CN110821226B - 一种停车位自动车轮锁定装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种停车位自动车轮锁定装置，包括包括斜坡、车位支撑板、传动箱、锁板、传动带、减速挡板、第一滚轴和第二滚轴，所述车位支撑板前后两端均固定连接有传动箱，车位支撑板左端固定连接有斜坡，所述锁板安装在车位支撑板中部，锁板左侧与车位支撑板转动连接，车位支撑板上对应锁板右侧设置有两个传动带，传动带内侧顶部设置有支撑台，支撑台与传动箱固定连接，与现有技术相比，本发明的有益效果是：当车辆后轮移动到传动带上时，车辆后轮会带动传动带移动，从而带动第一滚轴和第二滚轴转动，第二滚轴转动，通过第一齿轮和第二齿轮带动丝杆转动，从而使滑块向左侧移动，通过推杆推动锁板逆时针转动，从而起到锁定车轮的作用。

Description

一种停车位自动车轮锁定装置
技术领域
本发明涉及一种停车位配件，具体是一种停车位自动车轮锁定装置。
背景技术
地下停车场一般都会配备升降停车位，以增加停车场的空间利用率，升降停车位在移动过程中，车辆易发生滑动，所以在车辆行驶到停车位上后需要对车轮进行锁定，防止滑动，然而，市面上常见的车轮锁定装置，需要手动锁定车轮使用时非常麻烦，且需要配备传动装置及感应装置，造价昂贵。因此，本领域技术人员提供了一种停车位自动车轮锁定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种停车位自动车轮锁定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种停车位自动车轮锁定装置，包括斜坡、车位支撑板、传动箱、锁板、传动带、减速挡板、第一滚轴和第二滚轴，所述车位支撑板前后两端均固定连接有传动箱，车位支撑板左端固定连接有斜坡，所述锁板安装在车位支撑板中部，锁板左侧与车位支撑板转动连接，车位支撑板上对应锁板右侧设置有两个传动带，传动带内侧顶部设置有支撑台，支撑台与传动箱固定连接，支撑台下方左右两侧分别设置有第二滚轴和第一滚轴，第二滚轴和第一滚轴均与传动带内切连接，车位支撑板上对应传动带右侧固定安装有减速挡板。
作为本发明进一步的方案：所述第一滚轴内插设有第一转轴且固定连接，传动箱内对应第一转轴处固定安装有限位座，第一转轴与限位座转动连接，所述限位座内设置有滚筒且转动连接，滚筒内部固定连接有发条，发条内侧与第一转轴固定连接。
作为本发明再进一步的方案：所述第二滚轴内插设有第二转轴且固定连接，第二转轴与传动箱转动连接，第二转轴前后两端均固定连接有第一齿轮，第一齿轮左侧与第二齿轮啮合连接，第一齿轮和第二齿轮均为锥形齿轮。
作为本发明再进一步的方案：所述传动箱内固定安装有导轨，导轨内安装有丝杆，丝杆右端与第二齿轮固定连接，所述导轨内设置有滑块，滑块通过丝母与丝杆连接，前后两滑块之间固定连接有连杆。
作为本发明再进一步的方案：所述锁板底部固定连接有若干个上连接台，上连接台两两之间设置有锁板支撑板，锁板支撑板与车位支撑板固定连接，所述连杆顶部对应上连接台处设置有下连接台，上连接台与下连接台之间设置有推杆，推杆上下两端分别于上连接台和下连接台转动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：当车辆后轮移动到传动带上时，车辆后轮会带动传动带移动，从而带动第一滚轴和第二滚轴转动，第一滚轴转动时，使发条的势能增加，产生的反作用力传递到传动带上，从而减速车辆，第二滚轴转动，通过第一齿轮和第二齿轮带动丝杆转动，从而使滑块向左侧移动，通过推杆推动锁板逆时针转动，从而起到锁定车轮的作用，车辆发生滑动时，对传动带的传动力小于传动带与支撑台之间的静摩擦力，因此锁板保持不动，阻止车辆继续滑动，车辆正常行驶时，车辆后轮对传动带的传动力增大，带动传动带转动，从而使第一滚轴和第二滚轴转动，进而使锁板的右侧降下。
附图说明
图1为一种停车位自动车轮锁定装置的结构示意图。
图2为一种停车位自动车轮锁定装置中传动带与连杆的传动结构示意图。
图3为一种停车位自动车轮锁定装置中锁板的传动结构示意图。
图中：1-斜坡、2-车位支撑板、3-传动箱、4-锁板、5-传动带、6-减速挡板、7-支撑台、8-第一滚轴、9-限位块、10-限位座、11-第一转轴、12-滚筒、13-发条、14-第二滚轴、15-第二转轴、16-第一齿轮、17-第二齿轮、18-导轨、19-丝杆、20-滑块、21-连杆、22-上连接台、23-推杆、24-锁板支撑板、25-下连接台。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～3，本发明实施例中，一种停车位自动车轮锁定装置，包括斜坡1、车位支撑板2、传动箱3、锁板4、传动带5、减速挡板6、第一滚轴8和第二滚轴14，所述车位支撑板2前后两端均固定连接有传动箱3，车位支撑板2左端固定连接有斜坡1，所述锁板4安装在车位支撑板2中部，锁板4左侧与车位支撑板2转动连接，车位支撑板2上对应锁板4右侧设置有两个传动带5，传动带5内侧顶部设置有支撑台7，支撑台7与传动箱3固定连接，支撑台7下方左右两侧分别设置有第二滚轴14和第一滚轴8，第二滚轴14和第一滚轴8均与传动带5内切连接，车位支撑板2上对应传动带5右侧固定安装有减速挡板6。
所述第一滚轴8内插设有第一转轴11且固定连接，传动箱3内对应第一转轴11处固定安装有限位座10，第一转轴11与限位座10转动连接，所述限位座10内设置有滚筒12且转动连接，滚筒12内部固定连接有发条13，发条13内侧与第一转轴11固定连接。
所述第二滚轴14内插设有第二转轴15且固定连接，第二转轴15与传动箱3转动连接，第二转轴15前后两端均固定连接有第一齿轮16，第一齿轮16左侧与第二齿轮17啮合连接，第一齿轮16和第二齿轮17均为锥形齿轮。
所述传动箱3内固定安装有导轨18，导轨18内安装有丝杆19，丝杆19右端与第二齿轮17固定连接，所述导轨18内设置有滑块20，滑块20通过丝母与丝杆19连接，前后两滑块20之间固定连接有连杆21。
所述锁板4底部固定连接有若干个上连接台22，上连接台22两两之间设置有锁板支撑板24，锁板支撑板24与车位支撑板2固定连接，所述连杆21顶部对应上连接台22处设置有下连接台25，上连接台22与下连接台25之间设置有推杆23，推杆23上下两端分别于上连接台22和下连接台25转动连接。
本发明的工作原理是：
本发明涉及一种停车位自动车轮锁定装置，使用过程中，车辆通过斜坡1驶到车位支撑板2上，当车辆后轮移动到传动带5上时，车辆后轮会带动传动带5移动，从而带动第一滚轴8和第二滚轴14转动，第一滚轴8转动时，第一转轴11跟随其转动，从而通过发条13带动滚筒12转动，进而使限位块9转动，限位块9转动90度后不再转动，此时由于第一转轴11继续转动，发条13的势能增加，对第一转轴11产生反作用力，反作用力传递到传动带5上，从而减速车辆，另一方面，第二滚轴14转动，第二转轴15跟随其转动，从而通过第一齿轮16和第二齿轮17带动丝杆19转动，从而使滑块20向左侧移动，推动连杆21向左侧移动，进而通过推杆23推动锁板4逆时针转动，使锁板4右侧抬起一定高度，从而起到锁定车轮的作用，车辆发生滑动时，对传动带5的传动力小于传动带5与支撑台7之间的静摩擦力，因此锁板4保持不动，车辆正常行驶时，车辆后轮对传动带5的传动力增大，带动传动带5转动，从而使第一滚轴8和第二滚轴14转动，进而使锁板4的右侧降下。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种停车位自动车轮锁定装置，包括斜坡（1）、车位支撑板（2）、传动箱（3）、锁板（4）、传动带（5）、减速挡板（6）、第一滚轴（8）和第二滚轴（14），其特征在于，所述车位支撑板（2）前后两端均固定连接有传动箱（3），车位支撑板（2）左端固定连接有斜坡（1），所述锁板（4）安装在车位支撑板（2）中部，锁板（4）左侧与车位支撑板（2）转动连接，车位支撑板（2）上对应锁板（4）右侧设置有两个传动带（5），传动带（5）内侧顶部设置有支撑台（7），支撑台（7）与传动箱（3）固定连接，支撑台（7）下方左右两侧分别设置有第二滚轴（14）和第一滚轴（8），第二滚轴（14）和第一滚轴（8）均与传动带（5）内切连接，车位支撑板（2）上对应传动带（5）右侧固定安装有减速挡板（6）；
所述第二滚轴（14）内插设有第二转轴（15）且固定连接，第二转轴（15）与传动箱（3）转动连接，第二转轴（15）前后两端均固定连接有第一齿轮（16），第一齿轮（16）左侧与第二齿轮（17）啮合连接，第一齿轮（16）和第二齿轮（17）均为锥形齿轮；
所述传动箱（3）内固定安装有导轨（18），导轨（18）内安装有丝杆（19），丝杆（19）右端与第二齿轮（17）固定连接，所述导轨（18）内设置有滑块（20），滑块（20）通过丝母与丝杆（19）连接，前后两滑块（20）之间固定连接有连杆（21）；
所述锁板（4）底部固定连接有若干个上连接台（22），上连接台（22）两两之间设置有锁板支撑板（24），锁板支撑板（24）与车位支撑板（2）固定连接，所述连杆（21）顶部对应上连接台（22）处设置有下连接台（25），上连接台（22）与下连接台（25）之间设置有推杆（23），推杆（23）上下两端分别于上连接台（22）和下连接台（25）转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种停车位自动车轮锁定装置，其特征在于，所述第一滚轴（8）内插设有第一转轴（11）且固定连接，传动箱（3）内对应第一转轴（11）处固定安装有限位座（10），第一转轴（11）与限位座（10）转动连接，所述限位座（10）内设置有滚筒（12）且转动连接，滚筒（12）内部固定连接有发条（13），发条（13）内侧与第一转轴（11）固定连接。
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