CN214607043U - 一种带有加固结构汽车用电机机壳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有加固结构汽车用电机机壳，包括机壳主体，所述机壳主体底部的两侧均设有安装架，所述安装架上设有固定螺栓，所述固定螺栓上连接有固定螺母，所述固定螺栓的两侧均固定有导柱，所述导柱的外部滑动连接有固定板，所述固定板的中间开设有通孔，所述固定板中间的通孔与固定螺栓的位置相对应，所述固定板两侧的底部均固定有金属柱，且所述安装架顶部的两侧均设有与金属柱结构相吻合的插孔，并且所述插孔的内壁设有磁铁层。该带有加固结构汽车用电机机壳能够对螺母的锁定位置进行限位和固定，提高电机机壳安装在汽车上的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机机壳技术领域，具体为一种带有加固结构汽车用电机机壳。
背景技术
电机机壳一般泛指所有电器电机设备的外部机壳，电机外壳是电机的保护装置，采用硅钢片及其他材质用冲压和拉深工艺制造，加上表面的防锈和喷塑等工艺处理能很好的保护电机内部设备，主要作用：防尘、防噪、防水，按材质来分：外壳可以分为金属外壳，塑料外壳等，按照用途分：发电机外壳、起动机外壳、其他数码产品电机外壳。
目前汽车用电机外壳通常采用螺接的方式安装在汽车上，由于汽车在行驶的过程中经常产生震动，而现有的电机机壳缺少对螺母的加固结构，造成螺母容易出现松动的现象，影响电机机壳安装在汽车上的稳定性，且现有的汽车用电机机壳当受到外力的冲击时，不能对其内部的电机进行有效的保护，影响电机的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有加固结构汽车用电机机壳，以解决上述背景技术提出的目前汽车用电机机壳缺少对螺母的加固结构，导致螺母在受到震动时容易出现松动的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有加固结构汽车用电机机壳，包括机壳主体，所述机壳主体底部的两侧均设有安装架，所述安装架上设有固定螺栓，所述固定螺栓上连接有固定螺母，所述固定螺栓的两侧均固定有导柱，所述导柱的外部滑动连接有固定板，所述固定板的中间开设有通孔，所述固定板中间的通孔与固定螺栓的位置相对应，所述固定板两侧的底部均固定有金属柱，且所述安装架顶部的两侧均设有与金属柱结构相吻合的插孔，并且所述插孔的内壁设有磁铁层。
优选的，所述固定板中间的通孔直径大于固定螺栓的直径，且所述固定板中间的通孔直径小于固定螺母的直径。
优选的，所述机壳主体的两侧均开设有空腔，且所述机壳主体两侧的空腔内设有活动板。
优选的，所述机壳主体两侧的外部均设有为圆弧形的防护板，且所述防护板和活动板之间连接有若干个压杆，并且所述机壳主体空腔的外侧开设有与压杆结构相配合的滑孔。
优选的，所述机壳主体两侧的空腔内均设有若干个缓冲弹簧，且所述缓冲弹簧的两端分别与活动板的内侧和机壳主体空腔的内壁连接。
优选的，所述活动板的上下两端均设有滑块，且所述机壳主体空腔的上下两端内壁均设有与滑块结构相配合的滑槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该带有加固结构汽车用电机机壳能够对螺母的锁定位置进行限位和固定，提高电机机壳安装在汽车上的稳定性。该带有加固结构汽车用电机机壳的固定板通过在导柱的外部向下滑动并使金属柱插入在插孔内对固定螺母的位置进行限位固定，防止机壳主体在产生震动时导致固定螺母在固定螺栓的外部出现松动，且该装置的防护板能够对机壳主体在受到外部的冲击力时进行缓冲，防止冲击力对机壳主体内部的电机造成损坏。
附图说明
图1为本实用新型一种带有加固结构汽车用电机机壳结构示意图；
图2为本实用新型一种带有加固结构汽车用电机机壳的图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型一种带有加固结构汽车用电机机壳的活动板与机壳主体连接结构示意图。
图中：1、机壳主体，2、安装架，3、活动板，4、防护板，5、压杆，6、缓冲弹簧，7、滑块，8、固定螺栓，9、固定螺母，10、导柱，11、固定板，12、金属柱，13、插孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带有加固结构汽车用电机机壳，包括机壳主体1，机壳主体1底部的两侧均设有安装架2，安装架2上设有固定螺栓8，固定螺栓8上连接有固定螺母9，固定螺栓8的两侧均固定有导柱10，导柱10的外部滑动连接有固定板11，固定板11的中间开设有通孔，固定板11中间的通孔与固定螺栓8的位置相对应，固定板11两侧的底部均固定有金属柱12，且安装架2顶部的两侧均设有与金属柱12结构相吻合的插孔13，并且插孔13的内壁设有磁铁层，固定板11中间的通孔直径大于固定螺栓8的直径，且固定板11中间的通孔直径小于固定螺母9的直径，此结构当机壳主体1通过固定螺母9和固定螺栓8在汽车上完成安装后，固定板11能够通过在导柱10的外部向下滑动并使金属柱12插入在插孔13内，从而使固定板11能够对固定螺母9的锁定位置进行限位固定，避免机壳主体1在受到震动时导致固定螺母9在固定螺栓8的外部出现松动，进而使机壳主体1能够更加稳定的安装在汽车上，机壳主体1的两侧均开设有空腔，且机壳主体1两侧的空腔内设有活动板3，机壳主体1两侧的外部均设有为圆弧形的防护板4，且防护板4和活动板3之间连接有若干个压杆5，并且机壳主体1空腔的外侧开设有与压杆5结构相配合的滑孔，机壳主体1两侧的空腔内均设有若干个缓冲弹簧6，且缓冲弹簧6的两端分别与活动板3的内侧和机壳主体1空腔的内壁连接，此结构当机壳主体1受到外部的冲击力时，防护板4能够通过压杆5带动活动板3在机壳主体1空腔内滑动并在缓冲弹簧6的作用力下对冲击力进行缓冲，防止冲击力过大对机壳主体1内部的电机造成损坏，活动板3的上下两端均设有滑块7，且机壳主体1空腔的上下两端内壁均设有与滑块7结构相配合的滑槽，此结构活动板3在机壳主体1空腔内滑动时同时能够带动滑块7在机壳主体1空腔的滑槽内滑动，使得活动板3对冲击力缓冲的过程更加稳定。
工作原理：在使用该带有加固结构汽车用电机机壳时，首先将安装架2放置在汽车上需要安装的位置上，然后将固定螺母9固定在固定螺栓8上，当机壳主体1汽车上完成安装后，再将固定板11沿着导柱10的外部向下滑动，当固定板11的底端与固定螺母9的顶端相接触时，金属柱12同时插入在插孔13内，金属柱12能够通过与插孔13内壁上的磁铁层相互吸附对固定板11的位置进行限位，从而使固定板11能够对固定螺母9的锁定位置进行限位固定，避免机壳主体1在产生震动时导致固定螺母9在固定螺栓8的外部出现松动，当机壳主体1受到外部的冲击力时，冲击力先作用到防护板4，防护板4通过压杆5带动活动板3在机壳主体1空腔内滑动并挤压缓冲弹簧6，使得防护板4对冲击力进行缓冲，同时活动板3在机壳主体1空腔内滑动时同时能够带动滑块7在机壳主体1空腔的滑槽内滑动，从而使机壳主体1能够对其内部的电机起到保护的作用，避免发生损坏，从而完成一系列工作。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带有加固结构汽车用电机机壳，包括机壳主体(1)，所述机壳主体(1)底部的两侧均设有安装架(2)，所述安装架(2)上设有固定螺栓(8)，所述固定螺栓(8)上连接有固定螺母(9)，其特征在于：所述固定螺栓(8)的两侧均固定有导柱(10)，所述导柱(10)的外部滑动连接有固定板(11)，所述固定板(11)的中间开设有通孔，所述固定板(11)中间的通孔与固定螺栓(8)的位置相对应，所述固定板(11)两侧的底部均固定有金属柱(12)，且所述安装架(2)顶部的两侧均设有与金属柱(12)结构相吻合的插孔(13)，并且所述插孔(13)的内壁设有磁铁层。
2.根据权利要求1所述的一种带有加固结构汽车用电机机壳，其特征在于：所述固定板(11)中间的通孔直径大于固定螺栓(8)的直径，且所述固定板(11)中间的通孔直径小于固定螺母(9)的直径。
3.根据权利要求1所述的一种带有加固结构汽车用电机机壳，其特征在于：所述机壳主体(1)的两侧均开设有空腔，且所述机壳主体(1)两侧的空腔内设有活动板(3)。
4.根据权利要求3所述的一种带有加固结构汽车用电机机壳，其特征在于：所述机壳主体(1)两侧的外部均设有为圆弧形的防护板(4)，且所述防护板(4)和活动板(3)之间连接有若干个压杆(5)，并且所述机壳主体(1)空腔的外侧开设有与压杆(5)结构相配合的滑孔。
5.根据权利要求4所述的一种带有加固结构汽车用电机机壳，其特征在于：所述机壳主体(1)两侧的空腔内均设有若干个缓冲弹簧(6)，且所述缓冲弹簧(6)的两端分别与活动板(3)的内侧和机壳主体(1)空腔的内壁连接。
6.根据权利要求5所述的一种带有加固结构汽车用电机机壳，其特征在于：所述活动板(3)的上下两端均设有滑块(7)，且所述机壳主体(1)空腔的上下两端内壁均设有与滑块(7)结构相配合的滑槽。
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| CN202120846009.XU CN214607043U (zh) | 2021-04-23 | 2021-04-23 | 一种带有加固结构汽车用电机机壳 |
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