CN214645583U - 一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构，涉及到注塑模型加工技术领域，包括顶板，所述顶板一侧设置有便捷连接组件；所述便捷连接组件包括手持转杆，所述手持转杆通过轴承与顶板转动连接，所述手持转杆外侧固定套接设置有橡胶套以及手持转杆端部固定设置有连接螺母；所述便捷连接组件远离顶板的一侧设置有多顶块顶出机构，所述多顶块顶出机构包括顶杆，所述顶杆靠近便捷连接组件的一端固定设置有螺杆，所述螺杆位于连接螺母内侧，且螺杆与连接螺母螺纹连接。本实用新型拆装方便的同时，具有较高的拆装效率，还可以节约拆装过程中需要使用的人力，实际使用效果更加理想。
Description
技术领域
本实用新型涉及注塑模型加工技术领域，特别涉及一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构。
背景技术
在进行车灯的生产加工时，一般需要采用注塑的方式对车灯壳体进行成型，而当车灯壳体在模具中成型后，还需要将车灯壳体从模具中分离出来，即车灯壳体脱模，现有的模具在进行脱模时，主要通过顶出机构实现，由于车灯壳体的外形较为不规则，因此为了可以更好的对车灯壳体进行脱模，现有技术中的车灯壳体模具通常采用多顶块脱模顶出结构，在顶板对顶杆进行推动的过程中，顶杆可以对多个顶块进行驱动，多个顶块朝向不同的方向进行位移，进而可以较好的将车灯壳体由模具内顶出。
但是现有的用于车灯壳体模具的多顶块脱模顶出机构在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是顶出机构需要契合在模腔内部，而顶出机构中的多个顶块在经过长时间的使用后会有一定损耗，此时顶出机构就无法有效与模腔契合，为了避免影响车灯壳体的成型质量，因此需要对顶出机构进行拆卸更换，但是现有顶出机构中的顶杆大多通过双重螺母的方式与顶板进行连接，因此在进行拆卸更换时十分不便，拆装效率较低的同时，还会浪费较多的人力。
因此，发明一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构，以解决上述背景技术中提出的现有顶出机构中的顶杆大多通过双重螺母的方式与顶板进行连接，因此在进行拆卸更换时十分不便，拆装效率较低的同时，还会浪费较多的人力的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构，包括顶板，所述顶板一侧设置有便捷连接组件；
所述便捷连接组件包括手持转杆，所述手持转杆通过轴承与顶板转动连接，所述手持转杆外侧固定套接设置有橡胶套以及手持转杆端部固定设置有连接螺母；
所述便捷连接组件远离顶板的一侧设置有多顶块顶出机构，所述多顶块顶出机构包括顶杆，所述顶杆靠近便捷连接组件的一端固定设置有螺杆，所述螺杆位于连接螺母内侧，且螺杆与连接螺母螺纹连接。
优选的，所述橡胶套外侧均匀设置有多个防滑凸条，多个所述防滑凸条均与橡胶套一体成型设置。
优选的，所述顶杆远离便捷连接组件的一端固定设置有第一顶块，所述第一顶块顶部滑动嵌套设置有第二顶块以及第一顶块远离顶杆的一侧设置有第三顶块。
优选的，所述第一顶块内部开设有第一安装槽与第二安装槽，所述第二安装槽位于第一安装槽一侧。
优选的，所述第一安装槽内部固定设置有液压缸A，所述液压缸A的输出轴与第二顶块固定连接，所述第二安装槽内部固定设置有液压缸B，所述液压缸B的输出轴与第三顶块固定连接。
优选的，所述第一顶块底部滑动设置有导轨，所述导轨两侧均开设有限位滑槽，所述第一顶块底部两侧均固定设置有L形限位滑杆，所述L形限位滑杆端部位于限位滑槽内侧，且L形限位滑杆与限位滑槽滑动连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型通过设置有便捷连接组件，以便于利用便捷连接组件将顶板与顶杆进行连接，进而使得当需要对多顶块顶出机构进行拆除或安装时，直接对便捷连接组件中的橡胶套进行旋转，进而使得橡胶套通过手持转杆带动连接螺母旋转，使得连接螺母套接在螺杆外侧或由螺杆外侧脱离即可，相较于现有技术中的同类型装置，本实用新型拆装方便的同时，具有较高的拆装效率，还可以节约拆装过程中需要使用的人力，实际使用效果更加理想；
2、本实用新型通过设置有防滑凸条，以便于技术人员在对橡胶套进行旋转时，防滑凸条可以增大橡胶套与技术人员手掌之间的接触面积，进而起到增大摩擦以及防滑的功能。
附图说明
图1为本实用新型的整体正视结构示意图；
图2为本实用新型的整体正面剖视结构示意图；
图3为本实用新型的橡胶套与连接螺母侧视结构示意图。
图中：1、顶板；2、便捷连接组件；21、手持转杆；22、轴承；23、橡胶套；24、连接螺母；3、多顶块顶出机构；31、顶杆；32、螺杆；33、第一顶块；34、第二顶块；35、第三顶块；36、液压缸A；37、液压缸B；4、导轨；5、限位滑槽；6、L形限位滑杆；7、防滑凸条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-3所示的一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构，如图1与图2所示，包括顶板1，顶板1一侧设置有便捷连接组件2。
更为具体的，便捷连接组件2包括手持转杆21，手持转杆21通过轴承 22与顶板1转动连接，手持转杆21外侧固定套接设置有橡胶套23以及手持转杆21端部固定设置有连接螺母24，便捷连接组件2远离顶板1的一侧设置有多顶块顶出机构3，多顶块顶出机构3包括顶杆31，顶杆31靠近便捷连接组件2的一端固定设置有螺杆32，螺杆32位于连接螺母24内侧，且螺杆32 与连接螺母24螺纹连接，以便于技术人员可以对橡胶套23进行旋转，进而使得橡胶套23通过手持转杆21带动连接螺母24旋转，使得连接螺母24套接在螺杆32外侧或由螺杆32外侧脱离。
如图1与图3所示，橡胶套23外侧均匀设置有多个防滑凸条7，多个防滑凸条7均与橡胶套23一体成型设置，以便于技术人员在对橡胶套23进行旋转时，防滑凸条7可以增大橡胶套23与技术人员手掌之间的接触面积，进而起到增大摩擦以及防滑的功能。
如图1与图2所示，顶杆31远离便捷连接组件2的一端固定设置有第一顶块33，第一顶块33顶部滑动嵌套设置有第二顶块34以及第一顶块33远离顶杆31的一侧设置有第三顶块35，第一顶块33内部开设有第一安装槽与第二安装槽，第二安装槽位于第一安装槽一侧，第一安装槽内部固定设置有液压缸A36，液压缸A36的输出轴与第二顶块34固定连接，第二安装槽内部固定设置有液压缸B37，液压缸B37的输出轴与第三顶块35固定连接，以便于液压缸A36与液压缸B37带动其输出轴伸出，进而分别对第二顶块34与第三顶块35进行推动，进而使得第二顶块34上移，第三顶块35右移，此时车灯壳体在第一顶块33、第二顶块34和第三顶块35的推动下，由模腔中滑出。
还需要说明的是，第一顶块33底部滑动设置有导轨4，导轨4两侧均开设有限位滑槽5，第一顶块33底部两侧均固定设置有L形限位滑杆6，L形限位滑杆6端部位于限位滑槽5内侧，且L形限位滑杆6与限位滑槽5滑动连接，以便于在第一顶块33移动的过程中，第一顶块33底部的L形限位滑杆6 在限位滑槽5内侧滑动，第一顶块33沿着限位滑槽5倾斜向下滑动。
本实用新型工作原理：
实际使用时，多顶块顶出机构3整体位于模腔内部且与模腔契合，当需要将模腔内部的车灯壳体推出时，与顶板1连接的驱动设备对顶板1进行推动，进而使得顶板1通过手持转杆21对顶杆31进行推动，此时第一顶块33 同步移动，在第一顶块33移动的过程中，第一顶块33底部的L形限位滑杆6 在限位滑槽5内侧滑动，第一顶块33沿着限位滑槽5倾斜向下滑动；
同时液压缸A36与液压缸B37带动其输出轴伸出，进而分别对第二顶块 34与第三顶块35进行推动，进而使得第二顶块34上移，第三顶块35右移，此时车灯壳体在第一顶块33、第二顶块34和第三顶块35的推动下，由模腔中滑出；
当技术人员需要将多顶块顶出机构3取下时，技术人员可以对橡胶套23 进行握持，同时对橡胶套23进行旋转，进而使得橡胶套23带动连接螺母24 进行旋转，此时连接螺母24逐渐由螺杆32外侧脱离，技术人员可以对顶杆 31进行推动，进而使得顶杆31带动第一顶块33、第二顶块34和第三顶块35 由模腔内移出；
同理，在将新的多顶块顶出机构3放置到模腔内部后，再次对橡胶套23 进行旋转，进而使得橡胶套23套接在新的螺杆32的外侧即可。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构，其特征在于：包括顶板(1)，所述顶板(1)一侧设置有便捷连接组件(2)；
所述便捷连接组件(2)包括手持转杆(21)，所述手持转杆(21)通过轴承(22)与顶板(1)转动连接，所述手持转杆(21)外侧固定套接设置有橡胶套(23)以及手持转杆(21)端部固定设置有连接螺母(24)；
所述便捷连接组件(2)远离顶板(1)的一侧设置有多顶块顶出机构(3)，所述多顶块顶出机构(3)包括顶杆(31)，所述顶杆(31)靠近便捷连接组件(2)的一端固定设置有螺杆(32)，所述螺杆(32)位于连接螺母(24)内侧，且螺杆(32)与连接螺母(24)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构，其特征在于：所述橡胶套(23)外侧均匀设置有多个防滑凸条(7)，多个所述防滑凸条(7)均与橡胶套(23)一体成型设置。
3.根据权利要求1所述的一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构，其特征在于：所述顶杆(31)远离便捷连接组件(2)的一端固定设置有第一顶块(33)，所述第一顶块(33)顶部滑动嵌套设置有第二顶块(34)以及第一顶块(33)远离顶杆(31)的一侧设置有第三顶块(35)。
4.根据权利要求3所述的一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构，其特征在于：所述第一顶块(33)内部开设有第一安装槽与第二安装槽，所述第二安装槽位于第一安装槽一侧。
5.根据权利要求4所述的一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构，其特征在于：所述第一安装槽内部固定设置有液压缸A(36)，所述液压缸A(36)的输出轴与第二顶块(34)固定连接，所述第二安装槽内部固定设置有液压缸B(37)，所述液压缸B(37)的输出轴与第三顶块(35)固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种基于车灯注塑的顶块多方向同步一次性脱模顶出结构，其特征在于：所述第一顶块(33)底部滑动设置有导轨(4)，所述导轨(4)两侧均开设有限位滑槽(5)，所述第一顶块(33)底部两侧均固定设置有L形限位滑杆(6)，所述L形限位滑杆(6)端部位于限位滑槽(5)内侧，且L形限位滑杆(6)与限位滑槽(5)滑动连接。
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2021
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