CN210164306U

CN210164306U - 一种自发电式家用停车装置

Info

Publication number: CN210164306U
Application number: CN201920507318.7U
Authority: CN
Inventors: 吴明清; 姚传峰; 石进水; 包君; 刘新平; 尤佳伟
Original assignee: Shandong Transport Vocational College
Current assignee: Shandong Transport Vocational College
Priority date: 2019-04-16
Filing date: 2019-04-16
Publication date: 2020-03-20
Anticipated expiration: 2029-04-16

Abstract

本实用新型公开了一种自发电式家用停车装置，包括立桩，所述立桩包括固定底座，所述固定底座顶部的前后两侧均设置有固定桩，两个所述固定桩相对的一侧均开设有滑槽，所述滑槽内表面的左右两侧之间滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧之间固定连接有转动杆，本实用新型涉及停车装置设备的技术领域。该家用停车装置占用空间小，一个车位可以停放两辆车，极大的节省了空间，且通过自发电系统电压低，控制模式简单高效；设备结构简单，成本低，且避免了重新规划线路设计，给用户带来方便，安全性高，故障率低，便于在家庭中推广，社会效益好，故在高度受限的地下车库非常适合应用，保证停车期间周边环境的安全，符合安全要求。

Description

一种自发电式家用停车装置

技术领域

本实用新型涉及停车装置设备的技术领域，具体为一种自发电式家用停车装置。

背景技术

目前国内汽车保有量急剧增加，停车空间受限，停车难问题突出；同时地上停车位以及地下停车库安装停车装置均面临布线需要审批等繁琐手续以及带来的不安全因素，此外因地下停车场受建筑高度限制不能进行复杂停车装置的安装。

汽车成为了一种常见的代步工具，数量急剧增加，停车成为了一个急需解决的问题，对于部分家庭可能不止一辆车，车位少，停车麻烦。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种自发电式家用停车装置，解决了车位少，停车麻烦的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自发电式家用停车装置，包括立桩，所述立桩包括固定底座，所述固定底座顶部的前后两侧均设置有固定桩，两个所述固定桩相对的一侧均开设有滑槽，所述滑槽内表面的左右两侧之间滑动连接有滑块，两个所述滑块相对的一侧之间固定连接有转动杆，所述转动杆的表面通过转动件转动连接有载车板，所述固定底座上设置有载车板支架，所述载车板支架包括两个主支架，所述主支架的一侧与固定底座的一侧转动连接，两个所述主支架相对的一侧均转动连接有副支架，所述固定桩的一侧转动连接有电动伸缩杆，所述载车板顶部的前后两侧均固定安装有发电装置，所述载车板顶部的前后两侧均设置有传动轮，所述载车板的顶部且位于传动轮的左侧设置有从动轮。

进一步地，所述电动伸缩杆的伸缩端与主支架的顶部转动连接，所述副支架的一侧通过转动件与转动杆的一端转动连接。

进一步地，两个所述主支架相对的一侧之间固定连接有支撑杆，所述支撑杆与所述载车板的底部通过滑动件滑动连接。

进一步地，所述载车板的前后两侧均转动连接有安全钩，所述发电装置上设置有第一皮带轮。

进一步地，所述传动轮的一端套设有第二皮带轮，所述第一皮带轮和第二皮带轮的表面通过皮带传动连接。

进一步地，所述传动轮和从动轮均有钢制芯轴和橡胶环组成，所述从动轮上开设有限位孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该自发电式家用停车装置，通过将该装置的固定底座固定于地面，在停车时将车驶上载车板，时车的前轮位于传动轮和从动轮之间，此时踩油门使汽车前轮继续转动，前轮带动传动轮和从动轮转动，汽车处于原地，此时传动轮带动第二皮带轮转动，第二皮带轮通过皮带带动第一皮带轮转动，第一皮带轮将动能传递到发电装置，发电装置将动能转化为电能输送至电动伸缩杆，其中传动轮和从动轮均由钢制芯轴和套设置其上的橡胶环组成，橡胶环用耐磨性好的橡胶制成，其表面开设有深10-15mm 的纵向凹槽，使其抓取能力强、耐磨性高、强度大对汽车轮胎支撑与抓取较有较好的效果，电动伸缩杆带动载车板支架的主支架向上移动，主支架带动支撑杆向上移动并且向右侧滑动，同时通过副支架推动转动杆带动滑块向上移动，转动杆和支撑杆带动载车板向上移动，载车板带动汽车向上移动，当上升至最高处时，安全钩与支撑杆接触，安全钩勾住支撑杆，使载车板不会下落，增加其稳定性，载车板在升到最高高度的时候，其底部与水平夹角为10°-15°，载车板升高后会向前俯仰，升高很小高度就可以满足下层停车高度需求，此时停好车，人可以通过备好伸缩梯下到地面，通过将载车板升高，使一个车位可以同时停放两辆车，开走时，需要通过制动销子插入到从动轮上的限位孔，对从动轮进行限位，转动安全钩使其离开支撑杆，此时发动汽车，同理使电动伸缩杆通电将载车板放下，该停车装置占用空间小，一个车位可以停放两辆车，极大的节省了空间，且通过自发电系统电压低，控制模式简单高效；设备结构简单，成本低，且避免了重新规划线路设计，给用户带来方便，安全性高，故障率低，便于在家庭中推广，社会效益好，故在高度受限的地下车库非常适合应用，保证停车期间周边环境的安全，符合安全要求。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图中：1-立桩、101-固定底座、102-固定桩、2-载车板支架、201-主支架、202-副支架、203-支撑杆、3-载车板、4-电动伸缩杆、5-滑槽、6-滑块、7-安全钩、8-发电装置、9-第一皮带轮、10-转动杆、11-传动轮、12-从动轮、13-皮带、14-第二皮带轮，15-限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种家用停车装置，包括立桩1，立桩1包括固定底座101，固定底座101上设置有固定孔用于与地面固定，固定底座101顶部的前后两侧均设置有固定桩102，两个固定桩102位于固定底座101顶部右边的前后两侧，两个固定桩102相对的一侧均开设有滑槽5，滑槽5内表面的左右两侧之间滑动连接有滑块6，两个滑块6相对的一侧之间固定连接有转动杆10，转动杆10的表面通过转动件转动连接有载车板3，固定底座101上设置有载车板支架2，载车板支架2包括两个主支架201，主支架201的一侧与固定底座101的一侧转动连接，两个主支架201相对的一侧均转动连接有副支架202，固定桩102的一侧转动连接有电动伸缩杆4，载车板3顶部的前后两侧均固定安装有发电装置8，发电装置8包括外壳和发电机，第一皮带轮9与发电机的轴端固定连接，载车板3顶部的前后两侧均设置有传动轮11，载车板3的顶部且位于传动轮11的左侧设置有从动轮12，电动伸缩杆4的伸缩端与主支架201的顶部转动连接，电动伸缩杆4通过电线与发电装置8电性连接，副支架202的一侧通过转动件与转动杆10的一端转动连接，两个主支架相对的一侧之间固定连接有支撑杆203，支撑杆203与载车板3的底部通过滑动件滑动连接，载车板3的前后两侧均转动连接有安全钩7，发电装置8上设置有第一皮带轮9，传动轮11的一端套设有第二皮带轮14，第一皮带轮9和第二皮带轮14的表面通过皮带13传动连接，传动轮11和从动轮12均有钢制芯轴和橡胶环组成，橡胶环套在钢制芯轴的表面，第二皮带轮14套设在钢制芯轴的一端，橡胶环用耐磨性好的橡胶制成，其表面开设有深 10～15mm 的纵向凹槽，装配时在钢制芯轴上焊接长键，将橡胶环装配在钢制芯轴上从动轮12上开设有限位孔15，通过制动销子与限位孔15可以对从动轮12限位。

工作原理，通过将该装置的固定底座101固定于地面，在停车时将车驶上载车板3，时车的前轮位于传动轮11和从动轮12之间，此时踩油门使汽车前轮继续转动，前轮带动传动轮11和从动轮12转动，汽车处于原地，此时传动轮12带动第二皮带轮14转动，第二皮带轮14通过皮带13带动第一皮带轮9转动，第一皮带轮9将动能传递到发电装置8，发电装置将动能转化为电能输送至电动伸缩杆4，电动伸缩杆4带动载车板支架2的主支架201向上移动，主支架201带动支撑杆203向上移动并且向右侧滑动，同时通过副支架202推动转动杆10带动滑块6向上移动，转动杆10和支撑杆203带动载车板3向上移动，载车板3带动汽车向上移动，当上升至最高处时，安全钩7与支撑杆203接触，安全钩7勾住支撑杆203，使载车板不会下落，增加其稳定性，载车板7在升到最高高度的时候，其底部与水平夹角为10°～ 15°，此时停好车，人可以通过备好伸缩梯下到地面，通过将载车板升高，使一个车位可以同时停放两辆车，开走时，需要通过制动销子插入到从动轮12上的限位孔15，对从动轮12进行限位，转动安全钩3使其离开支撑杆，此时发动汽车，同理使电动伸缩杆4通电将载车板7放下。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种自发电式家用停车装置，包括立桩（1），其特征在于：所述立桩（1）包括固定底座（101），所述固定底座（101）顶部的前后两侧均设置有固定桩（102），两个所述固定桩（102）相对的一侧均开设有滑槽（5），所述滑槽（5）内表面的左右两侧之间滑动连接有滑块（6），两个所述滑块（6）相对的一侧之间固定连接有转动杆（10），所述转动杆（10）的表面通过转动件转动连接有载车板（3），所述固定底座（101）上设置有载车板支架（2），所述载车板支架（2）包括两个主支架（201），所述主支架（201）的一侧与固定底座（101）的一侧转动连接，两个所述主支架（201）相对的一侧均转动连接有副支架（202），所述固定桩（102）的一侧转动连接有电动伸缩杆（4），所述载车板（3）顶部的前后两侧均固定安装有发电装置（8），其端部有第一皮带轮（9），所述载车板（3）顶部的前后两侧均设置有传动轮（11），所述载车板（3）的顶部且位于传动轮（11）的左侧设置有从动轮（12）。

2.根据权利要求1所述的一种自发电式家用停车装置，其特征在于：所述电动伸缩杆（4）的伸缩端与主支架（201）的顶部转动连接，所述副支架（202）的一侧通过转动件与转动杆（10）的一端转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种自发电式家用停车装置，其特征在于：两个所述主支架相对的一侧之间固定连接有支撑杆（203），所述支撑杆（203）与所述载车板（3）的底部通过滑动件滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种自发电式家用停车装置，其特征在于：所述载车板（3）的前后两侧均转动连接有安全钩（7），所述发电装置（8）上设置有第一皮带轮（9）。

5.根据权利要求1所述的一种自发电式家用停车装置，其特征在于：所述传动轮（11）的一端套设有第二皮带轮（14），所述第一皮带轮（9）和第二皮带轮（14）的表面通过皮带（13）传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种自发电式家用停车装置，其特征在于：所述传动轮（11）和从动轮（12）均有钢制芯轴和橡胶环组成，所述从动轮（12）上开设有限位孔（15）。