CN214622836U - 一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱，包括主箱体，所述主箱体的内侧底部安装有元件板，所述元件板的顶部安装有CPU板，所述CPU板的顶部通过PCB板安装支柱可拆卸安装有多组继电器板，所述继电器板的顶部安装有42P插针座，所述主箱体的前端面安装有可拆卸前面板。本实用新型中，首先，采用集成式结构，实现对车辆通信连接器、重联连接器的测试线自动切换、组合、分配，完成对所有被测线的电压测量试验、低压电阻测量试验和绝缘电阻测量试验，其次，通过主机与主机箱内各功能板的连接，可对动车的硬线进行检测，自动检测线芯的电压、电阻、贯通状态，短接、错接、断路、绝缘。

Description

一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱

技术领域

本实用新型涉及切换箱技术领域，尤其涉及一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱。

背景技术

160公里集中动车组在进行线路检测试验过程中，需要对车辆通信连接器、重载连接器等信号控制线进行导通、绝缘阻值测试，并判断试验值是否符合铁路相关规定标准。其测试的信号线包括电气控制线、安全环路系统信号线、车辆状态反馈线、DC110V电源控制线、集控信号线、车辆行车安全、轴温轴报、烟火、pis、显示器、播音等通信线等。

目前库检、运营检修都是只有通过车辆设备运营故障逐步排查故障可能点，最后查找可能出现问题的线路进行故障修复。该方法效率低下且不能预先检验排查是否线路问题，具有不可预见性，大大增加了运营的故障出现风险。在线序检测中，切换箱主要用于160公里集中动车组在进行线路检测对各型线路线缆的归类、区分、切换，以实现对各线间、线对地的电压检测、低压电阻检测、绝缘电阻测试的功能。

发明内容

本实用新型的目的在于：为了解决160公里集中动车组线路检测中效率低，无法实现软件自动切换、自动电压检测识别、自动低压电阻测试的问题，而提出的一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱，包括主箱体，所述主箱体的内侧底部安装有元件板，所述元件板的顶部安装有CPU板，所述CPU板的顶部通过PCB板安装支柱可拆卸安装有多组继电器板，所述继电器板的顶部安装有42P插针座，所述主箱体的前端面安装有可拆卸前面板，所述可拆卸前面板的前端面安装有电源指示灯和保险管座，所述主箱体的后端面安装有电源接口、输入输出接口和通信接口。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主箱体的两侧均具有防尘散热百叶窗。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述主箱体的顶部具有上盖板安装孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述可拆卸前面板的前端面具有箱体安装固定孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述可拆卸前面板的前端面安装有箱体拉环把手。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，采用集成式结构，主机箱采用定制4U机箱作为装载整体，主电源供电由配套电源箱DC24V/180W完成，无需外接供电电源，主要有应用于160公里集中动车组线路检测中，实现对车辆通信连接器、重联连接器的测试线自动切换、组合、分配，完成对所有被测线的电压测量试验、低压电阻测量试验和绝缘电阻测量试验，提升了试验的效率。

2、本实用新型中，通过主机与主机箱内各功能板的连接，可对动车的硬线进行检测，自动检测线芯的电压、电阻、贯通状态，短接、错接、断路、绝缘，提升了检测的自动化程度。

附图说明

图1示出了根据本实用新型立体示意图；

图2示出了根据本实用新型主视示意图；

图3示出了根据本实用新型俯视示意图；

图4示出了根据本实用新型侧视示意图。

图例说明：

1、箱体拉环把手；2、CPU板；3、继电器板；4、元件板；5、PCB板安装支柱；6、42P插针座；7、上盖板安装孔；8、输入输出接口；9、通信接口；10、电源接口；11、防尘散热百叶窗；12、箱体安装固定孔；13、可拆卸前面板；14、保险管座；15、电源指示灯；16、主箱体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱，包括主箱体16，主箱体16的内侧底部安装有元件板4，元件板4的顶部安装有CPU板2，CPU板2的顶部通过PCB板安装支柱5可拆卸安装有多组继电器板3，继电器板3的顶部安装有42P插针座6，主箱体16的前端面安装有可拆卸前面板13，可拆卸前面板13的前端面安装有电源指示灯15和保险管座14，主箱体16的后端面安装有电源接口10、输入输出接口8和通信接口9，本装置中输入输出接口8通过耐压高压电缆线分别与测试设备和车辆通信连接器、重载连接器相连接，电源接口10的输入电压为DC24V，功率为180W，满足160集中动车组线路检测的供电需求，通信接口9都通过电缆线与主机相连，实现主机与各个内部功能板之间的具体的通信连接，主机箱16采用定制4U机箱。

具体的，如图1-4所示，主箱体16的两侧均具有防尘散热百叶窗11，主箱体16的顶部具有上盖板安装孔7，可拆卸前面板13的前端面具有箱体安装固定孔12，可拆卸前面板13的前端面安装有箱体拉环把手1，通过防尘散热百叶窗11进行防尘散热，上盖板安装孔7用于上盖板的安装，箱体安装固定孔12用于主箱体16的安装固定。

工作原理：使用时，根据试验项目利用主箱体16内部元件板4、继电器板3和CPU板2等多个功能板以及输入输出接口8和通信接口9的设置，应用于160集中动车组线路检测中时，通过输入输出接口8通过耐压高压电缆线分别与测试设备和车辆通信连接器、重载连接器相连接，再由于通信接口9都通过电缆线与主机相连，实现主机与各个内部功能板之间的具体的通信连接，通过电脑主机控制实现对车辆通信线、控制线、电源线等所有的线的电压、低压电阻、绝缘电阻、短路、断路、导通、混接等故障排查测试。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱，包括主箱体（16），其特征在于，所述主箱体（16）的内侧底部安装有元件板（4），所述元件板（4）的顶部安装有CPU板（2），所述CPU板（2）的顶部通过PCB板安装支柱（5）可拆卸安装有多组继电器板（3），所述继电器板（3）的顶部安装有42P插针座（6），所述主箱体（16）的前端面安装有可拆卸前面板（13），所述可拆卸前面板（13）的前端面安装有电源指示灯（15）和保险管座（14），所述主箱体（16）的后端面安装有电源接口（10）、输入输出接口（8）和通信接口（9）。

2.根据权利要求1所述的一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱，其特征在于，所述主箱体（16）的两侧均具有防尘散热百叶窗（11）。

3.根据权利要求1所述的一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱，其特征在于，所述主箱体（16）的顶部具有上盖板安装孔（7）。

4.根据权利要求1所述的一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱，其特征在于，所述可拆卸前面板（13）的前端面具有箱体安装固定孔（12）。

5.根据权利要求1所述的一种用于160公里集中动车组线路检测的切换箱，其特征在于，所述可拆卸前面板（13）的前端面安装有箱体拉环把手（1）。

Images