CN216305517U - 一种机械车库结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机械车库结构，包括停车板的下表面通过可拆式螺栓和支撑杆连接有支撑板，所述连接板的两侧均通过阻力转轴连接有可转动的挡板，所述连接板上表面的一侧通过连接架与用于停车的停车板连接，所述支撑板的四角处均固定连接有可插接挡轮座的插杆。该机械车库结构，通过支撑板、挤压弹簧、插杆和挡轮座之间的配合设置，开车人员将车辆停在停车板表面的过程中，可以向下压动挡轮座，将车停入前后的挡轮座之间，车轮过去后，挤压弹簧带动挡轮座恢复原状，对车轮进行限位，避免车子移动，增加安全性，通过连接板、阻力转轴和挡板之间的配合设置，开车人员将车停入停车板表面后，向上抬起挡板，对开口处进行遮挡。

Description

一种机械车库结构

技术领域

本实用新型涉及车库技术领域，具体为一种机械车库结构。

背景技术

由于城市化进程的发展及汽车在家庭的普及停车，大城市里停车难日益突出，现有车库多数为地下停车库，或占地面积大的机械立体车库，或占两个车位的垂直循环车库，为了解决城市老小区或狭窄区域的停车问题，人们使用了机械立体式车库来解决问题。

中国专利公告号CN210264091U公开了一种机械车库结构，属于机械车库主体安装的技术领域，包括预制车库安装基础平台和机械车库主体，机械车库主体的各立柱的底部焊接有立柱脚板，立柱脚板的端面上开设有多个通孔，预制车库安装基础平台的顶表面上固设有多个与立柱脚板相对应的支撑板，支撑板的顶表面上固设有多个与通孔相互对应的安装柱头，立柱脚板支撑于与其相对应的支撑板上，且通孔套设于与其相对应的安装柱头上，本实用新型的有益效果是，结构紧凑、方便搬迁和调整车库位置、稳定性高、操作简单。

不过机械车库内的停车板大多是设置防滑纹对车轮起到防滑的作用，安全性比较低，还是存在一些危险，为此提出一种机械车库结构。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种机械车库结构，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种机械车库结构，包括停车板的下表面通过可拆式螺栓和支撑杆连接有支撑板和，所述连接板的两侧均通过阻力转轴连接有可转动的挡板，所述连接板上表面的一侧通过连接架与用于停车的停车板连接，所述支撑板的四角处均固定连接有可插接挡轮座的插杆，所述插杆的表面套接有与支撑板固定连接的挤压弹簧。

可选的，所述挡板两侧的表面通过止动结构与所述阻力转轴的表面套接且可转动，所述止动结构包括摩擦垫，使所述挡板转动后处于止动状态。

可选的，所述连接架的顶部螺纹连接有用于连接停车板的定位螺栓，所述停车板的两侧均通过安装螺栓与连接板的一侧连接，所述停车板两侧的内部开设有与所述连接板相适配的方形槽。

可选的，所述连接板和所述停车板的两侧均开设有八个与所述安装螺栓相适配的螺纹槽。

可选的，所述挤压弹簧的顶部与所述挡轮座四角处的下表面固定连接，使所述挡轮座可向下移动。

可选的，所述支撑杆的下表面与所述支撑板上表面的四角处固定连接，所述挡轮座的四角处开设有与插杆相适配的插槽。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种机械车库结构，具备以下有益效果：

1、该机械车库结构，通过支撑板、挤压弹簧、插杆和挡轮座之间的配合设置，开车人员将车辆停在停车板表面的过程中，可以向下压动挡轮座，将车停入前后的挡轮座之间，车轮过去后，挤压弹簧带动挡轮座恢复原状，对车轮进行限位，避免车子移动，增加安全性。

2、该机械车库结构，通过连接板、阻力转轴和挡板之间的配合设置，开车人员将车停入停车板表面后，向上抬起挡板，对开口处进行遮挡，对车辆的放置进行二次防护，提高该装置的安全性，避免由于某种情况出现意外，造成不可挽回的损失。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型挡板结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型挡轮座8处爆炸结构示意图。

图中：1、停车板；2、可拆式螺栓；3、支撑板；4、连接板；5、阻力转轴；6、挡板；7、连接架；8、挡轮座；9、插杆；10、挤压弹簧；11、支撑杆；12、定位螺栓；13、安装螺栓；14、插槽；15、方形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种机械车库结构，包括停车板1的下表面通过可拆式螺栓2和支撑杆11连接有支撑板3，所述连接板4的两侧均通过阻力转轴5连接有可转动的挡板6，通过可拆式螺栓2 的设置，可以对支撑板3进行安装或者拆卸；

支撑杆11的下表面与支撑板3上表面的四角处固定连接，挡板6两侧的表面通过止动结构与阻力转轴5的表面套接且可转动，止动结构包括摩擦垫，使挡板6转动后处于止动状态，通过阻力转轴5的设置，可以改变挡板6的角度，并且进行限制，避免在无外力的情况下转动；

连接板4上表面的一侧通过连接架7与用于停车的停车板1连接，支撑板3的四角处均固定连接有可插接挡轮座8的插杆9，插杆9的表面套接有与支撑板3固定连接的挤压弹簧10，挤压弹簧10的顶部与挡轮座8四角处的下表面固定连接，使挡轮座8可向下移动，通过挤压弹簧10的设置，车轮经过挡轮座8的时候，可以向下压动挡轮座8，车轮过去后，挤压弹簧10可以带动挡轮座8恢复原位，对车轮进行遮挡；

连接架7的顶部螺纹连接有用于连接停车板1的定位螺栓12，停车板1 的两侧均通过安装螺栓13与连接板4的一侧连接，连接板4和停车板1的两侧均开设有八个与安装螺栓13相适配的螺纹槽，通过安装螺栓13的设置，将连接板4插在停车板1的两侧，然后使用安装螺栓13可以对连接板4进行安装；

停车板1两侧的内部开设有与连接板4相适配的方形槽15，挡轮座8的四角处开设有与插杆9相适配的插槽14。

本实用新型中，该装置的工作步骤如下：

1、首先，开车人员将车辆停在停车板1表面的过程中，可以向下压动挡轮座8，将车停入前后的挡轮座8之间；

2、然后，车轮过去后，挤压弹簧10带动挡轮座8恢复原状，对车轮进行限位，避免车子移动；

3、最后，开车人员将车停入停车板1表面后，向上抬起挡板6，对开口处进行遮挡，对车辆的放置进行二次防护。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种机械车库结构，包括停车板(1)的下表面通过可拆式螺栓(2)和支撑杆(11)连接有支撑板(3)，连接板(4)的两侧均通过阻力转轴(5)连接有可转动的挡板(6)，其特征在于：所述连接板(4)上表面的一侧通过连接架(7)与用于停车的停车板(1)连接，所述支撑板(3)的四角处均固定连接有可插接挡轮座(8)的插杆(9)，所述插杆(9)的表面套接有与支撑板(3)固定连接的挤压弹簧(10)。

2.根据权利要求1所述的一种机械车库结构，其特征在于：所述挡板(6)两侧的表面通过止动结构与所述阻力转轴(5)的表面套接且可转动，所述止动结构包括摩擦垫，使所述挡板(6)转动后处于止动状态。

3.根据权利要求1所述的一种机械车库结构，其特征在于：所述连接架(7)的顶部螺纹连接有用于连接停车板(1)的定位螺栓(12)，所述停车板(1)的两侧均通过安装螺栓(13)与连接板(4)的一侧连接，所述停车板(1)两侧的内部开设有与所述连接板(4)相适配的方形槽(15)。

4.根据权利要求3所述的一种机械车库结构，其特征在于：所述连接板(4)和所述停车板(1)的两侧均开设有八个与所述安装螺栓(13)相适配的螺纹槽。

5.根据权利要求1所述的一种机械车库结构，其特征在于：所述挤压弹簧(10)的顶部与所述挡轮座(8)四角处的下表面固定连接，使所述挡轮座(8)可向下移动。

6.根据权利要求1所述的一种机械车库结构，其特征在于：所述支撑杆(11)的下表面与所述支撑板(3)上表面的四角处固定连接，所述挡轮座(8)的四角处开设有与插杆(9)相适配的插槽(14)。

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