CN214565364U - 一种智轨电车驱动桥分装平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种智轨电车驱动桥分装平台，属于分装平台技术领域，包括第一侧支撑矩形管，所述第一侧支撑矩形管内侧的两端安装有第三端支撑矩形管，所述第一侧支撑矩形管和第三端支撑矩形管构成第一矩形支撑管组件，平台上弧形支撑座能有效和车桥贴合并托载整个车桥。在分装过程中，首先将整个车桥吊运至分装平台正上方，通过调整车桥角度以保证桥壳以及差速器外壳与弧形支撑座一一对应后将车桥降落至分装台，利用车桥自重以保证车桥和分装台整体紧密接触，使其在地面稳定放置，方便分装作业，在弧形支撑座上安装一层较薄的弧形橡胶垫，以保证车桥漆面不被磨损。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种分装平台，特别是涉及一种智轨电车驱动桥分装平台，属于分装平台技术领域。
背景技术
车桥分装是智轨电车重要的装配环节，可靠的分装平台能够提高车桥分装效率，由于智轨电车的驱动桥属于定制产品，目前市面上的分状平台与智轨电车驱动桥尺寸难以匹配，因此需要有针对性的重新设计工装，为此设计一种智轨电车驱动桥分装平台来优化上述问题。
实用新型内容
本实用新型的主要目的是为了提供一种智轨电车驱动桥分装平台，平台上弧形支撑座能有效和车桥贴合并托载整个车桥。在分装过程中，首先将整个车桥吊运至分装平台正上方，通过调整车桥角度以保证桥壳以及差速器外壳与弧形支撑座一一对应后将车桥降落至分装台，利用车桥自重以保证车桥和分装台整体紧密接触，使其在地面稳定放置，方便分装作业，在弧形支撑座上安装一层较薄的弧形橡胶垫，以保证车桥漆面不被磨损。
本实用新型的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种智轨电车驱动桥分装平台，包括第一侧支撑矩形管，所述第一侧支撑矩形管内侧的两端安装有第三端支撑矩形管，所述第一侧支撑矩形管和第三端支撑矩形管构成第一矩形支撑管组件，所述第一矩形支撑管组件的顶部通过第一端支撑矩形管安装有第二矩形支撑管组件，所述第二矩形支撑管组件的顶部通过第四端支撑矩形管安装有第三矩形支撑管组件，所述第三矩形支撑管组件之间安装有连接管组件，所述连接管组件的顶部安装有弧形支撑座，所述弧形支撑座的顶部铺设有弧形橡胶垫，所述第三矩形支撑管组件顶部的两侧安装有侧板体组件。
优选的，所述第二矩形支撑管组件包括第二侧支撑矩形管和第五端支撑矩形管，所述第二侧支撑矩形管安装在所述第一端支撑矩形管顶部与所述第一侧支撑矩形管平行的方位上，所述第五端支撑矩形管安装在所述第一端支撑矩形管的顶部与所述第三端支撑矩形管平行的方位上。
优选的，所述第三矩形支撑管组件包括第三侧支撑矩形管和第二端矩形管，所述第三侧支撑矩形管安装在所述第四端支撑矩形管的顶部与所述第二侧支撑矩形管平行的方位上，所述第二端矩形管安装在所述第四端支撑矩形管的顶部与所述第五端支撑矩形管平行的方位上。
优选的，所述连接管组件包括第一连接矩形管和第二连接矩形管，所述第一连接矩形管和第二连接矩形管皆安装在所述第三侧支撑矩形管的内侧并与所述第二端矩形管平行，所述弧形支撑座安装在所述第一连接矩形管的顶部处。
优选的，所述侧板体组件包括第一板体、第二板体和侧橡胶垫，所述第三侧支撑矩形管顶中部安装有第二板体，且所述第二板体的顶部安装有侧橡胶垫，所述侧橡胶垫的顶部安装有第一板体。
优选的，所述弧形支撑座两端之间的间距为130mm，且所述弧形支撑座的中部到第一板体的边部间距为287mm，所述第四端支撑矩形管中轴线位置到所述第一端支撑矩形管的外边部间距为170mm，所述弧形支撑座两侧之间的间距为 120mm。
本实用新型的有益技术效果：
本实用新型提供的一种智轨电车驱动桥分装平台，平台上弧形支撑座能有效和车桥贴合并托载整个车桥。在分装过程中，首先将整个车桥吊运至分装平台正上方，通过调整车桥角度以保证桥壳以及差速器外壳与弧形支撑座一一对应后将车桥降落至分装台，利用车桥自重以保证车桥和分装台整体紧密接触，使其在地面稳定放置，方便分装作业，在弧形支撑座上安装一层较薄的弧形橡胶垫，以保证车桥漆面不被磨损。
附图说明
图1为按照本实用新型的一种智轨电车驱动桥分装平台的一优选实施例的主视图；
图2为按照本实用新型的一种智轨电车驱动桥分装平台的一优选实施例的侧视图；
图3为按照本实用新型的一种智轨电车驱动桥分装平台的一优选实施例的俯视图。
图中：1-第一侧支撑矩形管，2-第一端支撑矩形管，3-第二侧支撑矩形管， 4-第三侧支撑矩形管，5-第一板体，6-第二板体，7-第二端支撑矩形管，8-第三端支撑矩形管，9-弧形橡胶垫，10-弧形支撑座，11-侧橡胶垫，12-第一连接矩形管，13-第二连接矩形管，14-第四端支撑矩形管，15-第五端支撑矩形管。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1-图3所示，本实施例提供的一种智轨电车驱动桥分装平台，包括第一侧支撑矩形管1，第一侧支撑矩形管1内侧的两端安装有第三端支撑矩形管8，第一侧支撑矩形管1和第三端支撑矩形管8构成第一矩形支撑管组件，第一矩形支撑管组件的顶部通过第一端支撑矩形管2安装有第二矩形支撑管组件，第二矩形支撑管组件的顶部通过第四端支撑矩形管14安装有第三矩形支撑管组件，第三矩形支撑管组件之间安装有连接管组件，连接管组件的顶部安装有弧形支撑座10，弧形支撑座10的顶部铺设有弧形橡胶垫9，第三矩形支撑管组件顶部的两侧安装有侧板体组件。
平台上弧形支撑座10能有效和车桥贴合并托载整个车桥。在分装过程中，首先将整个车桥吊运至分装平台正上方，通过调整车桥角度以保证桥壳以及差速器外壳与弧形支撑座10一一对应后将车桥降落至分装台，利用车桥自重以保证车桥和分装台整体紧密接触，使其在地面稳定放置，方便分装作业，在弧形支撑座10上安装一层较薄的弧形橡胶垫9，以保证车桥漆面不被磨损。
在本实施例中，第二矩形支撑管组件包括第二侧支撑矩形管3和第五端支撑矩形管15，第二侧支撑矩形管3安装在第一端支撑矩形管2顶部与第一侧支撑矩形管1平行的方位上，第五端支撑矩形管15安装在第一端支撑矩形管2的顶部与第三端支撑矩形管8平行的方位上。
通过第二侧支撑矩形管3和第五端支撑矩形管15构成的方形支撑结构可以起到良好而又稳定的支撑功能。
在本实施例中，第三矩形支撑管组件包括第三侧支撑矩形管4和第二端矩形管7，第三侧支撑矩形管4安装在第四端支撑矩形管14的顶部与第二侧支撑矩形管3平行的方位上，第二端矩形管7安装在第四端支撑矩形管14的顶部与第五端支撑矩形管15平行的方位上。
通过第三侧支撑矩形管4和第二端矩形管7构成的方形支撑结构可以起到良好而又稳定的支撑功能以及对连接管组件起到作为支撑架的功能。
在本实施例中，连接管组件包括第一连接矩形管12和第二连接矩形管13，第一连接矩形管12和第二连接矩形管13皆安装在第三侧支撑矩形管4的内侧并与第二端矩形管7平行，弧形支撑座10安装在第一连接矩形管12的顶部处。
在本实施例中，侧板体组件包括第一板体5、第二板体6和侧橡胶垫11，第三侧支撑矩形管4顶中部安装有第二板体6，且第二板体6的顶部安装有侧橡胶垫11，侧橡胶垫11的顶部安装有第一板体5。
在本实施例中，弧形支撑座10两端之间的间距为130mm，且弧形支撑座10 的中部到第一板体5的边部间距为287mm，第四端支撑矩形管14中轴线位置到第一端支撑矩形管2的外边部间距为170mm，弧形支撑座10两侧之间的间距为 120mm。
以上，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种智轨电车驱动桥分装平台，其特征在于：包括第一侧支撑矩形管(1)，所述第一侧支撑矩形管(1)内侧的两端安装有第三端支撑矩形管(8)，所述第一侧支撑矩形管(1)和第三端支撑矩形管(8)构成第一矩形支撑管组件，所述第一矩形支撑管组件的顶部通过第一端支撑矩形管(2)安装有第二矩形支撑管组件，所述第二矩形支撑管组件的顶部通过第四端支撑矩形管(14)安装有第三矩形支撑管组件，所述第三矩形支撑管组件之间安装有连接管组件，所述连接管组件的顶部安装有弧形支撑座(10)，所述弧形支撑座(10)的顶部铺设有弧形橡胶垫(9)，所述第三矩形支撑管组件顶部的两侧安装有侧板体组件。
2.根据权利要求1所述的一种智轨电车驱动桥分装平台，其特征在于：所述第二矩形支撑管组件包括第二侧支撑矩形管(3)和第五端支撑矩形管(15)，所述第二侧支撑矩形管(3)安装在所述第一端支撑矩形管(2)顶部与所述第一侧支撑矩形管(1)平行的方位上，所述第五端支撑矩形管(15)安装在所述第一端支撑矩形管(2)的顶部与所述第三端支撑矩形管(8)平行的方位上。
3.根据权利要求2所述的一种智轨电车驱动桥分装平台，其特征在于：所述第三矩形支撑管组件包括第三侧支撑矩形管(4)和第二端矩形管(7)，所述第三侧支撑矩形管(4)安装在所述第四端支撑矩形管(14)的顶部与所述第二侧支撑矩形管(3)平行的方位上，所述第二端矩形管(7)安装在所述第四端支撑矩形管(14)的顶部与所述第五端支撑矩形管(15)平行的方位上。
4.根据权利要求3所述的一种智轨电车驱动桥分装平台，其特征在于：所述连接管组件包括第一连接矩形管(12)和第二连接矩形管(13)，所述第一连接矩形管(12)和第二连接矩形管(13)皆安装在所述第三侧支撑矩形管(4)的内侧并与所述第二端矩形管(7)平行，所述弧形支撑座(10)安装在所述第一连接矩形管(12)的顶部处。
5.根据权利要求4所述的一种智轨电车驱动桥分装平台，其特征在于：所述侧板体组件包括第一板体(5)、第二板体(6)和侧橡胶垫(11)，所述第三侧支撑矩形管(4)顶中部安装有第二板体(6)，且所述第二板体(6)的顶部安装有侧橡胶垫(11)，所述侧橡胶垫(11)的顶部安装有第一板体(5)。
6.根据权利要求5所述的一种智轨电车驱动桥分装平台，其特征在于：所述弧形支撑座(10)两端之间的间距为130mm，且所述弧形支撑座(10)的中部到第一板体(5)的边部间距为287mm，所述第四端支撑矩形管(14)中轴线位置到所述第一端支撑矩形管(2)的外边部间距为170mm，所述弧形支撑座(10)两侧之间的间距为120mm。
Priority Applications (1)
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| CN202023153541.8U CN214565364U (zh) | 2020-12-24 | 2020-12-24 | 一种智轨电车驱动桥分装平台 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214565364U true CN214565364U (zh) | 2021-11-02 |
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ID=78365983
Family Applications (1)
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| CN202023153541.8U Active CN214565364U (zh) | 2020-12-24 | 2020-12-24 | 一种智轨电车驱动桥分装平台 |
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2020
- 2020-12-24 CN CN202023153541.8U patent/CN214565364U/zh active Active
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