CN214641475U - 一种汽车半轴套管的校对装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车半轴套管的校对装置，包括定位套，定位套的端面上固定有多根连接条；定位套上径向开设有多个固定孔，固定孔内固定连接有多个滑套，滑套内滑动设置有弹性件，弹性件的内端固定有弧形垫片，固定孔的内侧设有与弧形垫片对应的弧形槽，使弧形垫片能够被收纳进弧形槽内；各连接条的前端均贯穿固定有螺纹管，螺纹管内螺纹连接有调节件，便于从各方向对半轴套管的位置进行调整。本实用新型通过设置的定位套，可以使定位套快速套接到车桥上，实现快速安装，接着在将半轴套管顺着定位套插入后桥内，可以通过调节件从不同的方向对半轴套管的位置进行调整，从而能够半轴套管实现校对，减少对工作人员体力的消耗，提高效率。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车半轴套管的校对装置。
背景技术
半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。
经检索，中国专利号CN201645092U公开了一种载重车半轴套管焊接同心度定位装置，其包括半轴头、定位管和手柄；半轴头的左部有能够与车桥内部半轴齿内花键相配合的外花键，半轴头的右部固定连接有外径能够与半轴套管的管腔内径相配合的定位管，半轴头的右部固定安装在定位管的管腔内，定位管的右端固定连接有手柄。本实用新型结构合理而紧凑，使用方便，其通过半轴头的外花键安装在车桥内部并保持中心定位，通过将半轴套管套装在定位管上保持其与车桥同心，具有焊接精度高、操作简便、经济高效的特点。
然而在实际使用过程中，由于汽车半轴的重量较大，在对接时，难以对其进行调整，操作难度大，为此，我们提出来一种汽车半轴套管的校对装置解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中在对汽车半轴套管进行焊接时，由于半轴套管的重量较重，导致对半轴套管的调节定位难度大的问题，而提出的一种汽车半轴套管的校对装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车半轴套管的校对装置，包括定位套，所述定位套的端面上固定有多根连接条；
所述定位套上径向开设有多个固定孔，所述固定孔内固定连接有多个滑套，所述滑套内滑动设置有弹性件，所述弹性件的内端固定有弧形垫片，所述固定孔的内侧设有与弧形垫片对应的弧形槽，使所述弧形垫片能够被收纳进弧形槽内；
各所述连接条的前端均贯穿固定有螺纹管，所述螺纹管内螺纹连接有调节件，便于从各方向对半轴套管的位置进行调整。
优选地，各所述连接条的外圈共同固定有加固套，所述加固套与定位套同轴设置。
优选地，所述弹性件包括滑动杆和固定连接在滑动杆上的固定片，所述弧形垫片固定连接在滑动杆的内端，所述滑动杆外还套设有弹簧，所述弹簧固定连接在定位套和固定片之间，使所述弧形垫片受到向定位套内部移动的牵引力。
优选地，所述滑动杆的外端固定有拉环。
优选地，所述调节件包括螺纹连接在螺纹管内的螺纹杆，所述螺纹杆位于定位套内的一端转动连接有调节块，所述螺纹杆位于定位套外的一端固定有调节轮。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
本实用新型通过设置的定位套，可以使定位套快速套接到车桥上，实现快速安装，接着在将半轴套管顺着定位套插入后桥内，可以通过调节件从不同的方向对半轴套管的位置进行调整，从而能够半轴套管实现校对，减少对工作人员体力的消耗，提高效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车半轴套管的校对装置的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车半轴套管的校对装置中定位套和连接条的结构示意图；
图3为图2的侧面结构示意图；
图4为图3的A-A向截面结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种汽车半轴套管的校对装置中弹性件的结构示意图；
图6为本实用新型提出的一种汽车半轴套管的校对装置中调节件的结构示意图。
图中：1定位套、2连接条、3固定孔、4滑套、5弹性件、6弧形垫片、7弧形槽、8螺纹管、9调节件、10加固套、11滑动杆、12固定片、13弹簧、14拉环、15螺纹杆、16调节块、17调节轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种汽车半轴套管的校对装置，包括定位套1，定位套1的端面上固定有多根连接条2，连接条2的数量可以是四根及以上，本实施例中采用四根连接条2；
为了进一步提高各连接条2的结构强度，避免其发生变形，各连接条2的外圈共同固定有加固套10，加固套10与定位套1同轴设置。
定位套1上径向开设有多个固定孔3，固定孔3内固定连接有多个滑套4，滑套4内滑动设置有弹性件5，弹性件5的内端固定有弧形垫片6，固定孔3的内侧设有与弧形垫片6对应的弧形槽7，使弧形垫片6能够被收纳进弧形槽7内；
如图5所示，弹性件5包括滑动杆11和固定连接在滑动杆11上的固定片12，弧形垫片6固定连接在滑动杆11的内端，滑动杆11外还套设有弹簧13，弹簧13固定连接在定位套1和固定片12之间，使弧形垫片6受到向定位套1内部移动的牵引力。
为了便于操作，滑动杆11的外端固定有拉环14。
各连接条2的前端均贯穿固定有螺纹管8，螺纹管8内螺纹连接有调节件9，便于从各方向对半轴套管的位置进行调整。
如图6所示，调节件9包括螺纹连接在螺纹管8内的螺纹杆15，螺纹杆15位于定位套1内的一端转动连接有调节块16，螺纹杆15位于定位套1外的一端固定有调节轮17。
现对本实用新型的操作原理做如下描述：
本实用新型使用时，首先将定位套1套设在汽车后桥轴上，接着向外拉动各拉环14，使各弧形垫片6分别从各个方向对后桥轴进行卡紧固定，接着将半轴套管沿着定位套1插入后桥轴上，最后，观察半轴套管的安装情况，如果发现半轴套管和后桥轴之间出现偏斜的情况，可调节对应的调节件9，通过转动螺纹杆15上的调节轮17带动螺纹杆15转动，从而实现对半轴套管后端角度的调整。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车半轴套管的校对装置，其特征在于，包括定位套(1)，所述定位套(1)的端面上固定有多根连接条(2)；
所述定位套(1)上径向开设有多个固定孔(3)，所述固定孔(3)内固定连接有多个滑套(4)，所述滑套(4)内滑动设置有弹性件(5)，所述弹性件(5)的内端固定有弧形垫片(6)，所述固定孔(3)的内侧设有与弧形垫片(6)对应的弧形槽(7)，使所述弧形垫片(6)能够被收纳进弧形槽(7)内；
各所述连接条(2)的前端均贯穿固定有螺纹管(8)，所述螺纹管(8)内螺纹连接有调节件(9)，便于从各方向对半轴套管的位置进行调整。
2.根据权利要求1所述的汽车半轴套管的校对装置，其特征在于，各所述连接条(2)的外圈共同固定有加固套(10)，所述加固套(10)与定位套(1)同轴设置。
3.根据权利要求1所述的汽车半轴套管的校对装置，其特征在于，所述弹性件(5)包括滑动杆(11)和固定连接在滑动杆(11)上的固定片(12)，所述弧形垫片(6)固定连接在滑动杆(11)的内端，所述滑动杆(11)外还套设有弹簧(13)，所述弹簧(13)固定连接在定位套(1)和固定片(12)之间，使所述弧形垫片(6)受到向定位套(1)内部移动的牵引力。
4.根据权利要求3所述的汽车半轴套管的校对装置，其特征在于，所述滑动杆(11)的外端固定有拉环(14)。
5.根据权利要求1所述的汽车半轴套管的校对装置，其特征在于，所述调节件(9)包括螺纹连接在螺纹管(8)内的螺纹杆(15)，所述螺纹杆(15)位于定位套(1)内的一端转动连接有调节块(16)，所述螺纹杆(15)位于定位套(1)外的一端固定有调节轮(17)。
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2021
- 2021-04-30 CN CN202120931858.5U patent/CN214641475U/zh active Active
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