CN214647343U - 超低全塑中控轮 - Google Patents

Abstract

超低全塑中控轮，包括支承座组件、外滚轮组件和控制组件，支承座组件包括支承座上壳和支承座下壳，支承座上壳设置内装设控制组件的容置腔，控制组件包括调节凸轮、主轴、套筒、垫圈、轴承、限位卡圈和锁定底座，支承座下壳设置底托座和插接座，底托座通过小弹簧装设刹车块，刹车块两端设置刹车齿，插接座通过装设第二弹簧与锁定底座连接，锁定底座一侧的插槽中装设刹车杠杆，刹车杠杆远离锁定底座的一端与刹车块抵接，底托座通过转动轴在支承座组件两侧装设包括滚轮盘、滚轮外圈和外侧板的外滚轮组件，滚轮盘内侧设置与刹车齿适配的内齿圈。与现有技术相比，该中控轮能够实现随时灵活刹车，并能同时实现主轴方向的锁定，使用灵活又稳定。

Description

超低全塑中控轮

技术领域

本实用新型涉及脚轮技术领域，特别涉及一种超低全塑中控轮。

背景技术

脚轮是现代工业中承载重物滚动前进的常用结构，在工程、设备、物流、仓储、医疗、家具、推车、箱包等的众多行业和各种领域中被广泛使用。为了方便运送病人，医院中的病床下需要装设多个脚轮，因此要求此种脚轮随时能够灵活刹车，并且能够实现多方向灵活旋转。但目前常见的中控轮是在轮子侧面设置制动踏板配合刹车块将轮子刹停，这种结构长期使用后刹车块磨损十分严重，无法快速制动。而且这样的结构无法同时锁定病床支脚主轴的方向，使用不够稳定。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的问题提供一种结构更加合理的超低全塑中控轮。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：

超低全塑中控轮，包括支承座组件、设置在支承座组件两侧的外滚轮组件和控制组件，所述支承座组件包括对接安装的支承座上壳和支承座下壳，所述支承座上壳内部设置有容置腔，且容置腔中装设有控制组件，所述控制组件包括从上至下依次设置的调节凸轮、主轴、套筒、垫圈、轴承、限位卡圈和锁定底座，所述套筒外侧对接装设有筒壳，所述支承座上壳一侧设置有轴套，所述控制组件一端通过轴套伸出，所述支承座下壳中部设置底托座，一侧设置插接座，所述底托座顶端通过小弹簧装设有刹车块，所述刹车块两端设置有刹车齿，所述插接座通过装设第二弹簧与锁定底座连接，所述锁定底座一侧的插槽中装设有刹车杠杆，且刹车杠杆一侧设置有复位弹簧，所述刹车杠杆远离锁定底座的一端与刹车块抵接，所述底托座上设置有安装孔，所述安装孔中装设转动轴，通过转动轴在支承座组件两侧装设外滚轮组件，所述外滚轮组件包括滚轮盘、滚轮外圈和外侧板，所述滚轮盘内侧设置有与刹车齿适配的内齿圈。

优选为，所述调节凸轮上侧设置限位顶块，下侧设置有顶端装设有受压头部的主轴，所述受压头部与主轴的连接处装设有第一弹簧，所述主轴下侧设置两端带有限位凸块的咬合盘，所述咬合盘下侧周向设置有咬合齿，且所述咬合盘下侧设置有顶杆。

优选为，所述锁定底座中部设置通孔，围绕所述通孔周向设置若干与咬合齿适配的啮合齿，所述锁定底座外侧壁均匀设置多个与支承座上壳适配的定位块，底部内侧均匀设置有与第二弹簧适配的卡板。

优选为，所述调节凸轮的外沿设置有弧形沿、顶块沿、第一凹部和第二凹部，且所述调节凸轮中部设置有六边形的中心轴孔。

优选为，所述支承座上壳两侧对称设置与刹车块适配的刹车齿窗口，所述刹车齿窗口两侧均设置有加强部。

优选为，所述主轴中部的轴杆上对称设置有滑动凸棱，所述套筒内侧设置有与滑动凸棱适配的弧形台。

优选为，所述筒壳上端两侧设置有与中心轴孔对应的通孔，下端周向设置若干与套筒对应的通孔，左右两侧的所述筒壳通过顶端装设的安装圈固定。

优选为，所述刹车杠杆中部设置有固定复位弹簧的固定轴，所述固定轴靠近锁定底座的一侧设置短板，靠近刹车齿的一侧设置前端向下弯折的长板，所述长板弯折部分与刹车块中部抵接，所述刹车齿上设置有一对朝上的矩形齿槽。

与现有技术相比，本实用新型超低全塑中控轮的有益效果：通过在中控轮支承座的内部设置控制组件配合外滚轮组件，增大了滚轮盘的内齿圈的直径，当刹车杠杆向上翘起使刹车齿卡住滚轮盘时，能够实现随时灵活刹车，并能同时实现主轴方向的锁定，此外，调节凸轮上不同深度的凹部配合受压头部可以使中控轮保持不同的状态，使用起来既灵活又稳定。

附图说明

图1为本实用新型中超低全塑中控轮的立体示意图。

图2为本实用新型中超低全塑中控轮的侧面剖视图。

图3为本实用新型中超低全塑中控轮的结构爆炸图。

图4为本实用新型中超低全塑中控轮的内部结构细节图。

附图标号：1、支承座组件；11、支承座上壳；111、刹车齿窗口；12、支承座下壳；121、底托座；122、转轴；123、小弹簧；124、刹车块；1241、刹车齿；2、外滚轮组件；21、滚轮盘；211、内齿圈；3、控制组件；31、调节凸轮；311、弧形沿；312、第一凹部；313、第二凹部；314、中心轴孔；315、限位顶块；32、主轴；321、受压头部；322、第一弹簧；323、咬合盘；3231、咬合齿；33、套筒；331、筒壳；34、垫圈；35、轴承；36、限位卡圈；37、锁定底座；371、插槽；372、第二弹簧；38、刹车杠杆；381、复位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1至图4所示，本实施例的超低全塑中控轮，包括支承座组件1、设置在支承座组件1两侧的外滚轮组件2和控制组件3。其中支承座组件1包括对接安装的支承座上壳11和支承座下壳12。

支承座上壳11内部设置有容置腔，且容置腔中装设有控制组件3，支承座上壳11一侧设置有轴套，控制组件3一端通过轴套伸出。本实施例中，支撑座上壳呈半圆形一侧设置的轴套为中空呈中空圆柱形。具体的，支承座上壳11两侧对称设置刹车齿窗口111，刹车齿窗口111两侧均设置有呈直角梯形的加强部。在刹车齿1241下侧的壳壁上对应设置转动孔。

支承座下壳12中部设置底托座121，一侧设置插接座。具体的，底托座121包括扇形板、扇形板中部的安装孔和安装孔上侧的插接柱，插接柱上安装有小弹簧123，通过小弹簧123装设有刹车块124，刹车块124为矩形块状，且两端的刹车齿1241经刹车齿窗口111向外伸出。安装孔中装设有转动轴，转动轴两端均装设转动内环。插接座包括两个相互垂直的板，通过插接座装设有第二弹簧372。

通过转动轴在支承座组件1两侧装设外滚轮组件2，外滚轮组件2包括滚轮盘21、滚轮外圈和外侧板，滚轮盘21内侧设置有与刹车齿1241适配的内齿圈211，刹车齿1241上设置有一对朝上的矩形齿槽，内齿圈211的圈内的矩形齿与其配合锁定滚轮盘21。滚轮盘21外圈设置有凹槽，通过凹槽安装有橡胶材质的滚轮外圈，同时左右两侧的滚轮盘21外侧均卡合安装有圆形的外侧板。

控制组件3包括从上至下依次设置的调节凸轮31、主轴32、套筒33、垫圈34、轴承35、限位卡圈36和锁定底座37。调节凸轮31上侧设置限位顶块315，下侧设置有顶端装设有受压头部321的主轴32，受压头部321与主轴32的连接处装设有第一弹簧322，主轴32下侧设置两端带有限位凸块的咬合盘323，咬合盘323下侧周向设置有咬合齿3231，且咬合盘323下侧设置有顶杆。

具体的，调节凸轮31的外沿设置有弧形沿311、顶块沿、第一凹部312和第二凹部313，且调节凸轮31中部设置有六边形的中心轴孔314。主轴32顶端的受压头部321为一端尖头端，另一端为安装在主轴32的轴套部。中部的轴杆上对称设置有滑动凸棱，套筒33内侧设置有与滑动凸棱适配的弧形台。筒壳331上端两侧设置有与中心轴孔314对应的通孔，下端周向设置四个与套筒33对应的通孔，左右两侧的筒壳331通过顶端装设的安装圈固定。

其他装设在支承座下壳12部件，具体的，锁定底座37中部设置通孔，围绕通孔周向设置若干与咬合齿3231适配的啮合齿，锁定底座37外侧壁均匀设置多个与支承座上壳11适配的定位块，底部内侧均匀设置有与第二弹簧372适配的卡板。

此外锁定底座37一侧的插槽371中装设有刹车杠杆38，且刹车杠杆38一侧设置有复位弹簧381，刹车杠杆38远离锁定底座37的一端与刹车块124抵接。具体的，刹车杠杆38中部设置有固定复位弹簧381的固定轴，固定轴靠近锁定底座37的一侧设置短板，靠近刹车齿1241的一侧设置前端向下弯折的长板，长板弯折部分与刹车块124中部抵接。

该中控轮的工作原理为：当想要中控轮调整为刹车状态时，调节凸轮31的弧形沿311与主轴32上的受压头部321抵接，此时主轴32被往下压，主轴32底端的顶杆将刹车杠杆38向下压，接着刹车杠杆38的头部向上翘起，刹车齿1241在小弹簧123的作用下被往上顶，与滚轮盘21内齿圈211卡合，将中控轮刹住。同时，当主轴32往下压的时候，咬合盘323与下端锁定底座37卡住，将主轴32的方向也锁定。

除此之外由于调节凸轮31上设置有深度不同的凹部，当受压头部321与调节头部抵接的位置不同，中控轮的状态也不同，实际操作中，当调节凸轮31的第一凹部312与受压头部321抵接时，中控轮为解刹状态；当调节凸轮31的第二凹部313与受压头部321抵接时，中控轮为导向状态。

本实用新型提供一种超低全塑中控轮，与现有技术相比，该超低全塑中控轮通过在中控轮支承座的内部设置控制组件配合外滚轮组件，增大了滚轮盘的内齿圈的直径，当刹车杠杆向上翘起使刹车齿卡住滚轮盘时，能够实现随时灵活刹车，并能同时实现主轴方向的锁定，此外，调节凸轮上不同深度的凹部配合受压头部可以使中控轮保持不同的状态，使用起来既灵活又稳定。

最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.超低全塑中控轮，包括支承座组件(1)、设置在支承座组件(1)两侧的外滚轮组件(2)和控制组件(3)，其特征在于，所述支承座组件(1)包括对接安装的支承座上壳(11)和支承座下壳(12)，所述支承座上壳(11)内部设置有容置腔，且容置腔中装设有控制组件(3)，所述控制组件(3)包括从上至下依次设置的调节凸轮(31)、主轴(32)、套筒(33)、垫圈(34)、轴承(35)、限位卡圈(36)和锁定底座(37)，所述套筒(33)外侧对接装设有筒壳(331)，

所述支承座上壳(11)一侧设置有轴套，所述控制组件(3)一端通过轴套伸出，所述支承座下壳(12)中部设置底托座(121)，一侧设置插接座，所述底托座(121)顶端通过小弹簧(123)装设有刹车块(124)，所述刹车块(124)两端设置有刹车齿(1241)，所述插接座通过装设第二弹簧(372)与锁定底座(37)连接，所述锁定底座(37)一侧的插槽(371)中装设有刹车杠杆(38)，且刹车杠杆(38)一侧设置有复位弹簧(381)，所述刹车杠杆(38)远离锁定底座(37)的一端与刹车块(124)抵接，所述底托座(121)上设置有安装孔，所述安装孔中装设转动轴，通过转动轴在支承座组件(1)两侧装设外滚轮组件(2)，所述外滚轮组件(2)包括滚轮盘(21)、滚轮外圈和外侧板，所述滚轮盘(21)内侧设置有与刹车齿(1241)适配的内齿圈(211)。

2.根据权利要求1所述的超低全塑中控轮，其特征在于，所述调节凸轮(31)上侧设置限位顶块(315)，下侧设置有顶端装设有受压头部(321)的主轴(32)，所述受压头部(321)与主轴(32)的连接处装设有第一弹簧(322)，所述主轴(32)下侧设置两端带有限位凸块的咬合盘(323)，所述咬合盘(323)下侧周向设置有咬合齿(3231)，且所述咬合盘(323)下侧设置有顶杆。

3.根据权利要求2所述的超低全塑中控轮，其特征在于，所述锁定底座(37)中部设置通孔，围绕所述通孔周向设置若干与咬合齿(3231)适配的啮合齿，所述锁定底座(37)外侧壁均匀设置多个与支承座上壳(11)适配的定位块，底部内侧均匀设置有与第二弹簧(372)适配的卡板。

4.根据权利要求1所述的超低全塑中控轮，其特征在于，所述调节凸轮(31)的外沿设置有弧形沿(311)、顶块沿、第一凹部(312)和第二凹部(313)，且所述调节凸轮(31)中部设置有六边形的中心轴孔(314)。

5.根据权利要求1所述的超低全塑中控轮，其特征在于，所述支承座上壳(11)两侧对称设置与刹车块(124)适配的刹车齿窗口(111)，所述刹车齿窗口(111)两侧均设置有加强部。

6.根据权利要求1所述的超低全塑中控轮，其特征在于，所述主轴(32)中部的轴杆上对称设置有滑动凸棱，所述套筒(33)内侧设置有与滑动凸棱适配的弧形台。

7.根据权利要求1所述的超低全塑中控轮，其特征在于，所述筒壳(331)上端两侧设置有与中心轴孔(314)对应的通孔，下端周向设置若干与套筒(33)对应的通孔，左右两侧的所述筒壳(331)通过顶端装设的安装圈固定。

8.根据权利要求1所述的超低全塑中控轮，其特征在于，所述刹车杠杆(38)中部设置有固定复位弹簧(381)的固定轴，所述固定轴靠近锁定底座(37)的一侧设置短板，靠近刹车齿(1241)的一侧设置前端向下弯折的长板，所述长板弯折部分与刹车块(124)中部抵接，所述刹车齿(1241)上设置有一对朝上的矩形齿槽。

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