CN217766788U - 动车组控制连接器贯通检测试验设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了CR200J动车组控制连接器贯通检测试验设备，包括：用于发送指令和判定结果的控制主机；用于发送电平信号的第一从机；用于接收电平信号的第二从机和用于传递数据信息的无线通讯仪；其中，所述控制主机与第一从机、第二从机之间的通信通过无线通讯仪实现数据交换；本实用新型通过在CR200J动车组控制连接器导线两端加装第一从机和第二从机，通过控制主机第一从机提供给被试线3.3V或5V的TTL电平信号，同时发送检测命令给第二从机，第二从机接收到检测指令后，读取导线束中每根线的电平值，并将检测结果发送给第一从机,由第一从机将线路贯通结果发送给控制主机，控制主机判定导线束中每根线是否为合格线、错线、断线线号。

Description

动车组控制连接器贯通检测试验设备

技术领域

本实用新型涉及CR200J动车组检修技术领域，尤其涉及一种CR200J动车组控制连接器贯通检测试验设备。

背景技术

CR200J动车组的控制连接器为54芯+3端口连接器，导线多达68根，需2人呼唤应答配合逐个检测，工作量大、效率低、易出错。研制CR200J动车组控制连接器导线贯通检测试验设备，实现对连接器导线贯通状态的自动快速检测，并记录检测结果，能有效降低工人工作量，提高检测工作效率和质量，以技防保安全，避免人为检测错误造成安全隐患。目前各铁路局集团公司配属的CR200J动车组，尚未对拖车及控制车车端的通信连接器和重连连接器导线贯通情况进行全面检测，也没有相应的检测装置，CR200J动车组制造工厂在检测通信连接器和重连连接器导线贯通情况时，也是采用2人在车辆两端呼唤应答配合，用万用表逐个检测的方式，没有专用的检测装置。其他领域有检测网线和线束贯通情况的仪器，但都不适用于CR200J动车组车辆。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，解决目前没有对CR200J动车组控制连接器导线贯通检测测试的工装设备，造成检修效率低、维修成本高等问题，进一步提高对控制连接器导线检修能力，达到提高功效，减少CR200J动车组故障率，有效降低维修成本之目的，提供一种动车组控制连接器贯通检测试验设备。

本实用新型通过以下技术方案实现：

动车组控制连接器贯通检测试验设备，包括：

控制主机(1),用于发送指令和判定结果；

第一从机(2)，可插拔地连接在CR200J动车组(5)控制连接器导线(6)第一端的插座上，用于发送电平信号；

第二从机(3)，可插拔地连接在CR200J动车组(5)控制连接器导线(6)第二端的插座上，用于接收电平信号；

无线通讯仪(4)，三个无线通讯仪(4)分别连接控制主机(1)、第一从机(2)和第二从机(3)，用于传递数据信息；

其中，所述控制主机(1)与第一从机(2)、第二从机(3)之间的通信通过无线通讯仪(4)实现数据交换。

更进一步的技术方案是，所述的第一从机(2)和第二从机(3)结构相同，包括电路板安装舱(21)和连接器插头(22)，电路板安装舱(21)和连接器插头(22)通过机械接头(23)连接为一体。

更进一步的技术方案是，所述的电路板安装舱(21)内安装有电路板(24)和充电电池(25)，电路板(24)与电池(25)、无线通讯仪(4)为电性连接。

更进一步的技术方案是，所述的机械接头(23)为管状接头，一端为旋转式卡口，另一端为螺纹，卡口端连接电路板安装舱(21)螺纹端连接连接器插头(22)；机械接头(23)中间为圆形贯通通道，连接器插头(22)中的电线通过机械接头(23)的贯通通道与电路板安装舱(21)中的电路板(24)连接。

更进一步的技术方案是，所述的机械接头(23)与电路板安装舱(21)、连接器插头(22)连接处设置有弹性橡胶垫，弹性橡胶垫使连接处形成平面密封状态。

更进一步的技术方案是，所述的连接器插头(22)与动车组控制连接器插座相适配。

更进一步的技术方案是，所述的第一从机(2)可提供3.3V或5VTTL电平给所需检测导线，并发送检测命令给第二从机(3)。

更进一步的技术方案是，所述的控制主机(1)为HMI或电脑；第一从机(2)和第二从机(3)电路板上的MCU为单片机系统。

本实用新型的工作原理：

本实用新型通过在CR200J动车组控制连接器导线两端加装第一从机和第二从机，通过控制主机第一从机提供给被试线3.3V或5V的TTL电平信号，同时发送检测命令给第二从机，第二从机接收到检测指令后，读取导线束中每根线的电平值，并将检测结果发送给第一从机,由第一从机将线路贯通结果发送给控制主机，控制主机判定导线束中每根线是否为合格线、错线、断线线号。

本实用新型相比现有技术的有益效果：

本实用新型与现有技术相比，通过第一从机和第二从机的电平信号交互，实现对CR200J动车组控制连接器导线的贯通自动检测，提高导线贯通检测效率和质量；

通过对连接器导线贯通状态的自动快速检测，并记录检测结果，代替原来由两名工作人员用万用表呼唤应答，配合逐个检测的方式，能有效降低工人工作量，提高检测的工作效率和质量，确保安全，避免因人为检测错误造成安全隐患；

利用连接器插头能将第一从机和第二从机对接连接器插座，实现快速对接，便于工作人员安装操作，提高检测的工作效率；

将电路板放置在电路板安装舱内，并与连接器插头连为一体，可防止试验过程中控制板及接头被触动，起到保护的作用；

采用计算机技术,通过控制主机判定和显示CR200J动车组控制连接器的导线贯通情况，使检测结果可视化，方便快捷。

附图说明

图1为本实用新型的使用状态图；

图2为本实用新型第一从机或第二从机的立体结构图；

图3为本实用新型第一从机或第二从机的分解图；

图4为本实用新型第一从机或第二从机的剖面视图。

图中标号：

1-控制主机；

2-第一从机，21-电路板安装舱，22-连接器插头，23-机械接头，24-电路板，25-电池；

3-第二从机；

4-无线通讯仪；

5-CR200J动车组；

6-控制连接器导线。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员能更好地理解本实用新型的目的、技术方案和优点，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-4所示，动车组控制连接器贯通检测试验设备，包括：用于发送指令和判定结果的控制主机1，用于发送电平信号的第一从机2、用于接收电平信号的第二从机3和用于传递数据信息的无线通讯仪4，三个无线通讯仪4分别连接在控制主机1、第一从机2和第二从机3上，控制主机1与第一从机2、第一从机2与第二从机3间的通信，通过无线通讯仪4实现数据交换。

在一些实施例中，第一从机2可插拔地连接在CR200J动车组5控制连接器导线6第一端的插座上，第二从机3可插拔地连接在CR200J动车组5控制连接器导线6第二端的插座上。

在一些实施例中，如图2-4所示，所述的第一从机2和第二从机3结构相同，包括电路板安装舱21和连接器插头22，电路板安装舱21和连接器插头22通过机械接头23连接为一体，防止试验过程中控制板及接头被触动，对第一从机2和第二从机3内的电路和元器件起到保护的作用。

在一些实施例中，如图3、4所示，所述的电路板安装舱21内安装有电路板24和电池25，电池25通过电路板安装舱21中的卡座固定，电路板24通过螺丝固定在电路板安装舱21中，无线通讯仪4天线安装于电路板安装舱21外侧，电路板24与无线通讯仪4天线、电池25通过电线电性连接。

在一些实施例中，如图3、4所示，所述电池25为可充电电池25，外接充电电源插头和电路板24，无需在工作环境下外接电源，便于工作人员安装操作第一从机2和第二从机3。

在一些实施例中，如图3、4所示，所述的机械接头23安装于电路板安装舱21与连接器插头22之间，为管状接头，一端为旋转式卡口，另一端为螺纹，机械接头23卡口端连接电路板安装舱21，其卡口端与电路板安装舱21接口相匹配；机械接头23螺纹端连接连接器插头22，其螺纹与贯通连接器插座螺纹相匹配；机械接头23中间为圆形贯通通道，连接器插头22中的电线通过机械接头23的贯通通道与电路板安装舱21中的电路板24电性连接。

在一些实施例中，如图3所示，所述的机械接头23与电路板安装舱21、连接器插头22连接处设置有弹性橡胶垫，弹性橡胶垫形成平面密封状态，防止灰尘或水珠进入第一从机2和第二从机3内损坏电路。

在一些实施例中，所述的连接器插头22与CR200J动车组5控制连接器插座的型号、规格相适配，通过插接式安装第一从机2和第二从机3，方便工作人员快速安装操作，减轻工作人员的工作量，提高检测效率。

在一些实施例中，所述的第一从机2可提供3.3V或5VTTL电平给所需检测导线，并发送检测命令给第二从机3，第二从机3可读取的每一根导线的电平值。

在一些实施例中，所述的控制主机1为HMI或电脑，控制主机1上设置有试验界面，用于显示检测结果，使检测结果可视化；第一从机2和第二从机3电路板上的MCU为单片机系统。

在一些实施例中，控制主机1与第一从机2、第二从机3之间的无线通信通过433M频率实现。

本实用新型的工作方式：

需要对CR200J动车组控制连接器导线贯通检测测试时，工作人员预先将CR200J动车组5上的控制连接器导线6断电，然后将第一从机2插到控制连接器导线6第一端的插座上，将第二从机3插到控制连接器导线6第二端的插座上，然后通过控制主机1发出检测指令，第一从机2接收后，提供3.3V或5V(TTL)电平给导线束中所需检测导线，同时发送检测命令给第二从机3，第二从机3接收到检测指令后，读取导线束中每根线的电平值，并将检测结果发送给第一从机2,由第一从机2将线路贯通结果发送给控制主机1，控制主机1在屏幕上显示判定所检测的导线是否为合格线、错线、断线。

应当说明的是，以上对本实用新型的技术方案进行了详细介绍，对本实用新型的原理进行了描述，以上工作原理的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (8)

1.动车组控制连接器贯通检测试验设备，其特征在于，包括：

控制主机(1),用于发送指令和判定结果；

第一从机(2)，可插拔地连接在CR200J动车组(5)控制连接器导线(6)第一端的插座上，用于发送电平信号；

第二从机(3)，可插拔地连接在CR200J动车组(5)控制连接器导线(6)第二端的插座上，用于接收电平信号；

无线通讯仪(4)，三个无线通讯仪(4)分别连接在控制主机(1)、第一从机(2)和第二从机(3)上，用于传递数据信息；

其中，所述控制主机(1)与第一从机(2)、第二从机(3)之间的通信通过无线通讯仪(4)实现数据交换。

2.根据权利要求1所述的动车组控制连接器贯通检测试验设备，其特征在于：所述的第一从机(2)和第二从机(3)结构相同，包括电路板安装舱(21)和连接器插头(22)，电路板安装舱(21)和连接器插头(22)通过机械接头(23)连接为一体。

3.根据权利要求2所述的动车组控制连接器贯通检测试验设备，其特征在于：所述的电路板安装舱(21)内安装有电路板(24)和电池(25)，电路板(24)与电池(25)、无线通讯仪(4)为电性连接。

4.根据权利要求2所述的动车组控制连接器贯通检测试验设备，其特征在于：所述的机械接头(23)为管状接头，一端为旋转式卡口，另一端为螺纹，卡口端连接电路板安装舱(21)螺纹端连接连接器插头(22)；机械接头(23)中间为圆形贯通通道，连接器插头(22)中的电线通过机械接头(23)的贯通通道与电路板安装舱(21)中的电路板(24)连接。

5.根据权利要求2所述的动车组控制连接器贯通检测试验设备，其特征在于：所述的机械接头(23)与电路板安装舱(21)、连接器插头(22)连接处设置有弹性橡胶垫，弹性橡胶垫使连接处形成平面密封状态。

6.根据权利要求2所述的动车组控制连接器贯通检测试验设备，其特征在于：所述的连接器插头(22)与CR200J动车组(5)控制连接器导线(6)插座相适配。

7.根据权利要求1所述的动车组控制连接器贯通检测试验设备，其特征在于：所述的第一从机(2)可提供3.3V或5VTTL电平给所需检测的导线，并发送检测命令给第二从机(3)。

8.根据权利要求1所述的动车组控制连接器贯通检测试验设备，其特征在于：所述的控制主机(1)为HMI或电脑；第一从机(2)和第二从机(3)电路板上的MCU为单片机系统。

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