CN215041921U - 多插销式摆动后桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，尤其为多插销式摆动后桥，包括固定板，所述固定板的一侧固定连接有定位块，所述定位块的顶部固定连接有定位管，所述定位块的底部固定连接有衔接块，所述衔接块的内壁活动连接有调节螺栓，所述调节螺栓的外壁活动连接有固定螺母，所述调节螺栓的一端活动连接有定位套管，所述定位套管的内壁活动连接有定位销，所述定位销的外壁活动连接有卡块，所述衔接块的底部固定连接有衔接杆，所述衔接杆的一端固定连接有空气弹簧，空气弹簧可以在车辆行驶在地面凹凸时进行减震工作，避免车身出现颠簸，给人们的创造一个良好的驾驶体验，同时在转弯时，后桥也可以在不影响正常驾驶时进行小幅度的转动调节，提升了驾驶乐趣。

Description

多插销式摆动后桥

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，具体涉及多插销式摆动后桥。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

后桥就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器。后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，如板簧悬架，半桥配独立悬架，如麦弗逊式悬架

但现有的多插销式摆动后桥具有以下不足：

1、目前市场上大部分电动车后桥的结构固定且单一，在使用时不能跟随地面的凹凸进行小幅度调节，给人们的使用带来不便，强烈的颠簸会影响人们的驾驶安全，从而给人们的工作和生活带来不便；

2、目前市场上大部分电动车后桥的结构固定且单一，在使用时不能根据使用者的使用需求进行便捷的调节，从而影响了人们的正常使用，给人们的工作和生活带来不便。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了多插销式摆动后桥，具有减震效果好，便于调节，给人们的使用带来巨大便利的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：多插销式摆动后桥，包括固定板，所述固定板的一侧固定连接有定位块，所述定位块的顶部固定连接有定位管，所述定位块的底部固定连接有衔接块，所述衔接块的内壁活动连接有调节螺栓，所述调节螺栓的外壁活动连接有固定螺母，所述调节螺栓的一端活动连接有定位套管，所述定位套管的内壁活动连接有定位销，所述定位销的外壁活动连接有卡块；

所述衔接块的底部固定连接有衔接杆，所述衔接杆的一端固定连接有空气弹簧，所述空气弹簧的外壁活动连接有支撑块，所述支撑块的内壁固定连接有支撑杆，所述支撑杆的外壁活动连接有转动块，所述转动块的内壁活动连接有转动杆，所述转动杆的外壁活动连接有固定块，所述固定块的内壁固定连接有固定杆，所述固定杆的外壁活动连接有防护套管。

为了避免调节螺栓从衔接块的内壁脱离导致后桥结构出现坍塌的情况，所述衔接块的内壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的形状大小与调节螺栓的形状大小均相互匹配。

为了减少定位销受到过大的刚性压力，延长定位销的使用寿命，所述定位套管的内壁开设有滑动孔，且滑动孔的内壁与定位销的外壁活动连接。

为了可以准确的对定位销的位置进行限定，给人们的使用带来便利，所述卡块的内壁开设有卡槽，且卡槽的内壁与定位销的外壁活动连接。

为了避免空气弹簧受到外部异物的剐蹭，延长空气弹簧的使用寿命，所述支撑块的内壁开设有固定槽，且固定槽的内壁与空气弹簧的外壁活动连接。

为了转动块可以在支撑块的内壁小幅度转动，提高人们的驾驶体验，所述转动块的内壁开设有转动孔，且转动孔的内壁与支撑杆的外壁活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、车身通过定位管连接在固定板上，固定板通过定位块与衔接块连接，衔接块通过衔接杆与空气弹簧连接，车轮与固定块是连接在一起的，行驶在不平整的地面时，车轮产生的震动在空气弹簧的伸缩作用力下将该作用力化解，避免车身出现颤动，为人们的驾驶安全提供了有效的保障，同时在转弯时，转动块可以完成以支撑杆为轴心的小幅度转动，提高了人们的驾驶体验。

2、通过转动调节螺栓，使调节螺栓与支撑块之间的距离得以调节，可以有效的对空气弹簧的震动幅度进行调节，给人们的使用带来便利，方便了人们的工作和生活。

综上所述，该多插销式摆动后桥具有减震效果好，便于调节，给人们的使用带来巨大便利的特点。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1为本实用新型整体结构图；

图2为本实用新型后视图；

图3为本实用新型侧视图。

图中，1、固定板；2、定位块；3、定位管；4、衔接块；5、调节螺栓；6、固定螺母；7、定位套管；8、定位销；9、卡块；10、衔接杆；11、空气弹簧；12、支撑块；13、支撑杆；14、转动块；15、转动杆；16、固定块；17、固定杆；18、防护套管。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：多插销式摆动后桥，包括固定板1，固定板1的一侧固定连接有定位块2，定位块2的顶部固定连接有定位管3，定位块2的底部固定连接有衔接块4，衔接块4的内壁活动连接有调节螺栓5，调节螺栓5的外壁活动连接有固定螺母6，调节螺栓5的一端活动连接有定位套管7，定位套管7的内壁活动连接有定位销8，定位销8的外壁活动连接有卡块9；

衔接块4的底部固定连接有衔接杆10，衔接杆10的一端固定连接有空气弹簧11，空气弹簧11的外壁活动连接有支撑块12，支撑块12的内壁固定连接有支撑杆13，支撑杆13的外壁活动连接有转动块14，转动块14的内壁活动连接有转动杆15，转动杆15的外壁活动连接有固定块16，固定块16的内壁固定连接有固定杆17，固定杆17的外壁活动连接有防护套管18。

本实施例中：车身通过定位管3连接在固定板1上，固定板1通过定位块 2与衔接块4连接，衔接块4通过衔接杆10与空气弹簧11连接，车轮与固定块16是连接在一起的，行驶在不平整的地面时，车轮产生的震动在空气弹簧 11的伸缩作用力下将该作用力化解，避免车身出现颤动，为人们的驾驶安全提供了有效的保障，同时在转弯时，转动块14可以完成以支撑杆13为轴心的小幅度转动，提高了人们的驾驶体验；

通过转动调节螺栓5，使调节螺栓5与支撑块12之间的距离得以调节，可以有效的对空气弹簧11的震动幅度进行调节，给人们的使用带来便利，方便了人们的工作和生活。

作为本实用新型的一种技术优化方案，衔接块4的内壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的形状大小与调节螺栓5的形状大小均相互匹配。

本实施例中：通过衔接块4的内壁开设有螺纹孔，避免调节螺栓5从衔接块4的内壁脱离导致后桥结构出现坍塌的情况。

作为本实用新型的一种技术优化方案，定位套管7的内壁开设有滑动孔，且滑动孔的内壁与定位销8的外壁活动连接。

本实施例中：通过定位套管7的内壁开设有滑动孔，定位销8的受力点转移至定位套管7滑动孔的位置，减少定位销8受到过大的刚性压力，延长定位销8的使用寿命。

作为本实用新型的一种技术优化方案，卡块9的内壁开设有卡槽，且卡槽的内壁与定位销8的外壁活动连接。

本实施例中：通过卡块9的内壁开设有卡槽，可以准确的对定位销8的位置进行限定，给人们的使用带来便利。

作为本实用新型的一种技术优化方案，支撑块12的内壁开设有固定槽，且固定槽的内壁与空气弹簧11的外壁活动连接。

本实施例中：通过支撑块12的内壁开设有固定槽，避免空气弹簧11受到外部异物的剐蹭，延长空气弹簧11的使用寿命。

作为本实用新型的一种技术优化方案，转动块14的内壁开设有转动孔，且转动孔的内壁与支撑杆13的外壁活动连接。

本实施例中：通过转动块14的内壁开设有转动孔，转动块14可以在支撑块12的内壁小幅度转动，提高人们的驾驶体验。

本实用新型的工作原理及使用流程：车身通过定位管3连接在固定板1上，固定板1通过定位块2与衔接块4连接，衔接块4通过衔接杆10与空气弹簧 11连接，车轮与固定块16是连接在一起的，行驶在不平整的地面时，车轮产生的震动在空气弹簧11的伸缩作用力下将该作用力化解，避免车身出现颤动，为人们的驾驶安全提供了有效的保障，同时在转弯时，转动块14可以完成以支撑杆13为轴心的小幅度转动，提高了人们的驾驶体验。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.多插销式摆动后桥，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的一侧固定连接有定位块(2)，所述定位块(2)的顶部固定连接有定位管(3)，所述定位块(2)的底部固定连接有衔接块(4)，所述衔接块(4)的内壁活动连接有调节螺栓(5)，所述调节螺栓(5)的外壁活动连接有固定螺母(6)，所述调节螺栓(5)的一端活动连接有定位套管(7)，所述定位套管(7)的内壁活动连接有定位销(8)，所述定位销(8)的外壁活动连接有卡块(9)；

所述衔接块(4)的底部固定连接有衔接杆(10)，所述衔接杆(10)的一端固定连接有空气弹簧(11)，所述空气弹簧(11)的外壁活动连接有支撑块(12)，所述支撑块(12)的内壁固定连接有支撑杆(13)，所述支撑杆(13)的外壁活动连接有转动块(14)，所述转动块(14)的内壁活动连接有转动杆(15)，所述转动杆(15)的外壁活动连接有固定块(16)，所述固定块(16)的内壁固定连接有固定杆(17)，所述固定杆(17)的外壁活动连接有防护套管(18)。

2.根据权利要求1所述的多插销式摆动后桥，其特征在于：所述衔接块(4)的内壁开设有螺纹孔，且螺纹孔的形状大小与调节螺栓(5)的形状大小均相互匹配。

3.根据权利要求1所述的多插销式摆动后桥，其特征在于：所述定位套管(7)的内壁开设有滑动孔，且滑动孔的内壁与定位销(8)的外壁活动连接。

4.根据权利要求1所述的多插销式摆动后桥，其特征在于：所述卡块(9)的内壁开设有卡槽，且卡槽的内壁与定位销(8)的外壁活动连接。

5.根据权利要求1所述的多插销式摆动后桥，其特征在于：所述支撑块(12)的内壁开设有固定槽，且固定槽的内壁与空气弹簧(11)的外壁活动连接。

6.根据权利要求1所述的多插销式摆动后桥，其特征在于：所述转动块(14)的内壁开设有转动孔，且转动孔的内壁与支撑杆(13)的外壁活动连接。

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