CN102476652B - 电动车底盘及车体 - Google Patents

Abstract

本发明揭露一种电动车底盘及车体，电动车底盘包含：一底板模块、一对侧梁模块以及一电池盒结构模块。底板模块具有一板体，板体底面形成有一下开的纵向凹槽，纵向凹槽的两侧板体上设有至少一对横梁。侧梁模块，依序具有一前孔座、一梁身及一后孔座，侧梁模块以梁身焊接于底板模块两外侧端面。电池盒结构模块，其具有一基板及一对应并锁固于基板的盒盖，基板和盒盖具有一第一区域及一第二区域，第一区域设有对应于横梁位置的一第一连接件，第二区域设有一第二连接件，盒盖的第一区域嵌入底板模块的纵向凹槽，基板的第一连接件锁固于横梁。本发明还揭露一车体，包含一前悬吊模块、一后悬吊模块以及上述电动车底盘。

Description

电动车底盘及车体

技术领域

本发明涉及一种电动车底盘，特别涉及一种包含有可由电动车底盘下方拆装的模块化的电池盒结构模块的电动车底盘及车体。

背景技术

一般而言，传统的汽油车底盘结构并未考虑到电池的摆放空间，现今车厂发展电动车底盘时，均是以传统汽油车底盘为基础进行研改设计，而将电池摆置于行李箱或后座椅下方，使电池组维修或拆卸置换电池模块的难度增加，相当不便。

此外，现有汽车的底盘结构非模块化设计，未考虑到轴距调整的方便性，应用到不同车型时需针对结构作较大幅度的变更，增加整车开发成本，不利于少量多样的电动车车型开发。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于，揭示一种将电池盒结构结合于电动车底盘而成为电动车底盘的一部分的电动车底盘及车体。

为了实现上述目的，本发明提供一种电动车底盘结构，包含：一底板模块，具有一底面形成有一下开的纵向凹槽的板体，纵向凹槽两侧的板体上设有至少一对横梁。一侧梁模块依序具有一前孔座、一梁身及一后孔座，侧梁模块的梁身焊接于底板模块两外侧端面。一电池盒结构模块，其具有一基板及一对应并锁固于基板的盒盖，基板和盒盖具有一第二区域及一第一区域及一第二区域，第一区域纵向延伸，于第一区域设有一一对应于该至少一对横梁位置的至少一第一连接件，第二区域设有一第二连接件，盒盖的第一区域嵌入底板模块的纵向凹槽，至少一第一连接件分别锁固于与其相对应的一对横梁。

上述一实施例中，还包含有：一前端模块，其具有一对前弯管支架，和连接于对前弯管支架之间的一挡板组件，前弯管支架的前端部连接一前杠，后端部分别穿入并固接于每一侧梁模块的前孔座；以及，一后端模块，其具有一对后弯管支架，和连接于后弯管支架之间的一承板组件，后弯管支架的后端部连接一后杠，前端部分别穿入并固接于每一侧梁模块的该后孔座。

为了实现上述目的，本发明还提供一车体，包含：一电动车底盘、一前悬吊模块以及一后悬吊模块，该电动车底盘，包含：

一底板模块，其具有一板体，该板体底面形成有一开口向下的纵向凹槽，该纵向凹槽的两侧的该板体上设有至少一对横梁；

一对侧梁模块，每一侧梁模块依序具有一前孔座、一梁身及一后孔座，该些梁身分别焊接于该底板模块两外侧端面；

一电池盒结构模块，其具有一基板及一对应并锁固于该基板的盒盖，该基板和盒盖具有一第一区域及与该第一区域连接的一第二区域，该第一区域纵向向前延伸，该基板的该第一区域设有一一对应于该至少一对横梁位置的至少一第一连接件，该盒盖的该第一区域嵌入该底板模块的该纵向凹槽，该至少一第一连接件分别锁固于与其相对应的一对横梁；

一前端模块，其具有一对前弯管支架，以及连接于该对前弯管支架之间的一挡板组件，该对前弯管支架的前端部连接一前杠，后端部分别穿入并固接于每一侧梁模块的该前孔座；以及

一后端模块，其具有一对后弯管支架，以及连接于该对后弯管支架之间的一承板组件，该对后弯管支架的后端部连接一后杠，前端部分别穿入并固接于每一侧梁模块的该后孔座；

其中，该前悬吊模块组设于该前端模块，该后悬吊模块组设于该后端模块。

本发明的功效在于，利用将电动车底盘分为数个模块，可针对各模块进行局部修正，应用至不同轴距的汽车底盘。本发明的电池盒结构模块设计为可拆卸式，车厂维修保养时可由下方取下电池盒结构模块，进行内部电池检修或调整所需的电池容量，具备电池容量配置的弹性。本发明的电池盒结构模块与电动车底盘互嵌，可兼作为电动车底盘的一部分，提供底盘所需刚性，具有轻量化优势。

以下结合附图和具体实施例对本发明进行详细描述，但不作为对本发明的限定。

附图说明

图1绘示本发明一实施例的车体的电动车底盘的立体组合图；

图2绘示本发明一实施例的电动车底盘的底部视角的立体组合图；

图3绘示本发明一实施例的电动车底盘的底部视角的立体分解图；

图4绘示本发明一实施例的电动车底盘的立体分解图，其显示安装前的电池盒结构模块；以及

图5绘示图4的电动车底盘的组合后的底视图，其显示安装后的电池盒结构模块。

其中，附图标记

10             电动车底盘

20             底板模块

21             板体

211            纵向凹槽

212            横梁

30             侧梁模块

31             前孔座

32             梁身

33             后孔座

40             电池盒结构模块

41             基板

411            第一连接件

412            第二连接件

42             盒盖

43             第一区域

44             第二区域

50             前端模块

51             前弯管支架

511            前端部

512            后端部

52             挡板组件

53             前杠

60             后端模块

61             后弯管支架

611            后端部

612            前端部

613            固定件

62             承板组件

63             后杠

70             前悬吊模块

80             后悬吊模块

90             驱动马达

A              电池模块

具体实施方式

下面结合附图对本发明的结构原理和工作原理作具体的描述：

兹配合附图将本发明诸实施例详细说明如下。

本发明诸实施例中的前、后、上、下方向是以电动车底盘组装后的驾驶座为基准，前侧为车头方向，后侧为车尾方向，上方为车顶方向，及下方为车底方向。

如图1、图2、图3、图4及图5所示，本实施例的一车体的电动车底盘10，其结构至少包含有：一底板模块20、一对侧梁模块30，以及一电池盒结构模块40。底板模块20，具有一板体21，板体21底面形成有一纵向凹槽211，纵向凹槽211的开口向下，且其两外侧的板体21上设有至少一对横梁212，当然，横梁212的数目，可随着该纵向凹槽211的长度而随之平行地增加。该对侧梁模块30的每一侧梁模块30依序具有一前孔座31、一梁身32及一后孔座33，侧梁模块30的梁身32分别焊接于该底板模块20的两外侧端面（包含焊接横梁212的靠外侧端面）。电池盒结构模块40具有一基板41和一盒盖42，该盒盖42的开口（图中未示出）的外型是对应并锁固于该基板41外缘，基板41和盒盖42具有一第一区域43及与第一区域43连接的一第二区域44，第一区域43为纵向向前方延伸，基板41的第一区域43设有对应于该对横梁212的位置的一第一连接件411，基板41的第二区域44设有一第二连接件412，盒盖42的第一区域43是嵌入底板模块20的该纵向凹槽211，基板41的第一连接件411锁固于该对横梁212的底面，其锁固方式可以螺丝锁固，但不限于此。

请续参照图3所示。本实施例的电动车底盘10还包含有：一前端模块50以及一后端模块60。前端模块50具有一对前弯管支架51以及连接于该二前弯管支架51之间的一挡板组件52，该对前弯管支架51的前端部511焊接有一前杠53，可供一前防撞杆（图中未示出）等构件连接，该对前弯管支架51的后端部512分别穿入每一侧梁模块30的该前孔座31，并与之焊接固定。后端模块60具有一对后弯管支架61，以及连接于该对后弯管支架61之间的一承板组件62，该对后弯管支架61的后端部611连接一后杠63，该对后弯管支架61的前端部612分别穿入并焊接固定于每一侧梁模块30的该后孔座33。

进一步言，前端模块50可供车体的一前悬吊模块70组设、该后端模块60可供车体的一后悬吊模块80组设，而该前端模块50的该对前弯管支架51之间可设置一提供车体的行驶动力的驱动马达90（如图1所示）。

在上述实施例中，每一后弯管支架61还可设置有一固定件613，该电池盒结构模块40的该第二连接件412两端部锁固于该对固定件613（该第二连接件412两端部可形成阶梯弯折状，以更靠近该固定件613）。

再者，在一实施例中，该电池盒结构模块40的该基板41是用以承载一电池模块A，并由盒盖42覆盖，且该盒盖42是与该基板41相螺固(如图3、图4所示)。

本发明的特点在于：本发明将电动车底盘分为数个模块所组成，可针对各模块进行局部修正，将可应用至不同轴距、不同车长的汽车底盘。本发明的电池盒结构模块设计为可拆卸式，在车厂维修保养时可由下方取下电池盒结构模块，进行内部电池检修或调整所需的电池容量，具备电池容量配置的弹性。本发明的电池盒结构模块与电动车底盘互相嵌合，以兼作电动车底盘的一部分，提供底盘所需刚性，具有整车轻量化的优势。

当然，本发明还可有其它多种实施例，在不背离本发明精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

Claims (10)

1.一种电动车底盘，其特征在于，其结构包含：

一底板模块，其具有一板体，该板体底面形成有一开口向下的纵向凹槽，该纵向凹槽的两侧的该板体上设有至少一对横梁；

一对侧梁模块，每一侧梁模块依序具有一前孔座、一梁身及一后孔座，该些梁身分别焊接于该底板模块两外侧端面；以及

一电池盒结构模块，其具有一基板及一对应并锁固于该基板的盒盖，该基板和盒盖具有一第一区域及与该第一区域连接的一第二区域，该第一区域纵向向前延伸，该基板的该第一区域设有一一对应于该至少一对横梁位置的至少一第一连接件，该盒盖的该第一区域嵌入该底板模块的该纵向凹槽，该至少一第一连接件分别锁固于与其相对应的一对横梁。

2.根据权利要求1所述的电动车底盘，其特征在于，还包含：一前端模块，其具有一对前弯管支架，以及连接于该对前弯管支架之间的一挡板组件，该对前弯管支架的前端部连接一前杠，后端部分别穿入并固接于每一侧梁模块的该前孔座。

3.根据权利要求1所述的电动车底盘，其特征在于，还包含：一后端模块，其具有一对后弯管支架，以及连接于该对后弯管支架之间的一承板组件，该对后弯管支架的后端部连接一后杠，前端部分别穿入并固接于每一侧梁模块的该后孔座。

4.根据权利要求3所述的电动车底盘，其特征在于，每一后弯管支架设置有一固定件，该基板的该第二区域设有一第二连接件，该第二连接件锁固于该对固定件。

5.根据权利要求4所述的电动车底盘，其特征在于，该第二连接件两端部形成阶梯弯折状，用以靠近该固定件。

6.根据权利要求1所述的电动车底盘，其特征在于，该电池盒结构模块与该底板模块以螺丝锁固。

7.根据权利要求1所述的电动车底盘，其特征在于，该电池盒结构模块的该基板承载一电池模块，并由与该基板相螺固的该盒盖覆盖。

8.一车体，其特征在于，包含：一电动车底盘、一前悬吊模块以及一后悬吊模块，该电动车底盘，包含：

一底板模块，其具有一板体，该板体底面形成有一开口向下的纵向凹槽，该纵向凹槽的两侧的该板体上设有至少一对横梁；

一对侧梁模块，每一侧梁模块依序具有一前孔座、一梁身及一后孔座，该些梁身分别焊接于该底板模块两外侧端面；

一电池盒结构模块，其具有一基板及一对应并锁固于该基板的盒盖，该基板和盒盖具有一第一区域及与该第一区域连接的一第二区域，该第一区域纵向向前延伸，该基板的该第一区域设有一一对应于该至少一对横梁位置的至少一第一连接件，该盒盖的该第一区域嵌入该底板模块的该纵向凹槽，该至少一第一连接件分别锁固于与其相对应的一对横梁；

一前端模块，其具有一对前弯管支架，以及连接于该对前弯管支架之间的一挡板组件，该对前弯管支架的前端部连接一前杠，后端部分别穿入并固接于每一侧梁模块的该前孔座；以及

一后端模块，其具有一对后弯管支架，以及连接于该对后弯管支架之间的一承板组件，该对后弯管支架的后端部连接一后杠，前端部分别穿入并固接于每一侧梁模块的该后孔座；

其中，该前悬吊模块组设于该前端模块，该后悬吊模块组设于该后端模块。

9.根据权利要求8所述的车体，其特征在于，还包含一驱动马达，设置于该前端模块的该对前弯管支架之间。

10.根据权利要求8所述的车体，其特征在于，每一后弯管支架设置有一固定件，该基板的该第二区域设有一第二连接件，该第二连接件锁固于该对固定件。

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