CN214616825U - 一种油箱测漏充气封堵机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种油箱测漏充气封堵机构，包括气缸、与气缸尾部外壁连接的气缸安装块、与气缸安装块一端连接的第一模具板、套设于气缸活塞杆外壁上的外套筒、连接于外套筒尾部外壁上的第二模具板，所述气缸的活塞杆顶部通过销钉固定有顶杆，且顶杆顶部铰接有开口连接杆，所述开口连接杆两侧内壁通过连杆固定销转动连接有两根连杆，所述外套筒的首端内壁上套接有卡勾安装块。本实用新型方便对接安装，通过气缸带动连杆和卡勾收紧油箱口内壁和聚氨酯密封套，密封性强，能够适宜封堵不同口径的油箱口，无需经常更换封堵堵头，节约测漏时间，提高工作效率，降低成本。

Description

一种油箱测漏充气封堵机构

技术领域

本实用新型涉及油箱测漏技术领域，尤其涉及一种油箱测漏充气封堵机构。

背景技术

之前油箱测漏封堵方式是先调整好油箱，再用气缸动作压住进油口进行封堵，该方式更换油箱不同产品时需要调整油箱定位工装，比较繁琐，另一种方式采用磁性堵头，该方式吸附铁屑，封堵力较小，当测量气压大时(超过15kpa)，封不住,其次是采用锥形堵头进行封堵，靠摩擦力密封，不可靠。

以上三种封堵方式均有缺点：

方式一是可靠性差，采用气缸下压式封堵，油箱变形，容积随着外部气压变化而变化，使测量不准确；

方式二采用磁性堵头，容易吸附铁屑，不易清除，影响封堵效果，同时吸附力小，高于15kpa气压，就密封不住；

方式三是使用不便，每种产品需要特制工装，整个设备需要做成一个工作台，成本增加，同时每次换不同产品时，需要调整工装，花费时间，调整不好，密封不良，影响测量结果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种油箱测漏充气封堵机构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种油箱测漏充气封堵机构，包括气缸、与气缸尾部外壁连接的气缸安装块、与气缸安装块一端连接的第一模具板、套设于气缸活塞杆外壁上的外套筒、连接于外套筒尾部外壁上的第二模具板，所述气缸的活塞杆顶部通过销钉固定有顶杆，且顶杆顶部铰接有开口连接杆，所述开口连接杆两侧内壁通过连杆固定销转动连接有两根连杆，所述外套筒的首端内壁上套接有卡勾安装块，且卡勾安装块的两侧内壁上均通过卡勾连接销转动连接有卡勾，两个所述卡勾分别与两根连杆通过卡勾固定销转动连接，所述外套筒首端外壁上套接有聚氨酯密封套。

优选的，所述第一模具板通过定位销与第二模具板固定连接，且定位销的数量为四至六根。

优选的，所述卡勾安装块的外壁上开有环形结构的卡槽，且聚氨酯密封套的顶部嵌装于卡槽内。

优选的，所述外套筒的内壁上套接有弹簧，且弹簧套设于气缸活塞杆的外壁上。

本实用新型的有益效果为：

1、通过第一模具板和第二模具板上的定位销的安装孔能够将第一模具板和第二模具板精准对接，方便安装；

2、通过气缸活塞杆伸长能够将顶杆、开口连接杆向外侧顶升，从而通过连杆拉动卡勾，使卡勾向内侧合拢，便于将开口连接杆、连杆和卡勾伸入油箱口内，气缸活塞杆收缩，将顶杆、开口连接杆向外套筒内收缩，从而通过连杆拉动卡勾，使卡勾向外侧转动，能够将油箱口内壁与聚氨酯密封套相互拉近靠拢，从而使聚氨酯密封套对油箱口进行封堵，提高密封性能；

3、通过聚氨酯密封套对油箱口外侧进行整体密封，能够适宜不同规格的油箱口口径，在对不同口径的油箱口进行封堵时无需更换封堵机构，节约测漏时间，提高工作效率，降低成本。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种油箱测漏充气封堵机构的剖视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种油箱测漏充气封堵机构的外视结构示意图。

图中：1第一模具板、2第二模具板、4聚氨酯密封套、5定位销、6卡勾安装块、7气缸、8外套筒、9弹簧、10卡勾、11连杆、12气缸安装块、13卡勾固定销、14卡勾连接销、15连杆固定销、16顶杆、17开口连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种油箱测漏充气封堵机构，包括气缸7、与气缸7尾部外壁连接的气缸安装块12、与气缸安装块12一端连接的第一模具板1、套设于气缸7活塞杆外壁上的外套筒8、连接于外套筒8尾部外壁上的第二模具板2，第一模具板1通过定位销5与第二模具板2固定连接，且定位销5的数量为四至六根，通过第一模具板1和第二模具板2上的定位销5的安装孔能够将第一模具板1和第二模具板2精准对接，方便安装；

所述气缸7的活塞杆顶部通过销钉固定有顶杆16，且顶杆16顶部铰接有开口连接杆17，所述开口连接杆17两侧内壁通过连杆固定销15转动连接有两根连杆11，所述外套筒8的首端内壁上套接有卡勾安装块6，所述外套筒8首端外壁上套接有聚氨酯密封套4，卡勾安装块6的外壁上开有环形结构的卡槽，且聚氨酯密封套4的顶部嵌装于卡槽内，卡勾10向外侧转动，能够将油箱口内壁与聚氨酯密封套4相互拉近靠拢，从而使聚氨酯密封套4对油箱口进行封堵；

卡勾安装块6的两侧内壁上均通过卡勾连接销14转动连接有卡勾10，两个所述卡勾10分别与两根连杆11通过卡勾固定销13转动连接，所述外套筒8的内壁上套接有弹簧9，且弹簧9套设于气缸7活塞杆的外壁上，通过气缸7活塞杆伸长能够将顶杆16、开口连接杆17向外侧顶升，从而通过连杆11拉动卡勾10，使卡勾10向内侧合拢，便于将开口连接杆17、连杆11和卡勾10伸入油箱口内，气缸7活塞杆收缩，将顶杆16、开口连接杆17向外套筒8内收缩，从而通过连杆11拉动卡勾10，使卡勾10向外侧转动，能够将油箱口内壁与聚氨酯密封套4相互拉近靠拢，从而使聚氨酯密封套4对油箱口进行封堵，提高密封性能。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种油箱测漏充气封堵机构，包括气缸(7)、与气缸(7)尾部外壁连接的气缸安装块(12)、与气缸安装块(12)一端连接的第一模具板(1)、套设于气缸(7)活塞杆外壁上的外套筒(8)、连接于外套筒(8)尾部外壁上的第二模具板(2)，其特征在于，所述气缸(7)的活塞杆顶部通过销钉固定有顶杆(16)，且顶杆(16)顶部铰接有开口连接杆(17)，所述开口连接杆(17)两侧内壁通过连杆固定销(15)转动连接有两根连杆(11)，所述外套筒(8)的首端内壁上套接有卡勾安装块(6)，且卡勾安装块(6)的两侧内壁上均通过卡勾连接销(14)转动连接有卡勾(10)，两个所述卡勾(10)分别与两根连杆(11)通过卡勾固定销(13)转动连接，所述外套筒(8)首端外壁上套接有聚氨酯密封套(4)。

2.根据权利要求1所述的一种油箱测漏充气封堵机构，其特征在于，所述第一模具板(1)通过定位销(5)与第二模具板(2)固定连接，且定位销(5)的数量为四至六根。

3.根据权利要求1所述的一种油箱测漏充气封堵机构，其特征在于，所述卡勾安装块(6)的外壁上开有环形结构的卡槽，且聚氨酯密封套(4)的顶部嵌装于卡槽内。

4.根据权利要求1所述的一种油箱测漏充气封堵机构，其特征在于，所述外套筒(8)的内壁上套接有弹簧(9)，且弹簧(9)套设于气缸(7)活塞杆的外壁上。

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