CN214565806U - 一种报废汽车车身固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种报废汽车车身固定装置，包括底箱，底箱一侧连接有电机，电机的输出端连接有第一锥形齿轮，底箱内腔连接有丝杆，丝杆表面的底部套接有同步齿轮，同步齿轮通过同步链条连接，丝杆的底部套接有第二锥形齿轮，丝杆表面通过套筒与升降板连接，升降板的顶端连接有固定机构，固定机构均包括固定盒、第二导向槽、第一电动伸缩杆、导向板、第二电动伸缩杆、夹持爪和铰接爪，本实用新型通过丝杆、同步齿轮、同步链条、升降板、电机、第一锥形齿轮和第二锥形齿轮，防止升降板的偏移；通过放置槽、固定盒、第二导向槽、第一电动伸缩杆、导向板、第二电动伸缩杆、夹持爪和铰接爪，提升了固定机构的反应速度。

Description

一种报废汽车车身固定装置

技术领域

本实用新型涉及设备技术领域，具体为一种报废汽车车身固定装置。

背景技术

报废汽车是指达到国家报废标准或者虽然未达到国家报废标准，但发动机或者底盘严重损坏，经检验不符合国家机动车运行安全技术条件，或者不符合国家机动车污染物排放标准的机动车，称为报废汽车，汽车拆解是指对报废汽车进行拆解回收金属，以达到金属回收再利用的目的，以减少资源浪费。在对报废汽车进行拆除的过程中需要用到车身固定装置。

而现有的车身固定装置在使用的过程中也产生了一些新的需求，其一：现有的车身固定装置在对报废汽车的四个底轮进行固定的过程中，不仅夹持固定的反应较慢，而且结构复杂；其二：现有的车身固定装置升降板在升降的过程中稳定性不强，容易导致升降板的四个边角高度不一。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种报废汽车车身固定装置，以解决上述背景技术中提出的现有的车身固定装置在对报废汽车的四个底轮进行固定的过程中，不仅夹持固定的反应较慢，而且结构复杂；现有的车身固定装置升降板在升降的过程中稳定性不强，容易导致升降板的四个边角高度不一的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种报废汽车车身固定装置，包括底箱，所述底箱一侧的两端均固定连接有电机，两个所述电机的输出端穿过所述底箱均固定连接有第一锥形齿轮，所述底箱的顶端固定连接有拆解板，所述底箱内腔的两侧均开设有第一导向槽，所述底箱内腔的四个边角均转动连接有丝杆，四个所述丝杆的顶端均与同一个拆解板的底端转动连接，四个所述丝杆表面的底部均套接有同步齿轮，四个所述同步齿轮分别与两个所述同步链条的两端啮合连接，其中两个所述同步链条的底部且位于所述丝杆的表面均套接有第二锥形齿轮，四个所述丝杆表面的中部通过套筒分别与升降板的四个边角螺纹连接，四个所述丝杆与所述升降板连接处的一侧且位于所述升降板的顶端均固定连接有固定机构，四个所述固定机构均包括固定盒、第二导向槽、第一电动伸缩杆、导向板、第二电动伸缩杆、夹持爪和铰接爪，所述固定盒内腔的两侧均开设有第二导向槽所述固定盒内腔的底端固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶端固定连接有导向板，所述导向板的顶端固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆表面底部的两侧均铰接有夹持爪，所述第二电动伸缩杆表面顶部的两侧均铰接有铰接爪，且两个所述铰接爪的一端分别与两个所述夹持爪相对侧的中部铰接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述第一锥形齿轮的表面分别与两个所述第二锥形齿轮的表面啮合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述夹持爪的一端均套接有橡胶套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定盒的顶端开设有夹持通槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向板的两侧分别与两个所述第二导向槽的内腔滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降板的两侧分别与两个所述第一导向槽的内腔滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拆解板的顶端开设有部件槽，所述部件槽顶端的四个边角均开设有放置槽，四个所述放置槽顶部的边侧均固定连接有隔水框，所述部件槽的一侧通过排水口固定连通有排液管。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底箱表面的一侧固定安装有第一开关按钮、第二开关按钮和第三开关按钮，且所述第一电动伸缩杆、第二电动伸缩杆和电机分别通过第一开关按钮、第二开关按钮和第三开关按钮与外接电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过底箱、丝杆、同步齿轮、同步链条、第一导向槽、升降板、电机、第一锥形齿轮和第二锥形齿轮的配合，使用时，首先打开电机，电机的转动带动第一锥形齿轮的转动，第一转型齿轮的转动带动第二锥形齿轮的转动，第二锥形齿轮的转动带动其中两个丝杆的转动，而其中两个丝杆通过同步齿轮和同步链条带动另外两个丝杆的转动，从而实现四个丝杆的同步转动，同时四个丝杆的转动带动与移动板连接的套筒的转动，从而实现移动板的升降，而丝杆设置于移动板的四个边角保证了升降时四个边角的稳定性，从而防止升降板的偏移；

2、通过固定机构、拆解板、放置槽、固定盒、第二导向槽、第一电动伸缩杆、导向板、第二电动伸缩杆、夹持爪、铰接爪、夹持通槽、部件槽和排液管的配合，升降板升降到指定高度后，利用升降机将报废车辆吊起，并稳定将报废车的四个底轮放置在四个放置槽内，然后打开第一电动伸缩杆，第一电动伸缩杆的上升到一定高度后，打开第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的上升带动铰接爪的铰接角度发生变化，从而带动两个夹持爪相向运动，从而对底轮进行夹持固定，不仅结构简单，而且提升了固定机构的反应速度。

附图说明

图1为本实用新型的拆解板的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型固定机构的剖视图；

图4为本实用新型A部的放大图。

图中：1、底箱；2、丝杆；3、同步齿轮；4、同步链条；5、第一导向槽；6、升降板；7、固定机构；8、拆解板；9、放置槽；10、固定盒；11、第二导向槽；12、第一电动伸缩杆；13、导向板；14、第二电动伸缩杆；15、夹持爪；16、铰接爪；17、夹持通槽；18、部件槽；19、排液管；20、电机；21、第一锥形齿轮；22、第二锥形齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种报废汽车车身固定装置，包括底箱1，底箱1一侧的两端均固定连接有电机20，两个电机20的输出端穿过底箱1均固定连接有第一锥形齿轮21，底箱1的顶端固定连接有拆解板8，底箱1内腔的两侧均开设有第一导向槽5，底箱1内腔的四个边角均转动连接有丝杆2，四个丝杆2的顶端均与同一个拆解板8的底端转动连接，四个丝杆2表面的底部均套接有同步齿轮3，四个同步齿轮3分别与两个同步链条4的两端啮合连接，其中两个同步链条4的底部且位于丝杆2的表面均套接有第二锥形齿轮22，四个丝杆2表面的中部通过套筒分别与升降板6的四个边角螺纹连接，通过底箱1、丝杆2、同步齿轮3、同步链条4、第一导向槽5、升降板6、电机20、第一锥形齿轮21和第二锥形齿轮22的配合，防止升降板6的偏移；四个丝杆2与升降板6连接处的一侧且位于升降板6的顶端均固定连接有固定机构7，四个固定机构7均包括固定盒10、第二导向槽11、第一电动伸缩杆12、导向板13、第二电动伸缩杆14、夹持爪15和铰接爪16，固定盒10内腔的两侧均开设有第二导向槽11固定盒10内腔的底端固定连接有第一电动伸缩杆12，第一电动伸缩杆12的顶端固定连接有导向板13，导向板13的顶端固定连接有第二电动伸缩杆14，第二电动伸缩杆14表面底部的两侧均铰接有夹持爪15，第二电动伸缩杆14表面顶部的两侧均铰接有铰接爪16，且两个铰接爪16的一端分别与两个夹持爪15相对侧的中部铰接，通过固定机构7、拆解板8、放置槽9、固定盒10、第二导向槽11、第一电动伸缩杆12、导向板13、第二电动伸缩杆14、夹持爪15、铰接爪16、夹持通槽17、部件槽18和排液管19的配合，提升固定机构7的反应速度。

优选的，两个第一锥形齿轮21的表面分别与两个第二锥形齿轮22的表面啮合连接，通过第一锥形齿轮21的转动带动与第二锥形齿轮22套接的丝杆2的转动。

两个夹持爪15的一端均套接有橡胶套，使夹持更加贴合。

固定盒10的顶端开设有夹持通槽17，方便夹持爪15的张合。

导向板13的两侧分别与两个第二导向槽11的内腔滑动连接，对导向板13进行导向。

升降板6的两侧分别与两个第一导向槽5的内腔滑动连接，对升降板6进行导向。

拆解板8的顶端开设有部件槽18，部件槽18顶端的四个边角均开设有放置槽9，四个放置槽9顶部的边侧均固定连接有隔水框，部件槽18的一侧通过排水口固定连通有排液管19，部件槽18用于承接汽车拆解的过程中散落的零部件以及液体油，液体油再通过排液管19排出。

底箱1表面的一侧固定安装有第一开关按钮、第二开关按钮和第三开关按钮，且第一电动伸缩杆12、第二电动伸缩杆14和电机20分别通过第一开关按钮、第二开关按钮和第三开关按钮与外接电源电性连接。

具体使用时，本实用新型一种报废汽车车身固定装置，使用时，首先打开电机20，电机20的转动带动第一锥形齿轮21的转动，第一锥形齿轮21的转动带动第二锥形齿轮22的转动，第二锥形齿轮22的转动带动其中两个丝杆2的转动，而其中两个丝杆2通过同步齿轮3和同步链条4带动另外两个丝杆2的转动，从而实现四个丝杆2的同步转动，同时四个丝杆2的转动带动与升降板6连接的套筒的移动，从而实现升降板6的升降，而丝杆2设置于升降板6的四个边角保证了升降时四个边角的稳定性，从而防止升降板6的偏移；升降板6升降到指定高度后，利用升降机将报废车辆吊起，并稳定将报废车的四个底轮放置在四个放置槽9内，然后打开第一电动伸缩杆12，第一电动伸缩杆12的上升到一定高度后，打开第二电动伸缩杆14，第二电动伸缩杆14的上升带动铰接爪16的铰接角度发生变化，从而带动两个夹持爪15相向运动，从而对底轮进行夹持固定，不仅结构简单，而且提升了固定机构7的反应速度，部件槽18用于承接汽车拆解的过程中散落的零部件以及液体油，液体油再通过排液管19排出。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种报废汽车车身固定装置，包括底箱（1），其特征在于：所述底箱（1）一侧的两端均固定连接有电机（20），两个所述电机（20）的输出端穿过所述底箱（1）均固定连接有第一锥形齿轮（21），所述底箱（1）的顶端固定连接有拆解板（8），所述底箱（1）内腔的两侧均开设有第一导向槽（5），所述底箱（1）内腔的四个边角均转动连接有丝杆（2），四个所述丝杆（2）的顶端均与同一个拆解板（8）的底端转动连接，四个所述丝杆（2）表面的底部均套接有同步齿轮（3），四个所述同步齿轮（3）分别与两个同步链条（4）的两端啮合连接，其中两个所述同步链条（4）的底部且位于所述丝杆（2）的表面均套接有第二锥形齿轮（22），四个所述丝杆（2）表面的中部通过套筒分别与升降板（6）的四个边角螺纹连接，四个所述丝杆（2）与所述升降板（6）连接处的一侧且位于所述升降板（6）的顶端均固定连接有固定机构（7），四个所述固定机构（7）均包括固定盒（10）、第二导向槽（11）、第一电动伸缩杆（12）、导向板（13）、第二电动伸缩杆（14）、夹持爪（15）和铰接爪（16），所述固定盒（10）内腔的两侧均开设有第二导向槽（11）所述固定盒（10）内腔的底端固定连接有第一电动伸缩杆（12），所述第一电动伸缩杆（12）的顶端固定连接有导向板（13），所述导向板（13）的顶端固定连接有第二电动伸缩杆（14），所述第二电动伸缩杆（14）表面底部的两侧均铰接有夹持爪（15），所述第二电动伸缩杆（14）表面顶部的两侧均铰接有铰接爪（16），且两个所述铰接爪（16）的一端分别与两个所述夹持爪（15）相对侧的中部铰接。

2.根据权利要求1所述的一种报废汽车车身固定装置，其特征在于：两个所述第一锥形齿轮（21）的表面分别与两个所述第二锥形齿轮（22）的表面啮合连接。

3.根据权利要求1所述的一种报废汽车车身固定装置，其特征在于：两个所述夹持爪（15）的一端均套接有橡胶套。

4.根据权利要求1所述的一种报废汽车车身固定装置，其特征在于：所述固定盒（10）的顶端开设有夹持通槽（17）。

5.根据权利要求1所述的一种报废汽车车身固定装置，其特征在于：所述导向板（13）的两侧分别与两个所述第二导向槽（11）的内腔滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种报废汽车车身固定装置，其特征在于：所述升降板（6）的两侧分别与两个所述第一导向槽（5）的内腔滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种报废汽车车身固定装置，其特征在于：所述拆解板（8）的顶端开设有部件槽（18），所述部件槽（18）顶端的四个边角均开设有放置槽（9），四个所述放置槽（9）顶部的边侧均固定连接有隔水框，所述部件槽（18）的一侧通过排水口固定连通有排液管（19）。

8.根据权利要求1所述的一种报废汽车车身固定装置，其特征在于：所述底箱（1）表面的一侧固定安装有第一开关按钮、第二开关按钮和第三开关按钮，且所述第一电动伸缩杆（12）、第二电动伸缩杆（14）和电机（20）分别通过第一开关按钮、第二开关按钮和第三开关按钮与外接电源电性连接。

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