CN218577823U - 一种刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种刹车装置，包括有刹车座、限位杆、导向件以及均相对刹车座轴向旋转的车轮与脚踏开关。所述车轮的轴向面设有多个相对其环形均布的限位孔和一个与其同轴连接的车轴；所述刹车座包含有与车轴配合转动的转孔和用于限位杆滑动的滑孔，所述导向件的旋转方向与车轴方向垂直并可旋转地安装在刹车座上，所述导向件可滑动地安装在滑孔上，其一端与导向件抵靠配合，另一端通过滑动与限位孔卡接。所述脚踏开关和导向件之间设置有用于驱动导向件旋转的斜面抵靠结构。本实用新型的刹车装置，踩踏省力，使用寿命长。

Description

一种刹车装置

技术领域

本实用新型涉及一种推车领域，特别涉及一种刹车装置。

背景技术

推车的应用非常广泛，具体应用在营地、儿童和购物等领域上。为了防止推车移动，一般都设置有刹车结构，传统的刹车结构，都包含有限位杆、导向件和脚踏板，所述导向件结构非常复杂，而且是通过轴向移动来实现限位杆移动，摩擦力大，容易磨损，踩踏又费力。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是要解决传统的刹车结构踩踏费力的问题。

【2】解决问题的技术方案

实用新型内容：一种刹车装置，包括有刹车座、限位杆、导向件以及均相对刹车座轴向旋转的车轮与脚踏开关。所述车轮的轴向面设有多个相对其环形均布的限位孔和一个与其同轴连接的车轴；所述刹车座包含有与车轴配合转动的转孔和用于限位杆滑动的滑孔，所述导向件的转轴与车轴垂直并可旋转地安装在刹车座上，所述限位杆可滑动地安装在滑孔上，其一端与导向件抵靠配合，另一端通过滑动与限位孔卡接；所述脚踏开关和导向件之间设置有用于驱动导向件旋转的斜面抵靠结构。

上述的刹车装置中，所述斜面抵靠结构包含有位于脚踏开关上的驱动块和位于导向件侧面的导向槽，所述导向槽的第一内侧面为斜面，所述驱动块与第一内侧面抵靠配合。

上述的刹车装置中，所述脚踏开关还包括有用于对驱动块进行定位的定位槽，所述定位槽与导向槽连通；所述导向槽的第一内侧面和定位槽的第二内侧面之间设置有凸起。

上述的刹车装置中，还包括复位件，所述复位件用于控制限位杆朝导向件方向移动。

上述的刹车装置中，所述复位件的结构为弹簧，所述弹簧套接在限位杆上，其一端与刹车座接触，另一端与限位杆外部的环形台阶接触。

上述的刹车装置中，所述导向件朝限位杆的一端设置有与限位杆抵靠的抵靠部，所述抵靠部的形状为圆球。

上述的刹车装置中，所述车轴的一端固定套接有转动套，所述转动套的外部包含有转动槽，所述脚踏开关旋转安装在转动槽上。

上述的刹车装置中，所述转动套包含有两个套接在车轴上的垫片，相连两个垫片之间形成转动槽。

上述的刹车装置中，刹车座的一侧包含有外圆面和内圆面，所述外圆面和内圆面之间形成用于放置导向件的内腔。

上述的刹车装置中，所述导向件的形状为半圆环件，所述导向件的两端的内外两侧均设置有转轴，所述转轴分别与刹车座外圆面和内圆面旋转配合。

【3】有益效果

本实用新型的刹车装置中，所述导向件的旋转方向和车轴的方向垂直，与与限位杆的接触结构简单，驱动力小，因此踩踏非常省力，而且不易磨损，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的刹车装置的立体图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型的刹车装置的剖视图；

图4为图3中A处的放大图；

图5为脚踏开关与导向件连接状态的立体图；

图6为脚踏开关的立体图；

图7为导向件的立体图；

图中1为车轮、2为刹车座、3为限位杆、4为导向件、5为脚踏开关、 6为车轴、7为转孔、8为滑孔、9为限位孔、10为驱动块、11为导向槽、 13为抵靠部、14为复位件、15为转动槽、16为垫片、17为转轴、18为外圆面、19为内圆面、20为定位槽、21为凸起、22为内腔、121为第一内侧面，122为第二内侧面。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1-图7，一种刹车装置，可以应用在营地推车、儿童推车和购物车上，该刹车装置包括有刹车座2、限位杆3、导向件4以及均相对刹车座2轴向旋转的车轮1与脚踏开关5；其中车轮1与脚踏开关5分别安装在刹车座2的相对两侧。所述车轮1的轴向面设有多个相对其环形均布的限位孔9和一个与其同轴连接的车轴6；所述车轴6的一端和限位杆3分别插入到所述刹车座2的转孔7和滑孔8内，其中车轴6和转孔7之间设置有轴承。所述刹车座2的一侧包含有外圆面18和内圆面19，所述外圆面和内圆面之间形成用于放置导向件4的内腔22，所述导向件4的形状为半圆环件，所述导向件4的两端的内外两侧均设置有转轴17，所述转轴17 分别与刹车座2外圆面和内圆面旋转配合，从而使所述导向件的旋转方向与车轴方向垂直，所述限位杆3可滑动地安装在滑孔8上，其一端与导向件4抵靠配合，另一端通过滑动与限位孔9卡接；所述脚踏开关5和导向件4之间设置有用于驱动导向件4旋转的斜面抵靠结构。所述斜面抵靠结构包含有位于脚踏开关5上的驱动块10和位于导向件4侧面的导向槽11，所述导向槽11的第一内侧面121深度不同，形成斜面或者弧形面，所述驱动块10与第一内侧面121抵靠配合。

当脚踏开关5下压带动驱动块10相对车轴6旋转时，由于内侧面12 的斜面结构移动，具体的说从深往浅，因此可以改变导向件4的旋转位置，进而控制限位杆3的移动位置而进入到限位孔9内以限制车轮旋转，从而完成刹车。为了保持这个状态，所述脚踏开关5还包括有用于对驱动块10 进行定位的定位槽20，所述定位槽20与导向槽11连通；所述导向槽11的第一内侧面121和定位槽20的第二内侧面122之间设置有凸起21。当驱动块10在最浅的位置上(即凸起21上)继续移动时，会掉入到定位槽 20内，从而可以限制驱动块10移动，从而可以锁定和保持车轮1的刹车状态，操作非常方便和省力。

为了实现限位杆3复位，本实用新型还包括复位件14，所述复位件用于控制限位杆3朝导向件方向移动。所述复位件的结构为弹簧，所述弹簧套接在限位杆3上，其一端与刹车座2接触，另一端与限位杆3外部的环形台阶接触，从而可以使限位杆3始终朝导向件方向移动，方便限位杆3 自动复位，实现对车轮1的自动解锁。解锁时，只要轻轻得将脚踏开关5 上提，使驱动块10脱离定位槽20移动到导向槽11内，然后通过弹簧的压力，自动复位，操作非常省力。

如图3所示，所述导向件4朝限位杆3的一端设置有与限位杆3抵靠的抵靠部13，所述抵靠部13的形状为圆球，阻力和摩擦力小，操作方便。

如图4所示，所述车轴6的一端固定套接有转动套，所述转动套的外部包含有转动槽15，所述脚踏开关5旋转安装在转动槽15上。所述转动套14包含有两个套接在车轴上的垫片16，相连两个垫片16之间形成转动槽15。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种刹车装置，其特征在于，包括有刹车座(2)、限位杆(3)、导向件(4)以及均相对刹车座(2)轴向旋转的车轮(1)与脚踏开关(5)；所述车轮(1)的轴向面设有多个相对其环形均布的限位孔(9)和一个与其同轴连接的车轴(6)；所述刹车座(2)包含有与车轴(6)配合转动的转孔(7)和用于限位杆(3)滑动的滑孔(8)，所述导向件的旋转方向与车轴方向垂直并可旋转地安装在刹车座(2)上，所述限位杆(3)可滑动地安装在滑孔(8)上，其一端与导向件(4)抵靠配合，另一端通过滑动与限位孔(9)卡接；所述脚踏开关(5)和导向件(4)之间设置有用于驱动导向件(4)旋转的斜面抵靠结构。

2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述斜面抵靠结构包含有位于脚踏开关(5)上的驱动块(10)和位于导向件(4)侧面的导向槽(11)，所述导向槽(11)的第一内侧面(121)为斜面，所述驱动块(10)与第一内侧面(121)抵靠配合。

3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，所述脚踏开关(5)还包括有用于对驱动块(10)进行定位的定位槽(20)，所述定位槽(20)与导向槽(11)连通；所述驱动块(10)的第一内侧面(121)和定位槽(20)的第二内侧面(122)之间设置有凸起(21)。

4.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，还包括复位件(14)，所述复位件用于控制限位杆(3)朝导向件方向移动。

5.根据权利要求4所述的刹车装置，其特征在于，所述复位件的结构为弹簧，所述弹簧套接在限位杆(3)上，其一端与刹车座(2)接触，另一端与限位杆(3)外部的环形台阶接触。

6.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述导向件(4)朝限位杆(3)的一端设置有与限位杆(3)抵靠的抵靠部(13)，所述抵靠部(13)的形状为圆球。

7.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述车轴(6)的一端固定套接有转动套，所述转动套的外部包含有转动槽(15)，所述脚踏开关(5)旋转安装在转动槽(15)上。

8.根据权利要求7所述的刹车装置，其特征在于，所述转动套包含有两个套接在车轴上的垫片(16)，相连两个垫片(16)之间形成转动槽(15)。

9.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，刹车座(2)的一侧包含有外圆面(18)和内圆面(19)，所述外圆面和内圆面之间形成用于放置导向件(4)的内腔(22)。

10.根据权利要求9所述的刹车装置，其特征在于，所述导向件(4)的形状为半圆环件，所述导向件(4)的两端的内外两侧均设置有转轴(17)，所述转轴(17)分别与刹车座(2)外圆面和内圆面旋转配合。

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