CN213092561U - 一种飞机维修标准线路施工实训平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及维修实训相关技术领域，尤其是一种飞机维修标准线路施工实训平台，包括一操作台架，在所述操作台架设置有操作板，所述操作板分为基本技能区和综合训练区，所述操作板的两端中部分别通过转轴活动铰接在所述操作台架上，所述操作板通过转轴活动旋转设置，在所述基本技能区依次设置有通过美国军标导线连接的航空连接器、第一继电器组件、第一开关组件、接地桩；在综合训练区依次设置有通过美国军标导线连接的控制仪表盒、第二继电器组件、第二开关组件、负载仪表盒。具有功能齐全，高度模拟飞机维修一线，能够满足CCAR147基本技能标准线路施工项目实训要求；具有提高实训效果和效率的等优点。

Description

一种飞机维修标准线路施工实训平台

技术领域

本实用新型涉及维修实训相关技术领域，特别涉及一种能够提高实训效果、快速高效地完成实训教学内容的改良后的实训平台结构，尤其是一种飞机维修标准线路施工实训平台。

背景技术

随着航空业的发展，飞机的集成化、电子化程度越来越高，飞机线路越来越复杂，由于飞机电子系统线路故障而引起的安全事故逐渐增多，而这些故障30%是由于维修人员维修不当造成的。

由于多数飞机电气部件均为航空部件，施工工艺专业，如何使得维修人员快速掌握标航空电子电气部件及线路维修技能是十分急需的，因此目前也存在诸多维修培训设备。

民航规章CCAR147部对维修人员标准线路施工培训项目有明确的规定，需要在实际培训过程中需要掌握导线捆扎与敷设、接线片压接、屏蔽地线制作、接地桩安装、连接器和接触端子施工、导线修理、继电器和接线块施工、线路测量、线路排故等实训项目。

而现有的培训设备集成度低，功能单一，无法模拟真实飞机线路，无法快速的达到上述实训项目的要求标准，如何提高实训效果、快速高效地完成上述实训教学内容是目前飞机维修中亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决上述技术问题之一，所采用的技术方案是：一种飞机维修标准线路施工实训平台，包括一操作台架，在所述操作台架设置有操作板，所述操作板分为基本技能区和综合训练区，所述操作板的两端中部分别通过转轴活动铰接在所述操作台架上，所述操作板通过转轴活动旋转设置，在所述基本技能区依次设置有通过美国军标导线连接的航空连接器、第一继电器组件、第一开关组件、接地桩；在综合训练区依次设置有通过美国军标导线连接的控制仪表盒、第二继电器组件、第二开关组件、负载仪表盒。

优选地，所述第一继电器组件与所述第二继电器组件为结构相同的继电器组件，所述继电器组件包括一安装在继电器座上的继电器，所述继电器与对应位置处的美国军标导线相连后并通过导线与对应位置处的接线块相连，所述接线块栓接安装在对应的接线块导轨上。

优选地，所述前退连接器采用MIL26500系列前退连接器；所述后退连接器采用D38999系列后退连接器；连接器通过L型支架安装在操作台上，插头通过AWG 16/20号航空导线连接，线束使用BMS13-54捆扎绳捆扎，线束使用AS21919线卡固定。利用上述器件，可以实现导线捆扎、连接器施工、接触端子退送和压接，导线修理实训项目；所述接地桩采用NAS1802系列接地桩。

优选地，所述跳开关采用MS3320系列跳开关、所述拨掷开关采用MS24524系列拨掷开关、所述继电器座采用M12883系列航空继电器座、所述接线块采用M81714系列接线块、所述导轨采用M81714系列导轨。

设置在基本训练区的NAS1802系列10号接地桩，利用此器件，可以实现接线片压接、屏蔽地线制作、接地桩安装实训项目。

所述控制仪表盒具有控制电压输出端，所述负载指示仪表盒具有LED指示灯。

综合训练区安装有MS3320系列跳开关、MS24524拨掷开关、M12883系列航空继电器座、M81714系列接线块和导轨，所有器件通过L型支架安长在操作台上，并通过AWG 16/20号航空导线按照电气线路图连接。利用上述，可以实现跳开关更换、接线片压接、继电器和接线块施工实训项。

优选地，所述第一开关组件与所述第二开关组件为结构相同的开关组件，所述开关组件包括一开关座，在所述开关座上分别安装有两个跳开关与一个拨掷开关，两所述跳开关以及所述拨掷开关均与对应位置处的所述美国军标导线相连。

控制仪表盒提供28V直流电源给继电器和负载指示仪表盒内的LED指示灯。通过拨掷开关可以控制继电器的吸合，进一步控制LED指示灯的熄灭和点亮。教员可以设置线路故障，学员通过分析电气原理图，查找和排除故障。

优选地，在所述基本技能区以及所述综合训练区的一侧的操作板上分别设置有连接器组件。

优选地，所述连接器组件包括一连接电缆，在所述连接电缆的两端分别连接有一前退插头、后退插头；所述前退插头、所述后退插头分别插装在对应位置处的前退连接器、后退连接器内。

优选地，在各所述美国军标导线上以及各个所述连接电缆上分别间隔设置有若干个线夹，各所述线夹均固定安装在所述操作板上。

所述操作板所有的电气器件分别通过美国军标导线连接。

本实用新型的有益效果体现在：具有功能齐全，高度模拟飞机维修一线，能够满足CCAR147基本技能标准线路施工项目实训要求；具有提高实训效果和效率的等优点。

本实用型功能齐全，能够满足民航CCAR-147规章中基本技能线路标准施工培训要求，能够实现导线捆扎与敷设、接线片压接、屏蔽地线制作、接地桩安装、连接器和接触端子施工、导线修理、继电器和接线块施工、线路测量、线路排故等实训项目。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部件一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部件并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图。

图中，1、操作台架； 2、操作板；3、基本技能区； 4、综合训练区； 5、第二开关组件；6、航空连接器；7、第一继电器组件；8、第一开关组件；9、第二继电器组件；10、美国军标导线；11、接地桩；12、控制仪表盒；13、负载仪表盒；14、继电器座；15、继电器；16、接线块；17、接线块导轨；18、开关座；19、跳开关；20、拨掷开关；21、连接电缆；22、前退插头；23、后退插头；24、前退连接器；25、后退连接器；26、线夹。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1中所示，一种飞机维修标准线路施工实训平台，包括一操作台架1，在所述操作台架1设置有操作板2，所述操作板2分为基本技能区3和综合训练区4，所述操作板2的两端中部分别通过转轴活动铰接在所述操作台架1上，所述操作板2通过转轴活动旋转设置，在所述基本技能区3依次设置有通过美国军标导线10连接的航空连接器6、第一继电器组件7、第一开关组件8、接地桩11；在综合训练区4依次设置有通过美国军标导线10连接的控制仪表盒12、第二继电器组件9、第二开关组件5、负载仪表盒13。

优选地，所述第一继电器组件7与所述第二继电器组件9为结构相同的继电器组件，所述继电器组件包括一安装在继电器座14上的继电器15，所述继电器15与对应位置处的美国军标导线10相连后并通过导线与对应位置处的接线块16相连，所述接线块16栓接安装在对应的接线块导轨17上。

优选地，所述前退连接器24采用MIL26500系列前退连接器24；所述后退连接器25采用D38999系列后退连接器25；连接器通过L型支架安装在操作台上，插头通过AWG 16/20号航空导线连接，线束使用BMS13-54捆扎绳捆扎，线束使用AS21919线卡固定。利用上述器件，可以实现导线捆扎、连接器施工、接触端子退送和压接，导线修理实训项目；所述接地桩11采用NAS1802系列接地桩11。

优选地，所述跳开关19采用MS3320系列跳开关19、所述拨掷开关20采用MS24524系列拨掷开关20、所述继电器座14采用M12883系列航空继电器座14、所述接线块16采用M81714系列接线块、所述导轨采用M81714系列导轨。

设置在基本训练区的NAS1802系列10号接地桩11，利用此器件，可以实现接线片压接、屏蔽地线制作、接地桩11安装实训项目。

所述控制仪表盒12具有控制电压输出端，所述负载指示仪表盒具有LED指示灯。

综合训练区4安装有MS3320系列跳开关19、MS24524拨掷开关20、M12883系列航空继电器座14、M81714系列接线块16和导轨，所有器件通过L型支架安长在操作台上，并通过AWG 16/20号航空导线按照电气线路图连接。利用上述，可以实现跳开关19更换、接线片压接、继电器15和接线块16施工实训项。

优选地，所述第一开关组件8与所述第二开关组件5为结构相同的开关组件，所述开关组件包括一开关座18，在所述开关座18上分别安装有两个跳开关19与一个拨掷开关20，两所述跳开关19以及所述拨掷开关20均与对应位置处的所述美国军标导线10相连。

控制仪表盒12提供28V直流电源给继电器15和负载指示仪表盒内的LED指示灯。通过拨掷开关20可以控制继电器15的吸合，进一步控制LED指示灯的熄灭和点亮。教员可以设置线路故障，学员通过分析电气原理图，查找和排除故障。

优选地，在所述基本技能区3以及所述综合训练区4的一侧的操作板2上分别设置有连接器组件。

优选地，所述连接器组件包括一连接电缆21，在所述连接电缆21的两端分别连接有一前退插头22、后退插头23；所述前退插头22、所述后退插头23分别插装在对应位置处的前退连接器24、后退连接器25内。

优选地，在各所述美国军标导线10上以及各个所述连接电缆21上分别间隔设置有若干个线夹26，各所述线夹26均固定安装在所述操作板2上。

所述操作板2所有的电气器件分别通过美国军标导线10连接。

以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中；对于本技术领域的技术人员来说，对本实用新型实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本实用新型的保护范围内。

本实用新型未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。

Claims (9)

1.一种飞机维修标准线路施工实训平台，其特征在于：包括一操作台架，在所述操作台架设置有操作板，所述操作板分为基本技能区和综合训练区，所述操作板的两端中部分别通过转轴活动铰接在所述操作台架上，所述操作板通过转轴活动旋转设置，在所述基本技能区依次设置有通过美国军标导线连接的航空连接器、第一继电器组件、第一开关组件、接地桩；在综合训练区依次设置有通过美国军标导线连接的控制仪表盒、第二继电器组件、第二开关组件、负载仪表盒。

2.根据权利要求1所述的一种飞机维修标准线路施工实训平台，其特征在于：所述第一继电器组件与所述第二继电器组件为结构相同的继电器组件，所述继电器组件包括一安装在继电器座上的继电器，所述继电器与对应位置处的美国军标导线相连后并通过导线与对应位置处的接线块相连，所述接线块栓接安装在对应的接线块导轨上。

3.根据权利要求2所述的一种飞机维修标准线路施工实训平台，其特征在于：所述第一开关组件与所述第二开关组件为结构相同的开关组件，所述开关组件包括一开关座，在所述开关座上分别安装有两个跳开关与一个拨掷开关，两所述跳开关以及所述拨掷开关均与对应位置处的所述美国军标导线相连。

4.根据权利要求3所述的一种飞机维修标准线路施工实训平台，其特征在于：在所述基本技能区以及所述综合训练区的一侧的操作板上分别设置有连接器组件。

5.根据权利要求4所述的一种飞机维修标准线路施工实训平台，其特征在于：所述连接器组件包括一连接电缆，在所述连接电缆的两端分别连接有一前退插头、后退插头；所述前退插头、所述后退插头分别插装在对应位置处的前退连接器、后退连接器内。

6.根据权利要求5所述的一种飞机维修标准线路施工实训平台，其特征在于：在各所述美国军标导线上以及各个所述连接电缆上分别间隔设置有若干个线夹，各所述线夹均固定安装在所述操作板上。

7. 根据权利要求6所述的一种飞机维修标准线路施工实训平台，其特征在于：所述前退连接器采用MIL26500系列前退连接器；所述后退连接器采用D38999系列后退连接器；连接器通过L型支架安装在操作台上，插头通过AWG 16/20号航空导线连接，线束使用BMS13-54捆扎绳捆扎，线束使用AS21919线卡固定。

8.根据权利要求7所述的一种飞机维修标准线路施工实训平台，其特征在于：所述接地桩采用NAS1802系列接地桩。

9.根据权利要求8所述的一种飞机维修标准线路施工实训平台，其特征在于：所述跳开关采用MS3320系列跳开关、所述拨掷开关采用MS24524系列拨掷开关、所述继电器座采用M12883系列航空继电器座、所述接线块采用M81714系列接线块、所述导轨采用M81714系列导轨。

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