CN208416280U - 一种汽车车门玻璃升降器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车车门玻璃升降器，包括车门本体和升降杆，所述车门本体内部左右两侧分别安装有第一电机和第二电机，所述第一输入轴和第二输入轴上端分别设置有第一蜗杆和第二蜗杆，所述第一输出轴前后两端分别设置有第一主动齿轮和第一同步齿轮，所述第二输出轴前后两端分别设置有第二主动齿轮和第二同步齿轮，所述升降杆左右两端分别安装有2个齿条，且升降杆上端设置有玻璃托板。该汽车车门玻璃升降器，实现自动升降杆的升降功能，增加传动效率，给使用者带来便利，且增加了该汽车车门玻璃升降器运行时的工作稳定性，并且传动稳定性高，结构简单，给使用者带来了极大的便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车车门玻璃升降器。
背景技术
随着社会科学技术的进步以及人们生活水平的提高，汽车逐渐进入人们的日常生活，成为人们外出的最为常见的一种代步工具，汽车车门玻璃升降器作为汽车必要的部分，直接影响到使用者对汽车的体验感，但是，目前大部分传统的汽车车门玻璃升降器结构复杂，维修成本大，还有一部分为人力摇动式，给使用者带来了极大的不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车门玻璃升降器，以解决上述背景技术中提出的大部分传统的汽车车门玻璃升降器结构复杂，维修成本大，还有一部分为人力摇动式，给使用者带来了极大的不便的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门玻璃升降器，包括车门本体和升降杆，所述车门本体内部左右两侧分别安装有第一电机和第二电机，且第一电机和第二电机上端分别连接有第一输入轴和第二输入轴，所述第一输入轴和第二输入轴上端分别设置有第一蜗杆和第二蜗杆，且第一输入轴右侧安装有第一输出轴，并且第二输入轴左侧安装有第二输出轴，所述第一输出轴前后两端分别设置有第一主动齿轮和第一同步齿轮，所述第二输出轴前后两端分别设置有第二主动齿轮和第二同步齿轮，所述升降杆左右两端分别安装有2个齿条，且升降杆上端设置有玻璃托板，并且玻璃托板上端安装有车窗玻璃。
优选的，所述第一蜗杆和第二蜗杆关于升降杆对称安装，且第一蜗杆和第二蜗杆旋向相反，并且第一蜗杆和第二蜗杆分别与第一主动齿轮和第二主动齿轮啮合连接。
优选的，所述第一主动齿轮的直径和第二主动齿轮的直径相等，且第一主动齿轮的内侧和第二主动齿轮的内侧分别与齿条啮合连接。
优选的，所述第一同步齿轮的直径和第二同步齿轮的直径相等，且第一同步齿轮和第二同步齿轮相互啮合连接。
优选的，所述齿条关于升降杆左右对称布置，且齿条的长度小于升降杆的长度。
优选的，所述玻璃托板侧视剖面为“凹”字型结构，且玻璃托板下端与升降杆上端为一体化结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车门玻璃升降器，
1.升降杆的升降功能由第一电机和第二电机驱动带动第一蜗杆和第二蜗杆转动，第一蜗杆和第二蜗杆带动第一主动齿轮和第二主动齿轮转动，进而第一主动齿轮和第二主动齿轮带动齿条上下移动，从而实现自动升降杆的升降功能，增加传动效率，给使用者带来便利；
2.第一同步齿轮和第二同步齿轮始终相互啮合，在该汽车车门玻璃升降器运行时，第一同步齿轮和第二同步齿轮保证了第一主动齿轮的转速和第二主动齿轮的转速始终保持相等，增加了该汽车车门玻璃升降器运行时的工作稳定性；
3.该汽车车门玻璃升降器整体采用了齿轮齿条传动和齿轮蜗杆传动，传动稳定性高，结构简单，给使用者带来了极大的便利。
附图说明
图1为本实用新型正面内部结构示意图；
图2为本实用新型第二输出轴右侧结构示意图；
图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。
图中：1、车门本体；2、第一电机；3、第二电机；4、第一输入轴；5、第一蜗杆；6、第二输入轴；7、第二蜗杆；8、第一输出轴；9、第一主动齿轮；10、第一同步齿轮；11、第二输出轴；12、第二主动齿轮；13、第二同步齿轮；14、升降杆；15、齿条；16、玻璃托板；17、车窗玻璃。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门玻璃升降器，包括车门本体1、第一电机2、第二电机3、第一输入轴4、第一蜗杆5、第二输入轴6、第二蜗杆7、第一输出轴8、第一主动齿轮9、第一同步齿轮10、第二输出轴11、第二主动齿轮12、第二同步齿轮13、升降杆14、齿条15、玻璃托板16和车窗玻璃17，车门本体1内部左右两侧分别安装有第一电机2和第二电机3，且第一电机2和第二电机3上端分别连接有第一输入轴4和第二输入轴6，第一输入轴4和第二输入轴6上端分别设置有第一蜗杆5和第二蜗杆7，且第一输入轴4右侧安装有第一输出轴8，并且第二输入轴6左侧安装有第二输出轴11，第一蜗杆5和第二蜗杆7关于升降杆14对称安装，且第一蜗杆5和第二蜗杆7旋向相反，并且第一蜗杆5和第二蜗杆7分别与第一主动齿轮9和第二主动齿轮12啮合连接，在该汽车车门玻璃升降器运行时，第一蜗杆5和第二蜗杆7分别带动第一主动齿轮9和第二主动齿轮12转动，实现升降杆14的升降功能，且使升降杆14在升降过程中保持稳定；
第一输出轴8前后两端分别设置有第一主动齿轮9和第一同步齿轮10，第一主动齿轮9的直径和第二主动齿轮12的直径相等，且第一主动齿轮9的内侧和第二主动齿轮12的内侧分别与齿条15啮合连接，在第一主动齿轮9和第二主动齿轮12带动升降杆14升降的过程中，第一主动齿轮9和第二主动齿轮12平衡掉升降杆14左右两端的横向作用力，保证了该汽车车门玻璃升降器的工作稳定性；
第一同步齿轮10的直径和第二同步齿轮13的直径相等，且第一同步齿轮10和第二同步齿轮13相互啮合连接，在该汽车车门玻璃升降器运行过程中，始终保持第一主动齿轮9的转速和第二主动齿轮12的转速相等，保证了该汽车车门玻璃升降器的传动稳定性；
第二输出轴11前后两端分别设置有第二主动齿轮12和第二同步齿轮13，升降杆14左右两端分别安装有2个齿条15，齿条15关于升降杆14左右对称布置，且齿条15的长度小于升降杆14的长度，使齿条15分别与第一主动齿轮9和第二主动齿轮12充分啮合，增加齿条15的传动效率；
升降杆14上端设置有玻璃托板16，并且玻璃托板16上端安装有车窗玻璃17，玻璃托板16侧视剖面为“凹”字型结构，且玻璃托板16下端与升降杆14上端为一体化结构，使升降杆14在升降的过程中，有效的带动玻璃托板16与车窗玻璃17上下传动。
工作原理：在使用该汽车车门玻璃升降器时，根据图1，车门本体1内部左右两端的第一电机2和第二电机3的型号都为PGM-578-VIR，当给第一电机2和第二电机3接通电源后，第一电机2和第二电机3开始转动，第一电机2和第二电机3分别带动第一输入轴4和第二输入轴6转动，然后第一输入轴4和第二输入轴6分别带动第一蜗杆5和第二蜗杆7转动；
根据图1和图2，第一蜗杆5和第二蜗杆7转动，从而带动第一主动齿轮9和第二主动齿轮12转动，然后第一主动齿轮9和第二主动齿轮12分别带动第一输出轴8和第二输出轴11转动，第一输出轴8和第二输出轴11分别带动第一同步齿轮10和第二同步齿轮13转动；
根据图1和图3，第一主动齿轮9和第二主动齿轮12转动，从而带动升降杆14左右两端的齿条15上下移动，然后升降杆14带动玻璃托板16和车窗玻璃17同时上下稳定移动，实现该汽车车门玻璃升降器的升降功能，增加了整体的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车车门玻璃升降器，包括车门本体（1）和升降杆（14），其特征在于：所述车门本体（1）内部左右两侧分别安装有第一电机（2）和第二电机（3），且第一电机（2）和第二电机（3）上端分别连接有第一输入轴（4）和第二输入轴（6），所述第一输入轴（4）和第二输入轴（6）上端分别设置有第一蜗杆（5）和第二蜗杆（7），且第一输入轴（4）右侧安装有第一输出轴（8），并且第二输入轴（6）左侧安装有第二输出轴（11），所述第一输出轴（8）前后两端分别设置有第一主动齿轮（9）和第一同步齿轮（10），所述第二输出轴（11）前后两端分别设置有第二主动齿轮（12）和第二同步齿轮（13），所述升降杆（14）左右两端分别安装有2个齿条（15），且升降杆（14）上端设置有玻璃托板（16），并且玻璃托板（16）上端安装有车窗玻璃（17）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降器，其特征在于：所述第一蜗杆（5）和第二蜗杆（7）关于升降杆（14）对称安装，且第一蜗杆（5）和第二蜗杆（7）旋向相反，并且第一蜗杆（5）和第二蜗杆（7）分别与第一主动齿轮（9）和第二主动齿轮（12）啮合连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降器，其特征在于：所述第一主动齿轮（9）的直径和第二主动齿轮（12）的直径相等，且第一主动齿轮（9）的内侧和第二主动齿轮（12）的内侧分别与齿条（15）啮合连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降器，其特征在于：所述第一同步齿轮（10）的直径和第二同步齿轮（13）的直径相等，且第一同步齿轮（10）和第二同步齿轮（13）相互啮合连接。
5.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降器，其特征在于：所述齿条（15）关于升降杆（14）左右对称布置，且齿条（15）的长度小于升降杆（14）的长度。
6.根据权利要求1所述的一种汽车车门玻璃升降器，其特征在于：所述玻璃托板（16）侧视剖面为“凹”字型结构，且玻璃托板（16）下端与升降杆（14）上端为一体化结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821115097.0U CN208416280U (zh) | 2018-07-15 | 2018-07-15 | 一种汽车车门玻璃升降器 |
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| CN201821115097.0U CN208416280U (zh) | 2018-07-15 | 2018-07-15 | 一种汽车车门玻璃升降器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208416280U true CN208416280U (zh) | 2019-01-22 |
Family
ID=65123039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821115097.0U Active CN208416280U (zh) | 2018-07-15 | 2018-07-15 | 一种汽车车门玻璃升降器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208416280U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110409951A (zh) * | 2019-07-31 | 2019-11-05 | 六安堰山自动化设备销售有限公司 | 汽车玻璃升降装置 |
| CN111535691A (zh) * | 2020-03-18 | 2020-08-14 | 姜明 | 车窗阻滞压力控制装置及其控制方法 |
| CN111963962A (zh) * | 2020-08-29 | 2020-11-20 | 胡玮 | 一种带有升降结构的路灯装置 |
| CN111999109A (zh) * | 2020-09-30 | 2020-11-27 | 辽宁工程技术大学 | 一种工程勘探用深部岩层取样装置 |
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2018
- 2018-07-15 CN CN201821115097.0U patent/CN208416280U/zh active Active
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| CN111535691A (zh) * | 2020-03-18 | 2020-08-14 | 姜明 | 车窗阻滞压力控制装置及其控制方法 |
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