CN214621608U - 一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，包括底座和上座，底座与上座通过位于几何中心处的柱形连接体连接；其中，底座上、位于柱形连接体的周向环形布设有多个放置燃油喷嘴的放置孔，底座内开设有将每个放置孔串联的环形通道，底座上安装有转接头，转接头的一端与环形通道连通，另一端通过M14接头与密封试验器连接；上座上均匀设有多个螺纹孔，每个螺纹孔与放置孔一一对应设置、且两者的轴线重合，每个螺纹孔内螺接有螺纹顶杆，螺纹顶杆的底端安装有密封套。本实用新型装置结构设计合理、被检测工件受力均匀，且该装置一次可同时对多个燃油喷嘴进行密封性检测，大大提高了检测效率，降低了生产成本。

Description

一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置

技术领域

本实用新型属于燃油喷嘴检测技术领域，具体涉及一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置。

背景技术

燃油喷嘴是飞机发动机关键组件，其密封性好坏除关系到燃油系统的技术性能外，还直接关系到飞机飞行过程中的安全，因此在燃油喷嘴装配完成后必须进行密封性检验。

目前，车间常用的检测工装如图1所示，由于要频繁的检测更换燃油喷嘴，为了装卸拿取方便，一般将承载件设置为“匚”型，燃油喷嘴放置在承载件口内开设的孔上，然后旋紧位于燃油喷嘴正上方的顶杆，燃油喷嘴两端设置有密封圈，通过以上设置将燃油喷嘴夹紧密封固定后。在一定压力条件下，向燃油喷嘴内部通入航空煤油，然后通过目视或者试纸检测燃油喷嘴外围是否有煤油渗出，从而检测燃油喷嘴密封性是否良好。但是，现有检测工装存在以下缺陷：

1、该工装每次只能对单一的燃油喷嘴进行检测，效率低；

2、该工装的承载件为“匚”型，在夹紧燃油喷嘴时，受力不均匀，对操作者的要求较高，夹紧力过大时，容易引起承载件开口变形，导致损伤燃油喷嘴；夹紧力过小时，燃油喷嘴上下端密封不严，影响检测精度。

有鉴于此，本发明人提出一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，以解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，该装置能够同时对多个燃油喷嘴进行密封检测，节约检测时间，提高生产效率；另外该检测装置结构设计合理、受力均匀，降低了工件受损的概率，提高了检测精度。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：

一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，包括底座，所述底座的正上方设置有上座，所述底座与上座通过柱形连接体固定连接，所述柱形连接体位于底座和上座的几何中心处；

其中，所述底座上、位于柱形连接体的周向环形布设有多个放置燃油喷嘴的放置孔，所述底座内开设有将每个放置孔串联的环形通道，所述底座上安装有转接头，所述转接头的一端与环形通道连通，所述转接头另一端通过M14接头与密封试验器连接；

所述上座上均匀设置有多个螺纹孔，每个所述螺纹孔与放置孔一一对应设置、且位于放置孔的正上方，每个所述螺纹孔内螺接有螺纹顶杆，所述螺纹顶杆的底端安装有密封套。

进一步地，所述密封套为锥形密封套，所述锥形密封套的内锥面与燃油喷嘴的外锥面相匹配。

进一步地，所述放置孔中部凸出、周向上设置有凹槽，所述凹槽内放置有密封圈。

进一步地，所述底座和上座为直径相同的圆柱体结构。

进一步地，所述上座和柱形连接体为一体结构、并与底座焊接固定或者底座、上座和柱形连接体为一体结构。

进一步地，相邻所述放置孔的圆心角均相同。

进一步地，所述底座的底面开设有环形槽，所述环形槽与每个放置孔贯通，环形槽开口端焊接有盖板，所述盖板与环形槽共同构成环形通道。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，该装置通过在底座上均匀设置多个用于检测燃油喷嘴的放置孔，且每个放置孔与环形通道一一串联，环形通道通过转接头与密封试验器连接，这样该装置一次可以进行多个燃油喷嘴的密封性检测，相比现有技术，大大节约了检测时间，提高了生产效率，为企业节省成本；另外本装置整体结构设计合理、受力均匀，降低了工件受损的概率，尽可能的避免了外部环境对检测结果带来的影响，提高了检测精度和效率。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术检测燃油喷嘴密封性装置的结构示意图；

图2为本实用新型检测燃油喷嘴密封性装置的立体结构示意图；

图3为本实用新型检测燃油喷嘴密封性装置的俯视图；

图4为本实用新型检测燃油喷嘴密封性装置中A-A剖视图；

图5为本实用新型检测燃油喷嘴密封性装置的爆炸图；

图6为本实用新型检测燃油喷嘴密封性装置中B部放大图；

图7为本实用新型检测燃油喷嘴密封性装置的中环形通道与盖板结构示意图。

其中：1为底座；2为上座；3为柱形连接体；4为燃油喷嘴；5为转接头；6为M14接头；7为螺纹顶杆；8为密封套；9为密封圈；10为盖板；11为放置孔；12为环形通道；21为螺纹孔；111为凹槽。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置的例子。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细描述。

参见图2～5所示，本实用新型一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，包括底座1，所述底座1的正上方设置有上座2，底座1与上座2通过柱形连接体3固定连接，柱形连接体3位于底座1和上座2的几何中心处。

其中，底座1上、位于柱形连接体3的周向环形布设有多个放置燃油喷嘴4的放置孔4，底座1内开设有将每个放置孔11一一串联的环形通道12，底座1上安装有转接头5，转接头5的一端与环形通道12连通，转接头5另一端通过M14接头6与密封试验器连接，以便检测时航空煤油能够均匀进入放置孔中；另外上座2上均匀设置有多个螺纹孔21，每个螺纹孔21与放置孔11一一对应设置、且螺纹孔21的轴线与放置孔11的轴线重合，每个螺纹孔21内螺接有螺纹顶杆7，螺纹顶杆7的底端安装有密封套8。通过上述设置，本装置可一次同时对多个燃油喷嘴进行密封性检测。

优选的，为了检测燃油喷嘴外壁焊缝的密封性，需要将燃油喷嘴上下两端接口完全密封，为了达到上述目的，本实用新型装置根据燃油喷嘴自身的结构(底部空心圆柱，顶部为锥形)，在底座1上设置了如图6所示的结构，即放置孔11中部凸出，周向上设置有凹槽111，凹槽111内铺设有环形密封圈9，燃油喷嘴4的空心圆柱部分卡在放置孔中部凸出部分与凹槽111之间，放置燃油喷嘴径向摆动，放置孔11中部凸出部分伸入到燃油喷嘴4内，由于放置孔11中部凸出部分的内孔与环形通道12连通，这样航空煤油经过放置孔中部凸出的内孔进入燃油喷嘴内；在燃油喷嘴的上方、螺纹顶杆7的底端安装有特制的锥形密封套8，所述锥形密封套8的内锥面与燃油喷嘴4的外锥面相匹配设置。通过以上设置，当需要检测检测燃油喷嘴密封性时，旋紧螺纹顶杆7，燃油喷嘴4承受轴向压力，从而在上下密封套或圈措施下避免航空煤油从燃油喷嘴上下两端流出，干扰检测结果。

优选的，为保证本装置结构受力均匀，如本实施例附图2～5所示，本装置的底座1和上座2采用直径相同的圆柱体结构，更好地，所述上座2和柱形连接体3为一体结构、并与底座1焊接固定或者底座1、上座2和柱形连接体3为一体加工成型结构。

优选的，本实用新型装置中相邻放置孔11的圆心角均相同，如本实施例所示相邻两个放置孔的圆心角为30度，即一次性可同时检测20个燃油喷嘴的密封性。

本实用新型装置中的底座(带环形通道)可通过3D打印技术制作，当然为了控制成本，如图7所示，可通过机加工方式在底座1的底部开设环形槽，环形槽与每个放置孔11贯通，优选的环形槽为阶梯状，然后在阶梯台上铺设盖板10，再通过无缝焊接技术进行封堵，即通过述盖板10与环形槽共同构成环形通道12，最后进行必要无缝隙检验。

本实用新型燃油喷嘴密封性检测装置工作过程如下：

首先，将燃油喷嘴卡在铺设有密封套的放置孔内，然后逐一旋紧螺纹顶杆，在螺纹顶杆的作用下，密封套内锥面与燃油喷嘴外锥面完全贴合，压紧起到密封的作用。

然后，从M14接头进油，在密封试验器压力的作用下，航空煤油经转接头进入环形通道，并随之充满环形通道与燃油喷嘴内腔；此时观察或者采用试纸检测燃油喷嘴外围是否有煤油渗出。

最后，5分钟后，燃油喷嘴外围无煤油渗出，则说明工件密封性检测合格，松开螺纹顶杆，逐个取出燃油喷嘴，本次检测完成。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。

应当理解的是，本实用新型并不局限于上述已经描述的内容，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本实用新型的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (7)

1.一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的正上方设置有上座(2)，所述底座(1)与上座(2)通过柱形连接体(3)固定连接，所述柱形连接体(3)位于底座(1)和上座(2)的几何中心处；

其中，所述底座(1)上、位于柱形连接体(3)的周向环形布设有多个放置燃油喷嘴(4)的放置孔(11)，所述底座(1)内开设有将每个放置孔(11)串联的环形通道(12)，所述底座(1)上安装有转接头(5)，所述转接头(5)的一端与环形通道(12)连通，所述转接头(5)另一端通过M14接头(6)与密封试验器连接；

所述上座(2)上均匀设置有多个螺纹孔(21)，每个所述螺纹孔(21)与放置孔(11)一一对应设置、且螺纹孔(21)的轴线与放置孔(11)的轴线重合，每个所述螺纹孔(21)内螺接有螺纹顶杆(7)，所述螺纹顶杆(7)的底端安装有密封套(8)。

2.根据权利要求1所述的一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，其特征在于，所述密封套(8)为锥形密封套，所述锥形密封套的内锥面与燃油喷嘴(4)的外锥面相匹配。

3.根据权利要求1所述的一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，其特征在于，所述放置孔(11)中部凸出、周向上设置有凹槽(111)，所述凹槽(111)内铺设有密封圈(9)。

4.根据权利要求1所述的一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，其特征在于，所述底座(1)和上座(2)为直径相同的圆柱体结构。

5.根据权利要求4所述的一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，其特征在于，所述上座(2)和柱形连接体(3)为一体结构、并与底座(1) 焊接固定或者底座(1)、上座(2)和柱形连接体(3)为一体结构。

6.根据权利要求4所述的一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，其特征在于，相邻所述放置孔(11)的圆心角均相同。

7.根据权利要求1～6任一所述的一种用于检测飞机发动机燃油喷嘴密封性的装置，其特征在于，所述底座(1)的底面开设有环形槽，所述环形槽与每个放置孔(11)贯通，环形槽开口端焊接有盖板(10)，所述盖板(10)与环形槽共同构成环形通道(12)。

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