CN214647645U - 一种直流充电桩的防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及充电桩设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种直流充电桩的防护装置，其可以对汽车的撞击力进行缓冲，将非弹性碰撞转变为了非完全弹性碰撞，因此汽车在撞击到防护装置的时候，司机师傅发现碰撞并及时将汽车刹住的概率较高，因而降低了汽车被撞坏以及防护装置的两组防护板或者多组防护杆被撞坏的概率；包括桩体、两组防护板、多组防护杆和底座，桩体的内部设置有工作腔，工作腔内设置有充电组件，桩体的底端与底座的顶端连接，桩体外部设置有充电枪组件、显示机构和操控机构；还包括两组左伸缩杆、两组右伸缩杆、四组第一缓冲弹簧、两组滑动板和两组第二缓冲弹簧，底座的左侧和右侧的内部分别设置有两组滑动腔。

Description

一种直流充电桩的防护装置

技术领域

本实用新型涉及充电桩设备附属装置的技术领域，特别是涉及一种直流充电桩的防护装置。

背景技术

众所周知，充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等) 和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩按照充电方式可以分为直流充电桩、交流充电桩以及交直流一体充电桩，其中直流充电桩又称为快充，它是固定安装在电动汽车外，与交流电网连接，其选用的是三相四线380v频率，稳定频率为50HZ，同时可以为非车载电动汽车动力电池提供直流电源的供电装置，直流充电桩比交流充电桩充电效率更高，因此直流充电桩的建设数量越来越多，而直流充电桩的防护装置是一种在直流充电桩正常使用的过程中，用于对直流充电桩进行保护以减小桩体撞击损伤的装置，其在直流充电桩使用的领域中得到了广泛的使用；现有的直流充电桩的防护装置包括桩体、两组防护板、多组防护杆和底座，桩体的内部设置有工作腔，工作腔内设置有充电组件，桩体的底端与底座的顶端连接，桩体外部设置有充电枪组件、显示机构和操控机构，两组防护板的内端底部区域与底座的左端和右端连接，多组防护杆的左端均与左侧防护板的右端前侧连接，多组防护杆的右端与右侧防护板的左端前侧连接；现有的直流充电桩的防护装置使用时，首先将直流充电桩的桩体通过底座安装在放置台上，然后分别将两组防护板和多组防护杆在底座上安装完毕即可，在直流充电桩使用的过程中，部分司机的驾驶水平有限，一旦司机驾驶车辆不慎撞向直流充电桩或者没注意将要碰到直流充电桩的时候，汽车第一时间会撞击到两组防护板或者多组防护杆上，此时防护装置便有效的降低了桩体被撞的概率，起到了保护直流充电桩的作用；现有的直流充电桩的防护装置使用中发现，汽车与直流充电桩的防护装置之间碰撞的时候，该碰撞类型为非弹性碰撞，待司机感觉到碰撞之后，该碰撞过程已经完成，因而使得汽车被撞坏以及防护装置的两组防护板或者多组防护杆被撞坏的概率较高，从而导致实用性较差。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可以对汽车的撞击力进行缓冲，将非弹性碰撞转变为了非完全弹性碰撞，因此汽车在撞击到防护装置的时候，司机师傅发现碰撞并及时将汽车刹住的概率较高，因而降低了汽车被撞坏以及防护装置的两组防护板或者多组防护杆被撞坏的概率，从而增强实用性的直流充电桩的防护装置。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，包括桩体、两组防护板、多组防护杆和底座，桩体的内部设置有工作腔，工作腔内设置有充电组件，桩体的底端与底座的顶端连接，桩体外部设置有充电枪组件、显示机构和操控机构，多组防护杆的左端均与左侧防护板的右端前侧连接，多组防护杆的右端与右侧防护板的左端前侧连接；还包括两组左伸缩杆、两组右伸缩杆、四组第一缓冲弹簧、两组滑动板和两组第二缓冲弹簧，所述底座的左侧和右侧的内部分别设置有两组滑动腔，所述两组滑动板分别与两组滑动腔滑动卡装，所述两组第二缓冲弹簧的前端和后端分别与两组滑动板的后端和两组滑动腔的后端紧贴，所述两组滑动腔的外端分别连通设置有两组滑动孔，所述两组左伸缩杆的右端自底座的左侧滑动穿过两组滑动孔并且均伸入至左侧滑动腔内，所述两组左伸缩杆的右端分别与左侧滑动板的左端前侧和后侧连接，所述两组右伸缩杆的左端自底座的右侧滑动穿过两组滑动孔并且均伸入至右侧滑动腔内，所述两组右伸缩杆的左端分别与右侧滑动板的右端前侧和后侧连接，所述两组防护板的外端底部区域前侧和后侧分别贯穿设置有两组左伸缩孔和两组右伸缩孔，所述两组左伸缩杆的左端和两组右伸缩杆的右端分别自两组防护板的内侧分别滑动穿过两组左伸缩孔和两组右伸缩孔并且分别伸出至两组防护板的外侧，所述四组第一缓冲弹簧分别与两组左伸缩杆和两组右伸缩杆活动套装，所述四组第一缓冲弹簧的外端分别与两组防护板的内端底部区域前侧和后侧紧贴。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，还包括两组保护板，所述两组保护板的外端前侧和后侧分别贯穿设置有两组左安装孔和两组右安装孔，所述两组左安装孔和两组右安装孔分别与两组左伸缩杆和两组右伸缩杆活动套装，所述四组第一缓冲弹簧的内端分别与两组保护板的外端前侧和后侧紧贴，所述两组保护板的内端前侧和后侧分别设置有四组保护槽，所述四组保护槽内分别转动设置有四组转动辊，所述四组转动辊的内端分别与底座的左端前侧和后侧以及右端前侧和后侧转动紧贴。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，还包括四组转动板、四组带动轴、四组调节环、四组提升螺纹杆和四组支撑座，所述底座的底部区域左前侧、左后侧、右前侧和右后侧的内部分别设置有四组转动腔，所述四组转动腔的底端分别连通设置有四组带动孔，所述四组转动板分别与四组转动腔转动卡装，所述四组带动轴的顶端分别与四组转动板的底端连接，所述四组带动孔分别与四组带动轴转动套装，所述四组带动轴的底端分别与四组提升螺纹杆的顶端连接，所述四组调节环分别与四组提升螺纹杆的顶部区域固定套装，每组调节环的圆周侧壁均设置有六条棱，所述四组支撑座的顶端分别设置有四组提升螺纹孔，所述四组提升螺纹孔分别与四组提升螺纹杆螺装。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，还包括四组限位滑杆，所述底座的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别设置有四组限位滑槽，所述四组限位滑槽分别与四组限位滑杆的顶部滑动卡装，所述四组限位滑杆的底部外端分别与四组支撑座的内端底部连接。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，还包括四组限位块，所述四组限位滑槽的外端分别连通设置有四组防护槽，所述四组限位块分别与四组防护槽滑动卡装，所述四组限位块的内端分别与四组限位滑杆的外端顶部连接。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，还包括两组弹性防撞板，所述两组弹性防撞板的内端分别与两组防护板的外端连接。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，还包括四组加固板，所述四组加固板的内端分别与四组支撑座的外端底部区域连接，所述四组加固板的顶端分别贯穿设置有四组加固孔。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，所述多组防护杆的圆周侧壁均设置有弹性防撞层。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：在汽车驶入直流充电桩附近准备充电的时候，一旦司机驾驶车辆不慎撞向直流充电桩或者没注意将要碰到直流充电桩的时候，若是侧面碰撞，则碰撞侧的防护板第一时间与汽车接触，然后该组防护板在汽车撞击力的作用下会分别沿着对应的两组伸缩杆滑动，同时该组防护板的底部会挤压对应的两组第一缓冲弹簧，此时被挤压的两组第一缓冲弹簧则对该撞击力起到了缓冲的作用，在被撞击的防护板移动的时候，其通过多组防护杆会推动另一组防护板远离底座而移动，若汽车正面撞击直流充电桩的时候，此时汽车第一时间与多组防护杆接触，在多组防护杆被撞击之后，其会同时带动两组防护板后移，同时两组防护板则分别通过两组左伸缩杆和两组右伸缩杆来同时带动两组滑动板后移，此时两组第二缓冲弹簧分别被两组滑动板挤压并对汽车的撞击力起到了缓冲的作用，而当汽车在斜前方撞击防护装置的时候，则两组防护板和多组防护杆同时动作使得撞击侧的两组第一缓冲弹簧和两组第二缓冲弹簧缓冲汽车的撞击力，因此当汽车刚碰到防护装置的时候，驾驶人员感觉到汽车发生碰撞的概率较高，因此在对汽车的撞击力进行缓冲的期间，即将非弹性碰撞转变为了非完全弹性碰撞的时候，司机师傅发现碰撞并及时将汽车刹住的概率较高，因而降低了汽车被撞坏以及防护装置的两组防护板或者多组防护杆被撞坏的概率，增强了实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的两组第二缓冲弹簧和两组滑动板的连接结构示意图；

图3是本实用新型的支撑座和限位滑杆的连接结构示意图；

图4是本实用新型的A的局部放大结构示意图；

附图中标记：1、桩体；2、两组防护板；3、多组防护杆；4、底座；5、充电枪组件；6、显示机构；7、操控机构；8、两组左伸缩杆； 9、两组右伸缩杆；10、四组第一缓冲弹簧；11、两组滑动板；12、两组第二缓冲弹簧；13、两组滑动腔；14、两组滑动孔；15、两组保护板；16、四组转动板；17、四组带动轴；18、四组调节环；19、四组提升螺纹杆；20、四组支撑座；21、四组转动腔；22、四组提升螺纹孔；23、四组限位滑杆；24、四组限位滑槽；25、四组限位块；26、四组防护槽；27、两组弹性防撞板；28、四组加固板；29、弹性防撞层；30、四组加固孔；31、四组保护槽；32、四组转动辊。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，包括桩体1、两组防护板2、多组防护杆3和底座4，桩体1的内部设置有工作腔，工作腔内设置有充电组件，桩体1的底端与底座4的顶端连接，桩体1外部设置有充电枪组件5、显示机构6和操控机构 7，多组防护杆3的左端均与左侧防护板的右端前侧连接，多组防护杆3的右端与右侧防护板的左端前侧连接；还包括两组左伸缩杆8、两组右伸缩杆9、四组第一缓冲弹簧10、两组滑动板11和两组第二缓冲弹簧12，底座4的左侧和右侧的内部分别设置有两组滑动腔13，两组滑动板11分别与两组滑动腔13滑动卡装，两组第二缓冲弹簧 12的前端和后端分别与两组滑动板11的后端和两组滑动腔13的后端紧贴，两组滑动腔13的外端分别连通设置有两组滑动孔14，两组左伸缩杆8的右端自底座4的左侧滑动穿过两组滑动孔14并且均伸入至左侧滑动腔内，两组左伸缩杆8的右端分别与左侧滑动板的左端前侧和后侧连接，两组右伸缩杆9的左端自底座4的右侧滑动穿过两组滑动孔14并且均伸入至右侧滑动腔内，两组右伸缩杆9的左端分别与右侧滑动板的右端前侧和后侧连接，两组防护板2的外端底部区域前侧和后侧分别贯穿设置有两组左伸缩孔和两组右伸缩孔，两组左伸缩杆8的左端和两组右伸缩杆9的右端分别自两组防护板2的内侧分别滑动穿过两组左伸缩孔和两组右伸缩孔并且分别伸出至两组防护板2的外侧，四组第一缓冲弹簧10分别与两组左伸缩杆8和两组右伸缩杆9活动套装，四组第一缓冲弹簧10的外端分别与两组防护板2的内端底部区域前侧和后侧紧贴；在汽车驶入直流充电桩附近准备充电的时候，一旦司机驾驶车辆不慎撞向直流充电桩或者没注意将要碰到直流充电桩的时候，若是侧面碰撞，则碰撞侧的防护板第一时间与汽车接触，然后该组防护板在汽车撞击力的作用下会分别沿着对应的两组伸缩杆滑动，同时该组防护板的底部会挤压对应的两组第一缓冲弹簧，此时被挤压的两组第一缓冲弹簧则对该撞击力起到了缓冲的作用，在被撞击的防护板移动的时候，其通过多组防护杆会推动另一组防护板远离底座而移动，若汽车正面撞击直流充电桩的时候，此时汽车第一时间与多组防护杆接触，在多组防护杆被撞击之后，其会同时带动两组防护板后移，同时两组防护板则分别通过两组左伸缩杆和两组右伸缩杆来同时带动两组滑动板后移，此时两组第二缓冲弹簧分别被两组滑动板挤压并对汽车的撞击力起到了缓冲的作用，而当汽车在斜前方撞击防护装置的时候，则两组防护板和多组防护杆同时动作使得撞击侧的两组第一缓冲弹簧和两组第二缓冲弹簧缓冲汽车的撞击力，因此当汽车刚碰到防护装置的时候，驾驶人员感觉到汽车发生碰撞的概率较高，因此在对汽车的撞击力进行缓冲的期间，即将非弹性碰撞转变为了非完全弹性碰撞的时候，司机师傅发现碰撞并及时将汽车刹住的概率较高，因而降低了汽车被撞坏以及防护装置的两组防护板或者多组防护杆被撞坏的概率，增强了实用性。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，还包括两组保护板15，两组保护板15的外端前侧和后侧分别贯穿设置有两组左安装孔和两组右安装孔，两组左安装孔和两组右安装孔分别与两组左伸缩杆 8和两组右伸缩杆9活动套装，四组第一缓冲弹簧10的内端分别与两组保护板15的外端前侧和后侧紧贴，两组保护板15的内端前侧和后侧分别设置有四组保护槽31，四组保护槽31内分别转动设置有四组转动辊32，四组转动辊32的内端分别与底座4的左端前侧和后侧以及右端前侧和后侧转动紧贴；两组保护的四组保护槽的四组转动辊将四组第一缓冲弹簧与底座之间的滑动摩擦变为了滚动摩擦，极大的减小了四组第一缓冲弹簧与底座之前的摩擦力，使得四组第一缓冲弹簧分别在底座的侧面的滑动更加顺畅，即提高了正面撞击的缓冲效果，从而增强了实用性。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，还包括四组转动板 16、四组带动轴17、四组调节环18、四组提升螺纹杆19和四组支撑座20，底座4的底部区域左前侧、左后侧、右前侧和右后侧的内部分别设置有四组转动腔21，四组转动腔21的底端分别连通设置有四组带动孔，四组转动板16分别与四组转动腔21转动卡装，四组带动轴17的顶端分别与四组转动板16的底端连接，四组带动孔分别与四组带动轴17转动套装，四组带动轴17的底端分别与四组提升螺纹杆 19的顶端连接，四组调节环18分别与四组提升螺纹杆19的顶部区域固定套装，每组调节环的圆周侧壁均设置有六条棱，四组支撑座 20的顶端分别设置有四组提升螺纹孔22，四组提升螺纹孔22分别与四组提升螺纹杆19螺装；根据直流充电桩的实际放置面的平整度情况，可以分别通过四组调节环来转动四组提升螺纹杆，这时四组提升螺纹杆便分别在四组支撑座的四组提升螺纹孔内转动，此时四组提升螺纹杆便改变了在四组支撑座的上侧的伸出长度，即实现了稳定性的调节，待调节稳定之后，停止转动四组调节环即可，其中四组转动板分别通过四组带动轴为四组提升螺纹杆限位，使四组提升螺纹杆与底座稳固连接，从而降低了使用局限性。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，还包括四组限位滑杆 23，底座4的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别设置有四组限位滑槽24，四组限位滑槽24分别与四组限位滑杆23的顶部滑动卡装，四组限位滑杆23的底部外端分别与四组支撑座20的内端底部连接；通过四组限位滑杆在四组限位滑槽内滑动为四组支撑座限位，有效的降低了四组提升螺纹杆转动的过程中四组支撑座跟随对应的螺纹杆一同转动的概率，使得四组提升螺纹杆的调节过程更加的便利，从而增强了实用性。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，还包括四组限位块 25，四组限位滑槽24的外端分别连通设置有四组防护槽26，四组限位块25分别与四组防护槽26滑动卡装，四组限位块25的内端分别与四组限位滑杆23的外端顶部连接；通过四组限位块分别在四组防护槽内滑动来为四组限位滑杆限位，有效的降低了四组提升螺纹杆分别在四组支撑座的四组提升螺纹孔内脱离的概率，从而增强了实用性。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，还包括两组弹性防撞板27，两组弹性防撞板27的内端分别与两组防护板2的外端连接；通过两组弹性防撞板进一步提高了两组防护板的缓冲性能。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，还包括四组加固板 28，四组加固板28的内端分别与四组支撑座20的外端底部区域连接，四组加固板28的顶端分别贯穿设置有四组加固孔30；通过四组加固板的四组加固孔可以将直流充电桩螺装在放置面上，提高了直流充电桩的稳固度，从而增强了实用性。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，多组防护杆3的圆周侧壁均设置有弹性防撞层29；通过多组防护杆上的弹性防撞层进一步提高了多组防护杆的缓冲能力，同时起到了对汽车的保护作用，从而增强了实用性。

本实用新型的一种直流充电桩的防护装置，其在工作时，首先将直流充电桩的桩体通过底座安装在放置台上，然后根据直流充电桩的实际放置面的平整度情况，可以分别通过四组调节环来转动四组提升螺纹杆，这时四组提升螺纹杆便分别在四组支撑座的四组提升螺纹孔内转动，此时四组提升螺纹杆便改变了在四组支撑座的上侧的伸出长度，即实现了稳定性的调节，待调节稳定之后，停止转动四组调节环即可，然后分别将两组防护板和多组防护杆在底座上安装完毕即可，在直流充电桩使用的过程中，部分司机的驾驶水平有限，一旦司机驾驶车辆不慎撞向直流充电桩或者没注意将要碰到直流充电桩的时候，汽车第一时间会撞击到两组防护板或者多组防护杆上，若是侧面碰撞，则碰撞侧的防护板第一时间与汽车接触，然后该组防护板在汽车撞击力的作用下会分别沿着对应的两组伸缩杆滑动，同时该组防护板的底部会挤压对应的两组第一缓冲弹簧，此时被挤压的两组第一缓冲弹簧则对该撞击力起到了缓冲的作用，在被撞击的防护板移动的时候，其通过多组防护杆会推动另一组防护板远离底座而移动，若汽车正面撞击直流充电桩的时候，此时汽车第一时间与多组防护杆接触，在多组防护杆被撞击之后，其会同时带动两组防护板后移，同时两组防护板则分别通过两组左伸缩杆和两组右伸缩杆来同时带动两组滑动板后移，此时两组第二缓冲弹簧分别被两组滑动板挤压并对汽车的撞击力起到了缓冲的作用，而当汽车在斜前方撞击防护装置的时候，则两组防护板和多组防护杆同时动作使得撞击侧的两组第一缓冲弹簧和两组第二缓冲弹簧缓冲汽车的撞击力，因此当汽车刚碰到防护装置的时候，驾驶人员感觉到汽车发生碰撞的概率较高。

本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

本实用新型中“第一”、“第二”、“第三”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种直流充电桩的防护装置，包括桩体(1)、两组防护板(2)、多组防护杆(3)和底座(4)，桩体(1)的内部设置有工作腔，工作腔内设置有充电组件，桩体(1)的底端与底座(4)的顶端连接，桩体(1)外部设置有充电枪组件(5)、显示机构(6)和操控机构(7)，多组防护杆(3)的左端均与左侧防护板的右端前侧连接，多组防护杆(3)的右端与右侧防护板的左端前侧连接；其特征在于，还包括两组左伸缩杆(8)、两组右伸缩杆(9)、四组第一缓冲弹簧(10)、两组滑动板(11)和两组第二缓冲弹簧(12)，所述底座(4)的左侧和右侧的内部分别设置有两组滑动腔(13)，所述两组滑动板(11)分别与两组滑动腔(13)滑动卡装，所述两组第二缓冲弹簧(12)的前端和后端分别与两组滑动板(11)的后端和两组滑动腔(13)的后端紧贴，所述两组滑动腔(13)的外端分别连通设置有两组滑动孔(14)，所述两组左伸缩杆(8)的右端自底座(4)的左侧滑动穿过两组滑动孔(14)并且均伸入至左侧滑动腔内，所述两组左伸缩杆(8)的右端分别与左侧滑动板的左端前侧和后侧连接，所述两组右伸缩杆(9)的左端自底座(4)的右侧滑动穿过两组滑动孔(14)并且均伸入至右侧滑动腔内，所述两组右伸缩杆(9)的左端分别与右侧滑动板的右端前侧和后侧连接，所述两组防护板(2)的外端底部区域前侧和后侧分别贯穿设置有两组左伸缩孔和两组右伸缩孔，所述两组左伸缩杆(8)的左端和两组右伸缩杆(9)的右端分别自两组防护板(2)的内侧分别滑动穿过两组左伸缩孔和两组右伸缩孔并且分别伸出至两组防护板(2)的外侧，所述四组第一缓冲弹簧(10)分别与两组左伸缩杆(8)和两组右伸缩杆(9)活动套装，所述四组第一缓冲弹簧(10)的外端分别与两组防护板(2)的内端底部区域前侧和后侧紧贴。

2.如权利要求1所述的一种直流充电桩的防护装置，其特征在于，还包括两组保护板(15)，所述两组保护板(15)的外端前侧和后侧分别贯穿设置有两组左安装孔和两组右安装孔，所述两组左安装孔和两组右安装孔分别与两组左伸缩杆(8)和两组右伸缩杆(9)活动套装，所述四组第一缓冲弹簧(10)的内端分别与两组保护板(15)的外端前侧和后侧紧贴，所述两组保护板(15)的内端前侧和后侧分别设置有四组保护槽(31)，所述四组保护槽(31)内分别转动设置有四组转动辊(32)，所述四组转动辊(32)的内端分别与底座(4)的左端前侧和后侧以及右端前侧和后侧转动紧贴。

3.如权利要求2所述的一种直流充电桩的防护装置，其特征在于，还包括四组转动板(16)、四组带动轴(17)、四组调节环(18)、四组提升螺纹杆(19)和四组支撑座(20)，所述底座(4)的底部区域左前侧、左后侧、右前侧和右后侧的内部分别设置有四组转动腔(21)，所述四组转动腔(21)的底端分别连通设置有四组带动孔，所述四组转动板(16)分别与四组转动腔(21)转动卡装，所述四组带动轴(17)的顶端分别与四组转动板(16)的底端连接，所述四组带动孔分别与四组带动轴(17)转动套装，所述四组带动轴(17)的底端分别与四组提升螺纹杆(19)的顶端连接，所述四组调节环(18)分别与四组提升螺纹杆(19)的顶部区域固定套装，每组调节环的圆周侧壁均设置有六条棱，所述四组支撑座(20)的顶端分别设置有四组提升螺纹孔(22)，所述四组提升螺纹孔(22)分别与四组提升螺纹杆(19)螺装。

4.如权利要求3所述的一种直流充电桩的防护装置，其特征在于，还包括四组限位滑杆(23)，所述底座(4)的底端左前侧、左后侧、右前侧和右后侧分别设置有四组限位滑槽(24)，所述四组限位滑槽(24)分别与四组限位滑杆(23)的顶部滑动卡装，所述四组限位滑杆(23)的底部外端分别与四组支撑座(20)的内端底部连接。

5.如权利要求4所述的一种直流充电桩的防护装置，其特征在于，还包括四组限位块(25)，所述四组限位滑槽(24)的外端分别连通设置有四组防护槽(26)，所述四组限位块(25)分别与四组防护槽(26)滑动卡装，所述四组限位块(25)的内端分别与四组限位滑杆(23)的外端顶部连接。

6.如权利要求5所述的一种直流充电桩的防护装置，其特征在于，还包括两组弹性防撞板(27)，所述两组弹性防撞板(27)的内端分别与两组防护板(2)的外端连接。

7.如权利要求6所述的一种直流充电桩的防护装置，其特征在于，还包括四组加固板(28)，所述四组加固板(28)的内端分别与四组支撑座(20)的外端底部区域连接，所述四组加固板(28)的顶端分别贯穿设置有四组加固孔(30)。

8.如权利要求7所述的一种直流充电桩的防护装置，其特征在于，所述多组防护杆(3)的圆周侧壁均设置有弹性防撞层(29)。

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