位缸盖与气缸壳体可拆卸连接;在活塞与限位缸盖之间设置有预压紧的复位弹簧,所述复位弹簧套设于推杆上。
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