CN214565166U - 一种驾驶室用防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室用防护结构，包括下底板和上底板，所述下底板的顶部安装有固定板，所述固定板的数量是两个，所述固定板的侧面的两端均开设有限位槽，所述下底板的顶部固定有立柱，所述立柱的顶部固定有连接板，所述连接板的两侧均安装有第三固定轴。本实用新型通过设置支撑座、支撑柱、支撑板会给框架的顶部一个向上支撑力，可防止高处掉落的物体对操作人员的伤害，此结构简单有效，可以保障驾驶室内人员的安全；通过设置滑动连接座、固定连接座、第一固定座、第二固定座、第一固定轴、第二固定轴、第三固定轴、第一连杆、第二连杆、固定板、限位槽、弹簧等，降低了路面情况对车辆的影响，保障车辆平稳，也减少了对车辆的损耗。

Description

一种驾驶室用防护结构

技术领域

本实用新型涉及驾驶室技术领域，尤其涉及一种驾驶室用防护结构。

背景技术

随着社会对生命价值的无比重视，随着交通伤亡事故的日益增多，许多人已经将汽车安全提到首位，随着用户安全意识的提高，使得汽车安全技术的开发与使用成了产品竞争的焦点。

安全防护装置是现代汽车结构的重要组成部分，安全防护装置能有效地保护车内人员的安全，并且减轻对车辆造成的损伤，在行驶过程中若发生意外事件时，如爆胎、车辆碰撞事故、路面情况恶劣、自然灾害时，对驾驶人员的生命安全造成了严重的威胁，所以，我们提出一种驾驶室用防护结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种驾驶室用防护结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种驾驶室用防护结构，包括下底板和上底板，所述下底板的顶部安装有固定板，所述固定板的数量是两个， 所述固定板的侧面的两端均开设有限位槽，所述下底板的顶部固定有立柱，所述立柱的顶部固定有连接板，所述连接板的两侧均安装有第三固定轴，所述连接板与第三固定轴之间连接有弹簧，所述弹簧的数量有若干个，所述第三固定轴上转动连接有第一连杆和第二连杆，所述第一连杆远离第三固定轴的一端转动连接有第一固定轴，所述第一固定轴的两端均固定有第一固定座，所述第一固定座与下底板的顶部固定连接，所述第二连杆远离第三固定轴的一端转动连接有第二固定轴，所述第二固定轴的两端均固定有第二固定座，所述第二固定座与上底板固定连接。

优选的，所述第三固定轴的两端均固定有滑块，所述滑块与限位槽滑动连接。

优选的，所述第一固定轴、第二固定轴，第三固定轴相平行。

优选的，所述上底板的下表面与下底板的上表面相平行。

优选的，所述下底板的顶部上固定有固定连接座，所述上底板的底部固定有滑动连接座，所述固定连接座与滑动连接座滑动连接。

优选的，所述上底板的顶部固定有框架和座椅，所述上底板的顶部的两端均固定有支撑座，所述支撑座上固定有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定有支撑板，所述支撑板的顶部与框架固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，上底板的顶部设置的支撑座、支撑柱、支撑板会给框架的顶部一个向上支撑力，当遇到物体从驾驶室的上方掉落时，可以防止物体对驾驶室内的人员造成大的伤害，此结构简单有效，可以保障驾驶室内人员的安全；

当车辆行驶至凹凸不平的路段或者发生爆胎的现象时，驾驶室会发生较大的晃动，上底板和下底板会发生上下的偏移，此时上底板和下底板会带动滑动连接座与固定连接座运动，同时通过第一固定座和第二固定座分别带动第一固定轴和第二固定轴运动，第一固定轴和第二固定轴分别带动第二连杆和第一连杆转动，第二连杆和第一连杆带动第三固定轴运动，第三固定轴在限位槽内滑动，同时带动弹簧运动，此结构稳固，降低了路面情况对车辆的影响，保障车辆平稳，也减少了对车辆的损耗。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种驾驶室用防护结构的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种驾驶室用防护结构的A处放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种驾驶室用防护结构的下底板的俯视图。

图中：1下底板、2上底板、3第一固定座、4第一固定轴、5第一连杆、6第二固定座、7第二固定轴、8第二连杆、9第三固定轴、10立柱、11连接板、12弹簧、13固定板、14限位槽、15固定连接座、16滑动连接座、17框架、18座椅、19支撑座、20支撑柱、21支撑板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种驾驶室用防护结构，包括下底板1和上底板2，下底板1的顶部安装有固定板13，固定板13的数量是两个， 固定板13的侧面的两端均开设有限位槽14，下底板1的顶部固定有立柱10，立柱10的顶部固定有连接板11，连接板11的两侧均安装有第三固定轴9，连接板11与第三固定轴9之间连接有弹簧12，弹簧的数量有若干个，第三固定轴9上转动连接有第一连杆5和第二连杆8，第一连杆5远离第三固定轴9的一端转动连接有第一固定轴4，第一固定轴4的两端均固定有第一固定座3，第一固定座3与下底板1的顶部固定连接，第二连杆8远离第三固定轴9的一端转动连接有第二固定轴7，第二固定轴7的两端均固定有第二固定座6，第二固定座6与上底板2固定连接。

具体的，第三固定轴9的两端均固定有滑块，滑块与限位槽14滑动连接。

具体的，第一固定轴4、第二固定轴7，第三固定轴9相平行。

具体的，上底板2的下表面与下底板1的上表面相平行。

具体的，下底板1的顶部上固定有固定连接座15，上底板2的底部固定有滑动连接座16，固定连接座15与滑动连接座16滑动连接。

具体的，上底板2的顶部固定有框架17和座椅18，上底板2的顶部的两端均固定有支撑座19，支撑座19上固定有支撑柱20，支撑柱20的顶部固定有支撑板21，支撑板21的顶部与框架17固定连接。

工作原理：本实用新型中，上底板2的顶部设置的支撑座19、支撑柱20、支撑板21会给框架17的顶部一个向上支撑力，当遇到物体从驾驶室的上方掉落时，可以防止物体对驾驶室内的人员造成大的伤害，此结构简单有效，可以保障驾驶室内人员的安全；当车辆行驶至凹凸不平的路段或者发生爆胎的现象时，驾驶室会发生较大的晃动，上底板2和下底板1会发生上下的偏移，此时上底板2和下底板1会带动滑动连接座16与固定连接座15运动，同时通过第一固定座3和第二固定座6分别带动第一固定轴4和第二固定轴7运动，第一固定轴4和第二固定轴7分别带动第二连杆8和第一连杆5转动，第二连杆8和第一连杆5带动第三固定轴9运动，第三固定轴9在限位槽14内滑动，同时带动弹簧12运动，此结构稳固，降低了路面情况对车辆的影响，保障车辆平稳，也减少了对车辆的损耗。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种驾驶室用防护结构，包括下底板（1）和上底板（2），其特征在于，所述下底板（1）的顶部安装有固定板（13），所述固定板（13）的数量是两个， 所述固定板（13）的侧面的两端均开设有限位槽（14），所述下底板（1）的顶部固定有立柱（10），所述立柱（10）的顶部固定有连接板（11），所述连接板（11）的两侧均安装有第三固定轴（9），所述连接板（11）与第三固定轴（9）之间连接有弹簧（12），所述弹簧的数量有若干个，所述第三固定轴（9）上转动连接有第一连杆（5）和第二连杆（8），所述第一连杆（5）远离第三固定轴（9）的一端转动连接有第一固定轴（4），所述第一固定轴（4）的两端均固定有第一固定座（3），所述第一固定座（3）与下底板（1）的顶部固定连接，所述第二连杆（8）远离第三固定轴（9）的一端转动连接有第二固定轴（7），所述第二固定轴（7）的两端均固定有第二固定座（6），所述第二固定座（6）与上底板（2）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室用防护结构，其特征在于，所述第三固定轴（9）的两端均固定有滑块，所述滑块与限位槽（14）滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种驾驶室用防护结构，其特征在于，所述第一固定轴（4）、第二固定轴（7），第三固定轴（9）相平行。

4.根据权利要求1所述的一种驾驶室用防护结构，其特征在于，所述上底板（2）的下表面与下底板（1）的上表面相平行。

5.根据权利要求1所述的一种驾驶室用防护结构，其特征在于，所述下底板（1）的顶部上固定有固定连接座（15），所述上底板（2）的底部固定有滑动连接座（16），所述固定连接座（15）与滑动连接座（16）滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种驾驶室用防护结构，其特征在于，所述上底板（2）的顶部固定有框架（17）和座椅（18），所述上底板（2）的顶部的两端均固定有支撑座（19），所述支撑座（19）上固定有支撑柱（20），所述支撑柱（20）的顶部固定有支撑板（21），所述支撑板（21）的顶部与框架（17）固定连接。

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