CN218806034U - 一种刹车组件以及包含其的推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种刹车组件，应用在推车上，该刹车组件包括有刹车座、限位杆、导向件以及均相对刹车座轴向旋转的车轮与脚踏开关；所述车轮的轴向面设有多个相对其环形均布的限位孔和一个与其同轴连接的车轴；所述刹车座包含有与车轴配合转动的转孔和用于限位杆滑动的滑孔，所述导向件的旋转方向与车轴方向垂直并可旋转地安装在刹车座上；所述限位杆的一端通过滑动与限位孔卡接，另一端设置有前后方向的调节孔，所述导向件的一端与调节孔活动连接；所述脚踏开关和导向件之间设置有用于驱动导向件旋转的斜面抵靠结构。本实用新型的刹车组件以及包含其的推车，结构简单，摩擦力小，操作省力，使用寿命长。

Description

一种刹车组件以及包含其的推车

技术领域

本实用新型涉及一种推车领域，特别涉及一种刹车组件。

背景技术

推车的应用非常广泛，具体应用在营地、儿童和购物等领域上。为了防止推车移动，一般都设置有刹车组件，传统的刹车组件，都包含有限位杆、导向件和脚踏板，所述导向件结构非常复杂，而且是通过轴向移动来实现限位杆移动，摩擦力大，容易磨损，踩踏又费力。

实用新型内容

【1】要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是要解决传统的刹车组件踩踏费力的问题。

【2】解决问题的技术方案

实用新型内容：一种刹车组件，包括有刹车座、限位杆、导向件以及均相对刹车座轴向旋转的车轮与脚踏开关；所述车轮的轴向面设有多个相对其环形均布的限位孔和一个与其同轴连接的车轴；所述刹车座包含有与车轴配合转动的转孔和用于限位杆滑动的滑孔，所述导向件的旋转方向与车轴方向垂直并可旋转地安装在刹车座上；所述限位杆的一端通过滑动与限位孔卡接，另一端设置有前后方向的调节孔，所述导向件的一端与调节孔活动连接；所述脚踏开关和导向件之间设置有用于驱动导向件旋转的斜面抵靠结构。

上述的刹车组件中，所述斜面抵靠结构包含有位于脚踏开关上的驱动块和位于导向件侧面的导向槽，所述导向槽的内侧面为斜面，所述驱动块与内侧面抵靠配合。

上述的刹车组件中，所述脚踏开关还包括有用于对驱动块进行定位的定位槽，所述定位槽与导向槽连通；所述导向槽的内侧面和定位槽的内置面之间设置有凸起。

上述的刹车组件中，还包括复位件，所述复位件用于控制限位杆朝限位孔方向移动。

上述的刹车组件中，所述复位件的结构为弹簧，所述刹车座还包括有用于容纳弹簧的弹簧孔，所述弹簧的两端分别抵靠在刹车座和导向件上。

上述的刹车组件中，所述复位件和导向槽分别设置在导向件的上下两侧。

上述的刹车组件中，刹车座的一侧包含有外圆面和内圆面，所述外圆面和内圆面之间形成用于放置导向件的圆环槽。

上述的刹车组件中，所述导向件的形状为圆环件，所述导向件横向两端的内外两侧均设置有转轴，所述转轴分别与刹车座外圆面和内圆面旋转配合。

上述的刹车组件中，所述定位槽位于内侧面深度浅的一侧。

一种推车，包括上述的刹车组件。

【3】有益效果

本实用新型的刹车组件以及包含其的推车中，所述导向件的旋转方向和车轴的方向垂直，而且复位件和导向槽设置在导向件的上下两侧，形成一个杠杆结构，摩擦力小，因此踩踏非常省力，而且不易磨损，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型的刹车组件的立体图；

图2为图1的爆炸图；

图3为本实用新型的限位杆、弹簧和导向件的组合状态图；

图4为刹车座的侧视图；

图5为导向件的立体图；

图中1为车轮、2为刹车座、3为限位杆、4为导向件、5为脚踏开关、 6为车轴、7为转孔、8为滑孔、9为限位孔、10为驱动块、11为导向槽、 13为调节孔、14为复位件、15为圆环槽、16为弹簧孔、17为转轴、18为外圆面、19为内圆面、20为定位槽、21为凸起。

具体实施方式

下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。

参阅图1-图5，一种刹车组件，应用推车上，该刹车组件包括有刹车座2、限位杆3、复位件14、导向件4以及均相对刹车座2轴向旋转的车轮1与脚踏开关5，所述车轮1与脚踏开关5分别设在刹车座2的相对两侧；所述车轮1的轴向面设有多个相对其环形均布的限位孔9和一个与其同轴连接的车轴6；所述车轴6旋转插接在刹车座2的转孔7内。所述刹车座2 包含有用于安装限位杆3滑动的滑孔8，刹车座2的一侧包含有外圆面18 和内圆面19，所述外圆面和内圆面之间形成用于放置导向件4的圆环槽15，所述导向件4的形状为圆环件，所述导向件4横向两端的内外两侧均设置有转轴17，所述转轴17分别与刹车座2外圆面和内圆面旋转配合。因此导向件4的旋转方向与车轴6方向垂直。所述限位杆3的一端通过滑动与限位孔9卡接，另一端设置有前后方向的调节孔13，所述调节孔13的形状为矩形。所述导向件4的一端与调节孔13活动连接，所述复位件用于控制限位杆3朝限位孔方向移动。所述脚踏开关5和导向件4之间设置有用于驱动导向件4旋转的斜面抵靠结构。

上述的斜面抵靠结构包含有位于脚踏开关5上的驱动块10和位于导向件4侧面的导向槽11，所述导向槽11的内侧面12为斜面或者弧形面，所述驱动块10与内侧面12抵靠配合。所述脚踏开关5还包括有用于对驱动块10进行定位的定位槽20，所述定位槽20与导向槽11连通；所述导向槽11的内侧面12和定位槽20的内置面之间设置有凸起21，所述定位槽 20位于内侧面12深度浅的一侧。

正常状态下，所述驱动块10位于定位槽20内，刹车时，踩压脚踏开关5带动驱动块10旋转，所述驱动块10从定位槽20内脱离，并移动到导向槽11内，根据内侧面12的深度逐渐加深使导向件4被复位件受力而顺时针旋转，从而使导向件4下端带动限位杆3朝着限位孔9方向移动并插入，故完成刹车。

解锁时，上提脚踏开关5带动驱动块10方向旋转，驱动块10随着内侧面12的深度组件变浅而使导向件4逆时针旋转，从而从而使导向件4下端带动限位杆3朝着限位孔9的反方向移动并脱离，直到驱动块10进入到定位槽20内，从而解除刹车状态。

因此操作非常省力，结构非常简单，不易磨损。

上述复位件的结构为弹簧，所述刹车座2还包括有用于容纳弹簧的弹簧孔16，所述弹簧的两端分别抵靠在刹车座2和导向件4上。

上述的复位件和导向槽11分别设置在导向件4的上下两侧，从而形成杠杆结构，操作非常省力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种刹车组件，其特征在于，包括有刹车座(2)、限位杆(3)、导向件(4)以及均相对刹车座(2)轴向旋转的车轮(1)与脚踏开关(5)；所述车轮(1)的轴向面设有多个相对其环形均布的限位孔(9)和一个与其同轴连接的车轴(6)；所述刹车座(2)包含有与车轴(6)配合转动的转孔(7)和用于限位杆(3)滑动的滑孔(8)，所述导向件(4)的旋转方向与车轴(6)方向垂直并可旋转地安装在刹车座(2)上；所述限位杆(3)的一端通过滑动与限位孔(9)卡接，另一端设置有前后方向的调节孔(13)，所述导向件(4)的一端与调节孔(13)活动连接；所述脚踏开关(5)和导向件(4)之间设置有用于驱动导向件(4)旋转的斜面抵靠结构。

2.根据权利要求1所述的刹车组件，其特征在于，所述斜面抵靠结构包含有位于脚踏开关(5)上的驱动块(10)和位于导向件(4)侧面的导向槽(11)，所述导向槽(11)的内侧面(12)为斜面，所述驱动块(10)与内侧面(12)抵靠配合。

3.根据权利要求2所述的刹车组件，其特征在于，所述脚踏开关(5)还包括有用于对驱动块(10)进行定位的定位槽(20)，所述定位槽(20)与导向槽(11)连通；所述导向槽(11)的内侧面(12)和定位槽(20)的内置面之间设置有凸起(21)。

4.根据权利要求2所述的刹车组件，其特征在于，还包括复位件(14)，所述复位件用于控制限位杆(3)朝限位孔方向移动。

5.根据权利要求4所述的刹车组件，其特征在于，所述复位件的结构为弹簧，所述刹车座(2)还包括有用于容纳弹簧的弹簧孔(16)，所述弹簧的两端分别抵靠在刹车座(2)和导向件(4)上。

6.根据权利要求4所述的刹车组件，其特征在于，所述复位件和导向槽(11)分别设置在导向件(4)的上下两侧。

7.根据权利要求1所述的刹车组件，其特征在于，刹车座(2)的一侧包含有外圆面(18)和内圆面(19)，所述外圆面和内圆面之间形成用于放置导向件(4)的圆环槽(15)。

8.根据权利要求7所述的刹车组件，其特征在于，所述导向件(4)的形状为圆环件，所述导向件(4)横向两端的内外两侧均设置有转轴(17)，所述转轴(17)分别与刹车座(2)外圆面和内圆面旋转配合。

9.根据权利要求3所述的刹车组件，其特征在于，所述定位槽(20)位于内侧面(12)深度浅的一侧。

10.一种推车，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的刹车组件。

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